BMW 2シリーズ グランツアラーレビュー・評価

車両情報
218d xDrive ラグジュアリー　2019年後期型
セレクトパッケージ以外のMOPはすべて装備しています。

【エクステリア】
フロント
2019年後期型は現主流デザインのヘキサゴン型デイタイムランニングライトや横長でシームレスな高輝度LEDターンインジケータなど、2021年現在でもまだ通用するデザインです。
ただキドニーグリルが小さいので流行の押し出し感はないです。

リア
2015年のデビュー当時から一度も変更されておらず、テールランプユニットが立体的でない点など流石に古臭いかも(ランプ系もすべてハロゲン)
あとマフラーが片側1本出しは個人的にかなり不満。グレードが220から左右2本出しになりますが、日本にはもうラインナップされておりません。
高級車として左右2本出しは絶対条件でしょう。（高級車風の雰囲気を出すためみだらに2本出しにする国産メーカーもありますが）
恐らく「燃費とコストの都合上片側1本出しがベストだ！」というBMWのクルマ作りへのこだわりなのでしょうが・・・
であれば１本出しマフラー自体いらない（隠す）、もしくはリアバンパー一体型のダミーマフラーとして左右に造形して欲しかった。
　
【インテリア】
シート
オーダー設定(有料ではない)のオイスターレザーシートはかなり高級感でます。
真夏でも黒革より熱を吸収しないため快適性が向上します。
白色系のため衣服の色移りが心配な方でも、市販のクリーナーで簡単に落とせるので大丈夫です。

メーター周り
自発光式メーターは視認性と高級感ともにグッド！(フル液晶メーターであれば完璧だったがw)

8.8インチナビ
現在、標準装備でも10インチ以上が当たり前になっているため、少々小さく感じます。
ただ画素がかなり高精細であるため問題はないかな。

収納
小物入れが絶望的に少ないです。仮にもミニバンという立ち位置なのだからもう少し増やしてほしかった。
トランクスペースは広々で問題ないですよ。自転車も積めます。

【エンジン性能】
・トルクフル！スポーツモードにしたら加速はヤバいです。中速域からの加速ではGを感じます！
自分はステップワゴンからの乗り換えなので、その差が顕著に分かります。
・0−100km加速は9.1秒とカタログ数値上は控えめですが、実際の感覚では「これスポーツセダン？」と思うぐらい良いです。

【走行性能】
・高速道路で1*0km/h出してもふらつき感なく直進安定性能は抜群。これがBMWか。
・コーナリングのロールもステップワゴンと比較したらその差は歴然。素人でも「ロールがない！」というのをハッキリわかります。

【乗り心地】
・足回りは硬めで路面の凹凸を拾いますが、不快な突き上げ感は一切なくグッド。クラウンなどの国産高級セダンのようなふわふわサスとは目指す方向性が違うのでしょう。
・静粛性はこの車格では低いほうかも・・・
ロードノイズは結構入ってきます。でも不快ではないですよ。
・ボディ剛性高いせいか凹凸による振動もすぐに収束するので快適に走行できます。

【燃費】
xDriveのためか街乗り11km、高速道路では16〜17ぐらいです。※基本コンフォートモードです
2WDモデルよりはやはり燃費悪いですね。
ただ欧州車として考えれば昔の感覚ではありえないぐらい良い数値ですし軽油なので超安いです。

【価格】
新車で買うのは損！登録済み未使用車や低走行車がねらい目。
余裕で200万ぐらい差がでます。

【総評】
BMWのミニバンと呼ばれていますが、国産ミニバンとは全く別物です。スライドドアではないし室内も決して広くはありません。
ただそれらが家族の中で問題ないことであれば、間違いなく第一候補で良いと思います。
とにかく乗ってて楽しいクルマです。

同じ子育て世代のご家庭では国産ミニバンを所有されている方がほとんどだと思います。
そんな中でBMWのミニバンを所有するのは、かなり優越感ありますよ！
(新古車価格を知らない人から見れば、500万以上の車格に見える)

ただグランツアラーは現行車両で生産終了です。モデルチェンジはありません。
そのため中古市場もどんどん良好な車両が売れてなくなってきています。
デザイン的にもそろそろ限界があるので買うなら今しかありません！
価格ドットコムでミニバン満足ランキング3位というのは納得できますね。間違いなくおススメです。

