トヨタ エスクァイア 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
とにかく顔つき、特にフロントグリルの縦のスリットが気に入って購入しました。
【インテリア】
Giプレミアムパッケージは高級感ありいい。
【エンジン性能】
パワーがある方ではないがハイブリッドを選んだので当然と考えます。高速等でも必要十分なパワーでフィーリングもスムーズです。
【走行性能】
取り回しも良く、高速安定性も十分です。
【乗り心地】
前車ステップワゴンが突き上げが凄かったですが、乗り心地が良くこの車に変えて良かったと思える点の一つです。
【燃費】
夏期で18、冬期で12と言ったところで、3年で8万km乗り平均17km/Lで満足です。
【価格】
定価は適正な額と思いますが、出費を抑えるためオプションをほとんど付けずカー用品店で新車購入時に付く特典を使いナビ、冬タイヤ、床マット等オプションは定価の半額程度で購入できました。
【総評】
動力性能はさすがトヨタ卒がなく申し分ありません。購入の決め手はフロントの顔付きと燃費です。正直四輪駆動が選べなく、省エネを考えハイブリッドを選択しました。

【エクステリア】
色は黒です。窓下にあるメッキ調のlineとﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙのメッキ調がとてもよくｶｯｺよくいいです。黒だととても映えるので高級感upな感じです。
【インテリア】
HONDAｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝと2列目を比べるとｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝは1番後ろまで下げても窮屈さをとても感じました。後席ﾓﾆﾀｰをつけると後に下がらない分見づらくｴｽｸｧｲﾔ(ｳﾞｫｸｼｰとﾉｱ)は超ﾛﾝｸﾞｽﾗｲﾄﾞ(810ｍｍ)がありとても開放感がありとてもいいです。ｼｰﾄも
【エンジン性能】
街乗りは問題なくエンジン音も静かで静粛性◎
【走行性能】
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも特にきになりません。坂道は少しﾊﾟﾜｰ感のなさがあります。
【乗り心地】
視界もよく2列目の広さにはお部屋で過ごしてるようなrelaxがとてもできます。ｼｰﾄもﾌﾞﾗﾝﾉｰﾌﾞ+合成皮革でとても肌触りがよく滑りもなくｴｽｸｧｲﾔ専用の使用でとても満足です。
【燃費】
この時期1100?で17.8〜18.0?です。
【価格】
ｵﾌﾟｼｮﾝつけると結構な高級車のお値段に…でも満足のいくｸﾙﾏです
【総評】
ｳﾞｫｸｼｰと迷ったのですがｱｸｾｻﾘｰｺﾝｾﾝﾄ(100v1500w)がｴｽｸｧｲﾔには装着できｳﾞｫｸｼｰはVｸﾞﾚｰﾄﾞにしかできなかったのとﾊﾝﾄﾞﾙﾋｰﾀｰとｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟ(夜間曲がる時にその方向を照らしてくれる、めっちゃ明るくて障害物、人などとても見やすい)がｴｽｸｧｲﾔにしか設定がないのが決め手でめっちゃどの機能も重宝してます。

