トヨタ プリウス 2015年モデル S ツーリングセレクション 4WD（2015年12月9日発売）レビュー・評価

北海道旅行のレンタカーですがレビューします。走行距離7万キロでしたが内外装とも綺麗だったので、地域性の過走行車として見て下さい。

【エクステリア】
変なデザインだとは思いますが嫌いではないです。リアハッチを通して後続車もよく見えます。

【インテリア】
アクアとまではいかないですが安っぽいです。インパネはパッドが貼ってありますが、かなり硬質なためパッドの意味がないくらい。ドアパネルはパッドではなく軟質材の張り込みだけ。インパネ上部からドア上部にかけてつや消し絞の樹脂部品が一体デザインで付いていますが、デザインとしては良いのにプラスチックの艶が安さを助長してます。ステアリングコラムの方向指示器とワイパーのSWが外れてガタ付いてるかと思いましたが、もともとそういう作りの様でした。シフトレバーの頭には綺麗な青いプレートが付いていますが、その根元に白いガーニッシュ（ボディー同色？）がついてますが、コンソール廻りと一体感が無く逆に安っぽいです。プリウスロケットとか言われている要因のシフト配置ですが、Dが下になるのにバックと間違え入れ、前進する間違えが何回かありました。シフトレバーの位置がインパネのかなり下に付いているため直視し辛く、年配者は慣れるまでかなり操作に苦しむだろうと思いました。シートは電動ではないのでポジションの微調整はできませんが、普通にゆったりとして大きめで、腰痛も無くとても良いです。ステアリングの位置がテレスコを使っても結構前なので、シートを倒して走る人には向かないですね。

【エンジン性能】
まことに素晴らしいエンジンとモーターの制御切り替え。アクアに比べ1.8Lのエンジンの余裕が感じられました。モーター加速はもたつきなど皆無なのは当然で、高速での加速や急な上り坂でもエンジンは多少うなってもよく走ってくれます。

【走行性能】
7万キロも走っているレンタカーなのでヘタっているかと思いきや、高速から山道で常に安定していました。e-4WDの恩恵もあるのでしょうけど、大雨の峠道でもロールや横滑りも無く、狙ったラインを安定してトレースするのが好印象でした。スポーティーと名を打って硬めの足回りにしているホンダ車とは、えらい違いだと思います。

【乗り心地】
柔らかくなく硬くもなく、とても良いです。フワフワもせず安定しています。

【燃費】
北海道にて高速6割、郊外3割、街中1割で、メータ表示で26km/Lでした。車体の大きさと4WDからすれば、とても立派な燃費です。

【価格】
スタートが280万で、オプションでオーディオとナビ、ETC付けて320万くらいでしょうか。妥当な値段だと思います。

【総評】
トヨタが総力をかけて作り上げたカローラから代わる大衆車ですが、万人が納得のとても良い車だと実感しました。内装が安っぽいのはハイブリッドシステムにお金をかけているからでしょうけど、それを以ってしても余りある完成度だと思います。

【エクステリア】最初に雑誌で見たときにはトヨタも頑張っているけどまとまってないのではと思いましたが、実車を見ると嫌悪感もなく新車ということで新たな気持ちで接することができるのではと感じます。特に好きではないけれど嫌う理由も特になしということでしょうか。現行カローラが出たときのあまりの変化のなさから考えると積極的でよいと思います。今回はレンタカーで6時間、地方県庁所在都市の市街、山道、郊外一般道、高速道路を220Kｍ走った感想です。

【インテリア】
唯一残念に感じた部分ですが、ドリンクホルダーから上は合格ですが、どうにもドリンクホルダーを含む部分がてかてかなのが少々残念です。といっても運手する際にはほとんど目に入らないので気にはなりませんでした。
【エンジン性能】
あまりエンジンを動かしたという実感はないのですが、山道を少々飛ばしたときにはしっかり仕事をしてくれたと思います。モーター込みでかんがえるとコーナーの立ち上がりでも十分だったと思います。今回以上の速度を求めると雨で濡れた路面ではちょっと怖くて踏めなかったというのもありますが。
【走行性能】
旧車はタクシーでしか乗ったことがないのですが、リア部分から随分大きな音がして安っぽい車だなと思っていました。今回乗ってみると凄く静かでしっかりしたと思います。前日にはやはりレンタカーで1500ccのアクセラに乗ったのですが、静粛度、しっかり感、安心感等を含めて走行性能はアクセラよりずっと優れていると感じました。ただし、私は飛ばすときにはエンジンブレーキをきかせつつフットブレーキもきかせてコーナーに侵入する癖があるのですが、プリウスではシフトダウンできないので、怖くてつっこめないというのも怖くて踏めなかった理由です。雨の中だったので右コーナーはワイパーの拭きだまりとピラーが邪魔で見づらく感じました。
【乗り心地】
しっかり感があるうえに乗り心地もアクセラより上と感じました。値段が違いますので、これも当然かと。次はドライの時に、もう少し広い道で試してみたいなと思います。
【燃費】
正直、最初はなれないのでそろそろ走っていたら２５Km過ぎたところで燃費計が36KM/Lを指していたのでその後は結構エコ運転になってしまいました。途中山道で３４ｋｍ前後になってしまいましたが、郊外平坦路でまた３６Km台に回復し、最後に高速にのって戻すときには34.6Km/Lという状況でした。高速ではだんだん燃費が悪くなってきましたが、これはHVのよく言われる弱点かもしれません。でも初めて運転してこの燃費の良さにはびっくりしてしまいました。
【価格】
燃費の元を取ろうと考えると難しそうな価格です。新しいものを所有する喜びということでうれて売れているのではないでしょうか。
【総評】
G'sが出たら購入したい。ガソリン代で元をとることは考えませんが、やはり驚きのはる車にのるのは楽しそうです。

