ダイハツ ウェイク 2014年モデルレビュー・評価

大手中古車買い取り社から、シャトルハイブリッドを売却してR3.7月登録のウエイクを購入。
買い取り額は87万円、支払い購入額は85万円で、ナビとドラレコは未設置ですが、その他は装備されていました。
車高があるため乗り降り、視界も良好です。
ただ、買い取り車は契約当日に引き取られたが、納車は25日後！ それまではレンタカーですよ！それもオーディオなし。
ウエイク自体は買い得車と思っています。
燃費ですが、乗り初めは15.5km/Lでしたが10ｶ月経過で16.1km/Lまで伸びました！。

【エクステリア】
　個人的には好きじゃありませんが嫁車なので。もちろん嫁は気に入ってますが。
ハイビームは明るさ、照射範囲ともに不十分。
フォグランプはもはやアクセサリー。
リヤワイパーは雪対策で倒立化。

【インテリア】
　収納は十分で、よく考えられてると思います。
自転車を積むときのシートレイアウト変更は少々面倒。
気に入らないのはバックミラーとサンバイザーの位置。役に立ちません。
ナビ・ＥＴＣは自分で取り付け。

【エンジン性能】
　４人乗車でエアコンフル稼働で高速を走っても不満のないレベル。

【走行性能】
　スタビライザーが効いているのか、あまりロールは感じません。
横風には弱いので、風が強い日は緊張します。

【乗り心地】
　前席は問題ないが、リヤサスが硬いのか後席はお世辞にもいいとは言えません。

【燃費】
　一度もリセットしてない平均燃費によれば17.2ｋｍ/ｌです。
15ｋｍ/ｌいけばいいかと思ってたので、期待よりは良かった。
以前乗ってたＶＯＸＹが9ｋｍ/ｌ前後でしたから・・・。

【価格】
　高いですが今時の軽はこんなもんでしょう。

【総評】
　通学用の自転車が積めることを条件にクルマを選びました。
山間部に住んでいることもあり、このクラスになるとターボがないとつらいと思います。
一年に何回かは四駆にしとけばよかったって思うことがありますが、それこそ値段がねー・・・。
ＳＡにしなかったのは何かと言い訳が多い機能なので。
（値引きについては記憶があやふやです）

以下再レビュー
リコールの内容については口コミにも書きましたが詳しくは下へ。
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99273.htm

五年目に突入しましたが夏までには１０万キロ突破しそうな勢いです。

リヤの乗り心地はサスのへたりとともに若干ソフトになりました。
メーターの平均燃費はちょっぴり上がって17.8ｋｍ/ｌ。
問題なのは下回りから聞こえるゴトゴト音。年々大きくなるが販売店は「わかりません」とすっとぼけ。

去年の車検ではフロントブレーキのディスクローター（ブレーキペダルへ振動が出る）を交換したくらいで、特に不具合も（音以外）ありませんでした。
車検の時点で７万キロ走行していたので消耗品の交換はあったと思います。

嫁の乗り方ではシビアコンディションになるようですが、エンジンオイルは５千キロごと、エレメントは１万キロごとで交換するズボラメンテ。
それでもちゃんと動いてくれる健気なクルマ。

【エクステリア】
かわかっこいい特にフロント最高
【インテリア】
シックで良い、プラスチックが安っぽ〜いかんじ。
【エンジン性能】
ターボなんで問題なし。静か。
【走行性能】
以外に良い。静か。
【乗り心地】
問題なし、道が悪いと後部座席ガタガタなってる。
【燃費】
14位です。17、18いきたい
【価格】
最近の軽自動車は、なかなかする。
新古車で込み込み\170万でした。
新車見積もりしたら、値引き前210万でした。
【総評】
ルックス、内装、走り、機能性良し。

やはり見晴らしが良いのと、軽自動車とは思えない広さ。前が広い。
買ってまじよかった。
シートがもう少し固めがよかった。
柔らかい訳でもない。

2016/10
新古車を中古ダイハツディーラーで購入した。
燃費
街中郊外中心
リッター16.8位
夏場エアコン使用時
リッター13.14行けばいいんやけど、、
2017/5
タイヤの空気圧2.4から2.8にしたら、燃費が17.5から19.5になりました。

【エクステリア】見た瞬間、一目惚れ状態になり、他の車に目がいきませんでした。色はオレンジとカーキで迷いましたが、カーキにしました。１年半乗ってまだ同じカーキ数回見ただけです。

