『30000キロ走行【実用性に富んだ車】』 スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル チャンドラービングさんのレビュー・評価

A型を購入し30000km走行しました。
レガシーBP2.0R（MT）からの乗り換えの観点から良かったこと、またその逆をカキコしたいす。

購入まで半年間、ツーリングワゴン、SUVタイプの車両を探していました。
レボーグ、ハリアー、アテンザ、CX-5と迷って決めました。
スバルのタイヤが路面をしっかり捉えているような・・・乗っていて楽しい感覚が忘れられずに車選びをしました。

レボーグは、初見はかっこ良かったのですが、よくよく考えてエアインテーク・デザインが気になり
内装もインプレッサと同じでちょっとがっくし。
試乗した印象は１．６は感動ありませんでしたが、2.0はすごく楽しかったです。

ハリアーは、デザインや内装に力入っているものの、運転して楽しい印象がなかったです。
最終的にアテンザと悩んだのですが、全てのバランスでアウトバックにしました。

【エクステリア】
フロントは少々厳つい印象ですが、横からのフォルムが、国産車の中では一番好きでした。

【インテリア】
革シートは、若干伸びてクセがつきましたが、それなりと満足しております。
収納スペースは、全くと言っていいほどないので、トランク下のスペースを有効活用していますが、不便です。
レボーグよりいいところは、ギアポジションの収納が締めることができる事。
ドライブ中のモニターがメーター周りに統一されているので、統一感がある。


【エンジン性能】
Iモードだと山道や発進時に少しもたつきます。
Sモードは中間ですが、あまり使いません。
S＃モードは高速走行、少し速度を上げたい時に使っています。

【走行性能】
路面に密着している感覚があるし、ハンドル切っても思ったところに切れるし乗っていてたのしーって感じです。
ただ、直線高速走行はとてもいいけど、ちょっとスピードがある状態でのカーブ走行は若干シートのホールド性が弱いせいか、振られます。

【乗り心地】
思った以上に視界が良いのでバックモニターで十分でした。
その他のモニターはあれば便利ですが僕の場合は必要なかったです。（てかハーマンナビではつけられなかった。）
遮音性も風切り音が気になる程度。
購入し１００００kmあたりまでは、路面の小さな段差での突き上げが強く感じましたが、最近は驚く事に減りました。
オイルもZEROとかいうやつ入れていますが、昔は感じなかった滑らかさを感じるようになりました。
滑らかさも交換した時だけじゃなくて、持続していると実感ありますね。

【燃費】
長距離走行（６０-80kmI)だと１４km/L　、高速道路１００以上だとそれ以下、市街地で信号だらけだと１０以下です。
結構いいと思いますね。

【価格】
４００万ちょい。

【その他オプション】
ウルトラグラスコーティングneo施工。洗車は月に１、２回手洗いのみ。薄めのカーシャンプーを使用し、落ちない汚れは付属キットを鏡面仕様のクロスで拭いてピカピカにしています。雨天時もしっかり雨を弾きますし輝きを維持しているので満足です。

オーディオのハーマンカードンは、BPのマッキントッシュよりはサラウンド感があり音質や連動、バランス、お得感を考慮してチョイス。
音質は、ボリュームを３０程度にあげれば、良いと思います。
ただし、イコライザが３bandのみはがっかり。
また、ナビ自体、気が利かない。１０年前のHDナビの方が断然素晴らしい。
STARLINKは、活用にいたらず。

iSightは、長距離運転で疲れた時に楽。霧や雪、激しい雨では機能しませんでしたが、前方の車両を捉えて最高１１4kmで走行してくれます。
一般道は推奨されていませんが、前方車両が曲がった際、人の感覚以上に、急に深いブレーキを踏むので後方の車両は驚かせてしまうかもしれません。

【総評】
購入した直後、シートベルトのピラー部分からカチカチと異音がしたのですが、ディーラーで即内部を固定してもらい改善しました。
音楽を聴いていても耳元に近いので音が気になっていたので、直ってよかったです。

今のところ、毎日のよーに運転していますが、楽しいです。
国産車ベストバランスではないかと思います。

先日、ベースグレードを1日乗りましたが、足が柔らかく酔いやすいとの家族の印象。
また、ファブリックシートは素材がよくないし、ハンドルの革も長く握りたい質感ではありませんでした。
BASEとLTDの価格差が少ないこと考え、この車を買うんだったら断然 LTDがいいと思いました。