【エクステリア】
ぶっちゃけ購入前は、新型セレナ＞ヴォクシー＞エスクァイア＞ノア＞ステップワゴンといった感じでした。
しかし、妻にはエスクァイアの方が格好いいと言ってもらえました。
私も今となっては、街中ですれ違う新型セレナと比べても、こっちで良かったなと思っています。
【インテリア】
試乗で乗って、すぐに気に入りました。ハンドル、シート、インパネ等、他社を圧倒する質感で、今でも大満足です。
【エンジン性能】
【走行性能】
燃費を意識した運転をしているせいか、特に不満もなく、快適そのものです。
【乗り心地】
私は大満足ですが、妻は合皮シートが滑る、オットマンもイマイチと後部座席からうるさいです。
【燃費】
片道１時間超の遠出だと、渋滞していても１８ｋｍ〜２１ｋｍ／Ｌでした。
ちょっとした買い物等だと、当然燃費は落ちますが、総合すると１６ｋｍ／Ｌ程でしょうか。
十分満足です。
【価格】
満足いく値引きをしていただき、ガソリン車の新型セレナＨＳと同価格となりましたので、十分満足です。
【総評】
エスクァイアの知名度は、恐ろしい程なく、車名を言っただけでは、ほぼ全ての人に分かってもらえません。
写真を見せると、あぁと言った感じになります。そして、車名を教えても、皆さん覚えてくださらないし、上手く発音もできません。
そんな方達の車格イメージは、アル・ヴェル＞エスクァイア＞ヴォク・ノアといった感じのようです（ノア・ヴォクと一緒ですよと訂正しています(^o^)）。
しかし、街中であふれかえっているノア・ヴォクよりも、たまにしか見れないエスクァイアを見ると、愛おしく感じます。
そして、そんな愛車に乗って出かけることが、楽しみでなりません。
見た目がよく、程良い大きさで、内装も綺麗、燃費が良くて、値段も納得、本当に買って良かったと思える１台です。

【エクステリア】
特別仕様車の外観はダークメッキ調でメッキ部品が結構目立って鮮やかです。
妻も乗るので５サイズだけど少し大きいかなと思いましたが運転していても大きさを感じません。
後ろのデザインはおとなしい印象ですがうまく５サイズに纏めるたと思います。
また随所に工夫がされミラがー意外と大きく、特に左のミラーは広く見渡せるので安心さを感じました。

【インテリア】
インテリアは見た瞬間、プラスチック感のないフロントパネル、人工皮シートの高級感・ラグジュアリーが漂っていましたのでこの車を気に入りました。
ちょうど良いサイズ、価格、質感がありコストパフォーマンスの高い印象です。
なお肘掛けの微調整ができないのは、パッドのクッションを挟めて対応しています。
8人乗りですが、通常2人で乗るため2列目は、荷物置きにしています。
両側スライドドアを重宝しており乗り降りに手すりがあり安心です。
　

【エンジン性能】
ガソリン車で性能はそれほど気にしていませんでした。トルクやパワー、滑らかさも十分ですし　通常エコモードで、街乗りメインで特に不満を感じません。
ただ急にアクセルを踏むとエンジンが過度に回転する印象受け、この部分はエコでない印象を受けています。


【走行性能】
特に問題はありません。視界が広くなり運転しやすく、心理的に楽ですです。
特に時速50-70ｋｍ走りの時にステアリングのフィーリングは及び操作性は、しっかりして非常に良く、またドライブしたいと感じます。
高速での初めてのクルーズコントロールは楽で運転し易いです。

【乗り心地】
通常運転席、助手席がメインなので、快適性乗り心地のフィーリングは抜群です。
２列目は8人乗りで3列シートかなり広くできますし、フィーリングも悪くなく重宝します。
３列目は、少しかたい感じがし、リクライニングは出来ません。

【燃費】
ガソリン車のエコモードで12〜13キロ程度です。ミニバンクラスでかなり良い印象を受けます。
また一度高速で14キロが有りました。

【価格】
５ナンバークラスのミニバンでトヨタセーフティセンスCも標準装備と
高級感・ラグジュアリーな特別仕様車の”Black-tailored”のインテリアはとても満足しておりコストパフォーマンス高いと思います。