【インテリア】プラスチックが気に入らなかったですが、オプションで変更出来るとの事で、問題解決。

【エンジン性能】静かなのにびっくりが、最初の感想。アイドリングストップも初めてでしたが、抵抗なくすぐ慣れました。

【走行性能】坂の運転も追い越しも問題なし。高速も８０キロ走行なら問題なし。緩いカーブ100キロオーバーで走行した際は、横風に少し煽られハンドル持つ手に力入った記憶があります。

【乗り心地】嫁さんが運転する時は、助手席ではなく、敢えて後部席に乗り、投稿にも度々あるガタピシ感が気になる時がありますが、乗り心地、シートの固さとかの不満はないです。

【燃費】つい最近まで１度もリセットしなかった時は、12キロでした。投稿では、16〜17キロが多かったので悪いと感じていましたが、年末初めてリセットして16.8キロと表示された時はビックリしました。15キロ位に落ち着いてくれればと思っています。

【価格】純正のシート(黒)やフードガーニッシュなど最初は200万超えでしたが、190万で購入しました。Gや4WD 迷いましたが、XSA.2WD にしました。

【総評】週末買い物メインで年間3,000〜4,000キロ走行。維持費等考え、初めて軽自動車購入しました。今まで軽自動車に抵抗ありましたが、買って良かったと満足しています。ウェイクは好き嫌いある車ですが、NBOX. タントは街中溢れすぎてるので、ウェイクで満足しています。

【エクステリア】
　四角くて武骨なデザインが男っぽくていいです。
　グリルは皆さんが言うように安っぽくてイマイチですね。
　フェンダー上部の台形デザインも不要。個人的には普通のアーチ形が
　　好みす。

【インテリア】
　題名に書いたように、ここが１番気に入っています。
　インパネに曲線を多用する車が多い中、直線基調のデザインは男っぽく
　　新鮮で広々感を演出しています。
　大型のセンターメーターも視認性に優れていますし、
　　四角いドリンクホルダーもお気に入りです。
　ロングスライドの後席の居住性も他を圧倒しています。
　床から座面までの高さが十分確保されてるのもいいですね。
　欲を言えば、後席の背もたれの高さがもう少し欲しかったです。
　

【エンジン性能】
　パワーは低速から効いてくれるターボのおかげで必要十分なのですが、
　　ときおり発生する籠り音がいただけません。
　ボーーッという音でけっこう不快です。ここがこの車での１番の
　　不満点です。
　ディーラーに相談しましたが、４駆はマフラーの取り回しの関係で
　　しょうがないということでした。

【走行性能】
　とにかく視界がいいので運転し易いです。軽なので駐車場とかでの
　　取り回しもいいですしね。
　背が高い割には、思っていたより走行安定性もあります。

【乗り心地】
　硬めの脚が扁平タイヤと相まって乗り心地は良くないですね。
　ときおり不快な微振動も伴うこともあります。
　最近は慣れたのか、脚がこなれてきたのか、以前ほど気にならなく　
　　なりました。

【燃費】
　購入してから１度もリセットしていない燃費計は17.2km/Lと
　　表示されています。
　比較的流れのいい郊外のバイパス主体の中距離通勤が主なので、
　　この数値はは不満でですね。
　カタログ燃費19km/Lの前車であるコンパクトカーもほぼ同じ数字でした。
　ウェイクのカタログ燃費はそれよりも4km/Lほど良いので20km/Lくらいは
　　期待していました。
　軽ってカタログ値と実燃費の差が大きいみたいですね。

【価格】
　タントの5万高くらいなので妥当かと思います。

【他】
　明るくて見やすいＬＥＤヘッドライトなのですが、雪が降ってるときは
　　雪がこびりついて見えなくなってしまいます。
　何か対策品みたいなのってあるんですかね？
　無段間欠ワイパーくらいは標準もしくはオプションで欲しかったですね。
　3段階だとやはり足りないです。

【総評】
　乗り心地や籠り音などの不満点はありますが、運転のし易さ、見晴らしの良さ、　
　　居心地のいい室内空間などで概ね満足しています。
　
　

【エクステリア】
チープ。
純正グリルがプラスチック調、テールランプ周りもメッキ全開。

プラモデルみたい。

値段の割にはかなり安っぽい。

ただ、カーキ色は個人的に気に入ってます。


【インテリア】
個人的にプラックの内装は嫌いではないが、オーディオ周りがまた純正だとプラスチック感満載。。。
高級感を求めてる訳ではないが、それでも安くさく感じてしまう。