　本日、街中を試乗してきました。Sツーリング（４WD)で外気温はマイナス２度（札幌）の環境での感想です。昨年の７月に私はホンダ「グレイス（DX　４WD）」を購入しましたが、それとの比較で感想を書いてみたいと思います。

【エクステリア】
　フロントはそうでもないのですが、やはり後ろ姿が異様ですね。どう頑張っても馴染めませんでした。全体的には横から見ると流線形でそれなりに良いのですがやはり後ろから見る新型プリウスは異様と言うしかありませんでした。見た目はグレイスの方がかっこよいです。しかしグレイスにはリアワイパーがないため後部が見えずらく冬場の運転に難儀しております。やはり北海道ではリアワイパーは必須です。
【インテリア】
　これまでのプリウスに比べて格段に進歩したと思います。安っぽさがないです。しかし、運転席側のパネル上のスイッチ操作が複雑でなんだかゴチャゴチャしている印象を受けました。もう少し使いやすい配置が良いと思います。それとフットブレーキには驚きました。今どきの車ではサイドにあるのが普通です。何か３０年前の車を思い出しました。またUSBが使えないのにも驚きました。オーディオ関係は視聴しましたが、Aftermarketのスピーカーは不要だと思います。グレイスは８万円かけてAftermarketのスピーカーに変えました。
【エンジン性能】
　スムーズに加速するもの今一力が有りません。システム出力は１３０PS程度でしょうか。時速０km→１００kmの加速はグレイスで８．８秒というデータがあります。このプリウスはおよそ１２秒程度かかります。スポーティな運転が好みの方には不満の残る加速性能だと思います。要するに「クルマ」としてはあまり面白くないと思います。後で書きますが燃費と乗り心地は抜群に良いですが「クルマ」としての面白みは欠けると思います。
【走行性能】
　車体の剛性が高いためその操縦性能には特筆する点があります。まるでクラウンのような高級車を運転している感じでした。また、かつてＶＷを２台、レガシー乗った経験からしても走行性能は極めて高いと思います。「このままずっと走っていたい」と思わせる車ではないでしょうか。
【乗り心地】
　なかなか良いです。さすがに値段だけのことはあります。グレイスもなかなか良いですがそれを上回ります。クラウンに乗っているような感じでした。この辺がこれまでのプリウスとは比較になりません。大きな振動から細かい振動までサスペンションがかなり衝撃を吸収してくれます。私の予想を遥かに超えておりました。素晴らしい出来です。静粛性能も良いです。ロードノイズをやや拾う程度でグレイスとほぼ同様かと思います。乗り心地はＶＷにも負けてはいないでしょう。
【燃費】
　これはもう誰も文句が出ないでしょう。冬期間を除けばグレイスもプリウスもそれほど変わりません。夏場はグレイスで遠乗りリッター３０Ｋｋｍ弱、街中走行で２４ｋｍ前後です。しかしグレイスの場合真冬と極端に燃費が落ち、遠乗りでリッター２３ｋｍ前後、街乗りで１３ｋｍ前後です。グレイスの場合、マイナス気温で街乗りだと殆どエンジンがかかった状態になるため通常のガソリン車とあまり燃費は変わりありません。
　しかしプリウスの場合はエンジンを温めるパネルがついているため本日の街乗り走行でもリッター２３ｋｍというものすごい燃費でした。
　営業マンいわく夏場の走行では３４ｋｍは行くのではないかとのことでした。
【価格】
　やはり高いと言わざるを得ません。グレイスで支払いが２５０万円程度。プリウスで一番安いＳタイプで３６０万円前後、上のグレードで４００万円前後とのことでした。コスパから考えてどちらがお得は買われる方の懐具合によります。乗り心地、操作性、燃費はプリウスの方がグレイスより１ランク上。特に燃費は冬場では圧倒的にプリウスが有利でしょう。
　エクステリア、車の面白さではグレイスの方が上だと思います。

【総評】
　５ナンバーのグレイス（１５００ＣＣ）と３ナンバーのプリウス（１８００ＣＣ）ではカテゴリーが違いますがそれぞれの良さがあります。お金に余裕のあるかたにはプリウスをお勧めしますし、あまり余裕のない方にはグレイスをお勧めいたします。コスパからみてどちらもそれぞれ良いクルマだと思います。私はそれほどお金に余裕がないためグレイスで一応は満足しております。自分では買えないので総合評価は４とさせていただきました。
　今のところフレイスは半年で４５００ｋｍ走破で下取りが１５０万円程度でもしプリウスＳ（４ＷＤ）に変えた場合およそ２１０万円の追金が生じるため買い替えは考えておりません。１０年後にまた考えるかもしれません。