トヨタ アルファード 2015年モデル S Cパッケージ（2015年1月26日発売）レビュー・評価

アルファード2.5L　SCパッケージ

エクステリア　★★★★　
これだけの箱車を憧れの存在まで押し上げたのはやはり外観、ハイエースもそうだけど、実用性もさながらカッコいいと思われるデザインはすごいと思う。

インテリア　★★★
カタログや映像で見るだけなら最高かと・・実物は、デザインのみで考えるなら高級感あって良いかも。
ただ、300万円台〜800万円台までと幅広い価格層（グレード）で、本革やパネルの仕様に違いこそあるが基本同じデザインなので、よくよく実物を見てみるとチープ感は否めない。

エンジン性能　★★★
このボディにして2.5LNAエンジンは、非力過ぎると思うが、実際日本の道路事情で考えると必要十分だったりもする。

走行性能　★
言い訳がない。当然この車を選ぶ人は実用性重視なので、キビキビ速く走りたい等は期待していないだろう。　たまに走りが悪い等の口コミも目にするけど、良いわけないでしょ。
そもそも人を運ぶ為のハイエースなんだから。

乗り心地　★★★
運転席・助手席はすこぶる良いと思います。
後部座席に関しては、キャプテンシートだから当然良いって訳でもなく、ここは完全に賛否が分かれる所だと思う。
個人的な感想としては、同乗者に満足感を味わってもらうには良い物かなと思うが、いかんせんこういった箱車の後部座席は左右に振られやすいので、運転に必要以上に気を遣う。
弱い人は直ぐ酔う。（因みに私は一度乗ってみたが、5分で目が回ってきた（笑））

燃費　★★★★
これも当然、良い訳が無い。この車格に2.5LNAエンジンではエンジンも悲鳴をあげる。
とは言え、首都圏周辺が街乗りエリアでリッター辺り６?前後、高速道路では、８〜10?まで伸びるので、良い方だと思う。
長野県の戸隠に小旅行に行った時は、高速も下道も山越えしながら走ったが、full満タンから次の燃料補給まで７００?走った。
これはかなり高い結果ではないだろうか？（リッター12~13?走った事になる）

価格　★★★
下位グレードで考えるなら300万円台から買えるので、コスパ的には良い値段かと思うが、上位グレードの購入となると、ハッキリ言って800万円に見合った物かなｱと、考えさせられる。
外観も内装もハタから見ればあまり変わらず、世間の一般的なステイタスで考えると、アルファードを所持しているか否かが問題なので、エグゼクティブシートか、ただのキャプテンシートかは当人の所有観でしかないのかなあ。実際そんなに後部座席を毎日使うような事って中々ないでしょうしね。

総括
箱車なのにクオリティーとしては類まれな存在で、他社の競合車種の中では群を抜いていると思います。
中間グレード辺りで、ハイブリッドか3.5Lエンジン搭載車を選べば、満足感と価格の対比が合うのではないかと思う。
エグゼクティブラウンジを選ぶ人は、個人と言うよりはほぼ法人さんかなｱ。

オプションについては、ナビ・JBLの価格が何故にアルファードではあんなに高額なのかが分からない。
ランクル３００でも確か40万円程度だったと思うが、アルファードでは70万円台。
高過ぎじゃありませんか？
400万円弱の車がオプションを付けると必然的に500万円になってしまうのは、メーカーのやり口なのだろうか？
誰もが手を出せる様な代物では有りませんといった扱いであれば、車の本体価格も下位グレードでも500万円台〜（外車みたいに）等として、ステイタスを上げた方が良いと思う。
こだわりがある様でない様に感じてしまうのは、私だけでしょうか？

品質については、可能であれば３年周期の乗り換えが妥当かなと思います。
友人のアルファードを新車時から見てきていますが、改造など一切なしで運転も割と穏やか、走行距離も５年で４万キロ弱と言った内容ですが、内装の建付けの問題なのか、ガタピシと車内のキシミ音
が凄いです。
私は同じ物を３年で乗り換えましたが、全くそのような音はしておりませんでした。