購入後1ヶ月で再レビューです

エクステリア3.9
他のBMW車と比べるか、それとも他のミニバンと比べるかで評価が変わると思います。前者であればズングリしていると感じるでしょうし、後者であればひと目でわかるBMWの顔と塗装の上質さなど満足出来るのではないでしょうか。

インテリア4.4
さすがの高級感です。特に夜に優しく光るドアの赤い光のラインは美しい。ナビはやや小さく横長でテレビも非対応（ナビ男くんで10数万円で後付けすることは可能）使い方もいまだに慣れない。3列目に関しては緊急用と割り切っており、通常収納してワゴン車として使用していますので評価出来ません。2列目も倒せば広大な空間が出来ますので2名での車中泊も余裕だと思います。

エンジン性能4.8
ディーゼルターボと8速ATの組み合わせは素晴らしい。車内でディーゼル音を感じることはほぼなく、アクセルを踏めば思いのまま加速することができます。自然吸気なら3リッタークラスを越える性能でしょう。

走行性能4.3
ミニバンに走りは期待しないという人なら良い意味で裏切られると思います。コーナリングの粘りやハンドリングなどはFFとはいえやはりBMWらしさはしっかり持ち合わせていると思います。

乗り心地4.0
ラグジュアリーを購入したため革シートですがホールド感は良いと思います。ミニバン的なふんわり感を求める方には固いセッティングでしょう。これは走行性能とどちらを取るかというところなのでミニバン嫌いな自分には最高です。

燃費4.4
日々の通勤と休日のドライブ程度で遠乗りはせず15キロ程度です。軽油であることを考えればハイブリッド車と同程度の燃料費ではないでしょうか？

価格5.0（新車なら３台）
走行1000キロ程度の認定中古車をオプション類色々付けてもらい330万円です。定価ならプラス200万と考えればお得としか言いようがないと思います。今後の維持費が気になるところですが延長保証にも入りましたのであと4年ほどはそんなにかからないはず！と思っております。


総評4.9
総合的に大変満足しています。BMWではエントリークラスかもしれませんがプレミアムブランドに乗れる満足感とそれに違わぬ走り。BMWの内部事情で市場に在庫がまだまだありますので新車購入を考えている方は中古車も含めて検討されてはいかがでしょうか？
ミニバンには乗りたくないが3列目シートは必要、品質や、走りにもこだわりがあるという方には最適な1台になり得る車だと思います。一方、新車との金額差が大きすぎるため新車購入しか考えていないという人やリセールバリューを考える人は選択肢としては微妙だと思います。

新車で購入し、4年半乗った国産のミッドサイズSUVからの乗り換えです。

【エクステリア】
カラーはミネラルホワイトを選びました。
斜めから見ると、伸びやかなフォルムに気品を感じます。正面から見るとコンパクトに見えます。

【インテリア】
ダコタレザーシート・ウッドトリムは高級感が高いと思います。電動パワーシートも快適です。
標準装備のナビも使い勝手が良く、国産車の純正ナビと遜色ない性能だと思います。

我が家は3人家族なので、3列目を畳んでステーションワゴンのような使い方をしています。
そうすると、前車以上に広いラゲッジになり、3人分のキャリーケースが余裕で積めます。

【エンジン性能】
1.5Lターボエンジンですが、前車の2Lエンジンより、静かでパワーがあるように感じます。

【走行性能】
SPORT、COMFORT、ECOPROの3つの走行モードがあります。
通常設定のCOMFORTは、あらゆる速度域で滑らかに加速し、とても気持ち良く走ることができます。ECOPROは、燃費のためには良さそうですが、出だしがは少し遅く感じます。SPORTモードは未使用です。

【乗り心地】
車酔いする娘がこの車にしてから酔わなくなったので、乗り心地は良いのだと思います。

【総評】
適度なラグジュアリー感があり、ミニバンの視界の良さと、ステーションワゴンの積載量（3列目を畳んだ場合）を備えた、総合点の高い車だと思います。

BMWなんて一生縁の無いクルマだと思っていましたが、主流の国産ミニバンには乗りたくなかった私にピッタリの選択肢でした。
2015年8月登録で約5万キロ乗っての振り返りです。
平日に妻の通勤、週末にレジャー使用です。家族構成(妻、娘2、両親)から3列シートが条件でした。
専門家では無いので走り、乗り心地などの比較はよくわかりません。

