『乗って走ってコーナーでも楽しい!! ※オープン時は格別♪』 ダイハツ コペン ローブ 2014年モデル H：Yさんのレビュー・評価

普段は ミラ カスタム(KF型エンジン+ＣＶＴ+ターボ) に乗っています。同型のＫＦターボエンジン+CVT+ターボ を積むオープンカーが新しく登場したということで、仕事終わりにディーラーに駆けつけて試乗させてもらいました！ 軽オープンカーに乗るのは初めてだったのですが、かなりワクワクできて充実のひと時でした。

【エクステリア】
正直言ってイマイチ。前モデルのコペンは「カワイイ路線」の愛らしい顔つきだったが、今度のはむしろ「カッコイイ路線」を狙ってる感じがするのが非常に惜しいと思う（軽自動車のクセに気張りすぎ！）。※でも電動で開閉できるルーフはハードトップなのが頼もしい♪

【インテリア】
普通レベルで可もなく不可もなく。高級感は無いが、シンプルイズベスト(?)とも言える。すぐに慣れることができて思い通りに操作できそうなボタン配置など、普通に快適に乗れるオープンカーだと感じた。※電動ルーフの開閉はラクだしスピーディー♪

【エンジン】
普段から慣れ親しんでいるミラ カスタムとフィーリングが似ているのは当然として、排気音もタービンの回転音もずっと大きく聞こえ、「俺はいまスポーツしてるぞ〜」という気分に浸れて楽しい（客観的に見て速く走れてるかどうかは置いといて）。※ルーフを開くとエンジン音は聞こえづらくなるが、走行風が感じられて最高に気持ちいい♪

【走行性能】
ボディもエンジンもコンパクト(それが軽自動車のアイデンティティ!!) ということで車体が軽いという大きなメリットがあるし、ハンドリングもクイック！ 前後重量バランスも恐らく良いのだろう!! と思える走行性能だった。※ルーフの開閉に関係なく、どちらでも楽しい♪

【乗り心地】
普段乗っているミラ カスタムも硬い乗り心地だが、それ以上に硬い。16インチのホイールも硬い乗り心地に大いに関係してそう!! でもスポーツカーってそういうもの！！ ※ここでも、ルーフの開閉による違いは無し♪

【燃費】
ターボ付き660ccで、カタログ燃費：25.2km/L（CVTモデルの場合）は立派だと思う。個人的にはアイドリングストップ機能は余計なお世話だと思ってしまうが、セールスマンいわく、「こういった機能も載せておかないと補助金が受けられなかったり、免税対象にならなったりするんですよね…。」とのこと。そういう時代なんですね今は。。

【価格】
いわゆる独身貴族でクルマ好き、かつ自宅の駐車場にも余裕アリの私には妥当な設定だと思うが、でも実際には買わないと思うし(理由は後述)、2人しか乗れずシートを倒して横になることもできないくらい車内が狭い自動車に乗り出し価格200万円は高すぎるという考え方も充分ありだと思う。※ただし、電動ルーフ付きでこの価格なら安すぎるくらいに安い！ という考え方もアリだと思う♪

【総評】
この車は「休日のオモチャ」あるいは「セカンドカー」としての用途には非常に良い車だと思う。私は ＫＦ型エンジン+CVT+ターボ は既に日常的に接していることもあって恐らく新型コペンを買うことはないが、試乗中は非常に充実していたことは繰り返し述べさせて頂きたいと思う。お洒落なボディ色のを選んで落ち着いた気持ちで流すのが最も似合う車だと思う（私ならオレンジ色のＣＶＴを選ぶ。左手が不自由なこともあって。）※ルーフを開けてカップルで楽しく乗ると楽しさ倍増まちがいなしデスネ!!