メルセデス・ベンツ GLAクラス 2014年モデルレビュー・評価

先日購入しましたが、非常に満足です。
エクステリアは最高にかっこよく、インテリアも大満足です。
走りも出足は多少もたつきますがすぐに慣れますし、高速域ではかなり快適です。
この価格でこれだけのクオリティはすばらしいです。
燃費は大体10キロいかないくらいなので、あまりよくはないですね。
天井が低いですが、サンルーフがあれば解放感があるので気になりません。

個人的にはもう少し大きくても良かった感はありましたが、GLBは待てず購入しました。
ただ、まったく後悔なしです！

かわいいし、かっこいいし、高級感もあって、安定した走りで、最高にいいです！
おおきすぎず、小さすぎず、ベストサイズでお気に入りです！

【エクステリア】
このデザインに一目惚れしました。初めはAクラスを買おうと思っていましたが、販売店でGLAをみてびっくりしました。かっこよすぎです。本当はクルマを買う予定など皆無でしたが、買ってしまいました…良い、衝動買いでした。駐車場の私のGLAをジロジロジロジロ…すれ違ったあとも振り返りながら見て行く人がいます(笑)

【インテリア】
エアコンの吹き出し口と、ハンドル中央のメルセデスベンツのマークがかっこいいですよね。ナビ画面の下あたりに、ボタンがたくさんあり何か素晴らしい機能を彷彿とさせてくれます。ドアもかっこいいです。

【エンジン性能】
トルクは少し物足りない感はあります。以前にホンダのCRZ1500ccのノーマルエンジンを乗っていましたが、CRZの方が発進のレスポンスは断然良かったです。軽自動車を乗っている奥さんも、GLAの発進は遅すぎて初めて運転した時「なにこれ！！！！汗」と困惑していました。
しかし、メルセデスベンツはアクセルを必要としないところではゆったりした発進をするというつくりにしているそうです。たしかに、加速が欲しい！と思ってアクセルを踏めば、しっかりとこちらの思いを感じて加速してくれます。
【走行性能】
以前は、マツダのディーラーで営業をしており、マツダの曲がる、止まるの基本機能は素晴らしい！これは他メーカーはなかなか真似できないぞ！と思っていました。しかし、メルセデスベンツ、素晴らしいです。安心感と思い通りの動きをきちんとしてくれます。これはすっごくすっごく感動しました(^O^)！
【乗り心地】
なかなか硬めな足回りです。道路がぼこぼこしていると、もろに伝わります。疲れるかもしれません。

【燃費】
10から13くらいです。クルーズコントロールを使うとカタログくらいいきます。気にしていません燃費は。
【価格】
多分、こんなに安いメルセデスベンツを買えると思う人はいないのではないでしょうか。みんな高いと思っていますよね。この値段でメルセデスベンツに乗っているという優越感、最高です。外車はブランド料金が上乗せされていて、高級だ！と思っていましたが、間違いでした。安全性、走行性、デザインなど、すべてがハイレベルだからこそこの値段でした。正直、乗ってから、安く思いました。これなら高めの価格になるわ(笑)と。
【総評】
素晴らしいです。あの、買ってくださいGLA。良いカーライフになります。カー用品店でたくさん買ってしまうくらい、GLAを大切にしたくなります。そんなクルマです。

「動画にカーオーディオが流れていると著作権に抵触するとのこと、
音をカットして投稿します・・・」
「Comfortモードでややアクセルを踏んでの
１速〜２速までの発進加速です・・・」
「動画がなかなかうまくアップできません・・・もう一度try!!」

ついでに【購入価格】と【意外な難点】の情報を追記します。


【購入価格】
1stCar、S400hとの役割分担を適正化するため
大き過ぎるMLクラスからの買い替えで、
新車に近いデモカー「2016年9月末初度登録モデル・走行1,700km」を
新車より約100万円安く購入しました。