【総評満足度】
５ナンバークラスのミニバンでイケている内装・運転し易さは非常に評価しています。
また安全装備はセーフティセンスPだともっと良かったと思います。

[エクステリア]
ヴォクシーノアにない大型のマジェスタっぽいグリルがこの車の一番好きなところです。ドアミラーもスタイリッシュな形に変わって、好印象。ドアモールの、シルバーメッキも、ヴォクシーノアにないので、優越感を感じます。リアのランプは今時のラインで出来たLEDランプにして欲しかった。
[インテリア]
バーガンディーの茶色と黒の二色使いが高級感があっていいと思います。ステッチも入ってワンランク上のミニバンにも思える質感です。シートもレザー調で、高級感が出てます。
二列目のロングスライド構造が乗ってる人の満足感を向上させます。
[エンジン性能]
これはEVが効いてないときは、皆さんのおっしゃる通り力不足を感じます。この車の面白さはハイブリッドを出来るだけうまく使い、燃費をあげるのがたのしいです。
[走行性能]
始めてのミニバンなので、ロール感が強く感じますが、きっとトヨタは、うまく押さえて作ってくれてると思います。今、私の運転が、燃費重視なので、のんびり走っているのであまり性能を感じません。
安全装置が、一年前に標準装備になったのも、高評価です。
[乗り心地]
ミニバン初体験なので、分かりにくいですが、EV走行の時や６０キロくらいで走ってるときはほとんど音もなく、いい部屋にいる感覚になります。
[燃費]
この車の癖を気を付ければ、今の時期でも、私の出勤経路、約１３キロで、リッター１９キロを越えます。きっと春先なんかはもう少し延びると思えました。納車した日に愛知県のディーラーから静岡まで、高速道路や一般道、渋滞などをトータルして、約２００キロ走行した時の燃費は２１.３キロ位でした。
[価額]
私は８年ちょっと乗ったワゴンRスティングレーのターボ車を購入ディーラーに下取りに出して、購入しましたが、担当の営業マンの敏腕さで、凄くお得に買えたので、コストパフォーマンスはとても良いと思います。発売して二年が過ぎたので、値引きもそこそこして貰えたと思えました。
私の購入した金額だと、皆さんにお勧めできる車だと思います。

【エクステリア】
私は好みです。フロントグリルの形状が特に。
しかもダークスモークメッキが良い。

【インテリア】
プラスチック感が出てないのでチープ感が無いのがよい。

【エンジン性能】
よく非力だと評価されるようだが、コンパクトカー程度の加速力がある。
特に時速100キロ程度までなら普通に加速。ミニバンでは、体感でセレナと同程度。それ以上への加速も通常使用で問題なく加速してくれる。5ナンバーのミニバンとして見た時十分な性能であり、峠や高速道路をリードして走ろうと考えたりしなければ快適なレベル。
この馬力で非力と言う人やワンクラス上のミニバンと比べてしまう人はあと150万も出せばワンクラス上を買えるのでそちらを買う方が幸せになれるだろう。
メーカーとしてはなるべく高い車を売りたいわけだからワンクラス上と差を付けて売り出していることを忘れてはならない。
パワーモードでは、レスポンスが良すぎるのでアクセルを軽く踏まなくてはいけない場面が増えることにより面倒臭いのであまり使い道がない。エコモードは逆にアクセルを強く踏む場面が増えるのであまり使わなくなった。周りに合わせる必要がなくゆっくり走って景色でも楽しむ時くらいしか使わなくなった。
ネットのどこかで
｢モーターアシストは時速80キロ位までで以後はアシストされずエンジンのみで加速になるから加速はしないしうるさいし･･･｣と言ってる人がいたが、それは大嘘つきだ。どこで、試したかは省略しますが時速130キロでも十分なモーターアシストがあった。しかし、空気抵抗が強いせいかEV走行は不可。エンジン音は、そこまで出すとブーンと低めの音が聞こえてくるがコンパクトカーより静か。
｢軽自動車に煽られた｣と言ってる人もいるようだが、ターボ車でもなければ簡単には追いつかれない。普通に運転していれば法定速度に先に到達してしまう。
｢山道ではバッテリーを使い果たしてエンジン走行になるのでまともに走らない｣と言ってる人もいるがそんなことは無い。どんな山道でもカーブでは減速するし、アクセルを緩める場面はある。減速すれば多少なりとも回生するし、緩めの加速場面でエンジンに余力がある時はエンジンの力で充電される。そして必要な時にモーターアシストしてくれる。富士山みたいな山を真っ直ぐ登れる道が存在してアクセルを一定で踏んで登ってくなら使い果たすかもしれないが･･･。


