『試乗車（Type S スタイルパッケージ、運転席パワーシート）』 スバル WRX STI 2014年モデル 昔からのスバリストさんのレビュー・評価

【試乗車ベース】WRX STI Type S 青
【オプション　】運転席のみパワーシート＋ウェルカムライティング、スタイルパッケージ、LEDライナー

【エクステリア】
前：レボーグと同じ顔だが、LEDライナーの太さが細い（OP品）、S4とグリルが異なる程度
後：大型スポイラーが標準装備、後方の視界は良好（気にならない）
高：最低地上高は、S4の方が、1cm低い。

【インテリア】
試乗車は、運転席のみパワーシートが装着されているが、固めで好感触。
運転席/助手席もパワーシートにする場合は、座面が本革になり、メモリー機能も付く。
標準は、運転席/助手席とも手動式。
S4は、運転席/助手席共にパワーシートであるが、メモリー機能はOP。

【走行性能】
SIドライブの切り替えで、豹変するのが判る
ＶＤＣを完璧にＯＦＦにすると、パワースライドが楽しめる。
ダンロップタイヤ ＭＡＸＸでも簡単に流れる。
後ろのLSDも穏やかに効き始める。

【走行性能】
ステアリングは、とても敏感に反応する。遊びが無いぐらい。アクティブトルクベクタリングのおかげで？
ステアリングを向ければ、アクセルオンでも進んでくれる。
ＭＴは、スムーズにＵＰ/Ｄｏｗｎができ、カッチリ感がある。
クラッチペダルは、とても軽い。
ブレーキは、とても良い。
踏み込み量と制動力のバランスが良い。高速域からのパニックブレーキングも滑らか。
どの速度域からでも踏めるブレーキ。

【乗り心地】
後部座席でも良い感じ（一般の人の感覚だと、路面の凹凸を拾ってしまい、ごつごつ感が酷い）。
【燃費】
試乗車なので、常にアクセル全開だったため、4.0km/l。

【価格】
数字だけを見ると高価な感じだが、全部盛りだとすると、適正な価格かも。

【総評】
先代のインプレッサとエンジン性能は同じでも、剛性が格段に上がっている。
そのおかげで、コーナーリング中でも、傾きが少ないが、足回りがガチガチになっていない。
中速でスラローム（一般道だったので）しても、後輪がちゃんと追従してくる。

Type Sでも、リップスポイラーを選択できると嬉しい。

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S4は、お買い得感がある。
オプションで、後ＬＳＤがあれば、良いのだが。標準は前後ＬＳＤが無い。