『特別な車ではないが優等生』 トヨタ エスクァイア 2014年モデル zenzencityさんのレビュー・評価

雨の峠越え	愛知県からの帰路（新東名）の燃費

関東から愛知県へ往復してきたので補足と訂正を加えて再レビューします。

ノア４ＷＤ→アルファード４ＷＤ→と乗り継ぎました。
前車がアルファードなので、どうしても渋目の点数になりますが、良くできた車と思います。
７０％は一人で乗り、２５％は助手席にも乗せ、それ以上乗せる事は５％ほどです。


【エクステリア】
フロントデザインはすぐに慣れました（むしろ買う前よりも好きになりました）。
今はよくても１０年乗ると自分の歳でノアやヴォクシーのデザインではちょっと辛いのでこちらにしました。
４ＷＤで車高が数センチ高いので余計なのですけど、後輪のタイヤハウスは確かにスカスカです。


【インテリア】
とくにセンスは感じません。万民向けな印象です。
コンソールボックスは大型のものを付けました。それでも物を置くスペースは足りない感じ。
座席の合皮シートは滑ります。できればファブリックの方が良かったですね。
助手席に物を置くと滑って落ちます。カメラなど高価な精密機器を置く場合は気を遣って下さい。
ステアリングも滑り気味です。
個人的には右肘をウインドウの所に置けないのが残念です。

女房にはシートヒーターが好評でした。
２列目は娘曰わく「いいんじゃない」とのことです。
３列目シートは残念な感じです。アルファードが３列目まで座り心地が変わらない車だったこともありますけど‥。
特別な場合以外は跳ね上げたままでいいように思います。
コーナーを回る時に左ヒザが当たる感触が不快です（体型によると思います）。
床下収納はとても便利です。


【エンジン性能】
エコモードにしているとモタモタします。
でもエコモード切った時にいつもの調子で踏んだら思ったよりフケ上がりました。
飛ばす車ではないのでこれで十分と思います。
エンジンは思ったよりも静かですが、おそらく経年で雑音は増すでしょう。


【走行性能】
４ＷＤなので、ＦＦとは違うかも知れませんし、２代前に乗っていたノアとは重心も違うので思ったよりはイイと感じています。
この車で大きくロールするほどスピード出そうとも思いませんので、こんなもので十分。
直進安定性でアルファードに較べると少しフラフラする感じを持ちました。
また、４ＷＤのせいかもしれませんが、ややアンダー気味かなとも思います。ステアリングを切った時のレスポンスがクイックでないために、そう感じるのかも知れません。


【乗り心地】
凹凸を拾って突き上げる感じがあります。
そのぶんロールが少なくなっているのかと思います。
正直言って１０年前のアルファードの方が乗り心地がいいですが、許容範囲です。
購入後のロングドライブで、２日間で７９０km走りましたが、思ったより疲れませんでした。



【燃費】
とりあえず納車したばかりでテストとして最も燃費がよい設定で乗っていますが、気にせずに乗って10〜11ｋｍ位じゃないかと思います。
前のアルファードが悪すぎたのでこれで十分です。
自動車の中はリラックスできる空間であって欲しいので、我慢しながら乗りたくはありません。ですから慣れてきたら、いっそアイドリングストップやエコモード使わずに乗ってやろうかとも思っています（いまさら車の中で暑かったり寒かったりするのはイヤです）。

※　追加
　　「リセット間平均燃費」があるので、どれくらい燃費を延ばせるか遊びました。
　　 関東〜愛知往復で、往路は圏央道と中央道＆山道で１３．５ｋｍ／Ｌ。
　　 帰路は一般道＆新東名と圏央道、３０分ほどの渋滞で１４．７ｋｍ／Ｌでした。
　　 ４ＷＤの数字ですからＦＦならばもう少し良いのではと思います。

　　 下り坂や、赤信号を予測してアクセルオフをすると燃費が良くなります。
　　 町中でも2000回転を越えないように加速してゆくと、かなり改善します。
　　 登りの坂道は少しの角度でも思ったよりもネガティヴに反応します。
　　 同じ距離の下りがあっても埋めきれない感じです。
　　 たぶん中央道と新東名で、１ｋｍ／Lは差が出たかも。
　　 でもコツを掴めば街乗りでも１２ｋｍ／Ｌを超える感触はありました。