今後は、車中泊やアウトドアにも活用しようかなと思っています。

A型を購入し30000km走行しました。
レガシーBP2.0R（MT）からの乗り換えの観点から良かったこと、またその逆をカキコしたいす。

購入まで半年間、ツーリングワゴン〜SUVタイプの車両を探していました。
レボーグ、ハリアー、アテンザ、CX-5と迷って決めました。
スバルのタイヤが路面をしっかり捉えているような・・・乗っていて楽しい感覚が忘れられずに車選びをしました。

レボーグは、初見はかっこ良かったのですが、よくよく考えてエアインテーク・デザインが気になり
内装もインプレッサと同じでちょっとがっくし。
試乗した印象は１．６は感動ありませんでしたが、2.0はすごく楽しかったです。

ハリアーは、デザインや内装に力入っているものの、運転して楽しい印象がなかったです。
最終的にアテンザと悩んだのですが、全てのバランスでアウトバックにしました。

【エクステリア】
フロントは少々厳つい印象ですが、横からのフォルムが、国産車の中では一番好きでした。

【インテリア】
革シートは、若干伸びてクセがつきましたが、それなりと満足しております。
収納スペースは、全くと言っていいほどないので、トランク下のスペースを有効活用していますが、不便です。
レボーグよりいいところは、ギアポジションの収納が締めることができる事。
ドライブ中のモニターがメーター周りに統一されているので、統一感がある。


【エンジン性能】
Iモードだと山道や発進時に少しもたつきます。
Sモードは中間ですが、あまり使いません。
S＃モードは高速走行、少し速度を上げたい時に使っています。

【走行性能】
路面に密着している感覚があるし、ハンドル切っても思ったところに切れるし乗っていてたのしーって感じです。
ただ、直線高速走行はとてもいいけど、ちょっとスピードがある状態でのカーブ走行は若干シートのホールド性が弱いせいか、振られます。

【乗り心地】
思った以上に視界が良いのでバックモニターで十分でした。
その他のモニターはあれば便利ですが僕の場合は必要なかったです。（てかハーマンナビではつけられなかった。）
遮音性も風切り音が気になる程度。
購入し１００００kmあたりまでは、路面の小さな段差での突き上げが強く感じましたが、最近は驚く事に減りました。
オイルもZEROとかいうやつ入れていますが、昔は感じなかった滑らかさを感じるようになりました。
滑らかさも交換した時だけじゃなくて、持続していると実感ありますね。

【燃費】
長距離走行（６０-80kmI)だと１４km/L　、高速道路１００以上だとそれ以下、市街地で信号だらけだと１０以下です。
結構いいと思いますね。

【価格】
４００万ちょい。

【その他オプション】
ウルトラグラスコーティングneo施工。洗車は月に１、２回手洗いのみ。薄めのカーシャンプーを使用し、落ちない汚れは付属キットを鏡面仕様のクロスで拭いてピカピカにしています。雨天時もしっかり雨を弾きますし輝きを維持しているので満足です。

オーディオのハーマンカードンは、BPのマッキントッシュよりはサラウンド感があり音質や連動、バランス、お得感を考慮してチョイス。
音質は、ボリュームを３０程度にあげれば、良いと思います。
ただし、イコライザが３bandのみはがっかり。
また、ナビ自体、気が利かない。１０年前のHDナビの方が断然素晴らしい。
STARLINKは、活用にいたらず。

iSightは、長距離運転で疲れた時に楽。霧や雪、激しい雨では機能しませんでしたが、前方の車両を捉えて最高１１4kmで走行してくれます。
一般道は推奨されていませんが、前方車両が曲がった際、人の感覚以上に、急に深いブレーキを踏むので後方の車両は驚かせてしまうかもしれません。

【総評】
購入した直後、シートベルトのピラー部分からカチカチと異音がしたのですが、ディーラーで即内部を固定してもらい改善しました。
音楽を聴いていても耳元に近いので音が気になっていたので、直ってよかったです。

今のところ、毎日のよーに運転していますが、楽しいです。
国産車ベストバランスではないかと思います。

先日、ベースグレードを1日乗りましたが、足が柔らかく酔いやすいとの家族の印象。
また、ファブリックシートは素材がよくないし、ハンドルの革も長く握りたい質感ではありませんでした。
BASEとLTDの価格差が少ないこと考え、この車を買うんだったら断然 LTDがいいと思いました。

