日産 ノート e-POWER 2016年モデル MEDALIST（2017年9月1日発売）レビュー・評価

もうこの車のいまいちな所を上げると片手では足りないぐらいすぐに出てきます(笑)。
内装もちょっと古いしシャシーも古いし遮音も悪いしハンドリングも良くない。

しかしながらモーター駆動によって、車を自在に操れる運転がそれらを帳消しにしてくれました。アクセルを踏んだら踏んだ分に比例して車が動いてくれるので、CVTのようなストレスが有りません。
前はスバル車でしたが前方に極端に遅い車やマイペース過ぎる車が居たりすると正直イライラしてました。しかしながらe-powerは常に大トルクが出せますので、前にどんなタイプの運転手が居ても追従しやすくイライラが1/10に減りました。私にとってこれが最大のメリットかもしれません。
燃費もコツを掴めば軽自動車よりも優秀ですが、高速燃費は良くないので街乗りがメインの人におすすめです。あと寒冷地でも燃費は悪化しますので(制御が変？)、ご注意下さい。

余談ですが、私は数々の不満は承知の上で買いました。そのいくつかは自分で解消できると思っていたからです。例えば騒音にはフロントフェンダー周辺やリアホイールハウス室内側のデッドニングがかなり有効です。ハンドリングも静電気を低減させるとましになりました。
DIY出来る人は先代を安く買うのも有りかと思いますが、一般的には飛躍的に進化した二代目をオススメします。

１、エクステリア　　
　　メダリストとXの差異があまり無い。
　　もっと　、メダリストの高級感を表現した方があ良い。　　
　　メダリストの差異を出す為、私は、バックドアガーニュシュを買ったがイマイチでした。
２、インテリア　　
　　１世代前の古さを感じる。
３、エンジン、走行性能
　　エンジンは発電のみですが、エンジンONだと、結構音振がわるい。
　　信号待ちで突然エンジンONとなると、エンジン音と振動（３気筒）が不愉快です。
４、乗り心地　
　　重量がアップしているので、ボデーの剛性があり、快適です。
５、燃費
　　良さそうです。
６、価格
　　この価格で電気自動車は良いと思います。
７、価格
　　この価格で電気自動車とICC搭載は良いと思います。

ICCの事が全く記載されていなかったので記載します。
先月、神奈川から鳥取まで往復しました。
結論から言うと、IntercoolerＣは良いですね。
高速走行・渋滞走行とも、ストレスが無く、楽チンです。
敢えて、改善点を言うと、渋滞時停止（車速ゼロ）すると、リセットしてしまいます。
なので、またIntercoolerＣのセットが必要です。
停止時も状態を保持すれば完璧なんですけと・・・

ノートePOWERメダリストの静粛性について疑問があります。
本日、カローラスポーツに試乗したのですが、カローラスポーツの方が断然静かです。
エンジン音もロードノイズも風切り音も全てカローラスポーツの方が上でした。
ノートePOWERメダリストはXと比べて２ランク上の静粛性と言っていますが、そんな差がありません。
車としては気にいっていますが、もう少し静かにして欲しいです。