【走行性能】
低重心でありカーブもよく曲がる。
法定速度以内とは言わないが周囲の車に合わせて走りカーブを曲がる分には気持ちよく曲がってくれる。


【乗り心地】
運転席と助手席はかなり快適。
後席は高速道路のツギハギ程度でもブルってお尻をくすぐられる感じ。


【燃費】
地方で普通に走ってリッター20オーバー。
東京周辺でリッター15。
高速道路で80走行で16オーバー。
高速道路で100を超える追い越し車線走行になると1ケタ台。
峠登り9。
峠下り∞。
ちなみに全て大人2＋子供3。私のみメタボ体重。

【価格】
この性能なら妥当。
高いならガソリン車を。
性能求めるならワンランク上を。

【総評】
見た目が好みなら走行性能的にも価格的にも買って損はないと思う。

【エクステリア】
エスクァイアが出た当初は「見た目がいまいち・・・」という印象でしたが、町で走っているのを見ていくうちに好きになりました。
好みはあると思いますが、フロントグリルは高級感がありかっこいいですよ。
私はＶＯＸＹと迷っていましたが、見た目の高級感と、落ち着いた感じが気に入りエスクァイアにしました。

【インテリア】
一番の決め手です。
VOXYと迷っていましたが、実際にインテリアを見比べてしまうとエスクァイアのほうが数段高級感があります。
長く乗るならと思いエスクァイアに決めました。

【エンジン性能】
通勤、街乗りメインですが快適です。

【走行性能】
特に問題はないです。以前はステーションワゴンでしたので、視界が広くなり運転しやすいです。

【乗り心地】
２列目がかなり広くできるので、子供と妻は喜んでいます。

【燃費】
まだそんなに走っていませんが11キロ程度です。

【価格】
私はＶＯＸＹとの検討でしたが、ＶＯＸＹの煌などにするとそんなに値段の差はありません。
むしろ同じ５ナンバークラスのミニバンと比較すると高級感（とくにインテリア）はとても満足しています。

【総評】
とっても良い車だと思います。５ナンバークラスのミニバンで少し高級感がほしいのでしたらお勧めします。
実際にディーラーでインテリアなどを見たり、比較すると良さがわかるのではないかと思います。

サテチ Bluetoothメディアボタン

【エクステリア】
はじめはイカツイなーと思ったけどいつの間にか好きになりました。むしろフロントグリルの重厚な感じがたまらないですね。
ちなみにエアロなどは一切つけておらずデフォルトのままです。カラーはホワイトパールにしましたが、やはり白は洗車が楽ですね。

【インテリア】
バーガンディ&ブラックに即決。合皮の手触りと雰囲気がとても良いですね。エスクァイアを見る前にノアとヴォクシーを見てシートの感じがちょっと好みではなかったので余計に良く見えます。ステッチも高級感があって良い。
前の車（日産ノート・autechエアロスタイル）はファブリックシートだったので、合皮は少し熱い感じがするけど、全然許容範囲内です。
あとステアリングが本皮巻きなのですごく手に馴染みます。やっぱり本皮巻きは最高ですね。木目調なのも良いですね。運転しながら本皮巻き部分と木目調部分で気分転換できます。
フロアマットはラグジュアリータイプではなくデラックスタイプにしたのですが、思ったよりも生地が厚くしっかりとしているため全然問題ないです。

【付属品】
コーナーセンサー（ボイス4）、フロアマットデラックスタイプ、サイドバイザー、LEDランプセット、T-Connectナビ「NSZN-W64T」マイク付き、バックガイドモニター、ETC車載器（ビルトインタイプ）ボイスタイプ