人気車種なりに良い車ではあると思います。それぞれのライフスタイルに合わせて所有すれば間違いの無い買い物かと思いますよ。
リセールバリューや大型車特有の威圧感的な考えだけで乗る人には相応しくない車だとも思うし結果、乗り換え時期が早く来るだけなので、そういう人は、外車の方が良さそうですね。
とは言え、ホントに人気車種。どこに行っても同じ顔とすれ違い、同じ姿が横に並びます（笑）
なので、使い方によりけりで良い車なのだと思います。

ミニバンとしては唯一無二のサイズ感と室内スペース。
特に車を資産価値として見た時、値崩れが極端に少ないこともあり、アルファードSCパッケージ2.5Lに乗り換えしました。

タイトルにも書きましたが、あくまで道具と見れば満点に近くよく出来た車だと思います。

【エクステリア】
好みによりますが、ただただオラオラ感が出ているだけの見た目です。
シーケンシャルは個人的にはあまり好きではありませんが、ベンツSクラスまでシーケンシャル採用されてるので今の流れなんでしょうね。
マイチェンしたオデッセイのような上品さが欲しいです。
この車をカッコいいと思う方は多いかと思いますが、上品と思われる方は少ないのではないでしょうか。

【インテリア】
これはさすがトヨタといった内装です。まとまっていて、なおかつ使いやすいです。
もうデビューから7年経とうとしている為、やや古さを感じますが、高級感(高級ではありません)は感じます。

【エンジン性能】
2.5Lで充分かと。
街中、またバイパスの合流も踏み込めば問題無しです。
3.5Lも知り合いの車で乗った事ありますが、あれは別物でした。燃費も別物。
ただ、リセール大事な私には買えません。
3.5L買える方、正直羨ましいです。

【走行性能】
普通ですかね。ロールはこれだけ背が高い車であればするのは仕方が無いと感じます。

【乗り心地】
普通に良いです。
セレナやヴォクシー、ステップワゴンとは正直比になりません。

【燃費】
街中でエアコン入れてリッター6程です。
燃費を気にする車じゃないと言われても、昨今のガソリン高騰は家計に響きます。

【価格】
JBL入れてサンルーフ入れて色々入れて550万オーバーしました。
安くはないですが、高く売れる事を考える結果的にはお得な車になるのかと。

【総評】
他のレビューでもありましたが、遠出してドライブしようってなるような車ではありません。
助手席、2列目に乗ってゆったりくつろぐには最高の車です。
ただ運転する側からしたら、運転はなんの面白さも無く、まるでお抱え運転手のようです。

批判覚悟で書きますが、この手の車はリセールが良いグレードはどうとか、いつ売るのがタイミング良いと言ったアルファード特有の書き込みに対して、一定の批判書き込みがありますが、私はリセールを考えて乗る車を選ぶ事に関しては肯定派です。
需要と供給のバランスで流通価格が成り立っている中古車市場でこれだけ高値で取引されている車は他には外車の限定車、また国産の限定車のスポーツカーくらいで他には無いと思います。
それだけ優れた車である事も証明されてます。
※国内でもやはり流通価格は落ちにくい。

私は現金で車を買う為、余計にコスト計算をしますが、トータル的に考えればとても良い買い物をしたと思っています。

【エクステリア】
押し出しの強いイメージがありましたが、所有して見慣れるとそうでもないような。
フロントグリルのメッキパーツ部分が細かく穴があり、洗車後の拭き取りが大変ですね。

【インテリア】
後期改良型からアルファード、それまではヴェルファイアでしたが、ここは長年あまり変化がありませんね。少々古く感じるような、当たり障りの無いインテリアです。本体価格が改良毎に上がっているので、相応のインテリアの質感にアップグレードして欲しいところ。
【エンジン性能】
インテリア同様ですね。マイナーチェンジでV6が変わった時に、直4エンジンは変わらなかったので、都合5年目に突入するエンジン。改良が必要では？
【走行性能】
ゆったりもっさり。でも高速含めて必要十分です。
【乗り心地】
ミニバンなのにあまりフワフワした感じにならないところが○
【燃費】
街乗り、高速半々くらいでリッター7を切るくらい。これも次回に期待します。
【価格】
やや高めに感じる。マイナーチェンジ、改良毎に金額が上がってはいるものの、相応の改良が加わっていない感じ。
パノラミックビューモニターをつけるのに、高いMOPナビ縛り(リアモニターとセットで90万円越え)は勘弁して欲しい。
【総評】
2020年式を購入したが、よく言えば成熟、悪く言えばそろそろ時代遅れになりつつあるなと。
これから買うには少々割高感のある装備とエンジン性能かと思う。

