『優れた5ナンバーステーションワゴン』 ホンダ シャトル 2015年モデル tama5sanさんのレビュー・評価

発売当初よりシャトルハイブリッドを気に入っていましたが今ひとつ決め手に欠け購入までには至らず、新しく出るカローラツーリングを買おうかな?と思っていた矢先MCが行われディーラーに実車を見たらドストライ~ク！7月中旬に納車致しました。

【エクステリア】
MCによりフロント下部はフォグランプが水平基調に変わりスッキリした印象。
リアもバックライト、バンパーの形状変更でシンプルでスタイリッシュ。
サイドは少々ポッチャリ気味ですがリアオーバーハングが長く車体が大きく見えます。
Ｚモデルを購入しましたがアルミホイルのエレガントな形状も良くサイド下部のメッキモールも上質感あり。
ＭＣ後のエクステリアが気に入り購入しましたが欲を言えばヘッドライト周辺も変更して欲しかった。

【インテリア】
インパネは若干古さも感じますが個人的には「中の上」位の感じ、Ｚモデルですのでピアノブラックを多用した装飾となっており黒を基調にシックに纏まっていると思います。
ドアの内張とセンターコンソールはプラスチック感満載でチープ。(別途カーボン調装飾を購入)
メーターは見易い中央単眼メーターの左右に液晶表示のデザイン、個人的にはカッコの良い２連アナログメーターか先進感のあるデジタルアナログメーターにして欲しかった。

【エンジン性能】
1.5リットルですが良く回りますし音も防音性が高い事もあり静かです。
アクセルを踏み込みエンジンとモーターが両方で駆動すると力強く加速します。
低速域の切替？でややぎこちなくなる事もありますがそれ以外はパワーもあり
ホンダNAエンジンの快適走行が楽しめ満足のいく性能です。

【走行性能】
今までワンボックスや軽自動車に乗っていましたので走行性能が上がり走りを楽しめます。
ボディ剛性が高いせいかキビキビ曲がりますし足回りも程よい硬さで段差も気になりません。
いつもはエコモードで走行し若干遅く感じますが許容範囲内ですし通常モードで走るとストレス無く走れます、スポーツモードはトルクフルで文字通りスポーツ走行が楽しめます。

【燃費】
１日往復１０キロ以下の市街地通勤に使っておりエコモード走行でリッター18~19キロ。
近距離通勤と走り方を加味すれば妥当な燃費かと思いますが初ハイブリッド車で期待し過ぎていた事もあり市街地エコモード走行で２０キロ走らないのは少し残念ではあります。

【価格】
走りの良さ、燃費、安全装備とワンランク上に匹敵する広い室内空間を持ち２００万円台で購入出来るお買い得ハイブリッド車です。
１.５リットルのハイブリッドなので自動車税、燃料費も安く維持費も少なくて済みます。
まだ売れて良い車だと思います。

【評価】
狭い道や混雑した車間もくぐり抜けられ荷物も沢山積め背を伸ばして車中泊が出来るコストパフォーマンスの高い実用性に優れた希少な５ナンバーサイズのステーションワゴンです。
知人に「シャトルを買った」と言ったら「シャトル？」と首を傾げられた事があり
知名度の低い優れた車だと思います。

発売当初よりシャトルハイブリッドを気に入っていましたが今ひとつ決め手に欠け購入までには至らず、新しく出るカローラツーリングを買おうかな?と思っていた矢先MCが行われディーラーに実車を見たらドストライ~ク！7月中旬に納車致しました。

【エクステリア】
MCによりフロント下部はフォグランプが水平基調に変わりスッキリした印象。
リアもバックライト、バンパーの形状変更と下部の左右ダミータクトが無くなりシンプルでスタイリッシュ。
サイドは少々ポッチャリ気味ですがリアオーバーハングが長く車体が大きく見えます。
Ｚモデルを購入しましたがアルミホイルのエレガントな形状も良くサイド下部のメッキモールも上質感あり。
ＭＣ後のエクステリアが気に入り購入しましたが欲を言えばヘッドライト周辺も変更して欲しかった。

【インテリア】
インパネは若干古さも感じますが個人的には「中の上」位の感じ、Ｚモデルですのでピアノブラックを多用した装飾となっており黒を基調にシックに纏まっていると思います。
ドアの内張とセンターコンソールはプラスチック感満載でチープ。(別途カーボン調装飾を購入)
メーターは見易い中央単眼メーターの左右に液晶表示のデザイン、個人的にはカッコの良い２連アナログメーターか先進感のあるデジタルアナログメーターにして欲しかった。

