ダイハツ ムーヴ 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】なかなか良いです。

【インテリア】なかなか良いです。

【エンジン性能】なかなか良いです。

【走行性能】なかなか良いです。

【乗り心地】なかなか良いです。

【燃費】なかなか良いです。

【価格】なかなか良いです。

【総評】なかなか良いです。

【エクステリア】
正直、この辺は最早N-BOXのヒット辺りから、スライドドア採用か否か、あるいは車高の高さの違い以外はほとんど外観（型と言うべきでしょうか）は差が無いという印象（あくまで個人的な印象なのでそこはご了承願います）です。

なので、正直この辺はよっぽどアレなペイントがされているとかでなければ減点しようが無いと思っているのでこの評価です。


【インテリア】
スペースは広くとられているので、車高の高さも相まって運転しやすく纏まっていると思います。

ただ、運転しやすさと言う意味では良いのですが、機能性と言って良いのか、収納スペースに関してはそれなりに用意されているのですが、逆に言うと融通が利かないと言いますか、独自の取り回しを許さない…と言う表現が適切な感もあります。

こちらの使いやすさに合わせる…ではなく、車の想定にモノの配置を合わせさせられている…という部分があり、少々難儀している部分があるので評価を下げました。


【エンジン性能】
始動からの加速自体はやはりどうしても弱いですね。

街中を走るのが主な自分の場合は問題無いのですが、流石に高速を走るとなるとSギアである程度の速度が出るまで加速しないと怖いです。

ただ、そのおかげなのか運転していて振り回される（表現が適切ではないのですが…）様な感じはないので、これはこれで…なのかも知れません。


【走行性能】
そこまで連続で曲がりくねった道などは走っていませんが、日常運用の中でこちらの感覚とリンクせずに運転しづらい…みたいなモノはなく、走りやすいと思います。

ただ、アイドリングストップ機能は乗り始めの頃は物珍しさで使っていたのですが、バッテリーやエンジンへのダメージが不安になることと、低速でちょろちょろと前に出るようなときに、変なタイミングでストップしてしまうために運転しづらい…等、毎回オフにしないと違う意味で運転しづらくなる点で足を引っ張っているかな…と言う理由で評価を下げました。


【乗り心地】
素の座り心地も、そこそこの悪路走行でも悪くないと思います。
極端にでこぼこの道は流石に解りかねますが、日常的に走っているエリアの中でもそこそこにボコボコの道もあるのですが、そこを走っていても違和感なく走れています。

ただ、体型的なものもあるのか、太い自分には問題はなくとも、同じく運転する痩せ型の父に言わせると「座席が硬い…」と言うことなので、実際に座って判断した方が良いかも知れません。
うちは結局、父親がゲルクッションを買ってきてセットしているので、気になる人はとことん気になるのかも知れません。

単に体型の問題なのか、あるいは…ですが。


【燃費】
エアコンを多用しているのもありますが、それでも17km/L位は出ているので問題はないかと。

15年近く乗っていたスバル R2の末期はエアコンを掛けて走っていたらあっという間にガソリンのメモリが減っていったのもあるので、それが基準になっちゃっているのはありますが。


【価格】
色々オプションをつけたのもありますが、乗り出しで約130万ほど。
購入した車は中古は中古なのですが、半年前にディーラーが社用車として600km程使用していた程度と言うことを考えると、どうなんでしょうね。

ただ、軽自動車自体のそもそもの価格が高騰している部分はあると思うので、仕方ない部分ではあります。


【総評】
個人的にはアイドリングストップ機能はデフォルトでオフに出来るようにして欲しいと思いますが、トータルでは十分満足出来るチョイスだったと思います。

と言うよりも、以前乗っていた車が車高の低いスバル R2だったこともあって、座席を倒し気味にして無理矢理てっぺんに頭が触れないようにしなければいけなかったのが、普通に運転出来るようになっただけでもありがたいというのもありますが。

