日産 デイズ ルークスレビュー・評価

2019年式ハイウエイスターX　NAを中古で嫁車に購入後2か月。
ネットで散々こき下ろされてた燃費、アップダウンを含む山岳ドライブで19.5/Lと予想をはるかに上回る高燃費。街乗りオンリーでも17/L付近。
ノンターボの非力さも、前車のRNステラカスタムRと比べて全く遜色なし。高速とかの登りは、どんなNAのハイトでもこんなもんでしょ。
インテリアは若干タッチパネル式のエアコン操作部の表示がデカすぎて違和感あるけど、ママが使うならいいのかもね。
乗り心地もステラの妙にぴょこぴょこ跳ねる四独よりはよっぽどまし。ギャップもいい具合にいなしてくれる。まあステラは死んでるショックにSTIスプリングだったから、個体劣化かもしれないが。
外観は文句なし。
4年落ちの無修復車がコミコミ60万円台で手に入ったんだから、言うことなしですな。
それにしても最近の軽の安全性能には目をみはるばかりです。

ハイウェイスター

デイズルークス2014年モデル
ハイウェイスターターボ　2WD　標準地仕様

外観の見た目は新型のルークスよりカッコイイです
ターボモデルにしたのは試乗車がノンターボで加速も悪くエンジン回転がやたら高くてうるさかったからです。

僕が購入したターボは大正解でした、エンジントルクが低回転から太くて通常では2000回転も回っていれば普通に走れます、高速道路でも2500回転以下です。
右折などでアクセルを急激に踏むとホイルスピンするので注意が必要です。

ターボモデルはアイドリングストップが無いので停止のたびにギクシャクすることも有りません。

ターボモデルでは横滑り防止装置も標準装備なので雪道でも安心して走れます。

スマートキーやオートライト、アラウンドビューモニタはすごく便利な機能です。
後席に風邪を送るサーキュレーターも付いているので最新の軽自動車にもひけをとらない豪華な装備です。
ルームミラーも自動防眩ミラーで後ろから眩しい光が入った時に瞬時にミラーの反射率を下げてくれるのでとても助かります。
オートエアコンはタッチ式の静電スイッチなので軽く触れるだけで温度や風量が変わってしまうので注意が必要です。

視界はとても良くて身長183cmの僕でも広いと感じます、後席の両側スライドドアも標準でとても使い勝手がいいです。
後席も広くてリクライニングも出来るので快適です。
フロントガラスが立っているので視界がいいです。

室内高さはセレナやアルファードと同じ寸法なので広いのは当然ですね。

残価設定で購入したのですが5年後の残価が高いので月々の支払いが少ないのもメリットです。
うちの場合5年後の残価72万以上でした。

燃費はチョイノリで13km/L
高速走行で20km/Lくらいです。

500km程度の長距離運転でも室内の広さと静かさで疲れることはありません。

欠点はスピードメーターがハンドルの陰になって見にくいですセンターメーターだったらよかったのに。

こんなに走らない車に出会った事がない。
高速道路はかなりつかれます。100km/hr出すのに6000回転必要アクセル離すとエンジンブレーキがかかったようになり、忽ちスピードが落ちるので危険なくらい。アクセルの即応性が極めて悪い。燃費は自然と悪くなります。ゴーカートみたい。内装、外観は好きで買ったのですが。タントを運転しましたがスムーズなドライブ。この車のダメさ加減を痛感しました。

【エクステリア】
マイチェンしてカッコよくなりました。好みのマスクです。

【インテリア】
とても高級感あります。軽のレベルではないと思います。

【エンジン性能】
車体が重いので、ターボにしました。ノンターボならアウトと思います。

【走行性能】
普通です。

【乗り心地】
結構段差のガタガタ拾います。

【燃費】
今時にしては、普通です。

【価格】
値引き頑張ってもらいました。

【総評】
本当に買ってよかったです。

【エクステリア】
個人的には、普通のルークスで良いのですが、ターボが無いのでハイウェイスターに。
メッキが沢山使われていて高級な感じには仕上がっています。
デザイン的には良い方だと思います。
リアバンパーの仕上げが、ちょっとイマイチかな。

【インテリア】
安っぽくなくて良いです。
天井の扇風機も便利。
リアウインドウのシェードも純正装着です。
左右電動スライドで、アラウンドビューモニターも付いて、言う事無しですね。

【エンジン性能】
前がシエンタだったので、このターボで不満はありません。
燃費も、平均で１５を超える位です。

【走行性能】
このタッパの割にハンドリングは良いです。
跳ねも少なく、良く仕上げてあると思います。

【乗り心地】
悪くありません。軽自動車としては、かなり良いと。

【燃費】
良いです。ターボでも１５を超えてきます。

【価格】
高い。特殊値引きで買ったから、まだ良いですが、５０万足せばセレナ買えます。

【総評】
価格なりの満足度はある車だと思います。
サイドエアバッグも付いているし、エマージェンシーブレーキも付いている。
なんでも付いている感じです。
室内も広く、天井も高い。
昔の自分なら、絶対にチョイスしない部類の車でしたが、歳をとりましたね。