【エクステリア】
発売当初はCMのマリオのイメージから子供っぽい印象があって、
何度かMLの代車として借りてもさほど興味は持てなかったけど、
街で見かけたマウンテングレーが似合うGLAをいいなぁと思ったら、
若々しくエネルギッシュでカッコいいに変わりました。

トランクが広いCLA-SBも検討候補でしたが、
やや女性的なCLAより男っぽいGLAに決めました。
私的にはsportsモデルがカッコいいです♪


【インテリア】
一般的な布地との比較で高級感があるsportsモデルのシートの質感がいいです。
シート形状もやや大きい感のあるSクラスのシートよりも一般的な日本人の体格にはピッタリだと思いますし、この質感だと特に本革である必要はないです。
また常に手で触れるだけに気になるステアリングの質感が特に高く上級モデルそのままなのは驚きです。


【エンジン性能】
感じ方には個人差があると思いますが、
「ML350（V6ガソリン車）は必要にして十分で、S400hは速い！」と感じる私的には
街乗りでは必要にして十分で過不足なしと感じます。

また、出足のモタツキ感を書かれている方がおられますが、
Aクラスのマイナーチェンジに合わせる形で、
GLAもDCTのComfortモードが追加されました。
この年次変更で発進＞加速がとてもスムーズになっているので、
その変更前のモデルを評価されているかな？ということと、
試乗で国産車などとの比較でMB車の加速性能をテストをされるなら、
「加速性能を見せてくれ！」という意思を明確にアクセルに伝えないとまったりな加速になって、
きっと重くて加速が悪い車って印象を持たれることでしょう。
乗り慣れるとこのアクセルの味付けは運転しやすくて楽なのがわかると思います。

特にこのDCTは年次改良を経てよくなっていますが、トルコンAT車とはやや違うフィーリングがあるので、
アクセルワークのちょっとしたコツを掴むとよりスムーズに感じられ、
DCTの効率の高さを実感できるかと思います。

特に高速では十分以上の性能で、1.6Lと思えない程パワフルでスムーズと感じます。

ただ気になるのは、3,000rpm以上で安っぽい周波数帯のエンジンノイズがやや大きいことですが、
本国仕様GLA220d用のボンネットインシュレーターを取り付けて気にならなくなりました。


【走行性能】
このクラスでも流石のメルセデス！
Sクラスと同じDNAを感じさせます♪
シャーシー剛性、ハンドリング、コーナリングすべてが安定していて安心感が高いです。
電動ステアリングの味付けも上手くできていて路地でも高速でも運転しやすいです。

特筆すべきはブレーキのタッチと効き方で、これはホントに素晴らしいです♪
初心者の方でも誰でも運転が上手になった気になれるのでは？


【意外な難点】
ただしメルセデスらしからぬ難点があります。
Aクラスファミリーとシャーシーが共通なのに、SUVらしく見せるため？他モデルよりタイヤが大きいため、回転半径が5.7mとこのサイズのMB車としては意外に大きくて車庫入れや路地での取り回しがいいとは言えないです。


【乗り心地】
私的にはsportsモデルのやや硬めで引き締まった乗り味！
無駄な車の挙動を抑えるスポーツサスペンションは好きです♪


【燃費】
Sクラスとの役割分担で使い方が違っててチョイ乗りが多いので、
結果、なんと燃費はほぼ同じ7km/L前後なので、、、
ただ、同じ使い方をしていたML350が4km/Lだったので、私的には納得の燃費です。


【価格】
250は代車で乗っていますが、速いしパワーにゆとりがあると感じるので、
価格差が小さければ250を選びます。
ですが、価格差が大きいこと、特に4WDの必要もないこと、
そこまでパワーを必要としないことでの180選択ですが、
「ちょうどいい」を選んだことでの割安感を感じられます。


【総評】
価格がほぼ３倍のSクラスとほぼ同じ装備を多々備えているお得感は半端ないです！
とにかく、この価格でこの性能と安全性を備えていることは驚きです♪

GLA、X1、Grand Tourer、NXで悩みました。
GLA180のノーマルモデルで初めての外車、昨年12月初旬に納車され、走行距離700km前後のレビューです。色は黒にしました。
ファミリーでの使用です。

