テスラ モデル3 2019年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
写真で見るより実車の方がカッコいい。
フイルムがないことに抵抗ある人多いみたいだけど、そんなに見られるの嫌？（笑）
明るくてルーミーなんだけどね？
【インテリア】
老眼だとディスプレイの文字が小さすぎて辛い（ ; ; ）
早く日本に導入が遅れてる文字拡大のアプデが入って欲しい。
文字の判読に時間がかかるため、凝視せざるを得ないのは正直危険。
もちろん音声認識は優秀だがエアコンのスイッチ類は、物理的に残していても良かったんじゃないかな？
でもハンドル周りに何もないのは、見通しが良くて好き。
ワイパーの間欠間隔をもっとデューティに変えて欲しい。
ハード的にはワイドFMも受信できるはずだけどソフト的に対応していない、アプデして欲しい。
モーターの回転数出してどの回転域だと電費がいいとかみたい。
でもこれ以上、物理スイッチは廃止しないでね（笑）
【動力性能】
2022年のパフォーマンスだけど、文句なしに恐ろしいほど速い。
下手にアクセル踏むと同乗者には嫌われるよ（笑）
それも誰が踏んでもカタログ値に近い加速をする。
制御が緻密なんで腕なんか必要ないところが面白くないかな。
雨の日ですらカタログ値だせるかも？（笑）
【走行性能】
ミッドシップとか言う人いるけど、ミッドシップじやあない、ミッドシップに乗ったことがある人なら分かるだろうけど、あの鼻が軽くカミソリのように切れ込むフィールはない。
ただ、トラクションを駆けて曲がるとどこまでもグイグイ曲がるのは、あきれる。
これは、トラクションのいい4WDだと思う。
ただいつも「重さ」がついてまわるのは仕方ない、実際1,900kg近い車重は物理的に変えようがない。
重い車体をトラクションの塊で曲げてる感じ。
ライントレースは、恐ろしいほど凄いけど…乗せられてる感がある。
お釈迦さまの手のひらで踊らせられてる感じ…
【乗り心地】
友人の2022年型BMW 330eと較べても特段悪くはないし、もう一人の友人のM4よりいいかも。
比べる車両が間違ってるかな？笑
スポーツカーが欲しかったからなんの苦にもならない。
この乗り心地がいやなら、テスラはやめた方がいいよ。
もちろん電子サスペンションならいいけど200万円くらい上がったら手をつけれない（ ; ; ）
ただ、重たいから上下動の収まりが遅い感じはある。
左右のロールは、少なくトラクションをかければ、ギャップのコントロールもしやすい。
回生ブレーキは、最強にしてるけど昔試乗した頃より弱くないかな？
でも回生ブレーキを経験するとたまにのるガソリン車のエンジンブレーキの弱さに顔がひきつる笑
すぐに慣れるけどね。
【電費】
これはもう「走り方」次第。
悲鳴を上げるような加速を繰り返したら、当然電費は極悪になるし、大人しく走れば驚くほど電費は伸びる。
本日現在ハイオクガソリン車の30km/L相当くらいかな？
ポルシェ911並の動力性能で30km/Lなんてありえないでしょ？
経済的なスーパーカーなんだよ。
【価格】
買ったタイミングが最悪だった（ ; ; ）
でも私はスーパーカーなみの動力性能と狂ったよう加速、恐ろしい程のコーナリング性能が欲しかったから満足してる。
約800万円で911クラスの性能が手に入るのはこの車しかないと思う。
【総評】
「過渡期」の車だと思う。
すなわち誰にでも勧めることはできない。
自宅充電ができてスーパーチャージャーができれば周りにあること。
スーパーチャージャーがあるからテスラを選択すると言っても過言じやない！
ポルシェやアウディ、BMWにメルセデスの急速充電がチャデモだなんて最悪だよ…もちろんディーラーに行けば高速で充電してくれるだろうけど、スーパーチャージャーより充電機の数は少ないよ…
ガソリン車に対して不便なのは事実。
でもその不便さをがまんしても魅力がある車。
でも安くない、経済的に安定してる人、そしてできればエンジン車を一台側における人向き…が現時点正直な感想…

不自由なんだけど、それでも
「こちらへきますか？…」