『ビックリするほどよかった（試乗）　追記あり』 スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル harbonさんのレビュー・評価

昨日、１７インチの２．０i-Lにも試乗しました。新たな気づき、考えたことがあったので、追記します。
『　』部分が追記部分です。

本日、試乗してきました。2.0i-S EyeSightです。
レヴォーグ１．６STIにも本日試乗しました。
普段は、ゴルフヴァリアントHLに乗っています。

【エクステリア】
シンプルでバランスのいいデザインだと思います。

『追記』
前モデルはガンダムチックであまり好きではありませんでした。新型は曲線、曲面をうまく取り入れて、品がよい感じがします。

【インテリア】
機能的で使いやすい印象を受けました。高級感もそこそこありました。

『追記』
機能満載のため、各モニター画面、スイッチ類が非常に多く、慣れるまでは大変そうです。
でも、使いこなせたら、いろいろな楽しみ方ができそうです。
ステアリングの触感がイマイチです。毎回触れる部分なので、もっと上質感が欲しいです。
ナビ画面（パナ）の傾斜がかなり大きいので、若干見づらいです。もう少し立ってくれているとよいのに・・・。
調節できるかどうかは聞き損ねました。

【エンジン性能】
滑らかに回り、静粛性も高いです。
トルクもかなりあり、発進から法定速度域までストレスなく素早く加速しました。
NAならではのスムーズさと気持ちよさは、ゴルフヴァリアントやレヴォーグにはないものです。
ただし、アクセルを踏み込んだ際の絶対的な加速は、もちろんゴルフやレヴォーグよりは劣ります。
必要十分なパワーがありますが、モアパワーがあると、なおいいですね。
市街地での使いやすさなら、ゴルフやレヴォーグを上回ります。

『追記』
Sモードでかなり強めにアクセルを踏める機会がありました。かなり力強く好印象。
ただし、やっぱりゴルフHL、レヴォーグ１．６よりは劣ります。

【走行性能・乗り心地】
まず感じたのが、乗り心地の良さです。とても１８インチとは思えません。
ゴルフ（１７インチ）やレヴォーグ（１８インチ）で、コツコツと突き上げを感じた路面もあった試乗コースを何事もなかったように走り終わりました。
かといってグニャグニャな足回りではなく、シャキッとしていて、ハンドリングもよかったです。
山道や高速道路では印象が変わってくるとは思いますが、市街地、法定速度域での走行性能は素晴らしいです。

静粛性もかなり高いです。
AWDでも車重が１４００ｋｇと軽めなので、軽快に走りますが、重厚感も併せ持っている乗り味に感心しました。

新しいプラットフォームが功を奏しているのでしょうね。
レーンチェンジの際、剛性感の高さを感じました。

『追記』
１７インチも、よい乗り心地でしたが、１８インチの方がさらによい乗り心地だったように思いました。
普通に考えればそんなことはありえないと思うので、以下の２点でそう感じたのだと思います。
・試乗コースが違ったこと
・初めて運転したときの感動

【居住性】
１７０ｃｍの私が運転するシートポジションで、後部座席の居住性はかなりよかったです。
４人乗りまでなら、かなり快適でしょう。


【燃費】
試乗なので、なんともいえません。

【総評】
「いいクルマ感」をすごく感じました。
高級感まで感じさせる乗り心地、静粛性は、私の知っているインプレッサではありませんでした。
以前、BPレガシィ（２LのNA）に乗っていましたが、そのときはインプとの車格の差をハッキリと感じました（インプの方が下）。

本日の試乗コース限定なら、以下の点でレヴォーグ、ゴルフヴァリアントよりも良い印象を持ちました。
・発進時の出足の軽さ、法定速度までのスムーズな加速
・非常に良い乗り心地

私にとってはラゲッジが狭すぎるので、購入する選択肢に入りませんが、ビックリするほど良い車でした。

２００〜２５０万円で、走りのいい車、乗り心地や静粛性の良い車、安全性の高い車を求めている方に自信を持っておすすめできます。
FFで１．５Lのファミリーセダン、コンパクトカーが軒並み１５０〜２００万円する昨今、「安い」とさえ思えるクルマでした。