【エクステリア：５点】
SUVだけど、SUVっぽくない独特な雰囲気が個性的で気に入ってます。プロポーションのバランスもよく、上品さと存在感が伝わるところが好きです。
なかなか街で見かけないところもプラスポイントです。SUV？ハッチバック？と中途半端とおっしゃる方もいますが、あえてそこがこの車の個性であり、差別化になっていると個人的に思っています。
他の人と差別化を捗りたい！と思う方にはお勧めのモデルです。

【インテリア：5点】
斬新的なデザインに惚れました。シンプルですが個性的でとても気に入ってます。逆にデザインのシンプルさとマットな質感がより質（高級感）を高めていると思います。
好みだと思いますが、BMW車の木目調パネルの質感とデザインは古風に感じました。斬新的、革新的デザインのMBがいいと思いました。エントリーモデルとして上出来です。
ドライブポジションもよく、運転しやすいです。ナビ、メーターディスプレイも目をほとんど落とせず、バックビューも狭い分、ドアミラーで補えるので安心して運転できます。
フロントシートヒーターは最初いらないと思いましたが、家族に大好評です。

欲を言えば、もう少しリアシート、トランクにRoominessが欲しいところ。収納スペースももう少しあればってとこです。
また、コンソールボックス内にライトが欲しいです。ルームライトが届かず、夜まったく見えず探し物やUSBへの接続が大変。

【エンジン性能：４点】
他のレビューでも書かれていますがやはり出だしの鈍さ、もたつき感がなければ言うことはないです。
まだコンフォートモードのみでの走行ですが、スピードに乗ってからのスムーズな走りはとても爽快です。
スピードの出しすぎに気を付けないといけないぐらいです。高速でも走りがスマートで、エンジンの低回転数で滑らかに走れます。
ただ、Cityでのストップ＆Goが多いのでアクセルの踏み込みに慣れるまで少しストレスを感じるかもしれません。

【走行性能：５点】
Aプラットフォームベースでもしっかりとした走りで、外車特有の硬めの足回りです。
高速での直進安定性は抜群によくて、楽しいです。ハンドリングのリスポンスもよく、カーブを曲がるときのボディーの追従性しっかりしています。

【乗り心地：５点】
乗り心地がすごくいいです。高級車を乗ってる感じは味わえます。
静粛性もよく、ロードノイズやエンジン音は気にならないほどです。超距離の運転も疲れることなく、とても快適に運転にできるので気に入ってます。
ただ、ブレーキをかけ停止するまでのボディーが前がかりになるのは少し気になります。（僕のブレーキのかけかたの問題かもしれませんが）

【燃費：５点】
Cityで9.5km/l、高速道路で16Km/lです。高速道路ですが、初めてカタログ燃費に近い数字に驚きでした。
期待してた数字よりいいので満足しています。

【価格：４点】
車体価格358万円の180ノーマルモデルですが、あれこれを付けて行くと乗り出し価格は450万円を間違いなく超えます。
エントリークラスとして安くはないですがコストパーフォーマンスを考えると妥当だと思います。

【その他】
-先進技術システムは使いやすく、高速道路に限定せず、Cityでも楽しんで使用しています。ただ、ディスタンスパイロットディストロニックON/OFFのタイミングに注意が必要です。
-アイドリングストップ機能はいろんな条件が揃ってから作動するのですが、中々作動しない。（ディラーに見てもらうことにしました）
-ナビがタッチパネル（前車そうでした）ではないため慣れるまで少し不便さを感じます。

【総合評価：５点】
エンジン性能とRoominessに若干の不満ありますが、インテリア、エクステリアをはじめ、デザイン性の斬新さと上品さをうまく融合されています。
走行性の完成度も高く、乗り心地もよく、エンジンの特徴に慣れれば飽きずに運転を楽しめる車です。

