ダイハツ ウェイク 2014年モデルレビュー・評価

大手中古車買い取り社から、シャトルハイブリッドを売却してR3.7月登録のウエイクを購入。
買い取り額は87万円、支払い購入額は85万円で、ナビとドラレコは未設置ですが、その他は装備されていました。
車高があるため乗り降り、視界も良好です。
ただ、買い取り車は契約当日に引き取られたが、納車は25日後！ それまではレンタカーですよ！それもオーディオなし。
ウエイク自体は買い得車と思っています。
燃費ですが、乗り初めは15.5km/Lでしたが10ｶ月経過で16.1km/Lまで伸びました！。

【エクステリア】
　個人的には好きじゃありませんが嫁車なので。もちろん嫁は気に入ってますが。
ハイビームは明るさ、照射範囲ともに不十分。
フォグランプはもはやアクセサリー。
リヤワイパーは雪対策で倒立化。

【インテリア】
　収納は十分で、よく考えられてると思います。
自転車を積むときのシートレイアウト変更は少々面倒。
気に入らないのはバックミラーとサンバイザーの位置。役に立ちません。
ナビ・ＥＴＣは自分で取り付け。

【エンジン性能】
　４人乗車でエアコンフル稼働で高速を走っても不満のないレベル。

【走行性能】
　スタビライザーが効いているのか、あまりロールは感じません。
横風には弱いので、風が強い日は緊張します。

【乗り心地】
　前席は問題ないが、リヤサスが硬いのか後席はお世辞にもいいとは言えません。

【燃費】
　一度もリセットしてない平均燃費によれば17.2ｋｍ/ｌです。
15ｋｍ/ｌいけばいいかと思ってたので、期待よりは良かった。
以前乗ってたＶＯＸＹが9ｋｍ/ｌ前後でしたから・・・。

【価格】
　高いですが今時の軽はこんなもんでしょう。

【総評】
　通学用の自転車が積めることを条件にクルマを選びました。
山間部に住んでいることもあり、このクラスになるとターボがないとつらいと思います。
一年に何回かは四駆にしとけばよかったって思うことがありますが、それこそ値段がねー・・・。
ＳＡにしなかったのは何かと言い訳が多い機能なので。
（値引きについては記憶があやふやです）

以下再レビュー
リコールの内容については口コミにも書きましたが詳しくは下へ。
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99273.htm

五年目に突入しましたが夏までには１０万キロ突破しそうな勢いです。

リヤの乗り心地はサスのへたりとともに若干ソフトになりました。
メーターの平均燃費はちょっぴり上がって17.8ｋｍ/ｌ。
問題なのは下回りから聞こえるゴトゴト音。年々大きくなるが販売店は「わかりません」とすっとぼけ。

去年の車検ではフロントブレーキのディスクローター（ブレーキペダルへ振動が出る）を交換したくらいで、特に不具合も（音以外）ありませんでした。
車検の時点で７万キロ走行していたので消耗品の交換はあったと思います。

嫁の乗り方ではシビアコンディションになるようですが、エンジンオイルは５千キロごと、エレメントは１万キロごとで交換するズボラメンテ。
それでもちゃんと動いてくれる健気なクルマ。

【エクステリア】
これに一目惚れされて、購入された方が
殆どでは無いでしょうか。
カッコいい目付きのLEDランプ、メッキのフロントグリル。

軽自動車で、ここまで四角いのはスズキ･ラパンとか
スズキ･ハスラー位しか思い付きません。

反面、リアのデザインは少し寂しいです。
ブレーキランプも一瞬タントの流用かと思いました。
それくらい似ています。

背は、私が乗っているソリオよりも高い。
これは流石に驚きました。
【インテリア】
これは結構質感が高いです。
センターのピアノブラックは埃が目立ちますが、
掃除をすれば、とても綺麗ですね。