リアシート収納時は完全フルフラットではなく、前高な感じ。

フロントシートを一度前にズラさないと後部座席の収納は出来ないっぽい。

室内高は◎
ロッドホルダーにリールつけたままロッド搭載しても後部座席で頭ぶつけない。
だが、ミラーの位置が微妙。。。

天井からではなくフロントガラスにつけた方がマシだったのでは。。。

ミラー見る度に完全前方不注意になります。


収納は沢山あり過ぎる位で、使いきれてないですね。。。

特にハンドル下の収納スペースを何に使って良いのか迷う。


フロントにドリンクホルダー4つ搭載は何気に役立つ。


【エンジン性能】
普通。…よりは良いのかな？
室内はそんなノイズも気にならない。

【走行性能】
走り出しはやはり弱い（重量のせい？）
が、通常走行はソコソコ快適

車高（最低地上高）低いせいか、純正アルミが思いせいか、
逆に走行時は安定してると思う。

【乗り心地】
不満は無い。

こんな物なのかもしれないが、
重量あるせいかブレーキの効きは悪い印象。


【燃費】
購入1週間で通勤のみで走行500km。
今の所は15.8km/L
まだ伸びそう。

〜追記〜
走行4000kmで19.0km/Lまで伸びました。

この重量で4WDでターボと思うと個人的には評価高い。

【価格】
高い。。。
オプ付けて200は超す率が高い車だと思う。

【総評】
趣味の釣り用がメインでの決め手だったが、
釣り用だとエブリーワゴンの方が断然オススメですね。

【エクステリア】
　LEDが多様してありますので質感は高いです。寸法通りのサイズ感です。バランス的にはタントカスタムやNBOXカスタムの方が良いように思います。
良くも悪くも高さがポイントですね。

【インテリア】
　広いです。解放感があり、乗り降りのしやすいです。バモスホビオに比べ乗用車的な内装でそれなりの質感です。
センターメーターは不慣れなせいか、見づらいです。室内高も高いので、冬はなかなか暖まりません。
後部座席のスライドは便利です。

【エンジン性能】
　バモスホビオはターボなしでしたので、ターボのありがたみは感じます。

【走行性能】
　巡航時からの加速もよく、CVTの違和感は特に感じません。ただ、巡航中のこもった音(ボーって感じ)がとても気になります。

【乗り心地】
　お世辞にも良いとは言えないです。構造上しかたないのかもしれませんが、足回りが固いです。

【燃費】
　思った以上に伸びませんが、４駆ターボなのと、バモスホビオ（４駆）よりも良いので概ね満足しています。

【価格】
　ちょっと高いかなって思います。ライフスタイルに合った方や、フル活用出来る方にはそんなに高い物では無いのかもしれません。

【総評】
　以前乗っていた車がバモスホビオですが、軽四自動車という事だけが同じで、カテゴリーが違う車です。
嫁が選んで、メインの使用が嫁なので、嫁が満足ならそれでいいです。
サブでの所有でしたらバモスホビオの方が、道具感があって好きでした。
ウェイクはサブで所有よりもメインでの所有して満足のいく車です。

【エクステリア】
正直、タントのほうが好きです（笑）
とはいえ、いかつい感じは嫌いじゃないかな
【インテリア】
かなり満足してます
収納も多く、軽とは思えない快適さです
キャディーバック積む為に買いました（笑）
【エンジン性能】
信号待ちからの立ち上がりが少し鈍く感じますが、特に気にしてません
【走行性能】
高速合流もスムーズで、ターボにして良かったです
【乗り心地】
高速を頻繁に使用する為、やや空気圧を高くしていることもあり、下からの突き上げはかなりキツイです
【燃費】
前車エッセに比べれば全然良いです
他に乗った事が無いので分からないですが、前車より良くなってるので満足
【価格】
正直高いと思いますが、妥協せず買ったので、長く乗れると思います
【総評】
エッセからの乗り換えです
高さ対策の為か、サスが硬いのか、下からの衝撃はかなりのものです
エッセとは比べものにならないくらい揺れます
とはいえ、高速走行時の横揺れやカーブの安定感は抜群で、見た目ほど振られる感じはないです
納車日に急遽実家に帰る予定が出来、片道220キロ高速で走った際、SAで車から降りた時に足裏に衝撃が残ったまま、揺れてるような感覚でしたが、今はそういう事も無く、車が慣れたのか自分が慣れたのか…？
巷では色々言われていますが、周りからの反応も良く、購入して満足しています

