スズキ アルト 2014年モデル L（2014年12月22日発売）レビュー・評価

言いたいことは1つだけ

とにかく低速時の挙動がおかしすぎる。
他の方も言うようにエネチャージのせいだと思うけど、ガックンガックンなる。
さらにアクセルを話すとガクっと減速すると思ったら停止直前にスーっと進んでしまうこともある。

まったく思うように運転できないひどい車です。よくこれでゴーサイン出したな…。
燃費どうこうの前に危なさすぎる。
燃費も主婦が雑に扱って16~17程度なのでそのくらいなら燃費悪くていいからちゃんとした車にしてほしい。
エネチャージ無効化とか対応してくれないかなぁ…。

乗り心地とか静粛性は良いので本当に残念。

【エクステリア】
見た目をあまり気にしないので、無骨なデザインくらいしか言えません。
【インテリア】
最低限はあるような、それくらいです。
【エンジン性能】
一昔前の軽自動車とならパワーはありますが他の軽、例えば競争相手となるダイハツのミライースの方がパワーは感じます。
ミライースの方はあまり走っていないのですが、燃費ではこちらの方が分があると思います。
【走行性能】
アイドリングストップやエネチャージはかなりいい加減なシステム設計となっています。
運転次第では事故に繋がりかねないくらいだと思います。
【乗り心地】
同乗者曰く、悪くないようです。
エネチャージが作動すると露骨にブレーキ感が出ます。
【燃費】
坂道が多く車密度の高い地域に住んでいるからか、かなり燃費に気をつけながら走っても25km/Lに届かないくらいの燃費です。
もう少し価格を上げてスズキさんが本気を出したらもっといけそうだなとは思いますが、おそらく開発コンセプトが違うんでしょう。
ちなみに同じ環境で２代目プリウスを走行させることもあるのですが、30km/Lに迫るかくらい出ます。参考程度に
【価格】
安いですが以上の性能から鑑みて、良く言ってリーズナブルだ程度の評価です。
【総評】
リコール修理が多いし、システムはテキトーだし、値段（と見た目）以外はそんなに魅力のない車です。

主に仕事で使うため、コスト重視で購入しました。

【エクステリア】
賛否あるようだが、私は好みである。

【インテリア】
一部ボディカラーが見える箇所があるが、
この価格にしてはがんばったほうだと思う。
インパネデザインもスッキリして良い。
内装が薄っぺらいため、案外広く感じられる。
後部座席も意外と余裕あり。
シートがヘッドレスト一体型のため、長時間の運転は疲れそう。
しかし、当方はチョイ乗り目的なのでさほど問題なし。

【エンジン性能】
何より車重が軽いことが全てにおいてプラスに働いている。
加速も下手なリッターカーより優れている。
低回転域でも十分機能を発揮できるということだろうか、エンジン音も静か。
申し分ない。

【走行性能】
高速でも車体が不安定になることは感じられなかった。
ハンドルも軽すぎず重すぎず。
アイドリングストップからのスタートは他のスズキ車と比べ、若干もたつく気がする。
減速時、エネチャージのせいか急減速してしまうのはちょっと興ざめする。
しかし、総じて今まで運転してきた軽自動車の中で一番良いと思う。

【乗り心地】
13インチタイヤのせいか、地面からの突き上げは軽自動車にしては少ないほうと感じられる。

【燃費】
申し分なし。

【価格】
お値段以上の価値あり。

【総評】
もたつくこともなく、気づけばスピードがついつい出てしまうような車。
それでいて先述のとおり、軽自動車にしては静かなほうなので、
内装に目をくれず、運転に集中してしまうと、軽自動車であることを忘れてしまいます。

今回は仕事用のため、コスト重視で選びましたが、
スズキの技術力の高さ、良心さ、心意気のようなものが感じられる１台だと思いました。
末永く使いたいと思う１台です。

体調を崩し都会での職場をアーリーリタイヤし故郷に戻りフィットに乗っていましたが走行距離が１０万Ｋｍ近くになったので新しいクルマを探していました。
年金暮らしですから足代わりに全ての面で安く済むクルマを、それに加え乗員二人と黒ラブ一頭が窮屈さを感ずる事無く移動できる事・・・私自身は４０年以上運転してきたので何でも構わないのですが嫁さんが５０代で取得した免許が「ＡＴ限定」でフィットと同じ『ＣＶＴ』なので決めました。


［エクステリア］
メッキ部分が少なく、車高が低く「無駄な空間を運ぶ感？」が無いのが良い。

［インテリア］
必要にして十分です、余計なモノを省く簡潔さこそ軽自動車本来の姿でしょう。

［エンジン性能］
車体の軽さが影響しているのでしょうトルクの太さえ感じます、それ以上に軽快で音も思った以上に静かです。

［走行性能］
燃費は落ちますがアクセルを思いっ切り踏むと力強く加速してくれます、タイヤが細いのでコーナリング時に少し不安を感じます・・・近いうちにインチアップしようかと思っています。

［乗り心地］
乗り換えて狭くなったと感じる事無く満足しています。

［燃費］
エアコンを掛けた状態で二人と一頭で２７Ｋｍ/Ｌ、信号の少ない田舎道だと３３Ｋｍ/Ｌ以上を記録しましたので概ね良好です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

［価格］
この価格だから購入を決めました。

待ちに待った新型アルト。デザインとエコ性能が気に入り1月6日に納車しました。
しかし残念なことに，あまり良くない所が多く見受けられています。
ここでは４点ほどそのことについて説明していきたいと思います。
１，リチウムバッテリー残量の減りが激しい。
この車にはSエネチャージが搭載されています。Sエネチャージとはそこそこ速度があり，なおかつアクセルが踏まれていない時にリチウムバッテリーが充電される機能のことです。つまり，バッテリー充電のために燃料を浪費することがないため，エコな運転が可能になるようです。このことは画期的のように思えるのですが，一方でバッテリーの残量メーターが常に変動し，安定しません。
それゆえ運転席パネルの残量メーターを見る度，バッテリーが空になるんじゃないか？と思ってしまい，正直気苦労が絶えないです。
バッテリー残量がほとんどなくなる→運転中は常に充電。といった機能がついていればドライバーは安心して運転できると思います。
２，燃費がよい運転かどうかをしらせるLEDランプ（イルミネーション）が運転席パネルに付いている。
自己主張が強すぎるのでちょっとうざいです。慣れていないせいもあるかもしれないですが運転の妨げになります。また，燃費のことが常に気になってしまい，これも気苦労が絶えない要因になっています。消灯したり光量を調節できたりするスイッチがあればよかったのにな，と思ってます。
３，37km/lの燃費を謳うのは流石に…
町中ですし，冬場ですので公表の燃費より劣っていても仕方がないのかもしれませんが，平均燃費21km/lは…ちょっと悪いような気がします。もう少し頑張ってもらいたいです。
４，盗難抑止装置がリコール対象
買ってすぐに言われたので，笑いがこみ上げてきました。

いろいろ書きましたが，新機能があと一歩、といったところですね。デザインはすこぶる気に入っていますので大切に乗っていきたいです。