【付属品で付けて良かったもの】
やはりコーナーセンサーですね。普段結構色んな狭くて暗い駐車場に停めることがあるため、コーナーセンサーに何度も助けられてます（まだミニバンに慣れてないというのが大きいとは思いますが。。。）。前後左右にセンサーが付いているわけなのですが、意外とセンサーの反応範囲が広く、車のおしり側の側面でも反応してくれるので、駐車場の柱などに車体の側面をこすってしまうような時も知らせてくれます。もし次に車を買う時もコーナーセンサーは絶対につけます。
バックガイドモニターは最近ようやく慣れてきましたがやはりあると安心しますね。前のノートにはバックモニターがついておらず、後ろを振り返りながら（直接見ながら）バックしていたので、エスクァイアになってからはモニターばかり見てバックしてしまい、なかなか真っ直ぐバック駐車することができなかったのですが、あまりこだわらずにバックガイドモニターの黄色線だけを見て少し練習した所感覚が掴めました。結局慣れということですね。

【走行性能】
ECOモードでも以外とパワーがあるので街乗りなら全然問題ないですね。普段はいつもECOモードです。高速に乗る時などはちょっと飛ばしたいのでECOモードを切ってます。
あと信号待ちなどの停車状態からの発進もECOモードでも全然問題無いですね。乗り始めた頃は「（ノートに比べて）出足が遅くなったかなー」と思いましたがすぐ慣れました。というよりもコンパクトカーと比べちゃダメですね。
ステアリングがとても軽いのも気持ちが良いですね。大柄な車両だから力いっぱい回すなんてことはもうないんですね。。。前のノートよりもハンドルは軽いです。

【乗り心地】
普段は毎日街乗りばかり（3kmから10kmくらい）なのですがゆったり乗れて良いですね。初めてのミニバンだったのでもっともっさり走るのかと思ったら全然そんなことなく、とても機敏に走ってくれます。330kmほど家族で高速道路&長距離移動をしたのですが、セカンドシートに座っていた妻と3歳の子供も、全然揺れなくて快適だったと言ってました。
当たり前ですが車高が高いので、高速などで強い風が吹くとちょっと煽られる感じがあります。しかし地面に食いついて走る感じがあるため、ハンドルをとられたり恐怖感を感じるようなこともなく走れました。

【快適な所】
7人乗り構成にした理由として、セカンドシートのロングスライドがしたかったというのがあるのですが、これはやはり大正解でした。車内でのオムツ替えや着替えなど、子供の世話が格段に楽になりました。最初からセカンドシートをロングスライドで一番後ろまで下げて3列目シートは荷物置き場にする予定だったので、街乗りでも旅行でもシート配置を返ることはありません。セカンドシートに座る人も足元や手前が広々としていて開放的で良いと皆が言いますね。
そしてセカンドシートを下げて空いた空間には買い物袋が2つ・3つほど収まる大きめのカゴを足元に置いてます。運転席の後ろ（シートの後ろ）に買い物袋を吊るすフックがありますが、それは使わずにカゴに入れるようにしており、家族での買い物がとても楽になりました。
あと意外とエアコンが効きます。ECOモードでも十分ですね。
あとフロントガラス面が広く、安心感があります。ミニバンなので左折時に左前・左側面がちょっと気になる感じはありますが、リモコンでサイドミラーの角度が下げられる（下に向けられる）のとサイドミラー自体が大きいので意外といけます。
あと、基本的に車ではiPhoneの中に入っている曲を聴くようにしていたのですが、Bluetoothで接続した状態でエンジンをかけると自動で曲が再生されるのにはとても感動しました。ただステアリングリモコンでは曲の送り／戻しができないので、Bluetoothのメディアリモコンをステアリング右側の空いている空間に両面テープで貼り付けして、このリモコンで送り／戻しを出来るようにしました。とても快適です。
電話もハンズフリーでとてもクリアな音で会話ができるのも素晴らしいです。

【燃費】
街乗りで8.5kmから10.5km/1リットルという感じですかね。高速道路&長距離移動では14.8km/1リットルだったので驚きました。

【価格】
こんなに色々な機能がついて快適な環境が300万ほどで手に入るのは素晴らしいです。

【総評】
これまで5・6種類くらい主にコンパクトカーとセダンには乗ってきましたが、エスクァイアは最もしっくり来る良い車だと思いました。
車体が大きいので洗車が大変ですが大事に乗っていこうと思います。
次に車を買い換える時、コレ以上にいい車があるのか（価格相応という意味も含め）心配になりますね（笑）

