トヨタ ヴォクシー 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
カッコいい！ヴォクシーらしさが増してると思いました
【インテリア】
今まで通り使いやすくわかりやすい！
【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】

７０と大して変わらないですけど、７人乗りのシートポジションが最高ですね！

【燃費】
まだわかりません。。
【価格】
もしかすると日本最安値レベルで買えたかもしれない笑
【総評】
とにかく安く買えたので満足でした。



ディーラーではなく街の車屋さんで購入しました。
オプションはネットで購入して、車屋さんに付けてもらうという形にしたため、ディーラー価格から７０万円ほど安く購入できました。

面倒だけどいい買い物ができたと思います。

70ヴォクシー ZSから80ヴォクシー ハイブリッドそして2019年煌2へと乗り継ぎ3台目へ。
3台連続乗り続け、違いや詳細の感触をレポートします。

【エクステリア】
前期プロジェクターヘッドライトからLEDへ変わりフェイスの印象がガラリと変化。ロー&ワイド感が増した。
ボディーカラーはブラック一択。ホワイトはグリルの配色の影響で遠目で見るとワイド感がないため却下。
オプションのサイドモールは煌に合うのでおススメ。
【インテリア】
カロッツェリアの8インチナビ装着、でか過ぎずサイズ良し。シートヒーターがなくなったが暖房はハイブリッドより効くので問題なし。
アイドリングストップあるし、走行中のエンジン音もフロアマットや内装の改善でハイブリッドより若干静かになった。ハイブリッドは静かだからという理由はもはや不要。
【エンジン性能】
街乗り高速特に問題なし、ハイブリッドよりアクセルにリニアに滑らかに加速するしエンジン音の静寂性も高まっている。
【走行性能】
ハイブリッドより重量が軽いためキビキビ走ります。70ZSのバランスの良さに戻った感じ。
【乗り心地】
アルなど上位クラスには及ばないが、不快な振動や突き上げはない。前期型よりショックの吸収が改善されている。3列目は補助的に利用。ルーフの雨音が響くので、制振シートをルーフ鉄板部分に貼ると改善されます。
【燃費】
街乗り8〜9L 高速で12〜13L ECOモードにするともう少し延びる。ハイブリッドは街乗り15Lだったので想定通り。
【価格】
総額330より45万値引き、下取り175万 (5年落ちのハイブリッドV他の買取店では最高で155万でした。）
1月のマイナーチェンジで、セーフティセンスがついたことと、嫌2で装備や外観が完成形になったことで最もお買い得なグレードだと思います。
【機能】
前期よりヘッドライトが明るくなり夜も乗りやすくなりました。70ZSから80前期ハイブリッドに乗り換えた時、めちゃくちゃ暗く感じたのですが、今回やっと元の明るさに戻った感じです。
バックドアもオートクローザーが着いたので、女性や子供が閉める時も安全です。
何より安全装置が価格アップなしで充実したのが素晴らしいです。
【総評】
普段の送り迎えなどで妻がメインで乗るため、アルファードはでかすぎ。ヴォクシー はサイズがベストでデザインも特徴あり、自分にとって他車の選択肢がないほど良いパッケージです。

元々、ハイエースのロールーフキャンピングを16年所有してました。
特装車ベース、3リッターディーゼルターボで、広さや走りには不満も無かったのですが、年式も古くなってきてパーツが無くなってきたことや、19万キロ走行で、そろそろ色々と壊れてきそうなこと、ナビの調子も悪かったので買い換えました。
日産に知り合いが居たので(安くなるかもとゆう理由で)セレナとも迷いましたが、根っからのトヨタ派なので、ヴォクシーに。
諸事情で一時、ノアの前期型を1年半ほど乗ってまして、それまで全く興味がなかったのですが良いフィーリングだったこともあり、このクラスにしました。
ノアとヴォクシーで少考しましたが、顔が現行のヴォクシーが格好良いな…とゆうことでヴォクシーに決定。中古で探すつもりでしたが、年式の新しい物は新車と変わらない値段なので新車にしました(実際は登録済の展示車。走行4キロ)