ですが、ドアの内張りが安っぽいですね。
ドアトリムアームレストにピアノブラックを
付けて欲しいですね。そこら辺はスズキが勝っているかな。

あと、アームレストの小物入れは正直要りません。
アームレストが固いと落ち着かないし肘が痛くなります。

リアは、とても広いです。
ですが、各社のスーパーハイト系はこれくらいの
広さは当たり前ですので、広さでアドバンテージに
なることは無いですね。
私も普段はソリオに乗ってますので、
これくらいの広さがないと、落ち着きません。

リアもフロント同様、ドアの内張りが安っぽいです。
ロールサンシェードはとても便利ですね。
まるで、電車に乗っているような気分でドライブできます。

最後に全体的にシートが固いです。
ここら辺は、三菱のシートを見習ってほしいです。
【エンジン性能】
いくらターボといえども、軽自動車にしては重い部類
ですので、限界を感じる瞬間もあります。
街乗りなら、全く問題なくむしろ余裕すら感じます。
高速だとエンジンの回転数がポーンと上がって
かなりエンジンが唸ります。
一昔前のターボの｢キーン｣という音は聞こえませんでした。

アイドリングストップは再始動の時に
揺られる感じがするので、改良型に期待します。
初期のダイハツのアイドリングストップよりは
何十倍もマシだと思いますが。
【走行性能】
街乗りなら、とても快適です。
荒れた路面だと、サスペンションの固さを感じるときが
多々あります。軽自動車のスーパーハイト系は
みんなこんな感じでサスペンションが固いので、
しょうがないのかもしれません。

普段乗っているソリオもですが、
風が強いとかなりハンドルを取られます。
これも、背が高いのでしょうがないですね。

あと、ウィンカーレバーは慣れないですね。
壊れているかと思いました。
【乗り心地】
これは、悪評価にならざる得ません。特にリアシート。
路面の状況をかなり伝えてきます。
しかもサスペンション固いし。
シートの固さも相まって、長時間乗ると腰が痛くなります。
購入を検討されている方は、タイムズカープラスで
長時間レンタルして、乗ってみた方が良いと思います。
試乗では、分かりにくいかもしれません。
【燃費】
ターボということもあり、15キロ位です。

私のソリオが18キロ。親戚のN-BOX(NA)が19キロなので、
ターボをつけるとこんなに悪くなるんだと思いました。
【価格】
今の軽自動車って、こんなに高いんですよね。
でも、買ったあとの維持費が普通車に比べて大幅に
異なりますので、検討する価値はあると思います。

でもダイハツ車は、シートリフターやチルトステアリング等が標準装備ではないのが痛い。
【総評】
軽自動車も進化しましたね。
家にセカンドカーで初代オッティがありますが、
それとは雲泥の差です。
インテリアの質感、エンジンの性能、居住性等
まるで1000ccの車に乗っているような感じでした。
マーチ、ヴィッツ等の低価格車よりも
出来は良いと思いました。

今は軽自動車でも白ナンバーに変更可能ですし、
黄色ナンバーが嫌いだった方々、
検討してみる価値はあると思います。

長文失礼しました。

【エクステリア】
かわかっこいい特にフロント最高
【インテリア】
シックで良い、プラスチックが安っぽ〜いかんじ。
【エンジン性能】
ターボなんで問題なし。静か。
【走行性能】
以外に良い。静か。
【乗り心地】
問題なし、道が悪いと後部座席ガタガタなってる。
【燃費】
14位です。17、18いきたい
【価格】
最近の軽自動車は、なかなかする。
新古車で込み込み\170万でした。
新車見積もりしたら、値引き前210万でした。
【総評】
ルックス、内装、走り、機能性良し。

やはり見晴らしが良いのと、軽自動車とは思えない広さ。前が広い。
買ってまじよかった。
シートがもう少し固めがよかった。
柔らかい訳でもない。

2016/10
新古車を中古ダイハツディーラーで購入した。
燃費
街中郊外中心
リッター16.8位
夏場エアコン使用時
リッター13.14行けばいいんやけど、、
2017/5
タイヤの空気圧2.4から2.8にしたら、燃費が17.5から19.5になりました。