2016年1月のマイナーチェンジで安全装備が充実したのを機に購入。
3人家族、色はホワイトパールクリスタルシャインにしました。
契約は1月半ばでしたがトヨタ工場操業停止の煽りをモロに受けて2月末の納車となりました。
そこから平日仕事で街乗り、週末少し遠出をして2,000キロ越えたくらいです。
以前はスポーツクーペを3台、ステップワゴンを少し乗ってました。

【エクステリア】
見た目にあまりこだわりがなく、パっと見て嫌じゃなかったのでOKでした。

【インテリア】
シートが滑るかと思いましたがだいぶ馴染んできました。
ダッシュボードの照り返しでフロントガラスが見づらくなることもないです。
夏に向けてリアオートエアコンが威力を発揮しそうです。
2列目シートベルトがシート上部から出てるのもいいですね。

【エンジン性能】
さすがに車体が重いせいか、走り出しや登り坂はもっさりです。
後続車がいるときは強めに踏んでしまいます。
高速道路などでの追い越しでも特に不便を感じません。

【走行性能】
1歳児が自分で乗り込めるほどの低床・低重心、かなり実感できました。ワインディングも快適です。
ハイブリッドシステムによる違和感はほとんどありませんが、停止する直前のブレーキの挙動がいまいち慣れません。
あと、高速での横風はけっこう怖いです。

【乗り心地】
ミニバンにしてはやや足が固めかな？とは思いますが
子どももよく寝てくれるので乗り心地は良いんだろうと思います。風切り音なんかも特に気になりません。

【燃費】
納車から2,000km走行で液晶の燃費計は16.9km/lを表示してます。
郊外地域なのであまり渋滞にはハマらず、上出来な数字だと思います。
今後エアコン使ってどうなるか、です。

【価格】
セレナ・ノアヴォクシーと比べてもやや高めでしたがハイブリッドなのでこんなものかと。
数万しか違わなかったのでこの特別仕様車を選択しました。
ちなみにオーディオレスで購入して別にナビを積みました。

【不満点】
運転席と助手席ドア、少し強めに閉めないとすぐ半ドアになってしまいます。
うちのだけかもしれませんがご検討の際は実車で確認してみてください。
ホンダ車みたいにグラサン入れの下に2列目が見えるミラーが欲しかったです。
あと、高齢の父がエスクァイアって発音しづらそうでした。


【総評】
必要があってミニバンを購入しましたが、競合した中ではこれにして正解だったと思います。
旅行荷物やベビーカーも積みやすいです。
シートアレンジや収納、安全装備など、3代目ステップワゴンから比べると格段に使いやすいと思いました。
長く乗っていける車になりそうです。

【エクステリア】
初めて見たときは正直好きでは好きではありませんでした。
その後車購入を検討しふらっと寄ったトヨペットでモデリスタを見てカッコいいと思いました。
モデリスタが良かったのですが下を擦りそうで断念。ボクシーＺＳも良かったのですが見た目より内装重視で決めました。
侍のパーツを付けたのでロー＆ワイド感が出て個人で大満足してます。
リヤスポイラーを付けたので後姿も締まりました。
ダークバイオレットの実車を見ずに決めましたが綺麗な色で良いです。

【インテリア】
一番の決め手です。前車によると思いますが、自分的に2ランク車格が上がったように思います。
コンソールボックスをどうしようか検討中です。
シートが滑りやすいと見かけましたが確かに滑りやすいです。でもわかっていれば滑りづらくなるかな？

【エンジン性能】
街乗り・郊外で乗る分には必要十分です。基本エコ運転ですがちょっと飛ばしたいときはパワーモードで楽しんでます。
高速はまだ乗ってませんがそこがちょっと不安です。2.5Ｌ。せめて2Ｌハイブリだったら☆5以上です。