　　 クルーズコントロールは登り坂で無理にスピードを維持しようとしたり、
　　 下り坂ではエンジンブレーキをけっこう使うので燃費にはマイナスです。


【価格】
妥当な線ではないでしょうか。


【その他】
音響は残念です。
すぐにフロントだけ安いセパレートのスピーカーに換えました。
安物でも純正に比べると格段に違います。
純正品はスピーカーも一眼レフカメラに付いてくるレンズも期待してはいけません。単なるオマケです。
最初から見積もりでステアリング・スイッチも入れてもらいました。曲送りができないのはとてもツライのでお勧めです。

私はジムニー、ランクルとずっと目線の高い車に乗ってきたので、個人的には乗り心地を多少犠牲にしてでも、もう少し高い目線になる方が良かったですね。

取材旅行で一度に１０００ｋｍ以上乗る事も度々あるので、その時にどれくらい疲れるかが気になります。
当然の事ながら、このクラスの車として気に入ったから買ったので、納得しています。

一般道３０ｋｍと高速道３３０ｋｍほどの燃費です

関東から愛知県へ往復してきたので補足と訂正を加えて再レビューします。

ノア４ＷＤ→アルファード４ＷＤ→と乗り継ぎました。
前車がアルファードなので、どうしても渋目の点数になりますが、良くできた車と思います。
７０％は一人で乗り、２５％は助手席にも乗せ、それ以上乗せる事は５％ほどです。


【エクステリア】
フロントデザインはすぐに慣れました。
今はよくても１０年乗ると自分の歳でノアやヴォクシーのデザインではちょっと辛いのでこちらにしました。
４ＷＤで車高が数センチ高いので余計なのですけど、後輪のタイヤハウスは確かにスカスカです。


【インテリア】
とくにセンスは感じません。万民向けな印象です。
コンソールボックスは大型のものを付けました。
座席の合皮シートは滑ります。できればファブリックの方が良かったですね。助手席に物を置くと滑って落ちます。
個人的には右肘をウインドウの所に置けないのが残念です。

女房にはシートヒーターが好評でした。
２列目は娘曰わく「いいんじゃない」とのことです。
３列目シートは残念な感じです。アルファードが３列目まで座り心地が変わらない車だったこともありますけど‥。
特別な場合以外は跳ね上げたままでいいように思います。
コーナーを回る時に左ヒザが当たる感触が不快です（体型によると思います）。
床下収納はとても便利です。


【エンジン性能】
エコモードにしているとモタモタします。
でもエコモード切った時にいつもの調子で踏んだら思ったよりフケ上がりました。
飛ばす車ではないのでこれで十分と思います。


【走行性能】
４ＷＤなので、ＦＦとは違うかも知れませんし、２代前に乗っていたノアとは重心も違うので思ったよりはイイと感じています。
この車で大きくロールするほどスピード出そうとも思いませんので、こんなもので十分。
直進安定性で少しフラフラする感じを持ちました。
また、４ＷＤのせいかもしれませんが、ややアンダー気味かなとも思います。ステアリングを切った時のレスポンスがクイックでないために、そう感じるのかも知れません。


【乗り心地】
凹凸を拾って突き上げる感じがあります。
そのぶんロールが少なくなっているのかと思います。
正直言って１０年前のアルファードの方が乗り心地がいいですが、許容範囲です。
購入後のロングドライブで、２日間で７９０km走りましたが、思ったより疲れませんでした。



【燃費】
まだ２００ｋｍしか走っていないのでよく分かりません（元々あまり燃費を気にしません）。
とりあえず納車したばかりでテストとして最も燃費がよい設定で乗っていますが、10〜11ｋｍ位じゃないかと思います。
前の車が悪すぎたのでこれで十分です。
自動車の中はリラックスできる空間であって欲しいので、我慢しながら乗りたくはありません。ですから慣れてきたら、いっそアイドリングストップやエコモード使わずに乗ってやろうかとも思っています。

※　「リセット間平均燃費」というのが掲示されるので、面白くてどれくらい燃費を延ばせるか遊んでみました。
　　 関東から愛知県に往復での計測では、往路は圏央道と中央自動車道、山道を少し走り１３．５ｋｍ。
　　 帰路は一般道＆新東名と圏央道、３０分ほどの渋滞で１４．７ｋｍでした。
　　 ４ＷＤの数字ですからＦＦならばもう少し良いのではと思います。
　　 下り坂や、赤信号を予測してアクセルオフをすると燃費が良くなります。
　　 町中でも2000回転を越えないようにすると、かなり良くなります。
　　 登りの坂道は少しの角度でも思ったよりもネガティヴに反応します。