『追記』
開発陣が「下克上」という言葉を使っているようですが、まさにその通りだと思います。

私は３年前まで、BPレガシィ（４代目レガシィ）の２LNAに９年近く乗っていました。
BPは名車の呼び声が高く、未だに走っている姿をよく見ます。

かつて「BP難民」という言葉がありました。
BPから乗り換えるべき、次のクルマがなくて困っていた人たちのことで、私もその一人でした。

そこに現れたのが、ゴルフヴァリアントとレヴォーグでした。
レヴォーグは、エクステリアのごちゃごちゃした感じが好きになれず、ゴルフを購入しました。

BPレガシィ（２LのNA）よりも新型インプが劣っている点
・エクステリア（好みの問題ですが、BPはさらに素晴らしいです）
・ラゲッジ容量（２回りは違います）

インプが優れている点
・静かさ、スムーズさ、滑らかさ
・加速、パワー感、トルク感
・乗り心地
・ハンドリング
・ボディ剛性（話になりません）
・CVT（意外かもしれませんが、BPは４ATで、出来が悪かった）
・アイサイトによる安全性と快適性

１０年以上前のクルマとの比較なので当然かもしれませんが、インプがレガシィを超えたのは、私にとって、ちょっとした事件です。

３年前に新型インプに出会っていたら、ラゲッジ容量には目をつぶって、購入したかもしれません。
それほどよいクルマだと思います。

昨日、１７インチの２．０i-Lにも試乗しました。新たな気づきがあったので、追記します。
『　』部分が追記部分です。

本日、試乗してきました。2.0i-S EyeSightです。
レヴォーグ１．６STIにも本日試乗しました。
普段は、ゴルフヴァリアントHLに乗っています。

【エクステリア】
シンプルでバランスのいいデザインだと思います。

『追記』
前モデルはガンダムチックであまり好きではありませんでした。新型は曲線、曲面をうまく取り入れて、品がよい感じがします。

【インテリア】
機能的で使いやすい印象を受けました。高級感もそこそこありました。

『追記』
機能満載のため、各モニター画面、スイッチ類が非常に多く、慣れるまでは大変そうです。
でも、使いこなせたら、いろいろな楽しみ方ができそうです。
ステアリングの触感がイマイチです。毎回触れる部分なので、もっと上質感が欲しいです。
ナビ画面（パナ）の傾斜がかなり大きいので、若干見づらいです。もう少し立ってくれているとよいのに・・・。
調節できるかどうかは聞き損ねました。

【エンジン性能】
滑らかに回り、静粛性も高いです。
トルクもかなりあり、発進から法定速度域までストレスなく素早く加速しました。
NAならではのスムーズさと気持ちよさは、ゴルフヴァリアントやレヴォーグにはないものです。
ただし、アクセルを踏み込んだ際の絶対的な加速は、もちろんゴルフやレヴォーグよりは劣ります。
必要十分なパワーがありますが、モアパワーがあると、なおいいですね。
市街地での使いやすさなら、ゴルフやレヴォーグを上回ります。

『追記』
Sモードでかなり強めにアクセルを踏める機会がありました。かなり力強く好印象。
ただし、やっぱりゴルフHL、レヴォーグ１．６よりは劣ります。

【走行性能・乗り心地】
まず感じたのが、乗り心地の良さです。とても１８インチとは思えません。
ゴルフ（１７インチ）やレヴォーグ（１８インチ）で、コツコツと突き上げを感じた路面もあった試乗コースを何事もなかったように走り終わりました。
かといってグニャグニャな足回りではなく、シャキッとしていて、ハンドリングもよかったです。
山道や高速道路では印象が変わってくるとは思いますが、市街地、法定速度域での走行性能は素晴らしいです。

静粛性もかなり高いです。
AWDでも車重が１４００ｋｇと軽めなので、軽快に走りますが、重厚感も併せ持っている乗り味に感心しました。

新しいプラットフォームが功を奏しているのでしょうね。
レーンチェンジの際、剛性感の高さを感じました。

『追記』
１７インチも、よい乗り心地でしたが、１８インチの方がさらによい乗り心地だったように思いました。
普通に考えればそんなことはありえないと思うので、以下の２点でそう感じたのだと思います。
・試乗コースが違ったこと
・初めて運転したときの感動