また、ウチのカミさんが「乗り易い」と言っているので、相当良いユーザビリティなのだと思います。

【エクステリア】他社のタントやスペーシアに比べたら、あまりゴテゴテしていなかった。本当はノーマルのデザインでターボにしたかったがハイウェイスターにしかなかったのでこちらを購入。他社を含めなぜターボ仕様の軽はノーマルのデザインで販売しないのか不思議

【インテリア】これは他社と比べてよく出来ていた。タッチパネルのエアコンの採用。ワンタッチで開くスライドドアのボタンが両側に付いていて非常に便利。シートヒーターが付いていれば完璧だった。

【エンジン性能】ターボ車なので走っていて不満はない。CVTは、初めて乗るが静かでとてもいい。NAは試乗したが発進時と加速、合流時遅くて不満があり長い付き合いが出来ないと思ったのでターボ車にした。

【走行性能】これもターボで問題なし。

【乗り心地】15インチの純正タイヤを履いているが不満なし。会社の軽の様なフニャフニャの足回りでなく好印象。

【燃費】期待していたぐらいの燃費で問題なし。リッター13kmぐらい走る。但し他社はターボ仕様も免税なのにデイズルークスのターボは減税のみ

【価格】他社と比べて高めに設定。でもディーラーが頑張って値引きしてくれたので満足。

【総評】小さい子供がいる家族に一台あればとても重宝出来る車と思う。ワンタッチスライドドアが非常に便利で使える。使い勝手、質感、走行性能とも私と嫁はとても気に入っている。
カーナビでアラウンドビューモニターを見れる用にすると非常に便利で安心して駐車出来る。+Safety?も少しの＋αの値段で付けられるのでお薦め。

【エクステリア】
ハイウェースターと比べて少し物足りないですが満足です
【インテリア】
NBOXカスタムと悩みましたが、NBOXは後部座席が跳ね上げしか出来ないので断念。
ロールサンシェード、他軽自動車には無い(三菱のekスペースは除く)リアシーリングファンが決め手でした。幼稚園児の子供、乳児を乗せる為快適に過ごせます！又、後部座席の移動距離が大きいのも有難いです。アラウンドビューモニターも重宝してます！
何と言っても室内が広いです！
【エンジン性能】
よく、パワーが足りないと有りますが私はNAですが街乗りには不便しません！坂道等も軽自動車なのだからと割り切れば不満は有りません！
【走行性能】
パワステが軽い気もしますが、満足です！
【乗り心地】
フロントの視界も広く、シートの硬さも丁度良いです。
【燃費】
軽自動車の中では普通だと思います。
【価格】
昔と比べて軽自動車も高くなったモノです！ちょっとした普通車が買えます。しかし、装備を考えれば普通なのかも…普通車より維持費も安いですしね^ ^
【総評】
DAYS ROOX、買って良かったです！ファミリー向けの車で小さいお子さんがいらっしゃる方等には特にオススメです！

【エクステリア】
　ライバルに比べて、抑揚のある乗用車的なデザインが良いです。
　また、イカツさで勝負していない点に好感が持てます。
　ガラスが大きく開放感があります。
　
　リアから見ると多少腰高に見えるのが惜しい点です。

【インテリア】
　シートも大きく、質感が良いです。ノーマル系のインテリアは明るくいい感じです。
　ルークスで気になったリアシート踵部分のヒンジの出っ張りも改善されています。

　子育て世代には、わかると思いますがリアの扇風機とサンシェードはありがたい装備です。
　赤ちゃん〜幼児は体温がうまく調整できないので、夏の汗だくが改善されるのは嬉しいです。
　
　が、ノーマルのメーターだけは、寂しい感じがします。

【エンジン性能】
　デイズで酷評されて心配していましたが、ファイナルのギヤ比が改善されたようで、出足は良いです。
　回さない限り、遮音も良く出来ていると思います。


【走行性能】
　NAだと登坂は厳しいですが、スズキ製の前代よりは良くなっています。
　柔らかい足回りですが、腰高感もなく安定しています。
　

【乗り心地】
　ライバルに勝っている点はココだと思います。大きめのシートもあって
　居心地は良いです。

【燃費】
　納車前なのでまだよくわかりません。
　試乗のバイパス往復でリッター20程度でした。

【価格】
　決算で安く変えましたが、横滑り防止装置など安全装備が他社や三菱版より劣るのが残念です。
　今後、衝突防止装置が装備されるようですので、改良を待ってみるのもいいかもしれません。
　

【総評】
　三菱の乗用車的な手堅い作りと日産の細かい装備がうまく噛み合ってできた一台だと思います。
　コスト管理も日産流なのか、安全装備が軽視されているのが残念。