日産 セレナ 2016年モデル ハイウェイスター 4WD（2016年8月24日発売）レビュー・評価

C26からC27の前期型に乗り換えて4年目のレビューです
【エクステリア】
ニッサンのVモーショングリルの中では成功した方でしょう
【インテリア】
C26から比べるとかなり質が上がりました。私の車はグレー基調の内装ですが、それなりに高級感もあります。
【エンジン性能】
発進時のトルクの無さはこの車の最大の欠点でょう。　C26は普通に走りましたよ。
【走行性能】
運転して楽しい車ではないですが、走っている分には特に問題は無いでしょう。
e-powerは発進が電車のように加速し、不満を感じることは無いですが、追い越し加速時の車速の伸びはガソリンエンジンの方が上です。
【乗り心地】
C27になって足回りは少し良くなりました(特に高速走行時)。　この車は趣味のトライアルバイクのトランスポーターとしての使用と、家族旅行に主に使っています。乗り心地はミニバンなので運転次第かと思います。
【燃費】
4WDなのでFFより若干落ちると思います。　市街地のみでは6-9km程度。
高速道で平均13km+位。　一般道の長距離は15kmを記録しました。
【総評】
前期型ですがエクステリアは気に入っています。ポケットも使い易く、シートアレンジも多彩です。
何よりミニバンでバイクを乗せるのが一番楽なので乗り続けています。
Lサイズミニバンも所有しましたが、このサイズが一番使い勝手が良いです。

できればミニバンに乗りたくはなかったのですが、こどもが小学生になり、1人でドア操作をするようになったら、やっぱりスライドドアが安心かなという事が１つ。あと子供3人だと2列車は狭いので、ミニバンにするべきかという事になりました。

燃費
納車後半年で7000km位走りました。普段は送迎等で毎日10kmくらい、休日は15kmくらいから500kmくらい走ったりすることもありで平均は11.2kmと表記されています。関東近郊で街乗りスタッドレスで10kmくらい、夏タイヤで12,3kmくらい、高速では16,7kmくらいです。まぁなんちゃってハイブリッドですし、カタログ値と大きく乖離はないです。ただエコモード切った方が加速もいいし、燃費もいいです。

良い点
プロパイロット→慣れるまで不安でしたが、本当に楽です。高速航行の半分くらい使用して遠出でも疲れ難くなって、日帰りで行ける距離が100km超のびました。追従すると急加速急減速をするので、解除するタイミングなど慣れが必要と思います。

ハイビームアシスト→田舎の高速（磐越とか）行くと街灯ない車ほとんどない時とか、絶妙なタイミングでローとハイに切り替わり便利です。

モニター類→狭い駐車場とか上から丸見え便利です。

シートアレンジ→2列目を左右かどちらに寄せれば2列目シートをいちいち倒さなくても3列目から出れたりと便利です。

バックドア→半分だけ開くのが駐車場などで本当に便利で、荷物も飛び出さないで取り出せるなど、日常的にはこれが1番満足できるところかも。キャンプ道具もパッキングしやすいです。

良くない点
防水シートにしてもらったら、ちょっと滑る素材でジュニアシートの下には滑り止めが必要。
やっぱり加速が…エコモード切って少しはマシだし、煽られたりする事はありません。
シートがフルフラットにならない。

納車直後は星2つくらいだったと思います。乗ってるうちに技術面で感心することがたくさんあって、シートアレンジとバックドアの使い勝手の良さなどドライブが楽しくなってきました。視界よく、もっさりした動き出しなので安全運転になったとも思います。
外観的にはそれほど好きではないけど、ステップワゴンのワクワクゲートとか論外だし、アルベルみたいなオラオラグリルも吐き気がするし、デリカの新型には笑ってしまうので、普通ぽくてまだましかなと思います。