【居住性】
１７０ｃｍの私が運転するシートポジションで、後部座席の居住性はかなりよかったです。
４人乗りまでなら、かなり快適でしょう。


【燃費】
試乗なので、なんともいえません。

【総評】
「いいクルマ感」をすごく感じました。
高級感まで感じさせる乗り心地、静粛性は、私の知っているインプレッサではありませんでした。
以前、BPレガシィ（２LのNA）に乗っていましたが、そのときはインプとの車格の差をハッキリと感じました（インプの方が下）。

本日の試乗コース限定なら、以下の点でレヴォーグ、ゴルフヴァリアントよりも良い印象を持ちました。
・発進時の出足の軽さ、法定速度までのスムーズな加速
・非常に良い乗り心地

私にとってはラゲッジが狭すぎるので、購入する選択肢に入りませんが、ビックリするほど良い車でした。

２００〜２５０万円で、走りのいい車、乗り心地や静粛性の良い車、安全性の高い車を求めている方に自信を持っておすすめできます。
FFで１．５Lのファミリーセダン、コンパクトカーが軒並み１５０〜２００万円する昨今、「安い」とさえ思えるクルマでした。

本日、試乗してきました。　２LのAWDです。
レヴォーグ１．６STIにも本日試乗しました。
普段は、ゴルフヴァリアントHLに乗っています。

【エクステリア】
シンプルでバランスのいいデザインだと思います。

【インテリア】
機能的で使いやすい印象を受けました。高級感もそこそこありました。

【エンジン性能】
滑らかに回り、静粛性も高いです。
トルクもかなりあり、発進から法定速度域までストレスなく素早く加速しました。
NAならではのスムーズさと気持ちよさは、ゴルフヴァリアントやレヴォーグにはないものです。
ただし、アクセルを踏み込んだ際の絶対的な加速は、もちろんゴルフやレヴォーグよりは劣ります。
必要十分なパワーがありますが、モアパワーがあると、なおいいですね。
市街地での使いやすさなら、ゴルフやレヴォーグを上回ります。

【走行性能・乗り心地】
まず感じたのが、乗り心地の良さです。とても１８インチとは思えません。
ゴルフ（１７インチ）やレヴォーグ（１８インチ）で、コツコツと突き上げを感じた路面もあった試乗コースを何事もなかったように走り終わりました。
かといってグニャグニャな足回りではなく、シャキッとしていて、ハンドリングもよかったです。
山道や高速道路では印象が変わってくるとは思いますが、市街地、法定速度域での走行性能は素晴らしいです。

静粛性もかなり高いです。
AWDでも車重が１４００ｋｇと軽めなので、軽快に走りますが、重厚感も併せ持っている乗り味に感心しました。

新しいプラットフォームが功を奏しているのでしょうね。
レーンチェンジの際、剛性感の高さを感じました。

【居住性】
１７０ｃｍの私が運転するシートポジションで、後部座席の居住性はかなりよかったです。
４人乗りまでなら、かなり快適でしょう。


【燃費】
試乗なので、なんともいえません。

【総評】
「いいクルマ感」をすごく感じました。
高級感まで感じさせる乗り心地、静粛性は、私の知っているインプレッサではありませんでした。
以前、BPレガシィ（２LのNA）に乗っていましたが、そのときはインプとの車格の差をハッキリと感じました（インプの方が下）。

本日の試乗コース限定なら、以下の点でレヴォーグ、ゴルフヴァリアントよりも良い印象を持ちました。
・発進時の出足の軽さ、法定速度までのスムーズな加速
・非常に良い乗り心地

私にとってはラゲッジが狭すぎるので、購入する選択肢に入りませんが、ビックリするほど良い車でした。

２００〜２５０万円で、走りのいい車、乗り心地や静粛性の良い車、安全性の高い車を求めている方に自信を持っておすすめできます。
FFで１．５Lのファミリーセダン、コンパクトカーが軒並み１５０〜２００万円する昨今、「安い」とさえ思えるクルマでした。