【エクステリア】
折角BMWに乗るのだから、それらしい色、エストリルブルーにしましたが正解でした。
尖ったデザインでない分、原色がちょうど良い按配だと感じます。夜によく映え、駅のロータリーで待っている姿が絵になります。


【インテリア】
オプションのダコタレザーにしましたが、約3年使用した限りでは気になる程のヨレや色褪せなどはありません。
子供が小さいので汚されることを考えるとレザーシートを躊躇しましたが、大抵の汚れは拭き取るだけで落ちるのでかえって良かったです。
なによりブルーの外装＋茶色の内装がより特別な感じが出ています。
サンルーフは女性陣(妻、娘1,2)に受けが悪いです。開けると髪が乱れるとか眩しいとかでシェードすら閉められます。
2列目シートは座面が短く、ツアラーを名乗るには不足を感じます。
3列目シートは確かに狭く大人にはキツいですが、これがあるので両親も含めて家族全員で出かけようとする機会が増えたことは良かったことです。

【エンジン性能】
220iは私と妻には持て余す程のパワーだと感じています。山坂道でスポーツモードにすると最高に楽しいです。
ただ、何度か代車でお借りした3気筒1500ccの1シリーズやアクティブツアラーと比べるとそちらの方がボディが軽いからか子気味良い走りでした。
ディーゼルかと間違われる程のカラカラ音(バルブトロニックだからとのこと)は、車内では感じないですが、車外ではうるさいです。

【走行性能】
FFとFRの違いを実感する程走り込むわけでなく、こだわりはないのですが、運転が楽しいことだけは感じます。
以前乗っていた国産ミニバンやステーションワゴンと全然違って、ボディがカチッとした安定感があり、また加速力も抜群でどこまでも走って行きたい気にさせてくれます。
購入時点でディーゼルも検討しましたし、その後何度か同車種や近似車種のディーゼル車に乗ることがありましたが、どうにもワンテンポ遅れるモッサリした吹き上がりに馴染めず、コストはかかりますがガソリンがいいと感じてます。


【乗り心地】
静かです。当初ビックリしましたし、その感覚はまだ変わりません。もっと静かで乗り心地の良い車はいくらでもありますが、国産ミニバンから乗り換えではこの部分の満足度が非常に高いと感じます。
Mスポーツは運転する分には良い乗り心地、特に高速道路での安定性が高くて疲れないと感じていましたが、乗せられる側になると固い乗り心地でよいとは思えません。子供はそんなことに不満は言いませんが。

【燃費】
街乗り+エアコンフル稼働で8〜10km/l。高速中心なら15km/l以上。昨今のガソリン高騰を踏まえると厳しいです。

【価格】
在庫車でなく発注して購入したので高かったですが納得しています。

【総評】
購入当初、運転が気持ち良くてどこまでも走っていたい、という気分にさせてくれましたが、それは3年経つ今でも変わりません。
細かい所を挙げればキリがなく、決してファミリーカーとして完璧ではないですが、BMWというブランドから来る高揚感、ボディー、インテリアのカラーが相まって非日常感を演出してくれ、週末出掛けずにはいられないクルマです。
車そのもののコストインパクトよりもこれの購入以降に家族で出掛ける頻度が増えたことによるものの方が多い気がします。その意味では家計崩壊を招く車かもしれません。
とはいえ、家族でカーライフを楽しんでいます。安全運転で長く乗って行きたいものです。

【エクステリア】
他のBMWと並べると厳しいですが、他のミニバンと並べればダントツのデザインだと思います。特にリヤはお気に入りです。

【インテリア】
私はエクステリアよりインテリアを重視しますが、サドルブラウンの内装はレベル高いです。写真より実物は数倍いいので、実車確認をお薦めします。

【エンジン性能】
文句なし。低回転トルクのある車って、こんなに気持ち良く走れるって知りませんでした。振動も気になりません。

【走行性能】
走る、曲がる、止まる全てにおいて高いレベルだと思います。車作りにおけるプライオリティが明確です。

【乗り心地】
20年前のBMWしか知らなかったのですが、良い意味で驚きました。バランス良いです。

【燃費】
14〜15km/l

【価格】
登録未使用車なので安く買えました。

【総評】
運転下手な妻も気に入って運転してますので、運転のし易さは間違いないです。夫婦で試乗して即購入を決めました。子供2人の4人家族にぴったりの車だと思います。