【エクステリア】
　四角くて武骨なデザインが男っぽくていいです。
　グリルは皆さんが言うように安っぽくてイマイチですね。
　フェンダー上部の台形デザインも不要。個人的には普通のアーチ形が
　　好みす。

【インテリア】
　題名に書いたように、ここが１番気に入っています。
　インパネに曲線を多用する車が多い中、直線基調のデザインは男っぽく
　　新鮮で広々感を演出しています。
　大型のセンターメーターも視認性に優れていますし、
　　四角いドリンクホルダーもお気に入りです。
　ロングスライドの後席の居住性も他を圧倒しています。
　床から座面までの高さが十分確保されてるのもいいですね。
　欲を言えば、後席の背もたれの高さがもう少し欲しかったです。
　

【エンジン性能】
　パワーは低速から効いてくれるターボのおかげで必要十分なのですが、
　　ときおり発生する籠り音がいただけません。
　ボーーッという音でけっこう不快です。ここがこの車での１番の
　　不満点です。
　ディーラーに相談しましたが、４駆はマフラーの取り回しの関係で
　　しょうがないということでした。

【走行性能】
　とにかく視界がいいので運転し易いです。軽なので駐車場とかでの
　　取り回しもいいですしね。
　背が高い割には、思っていたより走行安定性もあります。

【乗り心地】
　硬めの脚が扁平タイヤと相まって乗り心地は良くないですね。
　ときおり不快な微振動も伴うこともあります。
　最近は慣れたのか、脚がこなれてきたのか、以前ほど気にならなく　
　　なりました。

【燃費】
　購入してから１度もリセットしていない燃費計は17.2km/Lと
　　表示されています。
　比較的流れのいい郊外のバイパス主体の中距離通勤が主なので、
　　この数値はは不満でですね。
　カタログ燃費19km/Lの前車であるコンパクトカーもほぼ同じ数字でした。
　ウェイクのカタログ燃費はそれよりも4km/Lほど良いので20km/Lくらいは
　　期待していました。
　軽ってカタログ値と実燃費の差が大きいみたいですね。

【価格】
　タントの5万高くらいなので妥当かと思います。

【他】
　明るくて見やすいＬＥＤヘッドライトなのですが、雪が降ってるときは
　　雪がこびりついて見えなくなってしまいます。
　何か対策品みたいなのってあるんですかね？
　無段間欠ワイパーくらいは標準もしくはオプションで欲しかったですね。
　3段階だとやはり足りないです。

【総評】
　乗り心地や籠り音などの不満点はありますが、運転のし易さ、見晴らしの良さ、　
　　居心地のいい室内空間などで概ね満足しています。
　
　

（エクステリア）
購入検討時にヘッドライト周りがどうも気に入らなかったんでタントと迷い捲りましたが仕事で配達に使う事を考えてその部分は妥協してウエイクにしました。

あとグリルが安っぽくて嫌でしたからこちらはメッキに交換して印象一新で正解だったと思っています。

Ｘでも良かったんですがＧのホイルが欲しくてＧにしました。

ですがこのホイルは洗車時にとても洗い難くて更にブレーキダストが酷くて洗う時は苦労します。

ウエイクで付けて欲しかった物の一つにミラーウインカーがあります。
タントや他の車種はみんなミラーウインカーなのにウエイクだけどうして？
ミラーの位置が高いので視認性の問題でしょうか？

先程書きましたヘッドライトですがデザインはもう一つですが、ＬＥＤはめちゃくちゃ明るくてビックリです
更にフォグランプは１番上級のＬＥＤに換えていますが無駄に照らす事も無くて普段でも対向車の迷惑にならないと思います。

安っぽさで言えばラジエターグリルがまんまプラスチックでもう少しと思ってしまうのとグリルのすぐ裏に配置の
ラジエターに洗車時気を付けないとスポンジが当たりフィンを歪めてしまいます。
もう少し目が細かければ良いのですが。