流行り？のビッグXでリアモニターとバックカメラに…と思っていましたが、カロッツェリアの10インチでバックカメラ、リアモニターを装備して、アルパインより10万安く装備できたし、大きさもさほど変わらないし、ナビ性能も良いので納得してます。

【エクステリア】
ノアの顔よりは好き。色は流行りの白。格好良いです。後ろの姿はモッサリしてて今一ですが自分では見えないので良いです(笑)

【インテリア】
イルミが赤系なのが個人的に嫌です。ブルーかホワイトのLEDに全て交換予定。

【エンジン性能】
2000なので期待してませんでしたが、思ってたよりは走ります。アウディに千切られましたけど、こんなもんでしょう。

【走行性能】
足周りは、ノーマルでもしっかりしてます。Dampersを入れる気持ちもわかりますが、今はノーマルでも満足してます。

【乗り心地】
良いですよ、期待しなければ(笑)

【燃費】
下道だと10キロ下回るかも(当方、大阪)。高速だと12キロぐらいかな。

【価格】
ディーラーの見積もりは、同じような内容で400万越えたので、買った所で随分安かったので即決めしました。納得してます。

【総評】
ZSにしましたが、10万の差だったら煌で良かったのかな…とゆうとこは思ってます。50手前のオッサンなので煌に乗ってる場合か？と思いZSに…少し失敗？(笑)
クルコン、高速では本当に楽。セーフティセンスは過信しなければ安心。ハイエースより20センチほど幅が狭いのですが、慣れるまではLDAに助けてもらいます。50キロ以下で使えないのは痛いですが(^^;

好きで買ってる物なので本当に満足してます。ヴェルファイア等でも良かったですが、大きさもヴォクシーで納得。2000ccの車だと思えば、出来すぎの車に思います。

80系前期型ガソリンZS白から乗り換えです。
前車購入後、年間2万キロ近く乗る状況に変わり、燃費と前車の減価償却、現在の値引き等を検討し、乗り換えました。自分的に、今回はデザイン的に黒しかカッコいいと思えず(逆に言えば今回の黒はかなり好み)、メンテナンスの大変さを承知で黒にしました。
また、メッキパーツギラギラはあんまり好きではないのですが、装備等の関係で煌に。ヴェルと比べて見ると品良く見えてくるから慣れって不思議ですね。BBSの鍛造ホイールもカッコいいです！

内装ですが、天井などが黒になったことやピアノブラック的な部分が増えたこと、メッキパーツ、LEDルームランプでだいぶ印象が変わりました。スタイリッシュな感じです。いいですね。

肝心のハイブリッドユニットですが、やはりたくさんの方がおっしゃる通り、非力です。でもしょうがないです。だって、気を遣って運転したら、幹線道路、渋滞気味の市街地を20kmほどの走行でリッター19km以上！こんな燃費いいなら大人しく運転しますよ、と思いました。もう少しラフに運転しても16から17ぐらいはいけます。前車はリッター9kmだったので、充分です。

そして、ヴォクシーユーザーは一律にオラついているという目で見ている方々に申し上げたい。めちゃくちゃエコ運転してるんですけど！

びっくりしたのが、フロントドアの重厚感。閉めた時の音が全然違います。スポット溶接増し打ちとか剛性アップのマイナーありましたっけ？そのせいか、載せ替えてもらったスピーカーの音も低音が締まっていい音になりました。デッドニングでもしたのか？というぐらい違います。

このタイミングで買う人あんまりいないでしょうけど、だからこその値引きや下取りアップ等、とてもお得に購入することができました。もはやエンジンはライバル他社には負けますが、エクステリア、インテリアのセンスや質感、セカンドシートの超ロングスライド、高水準の燃費、乗り心地、そして値段。ついでに言うとリセールのよさ。デザインの好みに合えば、バランスよくまとまった、かなりコスパの高い車かと思います。