正面から

【エクステリア】
M　Sportなので前から見た感じは精悍でいい感じです。　斜め前方少し上から見るとキドニーグリルがのっぺりしてて今一つですが全体としてはかっこいいと思います。後ろから見た感じも好きですね。色は当初黒が希望でしたが、在庫車で白しかなく白となりました。納車後の感想としては、M　Sportなので白で良かったかなと思ってます。
売れ線はLuxuryのようで街中でよく見ますが、M　Sportはあまり見かけません。
その点も気に入ってます。
【インテリア】
iDriveは慣れが必要ですが、使い慣れるとそこそこ使いやすいと思います。iPhoneとの相性もいいようで、うまく連携してくれて車内で電話、音楽が使いやすいです。ハンドルのボタン操作でなんでもでき、HUDにも情報が出てわかりやすいです。
内装は、M　Sportステアリング、メタル調のパネルがスポーツ心をくすぐります。皮調のステッチが入った内容もそれなりに高級感を演出してくれてます。夜のアンビエントライトもきれいですね。
シートは黒のダコタレザーで、まだ皮のいい香りがします。　体を包み込む感じで座り心地がとてもいいです。
全体的にシンプルで適度な高級感があり良いと思います。　それほど安っぽくは感じません。
【エンジン性能】
ディーゼルですが、皆さんが言うように音はそれほど気になりません。　
外で聞けばディーゼルですが車内だとほとんどわかりません。
低回転で最大トルクが出てくるので、どの速度域からでもアクセルオンからの出だしが素敵です。
特に高速のETC入り口からのダッシュが素早く、すぐに１００ｋｍ/ｈ付近になるので安心です。
国産のミニバンではアクセルめいっぱい踏んで、エンジン音全開で同じ感じですかね。
これだけでも買い替えて良かったと思えるところです。
【走行性能】
コーナーは吸い付く感じでロールも少なくスーッと曲がっていきます。
このクラスでも確かに「駆け抜ける喜び」を感じられます。
高速での直進性もとても良く、安心感があります。
エンジン性能と相まってとても扱いやすく楽しめるクルマです。
【乗り心地】
M　Sportでランフラットタイヤ、硬くてゴツゴツしたイメージでしたが、思いのほかしなやかです。
確かに段差を拾うとポンと跳ねますが、緩やかに収束していくので不快な感じはありません。
後ろの席の子供たちからも不快だとかうるさいと言った苦情は無いので、それなりに快適なのかと思います。
3列目は緊急用です。シート、シートバックはしっかりしてますが、足を置く場所が無いので中学生の子供は靴を抜いて体育座りしてました。せいぜい1時間程度が限界のようです。　
シートの作りは良いので足元がもう少し確保できれば実用性が格段に上がりそうです。（次期モデルに期待です）
【燃費】
前車（エスティマハイブリッド）は12-14ｋｍ/?ですが、それよりもやはりいいです。
一般道を走ってると12-14km/?位、高速だと一気に20km/?以上に跳ね上がります。
長距離を一定速度で流すと燃費はとても良いです。
【価格】
BMWなので仕方ないかなと思いますが、メーカオプションとディーラーオプションを合わせると600万超えました。
在庫車だったので、相当な値引きと下取りでエスティマハイブリッドの買い替えの見積もりと同等となりました。
見た目は高額ですが、支払いは国産並みだったので、満足してます。
また、5年の延長保証も入ってるので5年間安心して乗れそうです。
リセールが悪いと聞いてますが、5年後のことなので気にしてもしょうがないです。
【総評】
当初買い替えでCX-8やVWトゥーランなども検討しようと思いましたが、試乗した感じと価格で他を検討する前に決めてしまいました。
まあ、こういうのはタイミングが一番だと思うのでこれはこれでいいかと思ってます。
初のBMWですが、それほど気張らなくてよい車種なので気楽に乗ろうと思ってます。