【走行性能】
２台目の車なのでよくわかりませんが問題ないのではないでしょうか。

【乗り心地】
トヨタはふわふわしている。という先入観があったのでそう感じてしまいます。
でもそれが滑らかに走行しているようでまあまあ好きです。

【燃費】
埼玉の地方都市に住んでます。
自宅近くの路地なんかはＥＶ走行になりガソリンを消費しないことに感動してます。
エコ運転で郊外をドライブしたら21.5ｋｍ/Ｌの表示が出ました。驚きです。
流れに乗ってアクセルを緩めてＥＶ走行すると良いと思いました。
もちろん迷惑が掛からないように流れにのったままです。

【価格】
ＭＯＰ
ＳＲＳエアバッグ

ＤＯＰ
グラスシーラント
リヤスポイラー
カットフィルム
バイザー
リバース連動ミラー

下取りで９万ＫＭ走行ウィングロード（買い取り専門査定０〜３４０００円）を１０万

以上で
TOTAL値引き３６万の支払合計３２８万です。

ナビやエアロなど付けてないのにも関わらず相当頑張っていただきました。
DOP無料？と思ってしまします。
去年の11月に担当に「来年３月に競合せずに買います」と言ったのが良かったのかな？

用品店でナビ・モニター・バックカメラ等つけて
かかったお金は３５５万です。

【総評】
初ハイブリッドで初ミニバンです。
本当はエクストレイル、シャトル、新型フリード、新型プレマシーが候補でしたが
ミニバンの広さを嫁が気に入ってしまいエスクァイアにたどり着きました。
検討当初は若干箱型に抵抗がありましたが家族を後ろに乗せてのんびり走るのも幸せなのかなと思い決心しました。
今ではそれがよかったと思います。
１０年は乗れるかなと思います。

※侍パーツを付けた写真UPします。
なかなか良いですよ(*^▽^*)

この角度が格好いいと思います。

アルファード、エスティマ、セレナ、ステップワゴン、ヴォクシー、ノアの中で検討しました。

妻が買い物などの普段乗り、たまに大人3人＋子供2人(チャイルドシート2個)でお出かけ、そんな感じの用途です。

アルファードは広くて高級感があるけど、デカすぎ、高すぎ、顔がイカツすぎで却下。嫁が乗る車なんで。

エスティマは広くてカッコ良いけど、設計が古すぎ、高すぎ、燃費がイマイチで却下。

セレナは安いけど、設計が古すぎ、燃費がイマイチで却下。

ステップワゴンはシートアレンジが気に入らなくて却下。スパーダも高すぎ。見た目も最近のホンダは嫌いです。

結局、シートアレンジ、価格、燃費、快適性、安全性能のバランスが一番いいと感じたヴォクシー、ノア、エスクァイア3兄弟の中で選ぶことに。

まずヴォクシー、これは顔がイカツすぎで嫁が生理的に受け付けず却下。ちょっと若い男性向けかな、と思いました。

ノア、これは見た目が一番気に入り、最後まで迷ったのですが、内装がちゃちすぎでオプションを色々検討したものの、結果的にエスクァイア以上の価格に。

で、エスクァイア。最初は見た目に抵抗があって候補から外してたんですが、いつの間にか慣れてきて。不思議です。
で、この特別仕様を見に行ったんですが、これがスゴく良かった。

フロントグリルのギラギラ感がスモークメッキになって緩和し、落ち着きと高級感が併存してる。

内装が天井、随所パーツがブラック一色になって渋みが増した。合成皮革のブラックシートも素敵。ドアミラーのメッキもアクセントになって格好いい。

性能的には定評のあるノア兄弟なんで間違いなし。走り、安全性能、快適性、燃費。全て私の家族にとっては90点以上です。

ハイブリッドのミニバンがこの装備で300万円台は本当にお買い得だと思います。

妻も子供もすごく気に入っています

高級感とかは、まあまあです。パワーが、ないです。アクセルを思いっきり踏んでも、なかなか加速しません。ちょっと、山を登ろうとするとすごく、エンジン音が、うるさいと思います。

