『納車二週間経過レビュー』 日産 セレナ 2016年モデル けん32さんのレビュー・評価

2006年C25から乗り換え後二週間の使用感を町乗り、高速走行を含めてレビューします。

【エクステリア】
Highway STAR G カシミヤクレージュ、ダイナミックパッケージ、ヘッドランプフィニッシャー、クロームドアミラーカバーを追加しましたが、かなり格好いです。C25の時はHighway STARでは無かったので5ナンバーでしたが、3ナンバーサイズになり、見た目は大きくなりましたが、運転してみると、さほど変わりません。家内も違和感無く乗りこなしています。

【インテリア】
プレミアムインテリアにしましたが、落ち着いた色合いで、車色ともマッチしGoodです。
フロントピラーはC25より細くなり、視認性が向上しています。
ラゲッジルームは横幅がC25より狭くなっています。
ラゲッジアンダーボックストレイを再利用しようとしましたが、入りませんでした。
あと、スマートルームミラーは、前方から視線を移した際に、年齢のせいか、焦点が合いにくいです。
選択する前に、試乗でしっかり確認したほうが良いかもしれません。

【エンジン性能】
C25と比べると全般的には静かです。
ECOモードだと、出だしのもたつきを挽回するためにアクセルを踏み込むシーンが多くなり、回転数が上がり、うるさく感じるかもしれません。

【走行性能】
アイドリングストップとECOモードをoffにしていれば、サクサク走ります。スポーツモードをonにすれば、加速も問題ありません。
C25に比べ、サスペンションは硬い感覚なので、高速などのカーブでも、安心して走れました。
また、運転支援は高速走行では使えます！勿論、渋滞も。調布から河口湖まで車が運転してくれたので、楽ちんでした。ただ、眠くなるので、注意が必要です。
オートブレーキホールドもとても便利ですね。
ただ、エンジンを切る度にoffになってしまうので、onになっていると思いブレーキが効かず、何度かドキッとしたので、選択した状態が維持されるようにして欲しいところです。

【乗り心地】
一列目のアームレストが細くなり、長距離運転すると、腕が痛くなります。
また、シートの座り心地はC25の方が良かったです。
300km程度の運転で、腰が痛くなりました。（助手席の家内も同じ感想を述べていました。）
ヘッドレストの角度も違和感がありますね。
ただ、2列目の子供は座り心地が良くなったとのこと。テーブルやUSBポートも付いて満足していました。

【燃費】
前述した乗り方なので、良くない結果です。
リッター10km程度でした。ただ、乗り方次第だと思います。

【価格】
オプションを多く付けると、高くなるので注意が必要です。私の場合は販売諸費用・税金・保険料を除いた額が400万超えでした。

【総評】
いきなり多機能になり、まだ、完全に使いこなせていませんが、概して良い車だと思います。
ただ、改善点が多いのも確かです。
しっかり見極めて選択して頂ければと思います。

2006年C25から乗り越え後二週間の使用感を町乗り、高速走行を含めてレビューします。

【エクステリア】
Highway STAR G カシミヤクレージュ、ダイナミックパッケージ、ヘッドランプフィニッシャー、クロームドアミラーカバーを追加しましたが、かなり格好いです。C25の時はHighway STARでは無かったので5ナンバーでしたが、3ナンバーサイズになり、見た目は大きくなりましたが、運転してみると、さほど変わりません。家内も違和感無く乗りこなしています。

【インテリア】
プレミアムインテリアにしましたが、落ち着いた色合いで、車色ともマッチしGoodです。
フロントピラーはC25より細くなり、視認性が向上しています。
ラゲッジルームは横幅がC25より狭くなっています。
ラゲッジアンダーボックストレイを再利用しようとしましたが、入りませんでした。
あと、スマートルームミラーは、前方から視線を移した際に、年齢のせいか、焦点が合いにくいです。
選択する前に、試乗でしっかり確認したほうが良いかもしれません。

【エンジン性能】
C25と比べると全般的には静かです。
ECOモードだと、出だしのもたつきを挽回するためにアクセルを踏み込むシーンが多くなり、回転数が上がり、うるさく感じるかもしれません。

【走行性能】
アイドリングストップとECOモードをoffにしていれば、サクサク走ります。スポーツモードをonにすれば、加速も問題ありません。
C25に比べ、サスペンションは硬い感覚なので、高速などのカーブでも、安心して走れました。
また、運転支援は高速走行では使えます！勿論、渋滞も。調布から河口湖まで車が運転してくれたので、楽ちんでした。ただ、眠くなるので、注意が必要です。
オートブレーキホールドもとても便利ですね。
ただ、エンジンを切る度にoffになってしまうので、onになっていると思いブレーキが効かず、何度かドキッとしたので、選択した状態が維持されるようにして欲しいところです。

【乗り心地】
一列目のアームレストが細くなり、長距離運転すると、腕が痛くなります。
また、シートの座り心地はC25の方が良かったです。
300km程度の運転で、腰が痛くなりました。（助手席の家内も同じ感想を述べていました。）
ヘッドレストの角度も違和感がありますね。
ただ、2列目の子供は座り心地が良くなったとのこと。テーブルやUSBポートも付いて満足していました。

【燃費】
前述した乗り方なので、良くない結果です。
リッター10km程度でした。ただ、乗り方次第だと思います。

【価格】
オプションを多く付けると、高くなるので注意が必要です。私の場合は販売諸費用・税金・保険料を除いた額が400万超えでした。

【総評】
いきなり多機能になり、まだ、完全に使いこなせていませんが、概して良い車だと思います。
ただ、改善点が多いのも確かです。
しっかり見極めて選択して頂ければと思います。