【エクステリア】
BMWの中ではアレですが、ミニバンの中ではなかなか良いデザインだと思います。
【インテリア】
サドルブラウンレザーにしました。以前の車が黒革だったので、車内が明るく、またレザー感もあって良いと思います。
【エンジン性能】
極低速域で振動が出てもたつく瞬間があります。シフトアップが早すぎた時に出るあれです。プログラムの問題では？
それ以外はディーゼルである事を忘れるほど静かで軽快に回ります。
【走行性能】
ワンサイズ下のガソリン車のごとく俊敏で軽快です。運転が楽しいです。
地上高がやや高めで、高速安定性はそこまでではないです。ただその分街乗りは楽です。キャンプユースにも良いですね。
車高もあり、FFという条件の中、ロールは良く消せてると思います。
【乗り心地】
サスもシートも硬めです。お尻が痛くなります。
【燃費】
都内、街乗り中心で11.5/Lです。
【価格】
新古(走行10km)で買いました。マイチェンを控えたタイミングでもありましたので、価格は非常に満足です。
【総評】
3列目は確かに幼児、低学年用ですが、そんな家族構成なら2列の時の荷台も広いですし、比較的コンパクトな７人乗りとして非常に良い選択肢だと思います。
これ以上大きいと、都内では近所のスーパーの狭い駐車場へ等の普段使いのストレスが…。

2015年11月エスティマからの乗り換えです。まる2年経って走行距離は15000Kmです。
【エクステリア】
みなさんのレビューにある通り落ち着いたデザインで目立ちすぎず私は好きです。BMWの中では新しいタイプですがしっかりとBMWらしさはあります。220iは排気口も２ヶ所あり格好いいです。
【インテリア】
ラグジュアリーの皮は丁度良い硬さで汚れや傷もつきにくく子供がいても気になりません。
同クラスのボルボやアウディの内装と比べれば女子受けはしませんが、落ち着いており時が経っても良い感じですので高級感はあると思います。
妻と小学生2人の4人家族で普段は3列目は倒して使い十分です。
親を乗せるときは3列目にチャイルドシートを置けば座高も高くなり問題なく使用できます。大人は3列目は少しきついですね。
3列目を倒した時の容量は1820Lでこれもこのクラスというかかなり広いほうです。これも色々見て回った中で決め手となった要因の一つです。7人乗りにこだわらない人でもラゲッジスペースの大きさで他メーカー含めてNo1なので考えても良いと思います。
【エンジン・走行性能】
220iのエンジンは192psで、現在のBMWの規格ではX1にしかなく他の2000?の同規格だと3,4シリーズでも184psでわずかな差ですがお得感はあります。
1610?のボディには7人乗り込んでも十分な走りです。吹き上がりも心地良く音も最高で、中速域から高速域にクンと伸び上がる感じはたまりません。
最近代車で218dに乗ってみましたが、走行性能の差は歴然です。購入時にどちらも試乗して差がわからず迷っていいましたが今乗るとよくわかります。　　　　　　　　　　　　　　　dはスタート時だけいつもの感じで踏むとダッシュは良くおおっ！と思いましたが、後は伸びも悪く中速、高速での違いは大きかったです。
はっきり言って7人乗りのこのクラスでの性能はありすぎるくらいで今後これ以上のものは出てこないのではないでしょうか。
【乗り心地】
車が良いせいか疲れがへり、年に1回片道1000?の帰省も苦で無くなり、休憩回数も減って時間も短縮出来るようになりました。
前の車だと大きいので妻は運転したがらず、ほとんど運転しなかったのが運転しやすいと良く結構な長距離でも出かけるようになりました。嬉しい限りです。
実際小回りもこのクラスではきくほうではないでしょうか。
あと私は腰が悪い上に座高が高いので、大体座席は一番高くして天井がちょっと狭いなと感じるのですが、運転席の可動域はかなり大きくMAXにしなくても丁度いい高さになり前後も併せて細かく設定できます。エスティマよりも高く調整でき可動域が広いのに驚きました。
【燃費】
普段は12~3km/l、高速を使った長距離では15~6?/ℓでこれも問題ないです。
【価格】
このボディーサイズでエンジンも3シリーズの真ん中くらいに引けを取っておりませんのでBMWの中ではかなりのお得感があります。
【総評】
普段は営業車のプリウスを載っていますが、2年経った今でも週末に乗るのが楽しみです。
妻の運転も増えて私もその分楽になりました。
最初7人乗りが出たらしいぞとBMW乗りの友人と冷やかしで行っただけだったのですが、試乗でやられました。、初めてのBMWで褒め過ぎかもしれませんが、本当に運転が楽しくなり、家族のお出かけも増え、教えてくれた方にありがとうと言いたいです^^