あと、個人的に感心したのはガソリン給油口の構造ですね。

他の車種がどうなのかは解らないので、もしかしたら他の車種も同様なのかも知れないのですが、R2のときはセルフ式のスタンドにおいて停車位置や給油機の角度によって、給油口に差し込んでガソリンを入れ始めた直後にセンサーが誤検知して止まるのが頻発してイライラしてしまうことも多々あったのですが、この車種は給油口の奥に給油機を差し込めるギリギリのサイズの穴が空いているので、そこに差し込んで入れてやれば誤検知することなく満タンに入れられるので給油がストレスレスになって良かったと思います。

ただ、強いて言えば、給油口の奥が全く見えないので、止まった直後に金額もしくは給油量の微調整をするのがかなり怖い（少なくとも0.5リットル位は問題無いようですが…）のが引っかかる、と言う所でしょうか。

ワゴンR、ソリオ(普通車)と乗り継いできましたので、それらとの比較も含めてコメントします。
購入したのはL の4WD です。


【エクステリア】
外回りについては、あまり期待していませんので、標準的な装備で十分でした。
電動ドアミラーは便利ですね。もう少し大きいとよいのですが。

【インテリア】
収納スペースが意外に少なく感じ、少々戸惑っています。ティッシュボックスを置くちょうどよいスペースがありません。パネル類は必要十分です。新型のワゴンR も見ましたが、室内はそれよりは狭い感じです。昔のワゴンR は実用的でよかったのですが、最近はデザインが先行するようです。

【エンジン性能】
CVT によるのかわかりませんが、トルク感があまり感じられず滑らかに加速していきます。
アクセルに対する反応はやや遅いように感じます。
パワーがはっきり表に出ない、出さないようにしているのかもしれません。
ミッションとのセッティングなど考慮されているのでしょう。燃費重視なのかもしれません。

【走行性能】
Dモードでしばらく運転してみましたが、加速についてはかなり鈍く感じます。
前の車についていこうとすると、ジリジリ車間が開いていくイメージです。
普通車に乗りなれていたせいで、アクセルの踏み込みが弱いためです。
最近はしっかり踏み込んで加速するようになりました。
D モードですと、踏み込んでもエンジンが3000回転前後に押さえられているようで、弱いパワーしか出ていない模様。
ただしPWR ボタンを使うと印象がだいぶ変わります。

【乗り心地】
乗り心地については、言うことはありません。
ソリオを十分凌駕する安定感、安心感があります。
加速の鈍さが逆に作用しているのかもしれません。

【燃費】
リッター19前後で推移しています。Dモードでは回転数が制限されていますし、アイドリングストップも貢献していると思います。
エアコンをつけても思いの外燃費が良く、とてもよい印象を持っています。

【価格】
昔のように安い自動車は見当たらなくなりました。仕方ないですね。

【総評】
乗り心地はとてもよいのですが、加速が弱いのが難点で、朝の通勤など困ったなぁと思っていましたが、最近PWR ボタンを使うようになり、その辺りの不満が解消されました。
最初Sモードと何が違うのかと思っていましたが、どうも加速する方向にシフトがチューニングされているのか、アクセルの踏み込みに素早く反応し、パワーバンドを十分使ってソリオを上回る加速を見せてくれます。
時速40キロの定速で走行したとき、Sモードではエンジン回転数が3000回転を上回りますが、PWR ボタンを使用してD モードで走行すると回転数が2000回転にとどまります。
なので、ただエンジンを回すのではなく、明らかにパワーの出力とギアの選択をコントロールした上で、最適な解を導き出しているように思います。
ただし、燃費を犠牲にしますので多用はできません。ここぞ！というタイミングで使います。
市街地のみ走るようであれば何の不満もありませんが、都市間を走る場合はパワー不足を感じますので、その辺りを考慮されることをおすすめします。
ですが、ゆったり走ることに慣れると、それはそれで不満には感じないものです。