【エクステリア】
ベンツらしくなくスポーティーな感じが気にいってます。今のマスクも気にいってます。色もレッドは初めてで目立っていいかなと‥。ガラスルーフにしたことでルーフがブラックになることから、外観がよりスポーティーに見えるのでカッコイイです。変に気取らなくカジュアルに乗れる感じがいいです。
【インテリア】
初めてのメルセデスなので‥以前はアメ車だったから全然高級感はあります。ただ、室内から見えるドアの窓フレームのボディーカラーがもろ見えなのは安っぽさを感じます。ボディーカラーブラックなら気にならないんでしょうけど‥。ウチは赤なのでやたら目立ちます。それ以外はシートデザイン、ステアリングなどは赤のステッチがカッコイイです。メーター周辺も高級感あって気にいってます。
ただ、パワーシートのスイッチがなぜドアの前方にあるのか分かりません。デザインとしてはいいですが、特に寝起きの時は使いづらいです。
【エンジン性能】
よく走るほうだと思います。ほとんどエコですが、日常使いで全然問題ないです。ガンガン飛ばすクルマでもないので‥。
【走行性能】
乗りやすいです。足まわりは確かに硬めですが、しっかり感あります。ハンドリングも心地よい感じで‥。嫁さんも気に入ってるようです。ディストロは高速では重宝しますね。最初は怖かったですが‥。パークアシストは一度も使ってません‥。走行性能じゃないけど、バックモニターは素晴らしいですね。気持ちよく駐車できます。逆に運転技術が衰えてしまいそうで心配なくらい‥。
【乗り心地】
いいです。後ろは狭いので体格のいいかたは辛いと思いますが‥。ガラスルーフのおかげで多少開放感があり、窮屈感はないです。さすがメルセデスって感じの乗り心地。長距離もそれほど苦になりませんでした。
足まわりの硬さがちょうどいいんじゃないでしょうか。
【燃費】
気にしてません。
【価格】
安いとは思わないけど、妥当なんじゃないかな‥。
【総評】
元々デザイン重視で選んだので、外観、内装ともカッコイイと思います。特筆すべき点はないのですが全体的に満足してます。いいクルマだと思います。とにかく気取らず自然体で乗れるのが何よりいいですね。

２０１５年式のGLA２５０　４MATICのノーマルモデル、レーダーセーフティパッケージ付きです。納車から１か月ちょっと、１２００ｋｍほど乗ったところで一度レビューしましたが、納車から3か月ほど経ち３０００ｋｍほど走ったことやW213の新型Eクラスを増車したことで再びGLAの良い点、悪い点が見えてきたので再レビューします。

【エクステリア：５点】
　SUVというより、SUVとハッチバックの中間といった感じです。個性的かつスポーティでかっこいいと思います。Sportsモデルの方が顔つきは精悍でかっこいいと思いますが、SUVらしさがかなり薄れるので、私はノーマルモデルやオフロードモデルの顔の方が好きです。とはいえ購入当時はかなり迷いましたが、いまではすっかりノーマル顔を見慣れたからか街中でSportsモデルのGLAを見るたびにノーマルにしてよかったと思っています。

【インテリア：４点】
　ライバルと目されるBMW　X1やレクサスNXよりは高級感があり、デザイン性も高いと思います。ファブリックと合成皮革のコンビシートは質感が高く、ステッチやファブリック部分の柄などデザインも良いので気に入っています。ファブリックシートにシートヒーターが付くことってあまりないような気がするのですが、GLA250には付きます。メーターがスポーティでかっこいいです。ヘッドアップディスプレイはありませんが、メーターの間にあるカラーディスプレイに現在の速度など必要な情報を映し出すことができるため、視線をあまり落とさずそれらの情報を瞬時に把握できるのはとても良い点だと思います。ナビのディスプレイの位置も高く、運転中でも見やすい位置にあります。ダッシュボードのウェーブシルバー部分が安っぽいのが残念です（スポーツだとアルミになるようなのでまた違った雰囲気かもしれません）が、SLS AMGやSL系と同様のデザインのエアコンの吹き出し口や、（おそらく）先代Eクラスと同じステアリング等、上位車種からのお下がりがかなりあり、値段の割に上質感は高いと思います。ステアリングの握り心地はしっとりしていて新型Eクラスと比較しても同等くらいの上質感です。