リア周りは引き締め感を出したくてメッキのガーニッシュを付けました。
少しですが高級感が出ました。

フロント部はＬＥＤですのでリアもと思いナンバー灯とバックランプはＬＥＤ化しました。

あと雨天時にバックに入れるとリアワイパーが３回作動しますがこれは正直要らないです。
出来ればバック時に回らない様にしたいと思っています。



（インテリア）
安っぽさは否めないです。

ダッシュボード！ドアの内張り！はまんまプラスチック！
天井の内張りも安っぽく感じてしまいます。

収納部は多くて助かりますが愛煙家の自分は灰皿の置き場所に困っています。
缶タイプをハンドル右手のドリンクホルダーに入れてますが背面にはエアコンの吹き出し口があり灰が飛んで困ります。
ＯＮ・ＯＦＦの切り替えがあれば良かったのですが無いので困ります。

シートはフラットで座り心地も良くて気に入っています。

基本的に配達用に使っているんでリアシートは畳んでありますがリアシートを起こしフロントを目一杯下げても
リアシートをこれまた目一杯下げれば足元も広くて大人４人乗っても十分寛いで乗れます。

リア部の床下収納も容量も十分で結構大きなクーラーＢＯＸでも収まります。




（エンジン性能）
以前はムーブＬ６００Sのノンターボ車でしたんで比べ物にならない動力性能ですが、アクセルは大きく踏まないと
進まないと言う感じがします。

走りは全然問題のですが大きく踏んで行き走らせる！そんな感じがします。

ターボのブローオフの「シュシュ音」が結構耳障りです。

この車重でこのハイトな車にしては十分良い感じで走ります。
高速の追い越しもスムースに加速しまして全然問題は無いです。

燃費に関して自分は走るんで良くありません！
またアイドリングストップも嫌いなんでキャンセルしています。



乗り心地に関してはＧなんでタイヤは５５ですから硬い感じは仕方ないですがコーナーリング時はこのタイヤの
お陰でスパッと曲がってくれて気持ち良い走りに大満足です！！


トータルに見てウエイクを買って良かったと思います。

月間走行距離が１０００キロ走るので既に納車３カ月で３０００キロを超えました。
１０年乗れば単純に計算して１２０００キロ・・・
１０年が限界ですかね〜（汗）


検討されている方には自分的にはお勧めの１台だと言えます。

【エクステリア】
チープ。
純正グリルがプラスチック調、テールランプ周りもメッキ全開。

プラモデルみたい。

値段の割にはかなり安っぽい。

ただ、カーキ色は個人的に気に入ってます。


【インテリア】
個人的にプラックの内装は嫌いではないが、オーディオ周りがまた純正だとプラスチック感満載。。。
高級感を求めてる訳ではないが、それでも安くさく感じてしまう。

リアシート収納時は完全フルフラットではなく、前高な感じ。

フロントシートを一度前にズラさないと後部座席の収納は出来ないっぽい。

室内高は◎
ロッドホルダーにリールつけたままロッド搭載しても後部座席で頭ぶつけない。
だが、ミラーの位置が微妙。。。

天井からではなくフロントガラスにつけた方がマシだったのでは。。。

ミラー見る度に完全前方不注意になります。


収納は沢山あり過ぎる位で、使いきれてないですね。。。

特にハンドル下の収納スペースを何に使って良いのか迷う。


フロントにドリンクホルダー4つ搭載は何気に役立つ。


【エンジン性能】
普通。…よりは良いのかな？
室内はそんなノイズも気にならない。

【走行性能】
走り出しはやはり弱い（重量のせい？）
が、通常走行はソコソコ快適

車高（最低地上高）低いせいか、純正アルミが思いせいか、
逆に走行時は安定してると思う。

【乗り心地】
不満は無い。

こんな物なのかもしれないが、
重量あるせいかブレーキの効きは悪い印象。


【燃費】
購入1週間で通勤のみで走行500km。
今の所は15.8km/L
まだ伸びそう。

〜追記〜
走行4000kmで19.0km/Lまで伸びました。

この重量で4WDでターボと思うと個人的には評価高い。

【価格】
高い。。。
オプ付けて200は超す率が高い車だと思う。

【総評】
趣味の釣り用がメインでの決め手だったが、
釣り用だとエブリーワゴンの方が断然オススメですね。

【エクステリア】
　LEDが多様してありますので質感は高いです。寸法通りのサイズ感です。バランス的にはタントカスタムやNBOXカスタムの方が良いように思います。
良くも悪くも高さがポイントですね。