【総評】今まではセレナHSを10年乗っていました。そろそろガタが来出して、買い替え検討していました。
当方トレーラーを牽引いたしますので、第一候補はランクルプラドでしたが、試乗した結果、家族には大、大、不評で、急遽車種変更、家族ともども、後ろの席の豪華さ、運転のしやすさ、外観等合格点で購入しました。価格は600と少々、決して安い買い物ではありませんが、この車の価値とすればむしろ安いかも？マレーシアでは1000万円くらいしますしね。11月上旬には納車予定！楽しみですが、キノコミラーを外すために、70数万のメーカーナビを選択しなければならないのは痛いですね。10年選手のセレナですら、サイドカメラのみも選べたのに、トヨタの商売上手というか、アコギさを垣間見た。それから、どうしてもこの車はオ○オ〇でDQんのイメージが強いので、今まで以上にジェントルな運転を心掛けようと思います。品良く乗ります。

再レビューです。
流石に最高級ミニバンと謳っているだけあり、高級感はミニバンの中では一番だと思います。オプションが豊富で、調子に乗ってあれもこれもと付けると、エグゼプティブラウンジに迫る価格になってしまいました。注意が必要です。乗り心地はダブルウイッシュボーンが奢られていて良いです。粘りがありますね。静寂性も向上しています。新しい構造用接着剤のお蔭かな？メーカーナビは70万ほど掛かりますが、それはナビ代金だけでなく、パノラミックビューモニターやインテリジェントパーキングサポート、などを考慮すると仕方がないかもしれません。妻もパノラミックビューモニターが無かったら多分アルファードは買わなかったと申しております。ご予算が許せば、SCパッケージを押します。多分後から後悔する事は少ないと思います。迷っているメーカーオプションは、出来る限り付けて下さい。ディーラーオプションは後からでも付けられますし、例えばリアモニターもメーカーオプションですと13.3インチで自動でオープンするのですが、後付けですと12.1インチで手動オープンです（少々価格は違うのですが）細かい所が色々違ってきますので、購入の際はセールスの方に事細かに聞いた方が良いと思います。

【エクステリア】
改良前と大きな変更点はありません。

【インテリア】
下記二点、大幅に改善して劇的に良くなっています。
・デジタルインナーミラーの画質について、画像もミラー全体に映るようになっています。
・JBLメーカーナビの音質について、改良前はどこか籠っているような音質にかなり不満がありましたが、改良後はかなり良くなっています。クリアな音質・臨場感に加えて、アンプ性能が向上したらしく重厚感も感じられます。ずっと運転して聴いていたいくらいです。また、リアエンターの画面が大きくなり、画像も綺麗になっています。
・その他、フロントドアの開閉についても改善されて薄っぺらさがなくなっています。

一方、グローブボックス内にDVDデッキが格納されたため、取り扱い説明書や車検証を入れると、閉まらない時があります。また、内張りのフェルトによる加飾がなくなり、コストが削減されています。あと、スペアタイヤのカバーも削減されています。

【エンジン性能】
改良前と大きな変更点はありません。

【走行性能】
改良前と大きな変更点はありません。

【乗り心地】
改良前と大きな変更点はありません。

【燃費】
改良前と大きな変更点はありません。

【価格】
改良前と大きな変更点はありませんが、インテリジェントパーキングアシストが付属、ナビ画面が大きくなりましたので、むしろ割安になったと感じています。

【総評】
コスト削減も垣間見られますが、ネガな部分が改善され進化しています。派手な外観が批判されたりしますが、家族全員満足できるファミリーカーとして大変良い車であると考えています。