先人方の様に上手にできません。スミマセン。

見た目や内装は展示車で確認出来るし、自分で見たほうが納得出来るでしょうから省きます。

私はミニバンからの買い替えでダウンサイジングってやつです。まさにダイハツのおもうつぼです。



で、このウェイク、ためし運手せずに買いましたので、
納車までの間、転倒しやすい、重くて使い物にならないなどとネットでみかけ、はやまったかなっと思いましたが、
何のことは無い、前車のミニバンよりスムーズに加速します。（ターボ車だから？）
エンジン音も前のミニバンよりも静かでした。
旋回なども、ハイトワゴンを乗ってた方なら大して違わない程度でしょう。私は特に気になりませんでした。
後、純正のＬＥＤが色味と実用性において、思ってたよりも良かったです。
ハイにしてないけど、ハイで運転してるみたいでした。（対向車は迷惑なのか？）



ただし気になったのが、バックしながら緩い傾斜を上がる時に、思ってたよりも踏み込まないといけないのと、
ドアの開け閉めが難しい。（思うとおりの位置で止めるのが）
整備された道なら問題ないが、普通乗用車に比べれば段差などのショックを受けやすい。
この辺は軽なんで妥協ですかね。


お店で見たときは軽なのにデカイな〜っと思ってましたが、家の駐車スペースに置くと余白スペースが広い・・・
ダウンサイジングをつくづく実感。


最後にウェイクには関係ありません。
アイドリングストップ車は初めてですが・・・・これいりますかねぇ〜。


以上です。

１１月１５日に契約してから、わずか２週間弱で納車となりました、WAKE。
他地区の方々と比較すると納車のスピードが段違いに早いのですが、なんか悪い気持ちです。
ではとりあえずレビユー行ってみましょう！

＜エクステリア＞
顔は大好きなデザインです。特にライトを囲むように配された車幅灯が、光らせるとバリかっこいい。後ろからのカクカクとしたエッジも嫌いではありません。ただ、サイドから見た感じは特にかっこよさもなく、目立たない感じなのでオプションのステッカーなどを貼るとかっこよさUPでしょう。ボディーカラーは非常に悩んだんですが（カーキ・オレンジ・ブルーで）最終的にサーキを選択しました。派手好きの自分からしたらかなり地味な選択でした。で、納車された車を見ると、「カーキで失敗したな・・・」と。もっと明るいオレンジにすれば良かった、と思いました。自分色覚異常で緑色赤色系統が普通に見えないんですが、カーキがネーブルオレンジの色に見えるんですね。自分がちゃんと見えない色を選択したのは、ちょっと失敗でした。でも先ほど外を走っていたらオレンジのWAKEとすれ違ったので、あー同じ色ではなくて良かった〜と安心してしましましたw。あとタイヤホイールに関してですが、ホイールのデザインが大好きなんでしばらく（タイヤ交換の時期まで）はこのホイールで走って、飽きてきたらインチUPしていきたいなぁと思います。

＜インテリア＞
最初は黒一色に抵抗がありましたが、いざ試乗車に乗ってみると屋根までブラックでかっこよく感じました。シート表皮やプラスチック部分にも細かくモールドが彫ってあって、手抜きがない、値段しこの車だけあるなぁと思いました。インパネ周りもセンターメーターが意外と見やすく、ナビもメーカーオプション８インチナビなんでみやすいです。ナビについてはまだあんまり試してませんが、性能的には平均以下のものでしょう。画面表示がなんか数年前のナビみたいでかっこわるいです。進歩してないナビって感じ。カロッツェリアのやつを購入するべきでした。←ココ大事だよ！　後席に関してはかなりいいです。余裕で足くめます。窓のところにあるバスみたいな日よけも便利で効果ありです。GSAなんで両側スライドドアなのも最高です。初めて体験しましたが、バリかっこいいです。収納も前席まわりにも多く、後ろにある９０lのかくしボックスもなんでも放り込めて便利です。

＜エンジン性能＞
・みなさんがおっしゃる通り、ターボがマイルドすぎる
・アイドリングストップが反応悪い
・ふめば速い

＜走行性能＞
・やはりコーナーで転倒するような気がする
・風が強い日の吊り橋はこわくて渡れない
・皮巻きハンドルなので手がすべらない

＜乗り心地＞
・ミニバンからのダウンサイザーの方にも好評な乗り心地でしょう
・以前のMRワゴン（現行型）との比較ですが、乗り心地はだいぶUPです。よかった。

＜燃費＞
※まだあまり走っていないので無評価です

＜価格＞
・しめて総額１８４万円。払った金額からすると少し不満がありますが、まずまずでしょう。
・つけたオプションは８インチナビとなんとニットキャップ（爆）それもニットキャップ、サイズこまくて入らなかったし〜

＜満足度＞
・まじめに言って、いい買い物ができました。１０年は大事に乗り潰そうと思います。