【エクステリア】
BMWらしいサイドラインやフロントフェイスやリアなどがとても美しいです。
真横からの全体の見た目はスタイリッシュではありませんが、ミニバンなので仕方ありません。

【インテリア】
どのシリーズにも共通しているBMWの内装です。
idriveナビゲーションなどコントローラーは使いやすいです。
【エンジン性能】
330n/mという事もあり、自然吸気エンジンで例えると3.3リッター並なので、非力感は全くなく加速も早く低速からトルクを感じます。
【走行性能】
ドライブモードによりかなり違います。
普段はコンフォートモードですが、充分な加速力と曲がる止まるがBMWです。
スポーツモードはエンジンフィールが変わり、よく回り足周りもハードになり、より曲がる止まるがBMWですし、スポーツ走行が可能です。
エコプロモードはほぼ使いません。
【乗り心地】
前車のボルボV50よりしなやかで良いです。
【燃費】
たまに単身赴任先に乗って行くんですが、高速主体で19〜21キロ/L走ります。
街乗り14〜16キロ/L位です。
しかも軽油で安上がりです。
輸入車6台目でハイオクが当たり前、前車のボルボが8キロ/L位でハイオクだったので割安感を感じます。
【総評】
ボルボの前にメルセデスV350に乗ってましたが、基本ミニバンが嫌いで、国産には興味なく、輸入車で探していた中、グランツアラーは最高です。
ブレーキランプやウインカーがLEDなら尚よかったです。

【エクステリア】
とてもカッコいいとは言い難いスタイル。未だにX1と比べてしまって悩んでます。ボディのサイドから見るバランスよりも、前から見た感じがイマイチボリュームに欠けるような気がします。
テールから見るボディはなかなか迫力があります。
【インテリア】
レザーシートにしたのでなかなかのインテリア仕上げに見えます。外車特有のポケット類の少なさが目立ちます。
インテリアのライトは夜になるととてもお洒落れです。可能性はとても良く、コンパクトにまとまってると思います。
【エンジン性能】
これはびっくりしてます。
アイドリング時に少しディーゼルの、カタカタ音は聞こえますが、室内では静粛性が保たれ、性能は、さすがと思うほどトルクの太さなど体感が凄いです。ソコソコのスポーツカー並以上の加速が味わえます。
【走行性能】
足回りの硬さがありますが、ラグジュアリーでも充分で、市街地走行は全く問題なし。高速時も安定感があり、ドイツ車独特のスポーティな乗り心地です。
ワインディングでは、スポーツモードにすると、嘘みたいに『曲がる』『加速する』感覚がとても満足です。ホイルスピンするほどの加速をするので、上りの山道もなかなかのものです。
【乗り心地】
全体的に硬さは感じられますが、ファミリーカーとしてもじゅうぶんな乗り心地が味わえます。
静粛性が優れているので、長距離でも疲れない室内空間です。
【燃費】
市内13km/l、市街地17km/l、高速22km/l
トヨタのハイブリッド車より全体的に優れてるのには驚きです。
【価格】
中古車や新古車と比べて格段に高ずぎる。
残価率はかなり悪そうですが、それも外国車の醍醐味かもしれません。
メーカーオプション込みの乗り出し価格は550万円程でした。
レザーシート、ヘッドアップディスプレイ、オートリアゲート、パーキングアシスト、オートクルーズコントロール（追従機能付き）、18インチホイール、地デジなど。
【総評】
スタイルが良ければ、完璧なコストパフォーマンスな車種だと思います。
トランク容量と後席のヘッドクリアランスを重視したので、X1ではなく、このグランツアラーにしました。
アイポイントはさほど高くなく、実はX1と高さは同じでしたが、X1が低すぎたみたいです。1640mmという車高は中堅のSUVより高さがあります。
チャイルドシートを２つ乗せるのですが、その時の配置が悩みます。
後席に普通に乗せると、三列目の乗り込み時のリクライニングがしませんので、難しいです。
ただ、国産のビッグミニバンからの乗り換えですが、トランク容量は今の所足りてます。
コンパクトなベビーカーも二台積めます。
ただ、X1のトランクの底板下のスペースのようなものが三列目シートの収納になるので、考えものです。
ボディサイズは立体駐車場に入りますので、とても便利です。