【エンジン性能：４点】
　必要十分です。４０ｋｍ／ｈを超えたあたりからの加速には満足です。高速域ではダイレクト感のある走りができ、とても気持ちいいです。発進加速は、中間加速に比べると弱いかなというのが当初の印象でしたが、しっかりアクセルを踏めばそれに応えてグイッと力強く発進してくれます。発進のクセがわかれば扱いにくさもありません。基本エコモードですが十分に軽快な走りをしてくれます。スポーツモードにするとアクセルレスポンスが鋭くなり、ステアリングが敏感になり（多分）、エンジン回転数が４５００くらいまで上がるようになります。エンジン音が大きくなり変速ショックも出るので同乗者にはよくないかもしれませんが、かなり楽しく運転できます。最近はスポーツモードにしながら時々パドルシフトを使って走るのが楽しくて仕方ありません・・・1人で乗る時にしかしませんが笑。出足の鈍さが気になる方はスポーツモードで走るといいと思います。スポーツモードで走行してもそこまで燃費に影響があるようにもいまのところは思いません。私の車は2015年式なのでコンフォートモードはありません。

【走行性能：５点】
　基本性能はA系とはいえさすがベンツだなと言った感じでしっかりしています。EやSを運転していて感じたような「高級車に乗ってる感」は正直薄いですが、運転していて楽しいのは間違いなくGLAの方だと思います。ヒエラルキー云々というよりも、しっかりとキャラクター分けがなされているのだなと感じました。Youtubeで公開されているダイナミックセーフティテストを観るとGLAの走行性能の高さがわかります。特に雪道での走行性能の評価が高いので、冬が楽しみです。雪道を何度か走ったら再レビューしたいと思います。

【乗り心地：４点】
　ほどよく硬く、いい感じです。エンジン音については、一定速度で走行しているときは割と静かです。ロードノイズについては道によってはそこそこ聞こえますが、不快になるような聞こえ方ではありません。また、１日で４００ｋｍ、計７時間半近く走った日もありましたが、ほとんど疲れなかったことには驚きました。後席では、道路と橋の繋ぎ目や線路などの上を通ると突き上げ感が若干あります。アイドリングストップは当初の印象だと自然で静かで常時オンでも全く気にならなかったのですが、Eクラスに乗るようになってからは気になるようになり、常時オフにすることにしました。

【燃費：５点】
　街乗りで８〜１０ｋｍ／ｌ、高速道路中心（高速７割、一般道３割くらい）で１４〜１６ｋｍ／ｌです。特に燃費を意識して走っているわけではないですし、このエンジン性能でこの燃費であれば満足です。

【価格：５点】
　私は新古車購入でしたが、新車価格でもかなりお買い得だと思います。平均的な体格であれば、大人４人で乗車しても十分快適に過ごせると思いますので、ファミリー等でも使えるのではないでしょうか。

【その他】
　ナビやバックカメラが鮮明で見やすい。バックカメラは格納式なので雨の日なども視界が悪化しません。レーダーセーフティパッケージについてくる各種運転支援システムは、普段は振動やランプ点灯でさりげなく警告してくれ、本当に危ないときのみ警告音が鳴るようになっているところが良いと思います。新型Eは高速道路で白線を踏み続けるとたまに軽くブレーキをかけてくる等、少々お節介すぎる気がします。GLAの自動ブレーキは人には反応しない点に注意が必要です。エアコンの吹き出し口に装着する純正のドリンクホルダーに缶飲料を置いて高速道路を走るとカチカチと異音がするのは残念でした。

【満足度：５点】
　車体のサイズ、スイッチ類やレバーの配置、ナビや運転支援システムの使いやすさ等、よく考えて造られている車だなと思います。満足度は非常に高いです。