【エクステリア】　好みが分かれそうだが個人的には高級感があると思う。

【インテリア】　革張りなところが高級感があっていい、特別仕様車なのでインテリアが黒で統一されていてかっこいいと思う。
2列目も広く助手席よりも快適。

【エンジン性能】　ハイブリッドなだけあってパワーがあり快適。

【走行性能】　ミニバンにしては静粛性があり、ハンドルを取られることも少ないのではないか。。。

【乗り心地】　運転席、助手席は快適性があるが、2，3列目は少しかたい感じがします。

【燃費】　ミニバンクラスでは文句なし。

【価格】　エアロ、アルミ、リアスポイラー、純正ナビ、後席モニターなどフル装備に近いオプションをつけたので価格は400万近くいったのですが、営業さんの頑張りにより50万ほど値切ってもらえたので大満足。

【総評】　ノア、ヴォクシをエスクァイアと同じくらい装備をつけたらむしろエスクァイアの方が安くなったので、お買い得だと思います。
特に、特別仕様車はダークメッキ調、メッキドアミラーカバー、内装天井ブラック、フォグランプもLED化してるにも関わらず値段が5万円UPしかしないのでかなりお得だと思います。
もちろんトヨタセーフティセンスCも標準装備。

乗り換えで、ノア・ヴォクシーではチープなので、エスティマかエスクァイアを検討。エスティマの値引きが渋く、エスクァイアの試乗で家族全員が気に入ったので購入しました。

良かった点
・品のあるデザイン
・適度な高級感
・そこそこの静粛性と加速
・取り回しが良く、視界が広くて運転がしやすい
・燃費(ガソリン車なのに、高速道路でリッター19km！)
・長時間乗ってもイスに程よいクッション性があって、あまり疲れません

残念な点
・リアの見た目がノアと区別がつかない(悪くはないけど、一目でエスクァイア！とわかるデザインが良かった)
・タイヤサイズが小さい

でも、全体としては気に入ったので、大事に乗って行きます。

★エクステリア★

モデリスタエアロを装着しています。
スパークリングブラックパールシャイン（長い・・・）ですが、
シルバー感がグリルを含め強調され、とても気に入っています。
ただ、車高が思ったより低いので、油断すると擦る可能性大ですね。

★インテリア★

シンプルですが、操作性は良いです。いろいろ意見はありますが
合皮も高級感を醸し出していると思います。
リアモニターによく頭をぶつけるので、壊れないか心配です（笑

★エンジン性能★

初ハイブリッドですがあまり違和感は無いですね。ECOモードだとエンジン音静かです。
交差点右折、高速道路進入の際は加速不足は否めませんが、逆にECOモードに慣れてくるとパワーモードがえらくパワフルに感じます（笑
走りに拘る車では無いと思うので、不満はありません

★走行性能★

ワンボックス特有のロール感はありますが、この感覚あってこその”ワゴン車”でしょうか？
長年セダンタイプに乗ってきたこともあり、逆に新鮮な感覚です。

★乗り心地★

まだ全座席体感していませんが、運転席での感じはとてもいいです。
エアコンの効きもとてもよく、逆に冬にどう感じるか楽しみですね。

★燃費★

まだ遠出をして19キロ/L程度です。連日暑い中の走行なので、エアコン無しでどのくらい走れるか楽しみです。
あとは運転テクニックを磨こうかと・・・

★価格★

ノアハイブリッド、ヴェルファイアと検討しましたが、ちょうど２候補の間くらいの価格感でした。
モデリスタエアロ、ALPINE X9/リアモニター/バックモニター、ガラスコート、メンテナンスパック等々で420位の提示でしたが60万強（下取り20万）値引きしてもらいDOPほぼ無料になりました。更にサービスでETCキットを付けて貰いました。
ちょっと予算オーバーでしたが、価格相応かな？と思います。

★総合評価★

文句なしで満足！！！！しています。色がイロなのでメンテナンスは大変ですが長く乗りたいと思います。

次はアルミホイールだな！