　１５年ほど経った国産ステーションワゴンからの乗り換えです。２人目の子供が生まれたこと，時々は私や妻の両親を乗せる可能性があることから，最初は国産ミニバンを検討していたのですが，そんな折に発売されたのがグランツアラーでした。

【エクステリア】
　妻がプラチナシルバーを気に入りました。もちろん，ステーションワゴンに比べると，ずんぐりむっくりしているんですが，国産ミニバンの箱のようなデザインよりは好みです。ヘッドライト脇からドアノブを通って後ろまでまっすぐ伸びるプレスラインをはじめとした複数のラインが，全体を引き締めてシャープに見せていると思います。

【インテリア】
　派手さはありませんが，上質です。上のクラスと部品を統一した恩恵を感じます。ベージュのレザーはプラチナシルバーの外観にマッチしていると思います。

【エンジン性能】
　2.0ディーゼルと8ATとの組み合わせが素晴らしいと思います。通常はエコプロのジェントルな走りでも必要十分ですし，首都高などでコンフォートやスポーツに入れると車の性格が変わり，ミニバンとは思えない力強さとスポーティーなドライビングを楽しめます。低速時にアクセルを踏み込むと，背中を押されるような加速感を味わえ，試乗時に子供たちは大興奮でした。

【走行性能】
　非常に良いです。以前に乗っていたステーションワゴンとの比較になりますが，アップダウンがあっても身体が上下にバウンスすることなく，道に吸い付くように走ります。カーブで左右に振られるようなこともなく，気持ちよくクルッと曲がります。直進性能が高くハンドルも安定しており，高速道路では，手はハンドルに軽く添えるだけで十分です。こういった表現は，雑誌の記事等でよく見かけますが，専門家のような感覚が鋭敏な方には感じられても，自分のような素人には分からないことだと思っていたので，試乗時に明らかな違いを体感したときには非常に驚きました。
　クルーズコントロールのオプションは，高速道路運転時にかなり役立ちます。以前は，ついついスピードを出しがちになることがありましたが，クルーズコントロールを使うと，おおらかな気持ちでドライブできるようになりました。基本的に足の操作をしなくて済むようになるので疲労も少なく，渋滞時も楽々です。

【乗り心地】
　最初はシートが少し硬いように思ったのですが，それが奏功しているようです。長距離を運転しても腰・背中・首などは辛くなりません。東京から大阪まで往復したときも，以前のステーションワゴンに比べて，身体が格段に楽でした。
　３列目シートは，これまで４〜５回使用しました。確かに狭いのですが，使用頻度が高くないこと，子供がまだ小さいので（小１と年少），チャイルドシートやジュニアシートを使えば，座面が少し上がって足元が窮屈にならないことなどから，現時点では大きな支障を感じていませんし，当分は問題なさそうです。

【燃費】
　都内の街乗りで１３〜１４キロなので，非常に満足しています。以前の車は，2.3Lのレギュラーガソリン，街乗りで６〜７キロだったので，ほぼ倍です。給油をする回数も格段に減りました。参考値ですが，高速道路で東京−大阪を往復した際，クルーズコントロールを使用してほぼノンストップだった復路は満タン法で２０キロ，ディーゼルなので燃料代は３０００円以下でした。

【価格】
　安くはありませんが，適正な価格だと思っています。契約は８月だったので，発売からそれほど経っていない時期だったのに，結構な値引きをしていただいたように思います。大切に長く乗るつもりです。