【価格】
妥当な線ではないでしょうか。


【その他】
音響は残念です。
すぐにフロントだけ安いセパレートのスピーカーに換えました。
安物でも純正に比べると格段に違います。
純正品はスピーカーも一眼レフカメラに付いてくるレンズも期待してはいけません。単なるオマケです。
最初から見積もりでステアリング・スイッチも入れてもらいました。曲送りができないのはとてもツライのでお勧めです。

私はジムニー、ランクルとずっと目線の高い車に乗ってきたので、個人的には乗り心地を多少犠牲にしてでも、もう少し高い目線になる方が良かったですね。

取材旅行で一度に１０００ｋｍ以上乗る事も度々あるので、その時にどれくらい疲れるかが気になります。
当然の事ながら、このクラスの車として気に入ったから買ったので、納得しています。

ノア４ＷＤ→アルファード４ＷＤ→と乗り継ぎました。
前車がアルファードなので、どうしても渋目の点数になりますが、良くできた車と思います。
７０％は一人で乗り、２５％は助手席にも乗せ、それ以上乗せる事は５％ほどです。


【エクステリア】
フロントデザインはすぐに慣れました。
今はよくても１０年乗ると自分の歳でノアやヴォクシーのデザインではちょっと辛いのでこちらにしました。
４ＷＤで車高が数センチ高いので余計なのですけど、後輪のタイヤハウスは確かにスカスカです。


【インテリア】
とくにセンスは感じません。万民向けな印象です。
コンソールボックスは大型のものを付けました。
座席の合皮シートは滑ります。できればファブリックの方が良かったですね。助手席に物を置くと滑って落ちます。
個人的には右肘をウインドウの所に置けないのが残念です。
女房にはシートヒーターが好評でした。
２列目は娘曰わく「いいんじゃない」とのことです。
３列目シートは残念な感じです。アルファードが３列目まで座り心地が変わらない車だったこともありますけど‥。
特別な場合以外は跳ね上げたままでいいように思います。
コーナーを回る時に左ヒザが当たる感触が不快です（体型によると思います）。
床下収納はとても便利です。


【エンジン性能】
エコモードにしているとモタモタします。
でもエコモード切った時にいつもの調子で踏んだら思ったよりフケ上がりました。
飛ばす車ではないのでこれで十分と思います。


【走行性能】
４ＷＤなので、ＦＦとは違うかも知れませんし、２代前に乗っていたノアとは重心も違うので思ったよりはイイと感じています。
この車で大きくロールするほどスピード出そうとも思いませんので、こんなもので十分。


【乗り心地】
凹凸を拾って突き上げる感じがあります。
そのぶんロールが少なくなっているのかと思います。
正直言って１０年前のアルファードの方が乗り心地がいいですが、許容範囲です。


【燃費】
まだ２００ｋｍしか走っていないのでよく分かりません（元々あまり燃費を気にしません）。
とりあえず納車したばかりでテストとして最も燃費がよい設定で乗っていますが、10〜11ｋｍ位じゃないかと思います。
高速も少し乗りましたが、掲示された燃費では２０ｋｍを超えていました。
前の車が悪すぎたのでこれで十分です。
自動車の中はリラックスできる空間であって欲しいので、我慢しながら乗りたくはありません。ですから慣れてきたら、いっそアイドリングストップやエコモード使わずに乗ってやろうかとも思っています。


【価格】
妥当な線ではないでしょうか。


【その他】
音響は残念です。
すぐにフロントだけ安いセパレートのスピーカーに換えました。
安物でも純正に比べると格段に違います。
純正品はスピーカーも一眼レフカメラに付いてくるレンズも期待してはいけません。単なるオマケです。
最初から見積もりでステアリング・スイッチも入れてもらいました。曲送りができないのはとてもツライのでお勧めです。

私はジムニー、ランクルとずっと目線の高い車に乗ってきたので、個人的には乗り心地を多少犠牲にしてでも、もう少し高い目線になる方が良かったですね。

取材旅行で一度に１０００ｋｍ以上乗る事も度々あるので、その時にどれくらい疲れるかが気になります。
当然の事ながら、このクラスの車として気に入ったから買ったので、納得しています。