今後は、車中泊やアウトドアにも活用しようかなと思っています。

A型を購入し30000km走行しました。
レガシーBP2.0R（MT）からの乗り換えの観点から良かったこと、またその逆をカキコしたいす。

購入まで半年間、ツーリングワゴン〜SUVタイプの車両を探していました。
レボーグ、ハリアー、アテンザ、CX-5と迷って決めました。
スバルのタイヤが路面をしっかり捉えているような・・・乗っていて楽しい感覚が忘れられずに車選びをしました。

レボーグは、初見はかっこ良かったのですが、よくよく考えてエアインテーク・デザインが気になり
内装もインプレッサと同じでちょっとがっくし。
試乗した印象は１．６は感動ありませんでしたが、2.0はすごく楽しかったです。

ハリアーは、デザインや内装に力入っているものの、運転して楽しい印象がなかったです。
最終的にアテンザと悩んだのですが、全てのバランスでアウトバックにしました。

【エクステリア】
フロントは少々厳つい印象ですが、横からのフォルムが、国産車の中では一番好きでした。

【インテリア】
革シートは、若干伸びてクセがつきましたが、それなりと満足しております。
収納スペースは、全くと言っていいほどないので、トランク下のスペースを有効活用していますが、不便です。
レボーグよりいいところは、ギアポジションの収納が締めることができる事。
ドライブ中のモニターがメーター周りに統一されているので、統一感がある。


【エンジン性能】
Iモードだと山道や発進時に少しもたつきます。
Sモードは中間ですが、あまり使いません。
S＃モードは高速走行、少し速度を上げたい時に使っています。

【走行性能】
路面に密着している感覚があるし、ハンドル切っても思ったところに切れるし乗っていてたのしーって感じです。
ただ、直線高速走行はとてもいいけど、ちょっとスピードがある状態でのカーブ走行は若干シートのホールド性が弱いせいか、振られます。

【乗り心地】
思った以上に視界が良いのでバックモニターで十分でした。
その他のモニターはあれば便利ですが僕の場合は必要なかったです。（てかハーマンナビではつけられなかった。）
遮音性も風切り音が気になる程度。
購入し１００００kmあたりまでは、路面の小さな段差での突き上げが強く感じましたが、最近は驚く事に減りました。
オイルもZEROとかいうやつ入れていますが、昔は感じなかった滑らかさを感じるようになりました。
滑らかさも交換した時だけじゃなくて、持続していると実感ありますね。

【燃費】
長距離走行（６０-80kmI)だと１４km/L　、高速道路１００以上だとそれ以下、市街地で信号だらけだと１０以下です。
結構いいと思いますね。

【価格】
４００万ちょい。

【その他オプション】
ウルトラグラスコーティングneo施工。洗車は月に１、２回手洗いのみ。薄めのカーシャンプーを使用し、落ちない汚れは付属キットを鏡面仕様のクロスで拭いてピカピカにしています。雨天時もしっかり雨を弾きますし輝きを維持しているので満足です。

オーディオのハーマンカードンは、BPのマッキントッシュよりはサラウンド感があり音質や連動、バランス、お得感を考慮してチョイス。
音質は、ボリュームを３０程度にあげれば、良いと思います。
ただし、イコライザが３bandのみはがっかり。
また、ナビ自体、気が利かない。１０年前のHDナビの方が断然素晴らしい。
STARLINKは、活用にいたらず。

iSightは、長距離運転で疲れた時に楽。霧や雪、激しい雨では機能しませんでしたが、前方の車両を捉えて最高１１4kmで走行してくれます。
一般道は推奨されていませんが、前方車両が曲がった際、人の感覚以上に、急に深いブレーキを踏むので後方の車両は驚かせてしまうかもしれません。

【総評】
購入した直後、シートベルトのピラー部分からカチカチと異音がしたのですが、ディーラーで即内部を固定してもらい改善しました。
音楽を聴いていても耳元に近いので音が気になっていたので、直ってよかったです。

今のところ、毎日のよーに運転していますが、楽しいです。
国産車ベストバランスではないかと思います。

先日、ベースグレードを1日乗りましたが、足が柔らかく酔いやすいとの家族の印象。
また、ファブリックシートは素材がよくないし、ハンドルの革も長く握りたい質感ではありませんでした。
BASEとLTDの価格差が少ないこと考え、この車を買うんだったら断然 LTDがいいと思いました。

今後は、車中泊やアウトドアにも活用しようかなと思っています。