【インテリア】
　広いです。解放感があり、乗り降りのしやすいです。バモスホビオに比べ乗用車的な内装でそれなりの質感です。
センターメーターは不慣れなせいか、見づらいです。室内高も高いので、冬はなかなか暖まりません。
後部座席のスライドは便利です。

【エンジン性能】
　バモスホビオはターボなしでしたので、ターボのありがたみは感じます。

【走行性能】
　巡航時からの加速もよく、CVTの違和感は特に感じません。ただ、巡航中のこもった音(ボーって感じ)がとても気になります。

【乗り心地】
　お世辞にも良いとは言えないです。構造上しかたないのかもしれませんが、足回りが固いです。

【燃費】
　思った以上に伸びませんが、４駆ターボなのと、バモスホビオ（４駆）よりも良いので概ね満足しています。

【価格】
　ちょっと高いかなって思います。ライフスタイルに合った方や、フル活用出来る方にはそんなに高い物では無いのかもしれません。

【総評】
　以前乗っていた車がバモスホビオですが、軽四自動車という事だけが同じで、カテゴリーが違う車です。
嫁が選んで、メインの使用が嫁なので、嫁が満足ならそれでいいです。
サブでの所有でしたらバモスホビオの方が、道具感があって好きでした。
ウェイクはサブで所有よりもメインでの所有して満足のいく車です。

【エクステリア】
正直、タントのほうが好きです（笑）
とはいえ、いかつい感じは嫌いじゃないかな
【インテリア】
かなり満足してます
収納も多く、軽とは思えない快適さです
キャディーバック積む為に買いました（笑）
【エンジン性能】
信号待ちからの立ち上がりが少し鈍く感じますが、特に気にしてません
【走行性能】
高速合流もスムーズで、ターボにして良かったです
【乗り心地】
高速を頻繁に使用する為、やや空気圧を高くしていることもあり、下からの突き上げはかなりキツイです
【燃費】
前車エッセに比べれば全然良いです
他に乗った事が無いので分からないですが、前車より良くなってるので満足
【価格】
正直高いと思いますが、妥協せず買ったので、長く乗れると思います
【総評】
エッセからの乗り換えです
高さ対策の為か、サスが硬いのか、下からの衝撃はかなりのものです
エッセとは比べものにならないくらい揺れます
とはいえ、高速走行時の横揺れやカーブの安定感は抜群で、見た目ほど振られる感じはないです
納車日に急遽実家に帰る予定が出来、片道220キロ高速で走った際、SAで車から降りた時に足裏に衝撃が残ったまま、揺れてるような感覚でしたが、今はそういう事も無く、車が慣れたのか自分が慣れたのか…？
巷では色々言われていますが、周りからの反応も良く、購入して満足しています

先人方の様に上手にできません。スミマセン。

見た目や内装は展示車で確認出来るし、自分で見たほうが納得出来るでしょうから省きます。

私はミニバンからの買い替えでダウンサイジングってやつです。まさにダイハツのおもうつぼです。



で、このウェイク、ためし運手せずに買いましたので、
納車までの間、転倒しやすい、重くて使い物にならないなどとネットでみかけ、はやまったかなっと思いましたが、
何のことは無い、前車のミニバンよりスムーズに加速します。（ターボ車だから？）
エンジン音も前のミニバンよりも静かでした。
旋回なども、ハイトワゴンを乗ってた方なら大して違わない程度でしょう。私は特に気になりませんでした。
後、純正のＬＥＤが色味と実用性において、思ってたよりも良かったです。
ハイにしてないけど、ハイで運転してるみたいでした。（対向車は迷惑なのか？）