【エクステリア】仕事用なので特に無し

【インテリア】汚れの目立つベージュベースって感じ

【エンジン性能】期待していなかったが高速でもある程度踏ん張れる。デイズとは雲泥の差

【走行性能】追い越し車線でもそこそこ走れるが当然坂道は厳しい

【乗り心地】思っていたよりしっかりしていて通勤用でも良いなと思った

【燃費】カタログ数値との差は仕方ないとして、使い方が厳しくても平均20くらいで素晴らしい

【価格】社有車なので未評価

【総評】軽自動車のNAでもこれだけ走れればサイズダウンする人が多いのが頷ける

【エクステリア】
1つ前のモデルのほうがよかった
【インテリア】
安っぽい
【エンジン性能】
もたつく
【走行性能】

【乗り心地】
シートがかたい
【燃費】

【価格】

【総評】
レンタカーでのりました。外観があまり好きではないです。ほしいとは思わない

　軽自動車だとパワーが無いって決めつけは昔の話ですね！
坂道でも踏み込めば加速するし、信号待ちでの発進でも置いて行かれることもない。それなりに快適走行できます
乗り心地もそこそこで長距離運転でも疲れないようです　
１５００クラスを乗っていた方でしたら我慢できそうです　軽が主流になるのも納得しました　

4ヶ月ほど経って業務を含めて6000キロぐらい乗り回したので、レビューしてみます。
この前は、20年近く乗り回したのにやっと7万5千キロに到達のミラの限定版でした。

【エクステリア】
前のモデルと比べると、角ばった上にいかつい印象を少々与えます。
丸いものが好きな人は好きじゃないデザインと思います。
とはいえ、車というのは年代によって丸まったり角ばったりの繰り返しですので、これも時代の流れというものかもしれません。
軽量化のために一部でFRP素材を使っており、お世話になる給油口もそれなので少ししょぼく感じますねw

【インテリア】
車高が高いので、居住性は当然良いです。
フラットにしてくつろぐのもそこまで苦ではないでしょう。
ただ、デフォの白系のシートは汚れが目立ち、髪の毛等が取りにくい点は注意を要します。

【エンジン性能】
前が15年以上乗ったミラですのでそれに比べれば当然マシですが、普通車を普段乗っている人は物足りないでしょう。
ターボにすれば多少物足りなさも解消しますが、とはいっても所詮は660ccしか排気量がない軽ですからそこまで求めるのは酷というものです。

【走行性能】
一応セカンドとローの代わりみたいなものもありますが、下り坂のエンジンブレーキが弱い気がします。
前のミラよりブレーキを多く踏まなければならないのは心配ですね。

あと、燃費計上のために仕方ないとはいえ、運転中のアイドリングストップはウザいですね。
右折待ちで少しでも動かないとこうなってしまうので、致し方ないとは言えなんとかならないものか・・・。

【乗り心地】
思ったよりエンジン音は静かです。
色々見ていると遮音性は高い方とみるので、その通りなのかもしれません。
乗り心地もそこまで悪くはありませんよ。

【燃費】
カタログ値の半分ぐらいはよく言われることですが、まさしくその通りで13〜17ぐらいですかね。
流して走ると20キロ近くいくときもあります。
いろいろ工夫しているのにそんなに延びないのは、車重とかの関係でしょう。
アイドリングしないで電気を食うものを使わなければ、もっと燃費は伸びるでしょう。

【価格】
安くはありませんね。
軽が維持費の安さで相変わらずの人気で性能も上がるにつれ、コンパクトカーと似た性能になりつつある結果、価格も似たような設定になってしまいました。
L SA?で車両価格120万ぐらい（オプションの車体カラー分値引きあり）、それに諸経費約10万、ナビなどのオプションを付けて20万ほど、値引きをしないで約14９万ほどです。

値引きは20年近くのミラでしたから下取り値段は付かないようなものでしたが、その分は一番ショぼいエントリーナビ込みで20万したオプションを頑張って10万以上値引きしていただいて延長保証とナンバーフレームも新古品をサービスで付けてくれました。
また、カタログ色でオプション扱いのシルキーブルーパールでも納期が変わらなかったので、それにしました。
この色はミライースのオプションではない薄い青色より濃い色と思えばイメージしやすく、オプションのせいかでこの色はほとんど見ませんが、薄青なので男女問わず気に入ると思います（あまり見ない分、自慢はできますねw）。
私は青系の特に薄い色も好きなのでよいのですが、明るめの色の分、下回りの汚れは目立ってしまいます・・・。
この結果、最終的には136万ぐらいとなりました。