所詮は同じヴォクシー。あんまり期待を抱かずに乗り換えましたが、前車がわかるだけに進化の驚きがいっぱいで満足です！

今日納車しました。

やっぱり新車（16年ぶり）って良いですね。
今回新車購入時の条件は、?ミニバンでも走りが良い事、?自転車を乗せることができる事、?予算は約300万円。
そこで、ヴォクシー煌・セレナハイウェイスターVセレクション（寒冷地仕様）・ステップワゴンガソリンスパーダ（センシング無）に絞って見積もり&試乗しました。

ちなみに前車は2002年式セレナハイウェイスター。普通なら日産車に乗り継いでいる日産男子だから、セレナへの乗り換えですが、雑誌で走りがイマイチの記事を良く見たので、セレナ以外も候補にしました。

車自体の印象は、走りや装備のトータルバランスが良いヴォクシー、走り重視のステップワゴン、装備重視のセレナ。
見積もり金額は、◎ヴォクシー、◯ステップワゴン、△セレナ。

自分の最終評価は、◎ヴォクシー、◯ステップワゴン、△セレナ。

セレナはスタイルは好きで３列目のスライドやデュアルバックドア等は◯ですが、下記の試乗のとおり走りがイマイチで、自分にとっては不必要な装備もあり本体もオプションも価格設定が高い。
ステップワゴンの最大の欠点がリヤエアコン。クーラーは風量のみ操作可能、ヒータは無し。冬の寒い時期に２列目に座る家族の事を考えるとどうしても欲しい装備でした。パドルシフトも思っていたより使いやすく無かった。
ヴォクシーは他の２車と違い最上級グレードのため装備は充実していて、マニュアルシフトも使いやすく、総額も1番安かった。
セレナの前はクーペのマニュアルに乗っていたので、やっぱり少しでも運転を楽しめるマニュアルシフトがあるのが良い。あえてヴォクシーの欠点といえばトヨタ車位。

結論として、マニュアルシフトが有り走りは悪く無く、リヤエアコン等の装備も充実していて、設定金額に1番近い、自分にとってNo.1のヴォクシーに決めました。

人それぞれ条件が異なり、スタイルの好みも違うと思いますが、色々な車を天秤にかけて決定することをお勧めします。

今日から日産男子改めトヨタ男子になります。
ネッツトヨタの接遇は日産以上に良かったです。
大事にヴォクシーに乗ります。
新車購入予定の皆さんに、自分のレビューが少しでも参考になると嬉しいです。



【試乗】セレナとの比較

セレナとヴォクシーをほぼ同じ山道で試乗。

〇ヴォクシー。
ミニバンでも気持ち良くコーナーを走行できた。
やっぱりマニュアルモードは楽しい。
×セレナ
アクセルを強く踏まないと坂道は登らないし、エンジンも唸ってしまう。
マニュアルモードが無く、ボタンを押すスポーツだけでは寂しい。

日産車を乗り継いでいる、日産男子としては残念としか言いようがない。
ミニバンでも走れて、マニュアルモードといった遊びゴコロが欲しい。

見積り金額もヴォクシーの方が好条件です。

【エクステリア】
とても良いです。フロントマスクは文句無し。ホイールがもう5ミリ外に出して欲しかった。
【インテリア】
まぁ２リッター車なりかと思います。2列目のシートアレンジは良いです。1列目もウォークスルー出来ますし、狭いところに駐車してもスライドドアから難なく降りれます。
【エンジン性能】
車重あるし期待していなかったのですが、思ったより良かったですね。トルクフルで扱いやすいです。
【走行性能】
多少ふらつきは感じますが、頑張ってはいると思います。クリープ走行時のトルク不足は感じます。小さな縁石乗り越える時は勢いつけるかアクセル踏む必要があります。
【乗り心地】
硬めな印象。自分は好みです。
【燃費】
2000?走った時点で11.7です
【価格】
もちろんもっと安くして欲しいが、他社と比べて安いのではないかな？
【総評】
ウィッシュからの乗り換えになりますが違和感なく運転出来てます。燃費も同じくらいです。他のミニバンより目線の高さが低く、なんか劣等感を少し感じるんですが、とても扱いやすいです。フロントマスクはかなり良く、アルヴェルより好みです（フロントのみの話）。最近メッキパーツてんこ盛りの車が多いですがちょっと趣味じゃないですし、LED化でライトが細いのも趣味じゃないので、良い期間に良い車に出会ったと今のところ思っております。

