『3種類のラインナップの中でもデザイン性を重視したモデル』 ダイハツ キャスト スタイル 2015年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

ダイハツのキャストはムーヴの基本プラットホームを使って作られたクルマで、スタイル、アクティバ、スポーツの3種類のモデルがラインナップされている。

軽自動車では標準車とスポーティなカスタム系の2種類をラインナップすることが多いが、ひとつの車種で3種類のラインナップを持つのは珍しい。ただ、ダイハツ車に関していえば、コペンにローブ、セロ、エクスプレイの3種類のモデルをラインナップしているから、これはダイハツならではの独自路線なのかも知れない。思い起こせば、標準車のほかにカスタム系と呼ぶモデルをラインナップしたのもダイハツが最初で、それがほかのメーカーにも広がった。

キャスト・スタイルには、ダイハツ工業がかずさアカデミアパークをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはX“SA ?”だ。なお、キャスト・アクティバとキャスト・スポーツについては別項で触れるので参照して欲しい。

スタイルは3種類のラインナップの中でも標準車とも呼ぶべき存在だが、その特徴は都会的なテイストのエクステリアと、質感の高い空間を演出したインテリアを特徴とする。繊細なメッキのフロントグリルやソフトタッチのスウェード調表皮を採用したシートなどが内外装の特徴を具体化したものだ。内外装とも、軽自動車としてなかなか良く仕上がっていると思う。

また外観については、ルーフ部分フィルムを貼って2トーン調に仕上げた仕様も用意される。これはスタイルだけでなく、アクティバやスポーツにも設定されるもので、ダイハツ独自のラッピング技術であるDラッピングにより、低価格で2トーンカラーを実現できる。

室内空間は今どきの軽自動車らしく十分な広さがある。全幅に限界があるので横方向の広さはもうひとつだが、後席に乗るとゆったり足をくめるくらいの広さがある。後席の背もたれを倒せば大きなラゲッジスペースが生まれるし、後席のシートをいっぱいに焦げた状態でのラゲッジスペースは小さいが、床下に余裕のアンダーボックスがあるので容量はけっこう大きい。

搭載エンジンは660ccの自然吸気仕様で、これはダイハツの各車種に搭載されているのと同じもの。38kW/60N・mのパワー＆トルクは必要にして十分という印象で、過不足のない走りの性能を示す。タウンユースを中心に使うなら何の問題もない実力だと思う。高速クルージングをする機会が多いユーザーならターボ仕様のエンジンを搭載したGターボ“SA ?”を選んだほうが良いだろうが、そうでないなら自然吸気エンジンの搭載車で十分だ。

しっかりした感じの足回りを持つのはムーヴ譲りとなる良い部分。乗り心地をスポイルすることなく、安定性に優れた走りを実現している。軽自動車の水準を超えたとも言うべきシャシー性能と言っていい。

試乗したX“SA ?”の価格は128万5200円。まずまずリーズナブルな価格設定である。第二世代の安全装備となるSA?は、簡易型ではあるものの、カメラを備えることで人間を見分けることもできる仕様だ。これを装着したグレードを選ぶのは当然である。