あと、カタログギフト（1万から2万相当？）も販売会社名義でなぜかついてきましたw
このサービスは、ディーラーならではですね（親が買ったときは同じディーラーなのにそんなものがなく、今回の件で憤っていました）。

【その他】
Lのグレードのキーはイモビライザーがあるキーフリーではなくて、キーレスエントリーとなっています。
私はキーフリーのシステムが好みではないので却ってありがたいのですが、このキーレスエントリーの施錠・解錠がどちらなのかが黒の模様にくぼみだけなので少しわかりづらいです。
あと電波の届く距離が３ｍぐらいとありますが、10ｍぐらいでも届きそうな気がします。
家で間違って触ったときに少し危ないですが、ドア等を開けないと20秒ほどで再ロックされるのでそれほど心配する必要はなさそうです。

タイヤはハンコックではなく、ブリジストンのエコピアEP150という新車専用タイヤでした（ブリジストンのパンフにも掲載）。
さすがに韓国では・・・と色々言われたんでしょうか。

2017年モデルの一番しょぼいナビについてですが、ケンウッド製「彩速」モデルの純正版です。
モデル的にはしょぼく見えますがそうでもなく、彩速の2017年エントリーモデル（MDV-L504W)とほぼ同じ機能を持っています（というか、ほとんど同じ）。
違いはCD録音の有無、3年間で全更新1回無料（差分更新は前後4回可能）ぐらいで、後は2017年版「彩速」カタログの情報と同じですのでそれを参照してもいいでしょう。
ケンウッドのナビは割安ながら評価はそう悪くないし、現在地住所もわかり、ワイドFMもフルセグもついて満足ですが、案内板の表示や「ここです案内」がちょっとウザいかな。
声はミクさんみたいな合成音声なのに無機質なので、それが嫌な人は難しいかもしれません。

あと、純正ナビをつけるならアップグレードパックは必須ですよ（2万であの内容は安すぎる）。
バックモニターはディーラーでの後付けでしたが、純正ナビはモニターにガイド線が付くので目安も一目瞭然です。

【総評】
色々苦言を呈しましたが、なんだかんだ言って気に入ってます。
色のせいもありますが、前より乗り回しているような気もします。
泥除けがないせいか、砂利が多い道や雨の後は下回りがかなり汚れてしまうのは残念です。

ムーヴは、これで3世代購入してきました。

【エクステリア】
スッキリしたデザインで、くどさが無く、いい感じです。
屋根後部のアンテナは無くして、ガラスプリントアンテナにしてほしい。
洗車した時に、水が溜まる所が多いので、水を流下させるデザインにしてほしい。

【インテリア】
小物入れにフタがないので、防犯的に、物を入れっぱなしにできない。
マイナーチェンジのときは、フタを是非つけてほしい。
メーター内の液晶画面は、もっと見やすくできないのかな。
表示内容と、視認性が、かなり悪い。

【エンジン性能】
登りはきついです。
エアコンONですと、さらにきつい。
平坦路は、非常に快適です。

【走行性能】
乗り心地は、良いと思います。
タイヤのバタツキが、あまり無い。
前車ムーヴにくらべて、明らかに良くなっています。

【乗り心地】
しっとりとした、乗り心地です。
カーブもロールが、少なく快適です。

【燃費】
1人で乗ってるときは、22km/lは、可能です。
3人乗ると、16km/lに、落ちます。
エンジンが小さいから、負荷にかなり左右されるます。

【価格】
3台目になり、段々と購入価格が、高くなってきた。
150万で購入しました。
最初のは、120万で買えたのに。

【総評】
ぐちコメントが、多くなってしまいましたが、軽の中でも良いクルマです。
次も、進化したムーヴを買いますよ。