ディスプレイオーディオは私には最悪でした。
私は2018年11月納車アルファードから
改良後の新型アルファードへの買い換えです。
参考までにマイナー前アルファード→マイナー後アルファード→改良後アルファードの３代目です。そしてマイナー前からマイナー後への変更はとても満足のいくものでした。が、しかし……

前席と後部座席が独立したメディアを選べない。
前席音楽、後部座席DVDが快適だったのに、
これからの車ライフが不安でしかない。

画質が粗い。
ナビは軽自動車の純正かと思ってしまう程。
前の車の純正ナビと比較すると数世代旧型にもどった感覚。なんだろう。画質の問題なのか、色使いの問題なのか。

バックモニターはとても粗いです。
そして狭くみえます。視覚の問題なのかな、狭く見えてバックしずらいです。
同じクルマとは思えない品質。

スピーカー
以前はスピーカーポジションを運転席、後部座席などとボタンひとつで簡単に設定変更できた。普通にホーム画面にボタンがあってワンプッシュ。今は細かい設定の中でポジション変更するしかない。何回ボタンおさせりゃ気が済むのか。もうポジション変更は面倒だからあきらめます。

なんで、なんで、こんなに使いづらいのか。同じ車とはまったく思えない。
でもこんな車に500万もかけたかと思うとくやしくて。２度とトヨタじゃ車は買いたくないとも（今は）思ってます。あとは時間だけが私の気持ちをおちつかせてくれるのだろう(笑)。アルファードからの買い換えの皆さんはナビは最悪だとおもって慎重に検討してください。

営業マンはきちんと説明すべきです。絶対に。しかしうちの営業マンは「伝えたんですが、失礼しました。」と言ってます。私は嘘だとおもってますが、私は客なので営業マンは客にきちんとつたわるように説明しなきゃいけません。彼は営業マン失格です。これから何回、何年のるかわからない車なので悲しくてなりません。

そのくらいアルファードからの乗り換えは注意してください。

たぶん営業としては念書とらないとやばいレベルです。ほんとに。

タイムマシンがあるなら前の車かえしてほしいです。

これから買い換え検討してる方に目が止まることを祈ってます。
必ず試乗して実物を目で確認することをおすすめします。
改良前→改良後は、個人的には絶対に買い換えない方がよいと思ってます。

※購入価格、値引き額などは適当な数字を入れています。

2019/10契約、2020/1納車

【エクステリア】
程よいスポーツ感で満足してます。
TRDエアロを付けました。
モデリスタより、シュッとしたスポーツ感になり大満足です。

ちなみに個人的にはヴェルファイア20系が同様な理由で好きだったのですが、現行ヴェルファイアは行きすぎた感で、ある意味そこから進化したようなアルファードになりました。


【インテリア】
まず、シートについてです。
2列目シートは豪華なのですが、背もたれに角度をつけると、座面がやや滑りやすいです。(楽な姿勢になるには、座面の足側が少し上がると尚良いのかなと思われます。)

肘掛けにあるドリンクホルダー兼小物置きにはスマホも置けます。開けた蓋部分がやや足にあたりますが…

また、チャイルドシートを使用しています。
そのまま使用するとシートに跡がつくので、市販の1,000円程の座面シートを併用しています。4カ月ほど経ちますが、跡は残っていません。

次に、ルームミラーについてです。
改良前のデジタルルームミラーの画質は悪いです。但し、判断できないようなことはないので安心ください。
そして、屋外はとてもよく見えますが、車内が見れなくなるので、上1/3位はミラー部分であると良いかなと思えます。
私の場合、ルームミラーの両サイドに貼ってつける補助ミラーとカーメイト社製のバイザーに付けるミラーを使用して、社内後方視界を確保しています。
ちなみに、夜間は後ろの車内が見えすぎです。今後は標準化傾向にあるかと思われるので、着いてない方も注意してください(笑)


【エンジン性能】
2.5Lでも十分に走れます。
パワー不足といった意見もありますが、市街地では不満は感じません。
高速道路でも『フル回転になりうるさい！』ということもありません。