【エクステリア】
５ナンバークラスのミニバンとしてはバツグンにカッコイイ！ 個人的にはヴォクシー並みの全長で全幅１800ミリくらいのモデルが欲しかったです。ヴェルファイアは全長が長すぎるので・・・

【インテリア】
巷では質感が低いという評が多いですが、私の場合はオレンジ＆ブラックの内装色を選んだので質感が低いという実感はありません。それどころか、このオレンジ色のおかげで非日常感が味わえ、ヴォクシーに乗り込むたびに元気が出ます(笑)

【エンジン性能】
この車重で２リッター４気筒ということを考えると、十分な性能だと思います。出来ればスポーツモードとパドルシフトが欲しかったなぁ・・・

【走行性能】
安心感がありますね。ステアリング操舵時に少し軽すぎるかなとは思いますが、ステアリングシェイクダンパーを取り付けたことにより改善されました。また、７０系よりもスポット溶接が１８０ヵ所増やされているそうで、G's化に当たってもボディの補強はされなかったということです。
首都高速を走っていても安定していて、一昔前のワンボックス車のような、コーナーリングで倒れそうになるようなことはありません。

【乗り心地】
１６インチタイヤを履いている限り、とても乗り心地はいいですね。静かですし。
私は１８インチタイヤに交換してしまいましたが、そんなに乗り心地が悪化することもなく快適です。

【燃費】
都内だと８ぐらいですね。運転が荒いのでこんなものでしょう(笑)
ただし、高速は１５くらい。信号が少ない郊外でも１３くらいなので、燃費に関しては満足です。

【総評】
小さいお子様や、お年寄りがいらっしゃるご家庭では、ワンステップの低床フロアを持つこの車をお勧めします。スタイル以外は人目を惹くような装備などありませんが、基本性能がしっかりしている車だと思います。

以前片道4キロの通勤では燃費は11から12キロとレビューしました。最近は遠出をするようになり、高速では260キロの長距離で平均時速100だと16キロぐらいの燃費でした。首都高で周りと同じくらいのスピードで走ると18でした。渋滞があるともっと伸びる気がします。今まで帰省するとき片道走ったら給油しないと帰れませんでしたが、2倍燃費が伸びて給油なしで往復できたことに驚きです。

【納車して300km 乗ってみた感想】
(燃費)
最初は14kmだったのが現在は17kmです。少しずつ向上しています。ガソリン満タン時より軽くなるから燃費ものびる！？もう少しいきそうな気がします。走り方は基本的にエコモードにしていますが何も問題はありません。
(乗り心地)
カラーインフォメーションディスプレイに燃費やモーター駆動、エンジン駆動、充電中の切り替えが表示されるので、ゆっくり走るように心がけてしまいます。発進時は本当に静かで揺れも少なく、乗り換え前のオデッセイと比較しても気にはなりません。むしろモーターで走る静かさは心地よく感じます。
(インテリア)
煌?はピアノブラックを基調としていて、そんなに安っぽい感じはしないと思います。エンジン始動時にALPINEナビの画面に「煌?」のデモ画面が出ます。これがカッコいいですね。
(エクステリア)
この外観に一目惚れして購入したので、やはりカッコいいです。真っ正面から見た感じより、横や斜めから見たときは凄く大きく見えます。私はブラックにして正解だと思いました。煌のメッキパーツが映えます。