【その他】
　高速道路でタイヤのパンクが発覚したことがありましたが，このときはランフラットタイヤの恩恵を受けました。遠出をしたので土地勘がなく，お盆の時期でもあったのですが，エマージェンシーコールで営業している近くのディーラーを紹介してもらい，事なきを得ました。
　普段は３列目を畳んでいます。私は釣りをするのですが，２〜３人分の道具やクーラーボックスが楽々入る積載量も魅力です。
　故障や維持費のことも気になりましたが，米国自動車初期品質調査の結果が参考になりました。2015年には，セグメント別で２シリーズが受賞していること，プラント別では３シリーズを生産している南アフリカのロスリン工場が最高のプラチナ賞になったことなどは，BMW２シリーズを選択する上で後押しとなりました。2016年を見ると，上記２つの分野では受賞を逃していますが，ブランド別でBMWは5位（トヨタが４位で，その他の国産車は７位以下）に上がったようです。

【総評】
　初めての外国車・BMWでしたが，非常に満足していますし，ニーズが似通った人たちには強くお勧めできます。これまでは国産車を乗り継いでいましたが，次もBMWで，と考えてしまうほどです。他メーカーからの顧客取り込みに成功した車ではないでしょうか。

【エクステリア】私は満足。7人乗りなので，セダンと比較して考える人は根本的におかしいと思います。

【インテリア】白の革シートです。子どもが土足で上がったりもしますので，汚れます。時々，台所用洗剤を希釈してタオルで拭きますが，タオルが黒くなります。購入時程真っ白になるとは思いませんが，私は気にならないレベルまでキレイになっています。ファブリックの汚れを取るのは大変ですので，潔癖に近い人は革シートが向いています。

【エンジン性能】力強くて燃費も良く，満足。

【走行性能】エコプロでも力強いです。峠を攻めるなら別ですが。

【乗り心地】剛性感があり，やっぱり長距離乗っても疲れにくいです。

【燃費】良いですが、気にしてないので数値まではわかりません。

【価格】実利重視で，ブランドなどどうでも良いと思っているタイプですが，
　　　　費用対効果は良いと思っています。

【総評】子どもが小さい世帯が買うと良い車です。三列目は，子供用です。三列目の膝下空間が狭いので，大人が頻繁に6人乗るような家庭には向いていません。但し，ジュニアシートを置くと，その高さの分膝下空間が取れますので，子どもが中学高校になったら，三列目に載せて遠出は厳しいでしょうが，それまでは行けます。普段は4〜5人しか乗らないけど，たまに祖父母が乗る，クラブの送迎のときだけ子どもが沢山乗る，セダンよりは荷物を沢山載せたい，というような人に向いています。そのような人も，必要なときだけレンタカー，という選択肢もありますが，それが煩わしかった。他方，アルファードのような車は概して燃費が悪いです。そんなことで，グランツアラーが丁度良かった。

＜エクステリア＞
フロントはBMWらしく気に入ってます。リアがもう少しVWトゥーランみたいにフラットだとさらにカッコ良いと思います。
＜インテリア＞
これは満点ですね。高級感抜群です。
＜エンジン性能＞
これも満点。抜群です。まず、乗ってる分にはディーゼルって気になりません。外にでるとガラガラ音はします。トルクの太さは圧巻。アクセルを少し踏み込めば、怒涛のトルクが発生しますベタ踏みしたことないです。
＜走行性能＞
これも満点。高速でのコーナーの安定感は抜群です。とても楽に運転できます。今まで怖かった首都高速の高速コーナーが、「えっ」て感じに楽に感じます。
＜乗り心地＞
低速時に少し硬い感じがありますが、個人的には好きです。路面がザラザラしているところはランフラットタイヤの特性かロードノイズが少し気になります。
＜燃費＞
コンフオートの街乗りで１２KM〜１４KMくらい。ちょっと遠出して高速使って、エコプロだと２０KMくらいです。
＜価格＞
トヨタアルファードよりやや安いくらいで、走行性能、高級感、安全装備踏まえるとコスパは高いです。絶対的には高いので評価は４としましたが。
＜満足度＞
大満足。初めての輸入車でしたが、もう国産車には戻れないと思います。２０１５年１１月に注文して２０１６年３月納車で、長く待ちましたが、待っただけの甲斐がありました。値引きはオプション込みの総額です。（どれにどんだけ値引きしたか分からないので）