『楽しさをスポイルしているパワー感が残念』 マツダ ロードスター 2015年モデル 業界者さんのレビュー・評価

ミーティング試乗、１日試乗、そしてさらに通常試乗確認しての評価。

【エクステリア】
歴代継承ではなく新しいテイストの全体デザインだが好き好きなので気になる点だけでの評価。
トランクオープナーは非常に使いにくい位置。かつカギでは開けられない。アンテナのトグロ巻形状はいただけない。
フィアットテイストの演出という事を考慮して評価は甘めで４

【インテリア】
ユーティリティは全く考えられていない。グローブボックスすら無い。
助手席インパネ裏を覗いてみたが作れないスペースでは無いのでコストダウンか？。S660ですらグローブボックスはある。
テレスコステアリングもシートリフターも無い。電源ソケットは考えられない場所にありシガープラグは実質使えない。
歴代のダッシュボードのすっきり感はなく、ナビ機能に劣るマツコネモニタが視界の邪魔。Aftermarketナビを許容するデザインであって欲しかった。
ピラーとサンバイザーの収まりもアンマッチ。
見た目のデザイン優先だけしか考えられず評価は１

【エンジン性能】
今の時代ではアンダーパワーすぎる。
ＮＡ発売当時はAE92レビンも120〜140PSであり、他車と相対的にバランスは良かった。
しかし今の時代にハイオク指定で130PSは他車相対的にも辛い(86は200PS)。
重いと言われるＮＣ−ＲＨＴより明らかに遅く楽しさも劣る。
今の水準ではファミリーカー然としたパワー感でしかない。
しかし、小排気量だけに中速域まではよく回るので評価は甘めで３

【走行性能】
エンジンパワーに左右されるが、サスが勝っているだけに安心して走れる。
スポーツカーのサスというには乗り心地重視でありコーナーではロールが大きいが着座位置の低さで感覚的にカバーしている。
いかんせん、スポーツカーと呼ぶにはアクセルレスポンスも悪く、遅すぎる
評価は甘めで４

【乗り心地】
車の性格上もう少し硬めの方が楽しいが乗り心地という点で評価は４
【燃費】
そもそも燃費を語るジャンルのクルマでは無いが１日試乗での郊外路で１５?／Ｌ弱。
パワー感が無いことを差し引いてもまあまあの燃費。ハイオク指定による不経済性で１点減じて評価は４

【価格】
過去との貨幣価値を考えても高い。1500にダウンサイズしたにも関わらず値上げしすぎ。
2000だったとしても躊躇する価格。
同等車種比較が無いので評価は甘めで３

【総評】
国産では他に２シーターライトウェイトスポーツが無いので、その心意気に共感する。
それだけに、もっと広視野な拘りを持って欲しかった。自己満足な拘りになっているような気がする。
面白く楽しいクルマだが、気になる点が多すぎてこのジャンルの車としての評価は３（普通）
ただし、他に選択肢はなく買っても損は無いクルマだと思う。

個人的には、利便性に勝るＲＨＴ＋２０００搭載を切望する。