【エンジン性能】
1.5リットルですが良く走りますし音も防音性が高い事もあり静かです。
アクセルを踏み込みエンジンとモーターが両方で駆動すると力強く加速します。
低速域の切替？でややぎこちなくなる事もありますがそれ以外はパワーもあり
ホンダNAエンジンの快適走行が楽しめ満足のいく性能です。

【走行性能】
今までワンボックスや軽自動車に乗っていましたので走行性能が上がり走りを楽しめます。
ボディ剛性が高いせいかキビキビ曲がりますし足回りも程よい硬さで段差も気になりません。
いつもはエコモードで走行し若干遅く感じますが許容範囲内ですし通常モードで走るとストレス無く走れます、スポーツモードはトルクフルで文字通りスポーツ走行が楽しめます。

【燃費】
１日往復１０キロ以下の市街地通勤に使っておりエコモード走行でリッター18~19キロ。
近距離通勤と走り方を加味すれば妥当な燃費かと思いますが初ハイブリッド車で期待し過ぎていた事もあり市街地エコモード走行で２０キロ走らないのは少し残念ではあります。

【価格】
走りの良さ、燃費、安全装備とワンランク上に匹敵する広い室内空間を持ち２００万円台で購入出来るお買い得ハイブリッド車です。
１.５リットルのハイブリッドなので自動車税、燃料費も安く維持費も少なくて済みます。
まだ売れて良い車だと思います。

【評価】
狭い道や混雑した車間もくぐり抜けられ荷物も沢山積め背を伸ばして車中泊が出来るコストパフォーマンスの高い実用性に優れた希少な５ナンバーサイズのステーションワゴンです。
知人に「シャトルを買った」と言ったら「シャトル？」と首を傾げられた事があり
知名度の低い優れた車だと思います。

シャトルハイブリッドは発売当初より気になっていましたが今ひとつ決め手に欠け購入までには至らず、新しく出るカローラツーリングワゴンを買おうかな?と思っていた矢先MCが行われディーラーに実車を見たらドストライ~ク！7月中旬に納車致しました。

【エクステリア】
MCによりフロント下部はフォグランプが水平基調に変わりスッキリした印象。
リアもバックライト、バンパーの形状変更と下部の左右ダミータクトが無くなりシンプルでスタイリッシュ。
サイドは少々ポッチャリ気味ですがリアオーバーハングが長く大きく見えます。
Ｚモデルを購入しましたがアルミホイルのエレガントな形状も良い、サイド下部のメッキモールも上質感あり。
ＭＣ後のエクステリアが気に入り購入しましたが欲を言えばヘッドライト周辺も変更して欲しかった。

【インテリア】
インパネは若干古さも感じますが個人的には「中の上」位の感じ、Ｚモデルですのでビアノブラックを多用した装飾となっており黒を基調にシックに纏まっていると思います。
ドアの内張とセンターコンソールはプラスチック感満載でチープ。(別途カーボン調装飾を購入)
メーターは見易い中央単眼メーターの左右に液晶表示のデザイン、個人的にはカッコの良い２連アナログメーターか先進感のあるデジタルアナログメーターにして欲しかった。

【エンジン性能】
1.5リットルですがエンジンは良く回りますし音も防音性が高い事もあり静かです。
アクセルを踏み込みエンジンとモーターが両方で駆動すると力強く加速します。
モーター単体走行が少ない様に思います。技術面、電池容量、走行の問題等あると思われますがモーター単独走行をもっと増えて欲しいところです。

【走行性能】
今までワンボックスや軽自動車に乗っていましたので走行性能が上がり走りを楽しめます。
ボディ剛性が高いせいかキビキビ曲がりますし足回りも程よい硬さで段差も気になりません。
いつもはエコモードで走行、若干遅く感じますが問題の無い範囲ですし通常モードで走るとストレス無く走れます、スポーツモードはトルクフルで文字通りスポーツ走行が楽しめます。

【燃費】
１日往復１０キロ以下の市街地通勤に使っておりエコモード走行でリッター18~19キロ。
走り方、距離にてよって変わりますので妥当な燃費かと思いますが初ハイブリッド車で期待し過ぎていた事もあり市街地エコモード走行で２０キロ走らないのは少し残念ではあります。

【価格】
走り、燃費、安全装備とワンランク上に匹敵する広い室内空間を持ち２００万円台で購入出来るお買い得ハイブリッド車です。
１.５リットルのハイブリッドなので自動車税、燃料費も安く維持費も少なくて済みます。
まだ売れて良い車だと思います。

【評価】
狭い道や混雑した車間もくぐり抜けられ荷物も沢山積め背を伸ばして車中泊が出来るコストパフォーマンスの高い実用性に優れた希少な５ナンバーサイズのステーションワゴンです。
知人に「シャトルを買った」と言っても「シャトル？」と首を傾げられる事があり
知名度の低い「隠れた名車」だと思います。