『初めてのMクラスミニバン』 日産 セレナ 2016年モデル 星の煌めきを感じるさんのレビュー・評価

【エクステリア】
日産最新のデザイン言語「Vモーショングリル」やC24を彷彿とさせるLEDリアコンビネーションランプ、トレードマークであるボディサイドの「シュプールライン」など、それぞれの特徴が上手く融合されていると思います。
最近の傾向として、フロントマスクの大きくなるミニバンにはメッキを奢り、押し出し感を強調することが多いですが、新型セレナはC26より派手になったとはいえ、控え目な印象で好感が持てます。
制動灯がLEDではなく電球、とコストカットを感じさせるのはマイナス（後に出るであろうe-powerと差別化の為？）。

【インテリア】
質感はかなり向上しており、Mクラスとしては十分です。
オプションとして「プレミアムインテリア」が設定されており、インテリアカラーを含め選択肢が多いのは良いと思います。
7/8人乗りが切り替え可能なシートアレンジはセレナ最大の特徴で、2列目シートの横スライドや3列目スライド（MOP）の使い勝手も便利です。
その一方で、2列目の最大スライドが3列目格納時には出来ない点など、改善点も見受けられます。

【エンジン性能】
エンジン自体はキャリーオーバーであり、各種部品を見直すなどブラッシュアップはされていると思います。
ただ、燃費性能を重視したスロットル制御の影響で、ゼロ発進や坂道では車重を感じさせ、エンジン性能を上手く使い切れていない印象です。
折角ECOモードを搭載しているわけですから、ノーマルモードはもう少し自然なセッティングでも良かったのでは？

【走行性能】
低床を採用しなかったことから、やはり腰高感はありますが日常ユースでは何ら問題ありません。
首都高のようなRのきつい高速域では差を感じるかもしれませんが、ミニバンに限界域の向上を求めるのはナンセンスです。
先述の通り車重を感じさせる場面もありますがすぐに慣れますし、中間加速等は2.0Lエンジンの余裕を感じます。

【乗り心地】
他車と比べシートの作りがしっかりしており、乗り心地はMクラスで一番に感じます。
フロント、セカンドシートにティアナと同じ技術（ゼログラビティシート）を採用するなど、乗員の乗り心地が良く考えられています。
上記からも分かるようにサードシートは緊急用と想定されますが、それでもMクラスでは良い部類だと思います。

【燃費】
エンジン自体は少改良の為、燃費が劇的に向上した、ということはありません。
よりマイルドなセッティングとしたことから、カタログ上では若干向上しているようです（カタログ燃費はあまり信用できないので…）。
体感として街乗り中心で12km/L前後、高速中心で16km/L前後でしょうか。
キャップレス給油口は給油機を選ぶようです（私が普段使用しているGSは問題ありませんでした）。

【価格】
新型登場直後ということもあり、高めです。
いずれ特別仕様車としてお買い得な設定がされると思いますが、改良ごとに価格が上昇するのはどの車種も同じですね…。

【総評】
正直なところC26と比較して大きく進化したわけではありませんので、モデル末期のC26を大幅値引きで購入した方が満足度は高かったと思います。
ですがデュアルバックドアやハンズフリースライドドア等の便利機能やミニバン初の自動運転技術プロパイロットを搭載など、確かに進化している部分もありますので、買い替えを検討されている方はきちんと試乗/比較を行うべきだと思います。
私の場合は初めてのミニバンということもあり、大変満足したセレナライフを送っています。

以上、ご参考まで。