『やっぱりいい車でした』 トヨタ アルファード 2015年モデル aho2016さんのレビュー・評価

前車はエスティマ４ＷＤ２．４Ｌ。１０年以上乗ってました。
エスティマやノアも候補でしたが、中古のいい出物がありこれに決めました。
１０月納車。すぐにスタッドレスを購入。１１月半ばに装着。

【エクステリア】
出始めの頃は、ぎょっとするほどびっくりした大きいフロントグリルですが見慣れてくると何とも思わなくなりました。
１ボックスでありながら外観はファミリーカーには見えず適度にパーソナル感があって１人や2人で乗ってても様になる車。メーカーの言う大空間サルーンというのをうまく表現してると思います。
丸かった前車と違って角ばってるのでサイズの割に取り回しがよく、ホイールベースが長いわりに小回りも効く。

【インテリア】
メーターは前者がセンターメーターだったので久しぶりのオーソドックスレイアウトで気に入ってます。マルチインフォーメーションが便利で見やすくていいですね。
それとスイッチのひとつひとつがブルーに点灯して夜間見やすくて使いやすい。でもリヤのＬＥＤオーバーヘッドイルミは白固定でいいのでは？色調変更機構は個人的にはいらないです。

１０インチのＤＯＰナビとバックモニターが付いてました。これがついてたのでこの車に決めたようなものです（笑）大きくて見やすく映りも鮮明できれいですね。
Ｔコネクトの設定にちょっと手間取りましたが、スマホとつなげると停車時にニュースが表示されたり地図を更新したりと便利で楽しいです。
燃費もアプリを入れておくとその日のデータがみれて楽しいです。

シートはブラックのファブリックですがさわり心地がいいしすわり心地もＧＯＯＤ。長時間座っても腰が痛くならない。これで十分。
欠点というか・・このグレードには助手席のスーパーロングスライド機構があるのだけどはっきり言って使わない機構。
弊害として助手席シートベルトがピラーではなくシート埋め込みになってしまってる。すこし装着しずらい。シートベルトをしずらくしてまでしなければいけない機構なのか？今後はこの機構はやめてほしい。

【エンジン性能】
３．５Ｌと２．５Ｌを購入前に試乗しました。
３．５Ｌのたっぷりとしたトルク。踏めば出る力強さ。フロントの重厚感あるハンドリングとたぶんこの車に一番ふさわしい選択ではないかと思いました。
が、２．５Ｌも試乗したところ軽快感がある乗り心地と走りでこれはこれで悪くないなと思い経済的にも分があるので２．５Ｌで決めました。
４ＷＤ２．５Ｌはアイドリングストップが標準装備で３．５Ｌは設定がなくこれも決め手となりました。

【走行性能】
ハンドリングは３．５Ｌと２．５Ｌではかなり違います。一般道での軽快感を求めるなら２．５Ｌ。高速走行が多い人は３．５Ｌのどっしり感がいいと思います。
この車で一度凍結路面でアンダーが出ましたがすぐにＶＳＣが反応してインに寄せてラインに戻してくれたのには感動しました。
電動パーキングブレーキは駐車時の操作が必要なくなり便利。
ホールドモードは停車時に右足がブレーキ操作から解放されて快適。
アイドリングストップは停車してブレーキを踏み込まないと作動しない。うまくやると自分でエンジンストップをコントロールできるので楽です。

【乗り心地】
もう文句なし。ミニバンでは上級の部類では？フラットライドな感覚は思わず笑みがこぼれるほど。大きい段差を斜めに横切るときはさすがに振られますがそれ以外はミニバンであることを忘れさせること間違いありません。
冬タイヤは１６インチにダウンしてますが、乗り心地に影響はないようです。

【燃費】
２回給油しましたが、走行距離を給油量で割った値は１回目はサマータイヤで９．６キロ。２回目はスタッドレスで９．８キロ。車両の燃費計は１０パーセントほどハッピーメーターっぽい。
どちらも５００キロほどの走行で一般道２００キロほど遠乗り、残りは渋滞少々の市街地。
アイドリングストップやクルーズコントロール、エコモードを普通に使っての値です。ちなみに乗車はほとんど大人２人と犬２匹
もっとも車重があるので加速減速オラついて運転するとかなり落ちるのは間違いないです。
ちなみに前車は同じ時期同じような走行モードで７キロから９キロ。

【価格】
ちょっと高いような。でも他車も見積もったんですが現エスティマが総額４５０ノア、ステップが総額４００に迫る価格になってるのでこの完成度の高い車であればしょうがないか。

【総評】
取り入って大きい不満がない良い意味でトヨタらしい車でしょう。
乗って快適、使って便利、一目置く外観とかなり完成度高い車です。前車に比べると時代の進歩がかなり感じられますし。
値段は高いかもしれませんが所有する喜びが大いにある現代では貴重な車かもしれません。