【走行性能】
車体の大きさな対して、ブレ等は無いです。
視界も車両感覚さえ掴めれば、高さもあるので狭い道でも大丈夫です。
但し、私の場合AUTBAHNの広角ミラーを使用してます。接近表示等の機能は無効化されますが、視界を広げたいのでアルファードに限らず使用していました。その上での評価です。


【乗り心地】
特別、良くもなく悪くもなくです。
その上で、走行性能評価につながりますが、気に入っています。


【燃費】
現在の平均値は8kmほどです。
基本、買い物などで一回辺り往復8kmなので良い数字ではないですが、このサイズと思うと悪くもないかなと。


【価格】
グレードによりますが、高いとも安いとも思いません。



【総評】
ディスプレイオーディオが嫌で改良前を買いました。
子供と乗ることを踏まえると、とても満足な車です。
セカンドカーならノアとかでもいいでしょうが、メインとするなら出来ればアルファード(ヴェルファイア)のが、公開は少ないと思われます。(燃費差含めてになりますが…(笑))

【エクステリア】フロントマスクが気に入ってます。カッコイイですよね！

【インテリア】チープさも無く、全体的にみても高級感を醸し出している。

【エンジン性能】

【走行性能】出だしのもっさり感は多少あるが、大きい車体なので割り切れる。

【乗り心地】これは最高ですね！非常に乗り心地が良い！運転していても気持ちが良い。セカンドシートは極楽だそうです。

【燃費】高速で11〜12、街乗りで8.5でした。想像していたよりも良かったです^^;

【価格】高い！以上。

【総評】購入して後悔しない素敵な車です。

【エクステリア】
押し出しの強いデザインで好き嫌いが分かれると思いますが、私は嫌いではありません。
販売台数が多いということは、世間から支持されているからではないでしょうか。

【インテリア】
欲を言えば…という部分はもちろんありますが、この価格帯の車としては素晴らしいでしょう。
客観的に見て、高級感のある仕上がりになっています。
材質が安っぽいなどの意見もあって、確かにそう感じる部分はありますが、マイバッハやベントレーじゃあるまいし、高級車と比較して論じるのはそもそも検討違い。
この価格帯の車としては必要十分では？

【エンジン性能】
いろいろ悩み、結局2.5L CVTを選びました。
いろいろなレビューで2.5Lは走らないと書いてましたが、普段、普通に走行するのに2.5Lで困るような場面はほぼないと考えられます。

【走行性能】
先日、大阪市内から高野山まで家族5人で行ってきましたが、登り坂も全く難なく登っていけました。
毎月高野山に行ってるので買う前に2.5Lはどうかと悩みましたが取り越し苦労、2.5Lで十分だと思います。

【乗り心地】
個人的にはフワフワした乗り心地が少し馴染みませんが、家族は快適と言ってますので、まあ及第点でしょう。

【燃費】
大人4人、子供1人の計5人乗車で、自宅から高野山まで往復約200km、一部高速道路は使いますが下道が大半で、当然長い峠を走るのですが、ディスプレイの平均燃費は7.4km/Lでした。走り方にもよると思いますが、必要十分だと思います。

【価格】
scパッケージ に N-BOXが買えそうな金額のオプションを付けてしまいましたが、価値観は人それぞれですし、後悔は全くありません。
まあ、総合して適正な価格だと思います。

【総評】
アンチな方も多く、酷評も多い車ですが…アンチの方は認めたがらないと思いますが、それだけ気になる存在なのかと思います。
普通にレビューするのでなく、何に張り合ってるのかわからない敵意丸出しの酷評などありますが、嫌いなら試乗などせず、鼻からこの車の存在を気にしなけりゃいいだけです。
人それぞれ価値観が違いますし、家族の事情により大きい車が必要な家庭もあります。
ウチみたいに、じいちゃん、ばあちゃん乗せて出掛けるのにはとても良い車だと思います。

契約から納車まで3.5ヶ月でした。
全てにおいて満足しています。

前期から後期に乗り換えました。7月契約で12月の納車。乗り馴れたアルファードでしたが、後期の味付けは全く別物。
個人的に感じる前期との差ですが、ステアリング操作性のアップ、静寂性の向上、段差を乗り越えた時の不愉快さがかなり軽減されました。前期では異音がよく出てトヨタに預けてましたが、異音も今のところ気になる音は出ていません。トータルで買い換えてよかったなと感じています。
高速道路でLTAを使うとたまに多少不安になる動きはしますが、運転はだいぶ楽になりました。
前期より値段は上がっていますが、上がった以上に良くなったと思います。