ただし気になったのが、バックしながら緩い傾斜を上がる時に、思ってたよりも踏み込まないといけないのと、
ドアの開け閉めが難しい。（思うとおりの位置で止めるのが）
整備された道なら問題ないが、普通乗用車に比べれば段差などのショックを受けやすい。
この辺は軽なんで妥協ですかね。


お店で見たときは軽なのにデカイな〜っと思ってましたが、家の駐車スペースに置くと余白スペースが広い・・・
ダウンサイジングをつくづく実感。


最後にウェイクには関係ありません。
アイドリングストップ車は初めてですが・・・・これいりますかねぇ〜。


以上です。

１１月１５日に契約してから、わずか２週間弱で納車となりました、WAKE。
他地区の方々と比較すると納車のスピードが段違いに早いのですが、なんか悪い気持ちです。
ではとりあえずレビユー行ってみましょう！

＜エクステリア＞
顔は大好きなデザインです。特にライトを囲むように配された車幅灯が、光らせるとバリかっこいい。後ろからのカクカクとしたエッジも嫌いではありません。ただ、サイドから見た感じは特にかっこよさもなく、目立たない感じなのでオプションのステッカーなどを貼るとかっこよさUPでしょう。ボディーカラーは非常に悩んだんですが（カーキ・オレンジ・ブルーで）最終的にサーキを選択しました。派手好きの自分からしたらかなり地味な選択でした。で、納車された車を見ると、「カーキで失敗したな・・・」と。もっと明るいオレンジにすれば良かった、と思いました。自分色覚異常で緑色赤色系統が普通に見えないんですが、カーキがネーブルオレンジの色に見えるんですね。自分がちゃんと見えない色を選択したのは、ちょっと失敗でした。でも先ほど外を走っていたらオレンジのWAKEとすれ違ったので、あー同じ色ではなくて良かった〜と安心してしましましたw。あとタイヤホイールに関してですが、ホイールのデザインが大好きなんでしばらく（タイヤ交換の時期まで）はこのホイールで走って、飽きてきたらインチUPしていきたいなぁと思います。

＜インテリア＞
最初は黒一色に抵抗がありましたが、いざ試乗車に乗ってみると屋根までブラックでかっこよく感じました。シート表皮やプラスチック部分にも細かくモールドが彫ってあって、手抜きがない、値段しこの車だけあるなぁと思いました。インパネ周りもセンターメーターが意外と見やすく、ナビもメーカーオプション８インチナビなんでみやすいです。ナビについてはまだあんまり試してませんが、性能的には平均以下のものでしょう。画面表示がなんか数年前のナビみたいでかっこわるいです。進歩してないナビって感じ。カロッツェリアのやつを購入するべきでした。←ココ大事だよ！　後席に関してはかなりいいです。余裕で足くめます。窓のところにあるバスみたいな日よけも便利で効果ありです。GSAなんで両側スライドドアなのも最高です。初めて体験しましたが、バリかっこいいです。収納も前席まわりにも多く、後ろにある９０lのかくしボックスもなんでも放り込めて便利です。

＜エンジン性能＞
・みなさんがおっしゃる通り、ターボがマイルドすぎる
・アイドリングストップが反応悪い
・ふめば速い

＜走行性能＞
・やはりコーナーで転倒するような気がする
・風が強い日の吊り橋はこわくて渡れない
・皮巻きハンドルなので手がすべらない

＜乗り心地＞
・ミニバンからのダウンサイザーの方にも好評な乗り心地でしょう
・以前のMRワゴン（現行型）との比較ですが、乗り心地はだいぶUPです。よかった。

＜燃費＞
※まだあまり走っていないので無評価です

＜価格＞
・しめて総額１８４万円。払った金額からすると少し不満がありますが、まずまずでしょう。
・つけたオプションは８インチナビとなんとニットキャップ（爆）それもニットキャップ、サイズこまくて入らなかったし〜

＜満足度＞
・まじめに言って、いい買い物ができました。１０年は大事に乗り潰そうと思います。