トヨタ アルファード 2015年モデル ハイブリッド X (7人乗り)（2015年1月26日発売）レビュー・評価

家族4人がゆったり乗れて、趣味のキャンプ(車中泊)にも使える車を探してアルファードHVに行き着きました。
当初はSUVを予定していて、アルファードは、というかミニバンは候補にすら考えていませんでしたが、妻の勧めで試乗してビックリ。重厚な乗り味に広々車内。快適装備満載。一気に考えが変わりました。

グレード：ハイブリッドX
MOP：両側電動スライドドア、レーダークルコン&プリクラッシュ、ツインムーンルーフ、寒冷地仕様、アクセサリーコンセント
DOP：10インチナビ、後席モニター、ETC、ドラレコ、ウッドステアリング、前席レジャー用マット、室内カーテン、リバース連動ミラー
その他：クラッツィオシートカバー、後席フロアマット、SC用切削光輝18インチホイル

【エクステリア】
初見の印象は、「何コレ・・・」でした。押し出し強すぎ、自己主張しすぎ！って感じでしたが、見慣れるとだんだんカッコよく見えてきました。しかしグリル部分の洗車は面倒です。
大きな車体ですが、取り回しは決して悪くなく、意外と小回り利きます。

【インテリア】
最近のメーターは液晶モニターによる、バーチャルコクピットが流行です。今後も主流になっていくのでしょうね。しかし、実物のバーチャルコクピットを見てみると、表示できる情報量は多いものの、ぺたーんとして立体感がなく、素っ気ない印象です。1分で飽きる。はっきり言って好きじゃない。
アルファードはオーソドックスなアナログの2眼メーター。シルバーリングで囲まれ、彫りが深く、適度な立体感があって見やすくて美しい。中央の液晶画面も良いですね。ヘッドアップディスプレイ(HUD)があればなお良かったのですが・・・
インストゥルメントパネルはエッジの効いたデザインで、さわり心地も良く、高級感あります。20系と比べると雲泥の差です。
大型のセンターコンソールは収納力もありながら、適度な包まれ感があって良いですね。エアコンは物理ダイヤルで温度調整できて使いやすいですが、静電式タッチパネルは好きじゃないです。最近の流行なのでしょうが、使いづらいです。位置も低すぎる。
シート表皮はファブリックですが、クラッツィオのシートカバー(ECTクラッツィオ:アイボリー)を付けると印象は一変します。コレは買って良かった。
ラゲッジスペースはさすがに大きいです。気に入ったのは床下の収納スペースで、見せたくない物や汚れ物などを放り込むのに重宝します。
ナビはDOP10インチ(nszn z66t) を選択しました。流行はアルパインのビッグXですが、機能的にも値段的にも大差なく、マルチインフォメーションモニターにナビ表示ができたり、逆にナビ画面に車両情報を表示できたりと、純正ならではの強みがあったのでこちらにしました。MOPナビでもできますが、値段が高すぎます。

【エンジン性能】
2.5L と 3.5L 、そしてHVと、全てのパワートレインを購入前に試乗しました。
2.5は可も不可も無く、普通のエンジンという印象。パワー不足とは思いませんでしたが、信号待ちからの出足にやや不満。
3.5は音が良いですね、加速も強烈です。しかしミニバンには過剰ともいえる動力性能であり、ハイオク仕様で燃費も良くないので早々に却下。
HVに試乗すると…コレはいい！モータートルクが強力で、巨大な車体がグイッと前に出る。エンジン車特有のスタート直後の「もっさり感」が皆無です。3.5のような加速ではありませんが、町乗り中心ならHVが最高です。しかも静かな上に燃費も良く、全車4WDで、1500Wのコンセントも使える。

【走行性能】
HVバッテリーにより車重が増したことと、低重心化が図られたことでガソリン車とは乗り味も激変しています。重厚な走りは、トヨタが「大空間サルーン」を自称するのも頷けます。
サイズの大きい車は横風に弱いものです。以前仕事でハイエースを運転したときは、ステアリングを取られて冷や汗をかいた記憶が有りますが、アルファードの場合、今までに怖い思いをしたことはありません。これも低重心化の恩恵でしょうか？それともe-fourのおかげ？
レーダークルーズコントロールはとっても楽ちんですが、加減速が急すぎて燃費は良くありません。もう少し賢くして欲しいです。電動パーキングとブレーキホールドは本当に便利です。もうコレなしでは運転したくないくらいです。
雪道は未経験ですが、e-fourの走破性を早く試してみたいです。

【乗り心地】
18にインチアップしていますが、とても心地良いです。トヨタ車特有のふわっした足で、細かな震動も不快な突き上げも少なく、妻も子供もすぐ寝ます。ただし、3列目はふわふわしすぎて酔いやすいみたいです。
柔らかすぎるせいか、大きな凹凸やうねりを超え、車体がロールした際の揺り返しが大きいですね。

【燃費】
渋滞の少ない地方都市在住ですが、町乗り12〜14、郊外15〜17、高速14〜16 くらいです。この車重でこの数字なら満足です。
ちなみに常に安全運転を心がけ、法定速度を超えることはほとんどありません。

【価格】
総額500万超は高いような気もしますが、これだけの車なら納得できます。

【総評】
大きな不満はなく、トヨタらしい完成度の高い車です。しかし、パノラミックモニターが高すぎます。今どき標準で付いてるのが普通なのに・・・
ファミリーカーとしては他の追随を許しません。私も妻も子供も大満足。ちょっと高かったけど後悔はありません。
今のままでは車中泊がキツいので、ベッドキットを買おうかと思案中です。

【エクステリア】　フロントデザインは賛否両論あると思いますが、私はレクサスみたいでとても好みです。リアデザインは、20系の方が好みでた。テールランプがマジンガーZみたいではないですか？特にホワイト色だと腰高に見えるのが気になります。ブラックだと似合う感じ。

【インテリア】高級感があがりました。ドアパネルやメーターフード、インパネに合成皮革を取り入れたので一気に高級感がでましたね。２０系はプラスチックが多かったので、グレードアップ感が嬉しいです。ステアリングデザインもレクサスのそれですね。１６色？に変化するルームランプは楽しい装備です。

【エンジン性能】20系のハイブリッドに比べて、間違えなくパワーがあがっています。以前も不満は無かったですが、街乗りがより快適になりました。静かさや、燃費性能もかなりあがっているようです。（３月中旬に納車になったばかりで、あまり距離を乗っていません。）

【走行性能】　エンジン＆モーターの馬力があがったこと、サスペンションもダブルウィッシュボーンになったお陰でしょうか？　更にコーナリングのしなやかさが増しました。

【乗り心地】　以前も良かったですが、更に静かに乗り心地も良くなった印象です。

【燃費】　20系より燃費は向上していると思います。まだ給油していないですが、街乗りで１３km/Lは行っています。高速道路を走れば、カタログ値ぐらいいきそうな予感。ちなみに２０系のグロスの平均燃費は、12.5km/Lでした。

【価格】　少々価格アップしましたね。相応のグレードアップになっているので納得です。

【総評】　高級ミニバンのカテゴリーではダントツの出来栄えではないでしょうか？　ハイブリッドのアドバンテージも感じます。更にボディサイズが大きくなりましたが、見切りの良さは変わらず、取り回しのしやすいボディーです。乗り心地もしなやかで巨大な居住空間も含めて、快適そのもの。フロアー高が低くなって飼い犬も乗り込み易くなったようです。リア床下トランクは新しい装備で便利になりました。　今後２ヶ月経って、気づいた点が出てくれば追記していきたいと思っています。