【エクステリア】
後期の顔に私は一目惚れしました。

【インテリア】
シートも合成になり高級感が圧倒的に増しました。
誰が見ても凄い！って言われるので一般的に見てもかなりのクオリティーだと思います。
私はかなり気に入っております。

【エンジン性能】
普通に走るには十分ですが
どうしても加速する際にアクセルを踏み込むと
エンジン音がかなりうるさく感じます。
（回転数3500以上は思った以上にうるさいです）
その分加速はちゃんとしてくれます。

踏み込んだ時の音さえ気にしなければパワーは納得いくレベルだと思います。

【乗り心地】
とても乗り心地はいいと思います。
眠くなりそうです。
2列目と3列目は乗り心地が悪くなります。
1列目とは全然違いますが足元の広さなどで快適性はかなり良いです。
SCパッケージでは助手席が1番の特等席だと思います。

【走行性能】
下道、特に都会ではやはり信号で止まってはまた走るの繰り返しなので2,5ではかったるく思います。
高速に乗るとエンジン回転数も低くチューニングされておりめちゃくちゃ快適です。
体感速度が低いのでついついスピードが出過ぎてしまいます。

【燃費】
このクラスにしてはかなりいいと思います。

【価格】
SCパッケージは特にお買い得だと思います。
私はこの値段でこの装備、クオリティーはとても満足しています。
でも買う側としては安いに越したことないので
もう少し安くなれば文句のつけようがなく
鬼に金棒と言った所でしょう！

【総評】
後期型に乗って約1万キロ走りましたが
とても良い車ですね！
特に長距離の移動は絶対アルファードで出かけるようにしています。
距離も一瞬で1万キロ越えてしまいました！笑
やはり、売れているだけあって文句の付け所がありません。
AHSはとても優秀でめちゃくちゃ明るいです。
レーントレーシングアシストもとても便利で
この2つを味わうともう、ついていない車には戻れない位に便利だと思います。
私の感覚なので参考になるか分かりませんが
オプションは三眼は必須
デジタルインナーミラーはリアのモニターをつけなければいらないと思います。
それくらいですかね！笑
リセールなど気にしないのであれば
三眼だけで十分だと思います。
ほんとうに良い車ですのでオススメです。

【エクステリア】
前期型に比べて立体的で豪華なグリルはインパクト抜群です。掃除大変そうです。
【インテリア】
合皮シートですが高級感あります。ディーラーナビとリヤモニターつけましたが、見た目はチープです。液晶や機能面は問題なしです。前例シートとコンソール側の隙間にスマホや鍵を落とすと大変な目にあいます。手が届かない。
【エンジン性能】
登り坂や出だしは重いですが仕方ないです。ミニバンにしては良いと思います。
【走行性能】
デカイ車体なので駐車場や狭い道は特に気をつかうので疲れますね。
【乗り心地】
静粛性が高く乗り心地良いです。車内も広いのでくつろいで乗れます。
【燃費】
思ったより悪いです。街乗りリッター１0キロくらいあると思ったのですが。運転の仕方が悪いのかもしれませんね。
【価格】
安全装備をより安く取り付けられるよう期待しています。特にメーカーナビは高すぎです。
【総評】
まだまだ進化の余地がある車だと思います。現状満足しています。

ホントにいい車です！内装の質感はかなり高級感がありシートもしっかり体をホールドしてくれて運転しててホントに楽です！
エクステリアもかっこいいです！
リアサスがダブルウィッシュボーンになり20系とは全くの別物です！
価格は高いですが乗っている時の満足度はそれ以上のものです！
自分が車に求めていた物がアルファードには全て組み込まれていて悪い点は全くありません！
車には鈍感な嫁でも乗り心地が良くてアルファードから降りようとしないくらい！
家族が喜んでくれる顔を見て自分も嬉しくなります！
ホントにおすすめの車です！