故障が目立ってきた先代のMLから乗り換えですが、ボディが軽いからかターボのためか180でもなんらエンジン性能に不満はありません。回すとさすがにちょっとうるさいですが、街中ではむしろキビキビ走れて、最近の小型ターボエンジンの進化に驚きです。
サイズもMLでは大きすぎたので都内ではこちらのほうが運転しやすいですし、ハンドリングはやっぱりFFだなあと思うことはありますが、鈍重なMLよりはこちらのほうがピシっと決まり良好です。
エクステリアもかっこ良く、燃費も前は6km/lほどだったのが、都内で10−11km/l 程度は走っています。

AクラスやCLAより荷物も多く詰めますし、最低地上高が15cmあるのでお腹をすることもありません。後部座席に家族を乗せてもMLより少し狭い程度で問題なしです。CLAは後部座席に大人をのせるのは厳しかった。。
また、アウトドアに行くなら大型SUVよりも、むしろこのサイズのほうが細い道も走れて向いていますし、最低地上高も15cmあれば本格的なオフロードでなければ大丈夫だと思います。

乗り心地も悪くありませんが、前車と比べてしまうとロードノイズが少し気になります。また内装もさすがに前車よりはプラスチッキーな部分が目につきますが、これらは2セグメント違いますのでお値段の差でしかたない点でしょうし、GLAの車両価格からすると十分頑張っていると思います。

スポーツグレードも試乗し、内装はカッコいいのですがちょっと足が固すぎで、家族から乗り心地が悪いと不評でしたので断念しノーマルにしていますが、やはり家族を乗せることも多いので結果的に満足度は高いです。また、日本でドイツ車に長く乗ろうとするとやはり高いメンテ代を覚悟する必要がありますが、このセグメントならタイヤやパーツ類も前車より圧倒的に安いので、メルセデスケアが切れても安心して長く乗れそうです。

これまで国産6台、外車1台乗ってきましたが、全てにおいて一番です。
初ベンツですが、人間工学が考えられて作られており、安いモデルですが、これがメルセデスの実力なのかと驚いています。
【エクステリア】
フロントの顔がたまりません。
【インテリア】
国産の安っぽさは一切なく素晴らしいです。
【エンジン性能】
2000ccですが、静かでターボが入ると一気に加速します。1600ccのモデルだとパワー不足のような気がしてます。
【走行性能】
コーナリングや安定性はさすがメルセデスという感じです。運転するのが楽しいです。
【乗り心地】
ホイールは18インチですが、タイヤの扁平率が50%ということもあって、そこまで硬くありません。
【燃費】
ハイオクで12km/Lくらいです。
【価格】
高いと思いますが、標準でいろいろな装備が付いてるので、妥当かなとも思います。
【総評】
メルセデスの魅了が十分に感じられる一台です。

【エクステリア】
フロントフェンダーはノーマルの方が見た目SUV感がしますが、サイドとリアに関してはSportsの方が流れるような凹凸で、このクラスの出来としては良いのではないでしょうか。

【インテリア】
AMGパッケージにしましたが、現行のアウディSQ5　アウディTT　BMWX1と乗りましたが、私個人としてはステッチ等細かな所や質感などは軍配が上がるかと思います。

【エンジン性能】
低速のトルクが少しもたつく感じがしますが、そこはベンツらしさと受け取ると中速〜は良い動きかと思います。

【走行性能】
アウディTT2.0との比較にはなりますが、安定性と旋回ではこちらの車の方が好みかなと感じます。

【乗り心地】
ランフラットタイヤという事もあり不安視していましたが、アウディTTから比べるとかなり楽です･･･
長時間の走行がそこまで苦痛にならず、高速走行ではより一層その傾向が見られます。

【燃費】
このエンジンの性能から言えば合格点かなと感じます。

【価格】
Sportsの場合はオプションの値段も抑えられていますので、AMGパッケージをつけると室内もよくなりお得な感じかと。
180というエントリークラスの値段のラインもあり、売る気が感じられます。

【総評】
エンジン　インテリア　エクステリア　全ての面でこのクラスでこの値段なら納得の行くものになるかと思います。