初代ボクシー、2代目（60系）と乗り、1年前に4代目のハイブリッドVに乗り換えました。

【エクステリア】
ミントグリーンを選びました。精悍な顔つきは結構好きです。リアもスッキリしていて好きです。
全般的に気に入ってます。

【インテリア】
60系にみられたプラスチックの安っぽい感じは改善されています。
艶消し処理されたプラスチックが、高級感ありますよ。
60系は天井を押したらペコペコいっていましたが、これも改善されています。

【エンジン性能】
60系は2Lでしたが、4代目ハイブリッドは1.8Lです。
エンジンが小さくなった分はバッテリーでカバーしてるんでしょうね。
2.0Lを持て余していた私にとっては十分です。
エコモードでは加速が弱いと感じることもありますが、
深く踏めばエンジンとバッテリーでしっかり加速します。
パワフルとエコを両立できてると思います。

【走行性能】
とても静かです。エンジンがかかっていても静かです。
Vグレードについてるクルーズコントロールは高速を長時間走るときに重宝します。

【乗り心地】
長時間運転してても疲れません。
アイドリング時も充電するため回転数が高いので低周波振動がなくストレスが少ないです。
家族がすぐに眠るので、乗り心地いいんだと思います。
7人乗りのシートアレンジは2列目の前後移動距離が大きいので、
4人で乗るときは2列目の足元をゆったり取れて快適です。
1列目シートヒーターも快適でありがたいです。

【燃費】
私の場合18.0km/L走ります。60系の頃より給油回数が明らかに減っています。

【価格】
諸経費込みで340万円でした。ちょっと高いかな。
ローンが高くなった分は、燃費が良くなってガソリン代が安くなった分でカバーできています。

【総評】
エコモードは常にオンにしています。バッテリーが充電されていれば
20〜30km/hくらいまでバッテリーで加速します。
その後はガソリンエンジンがスタートします。
強い加速が必要な時には強く踏めばエンジン＋バッテリーでちゃんと加速するので
不満はありません。

エコモードにしておけばエアコンの効き具合まで制御してしまうあたり、
よく工夫されていると思います。

ブレーキが抜けたようになって制動距離が思いのほか伸びてしまい
衝突しそうになったことが何度もあります。
トヨタのハイブリッドの回生ブレーキの癖のようです。ここだけは気になりますが、
慣れればこんなもんかな、と思うようになりました。
他には不満はとくにありません。買ってよかったと想います。

やっと届きました(^O^)／
さっそく乗ってみての感想なのですが、かなり静かですねw
燃費は今のところ10ちょっとになってます。
個人的には値段もそこそこだしこれ以上求めるんであればヴェルファイア、アルファードを買った方がいいと思います(^ ^)
車内の空間は広くも無く狭くもない自分にはちょうど良いサイズです。
子供らもかなり喜んでます。
ただアイドリングの音に少しまだ慣れてません・・
が、今回ヴォクシーを買えてよかったと思います(^○^)
協力してくれた主任さんありがとうございます(^O^)

前車はデリカD:5で、NCロードスターなどを一緒に所有しております。
デリカはかなり気に入っていましたが、ヴォクシーに変えて満足しています。
正直、売れまくっている車はあまり好きではないのですが、売れている理由はよく分かります。
燃費はデリカと比較すると同じような走り方で、２割は良いのではないかと思いますが、営業が街乗りを含めて14kmだと申しておりましたが、それは無理です。よほど幹線道が多い使い方なら理解できますが、普通に乗って11.5kmくらいです。(高速街乗り半々)しかし、車重の軽さ、５ナンバーは利用頻度が伸びました。駐車も１０ｃｍの車幅の無さは助かります。小回りも効きます。タイヤはかなりチープになりましたが、維持費の軽減には大助かりです。195/65R15ですが、225/55R18と比較して、ドーナツみたいですが、コーナリングには十分です。まったく偉そうでないです。(ワンボックスで攻めません)
乗り心地ですが、明らかにヴォクシーの方がいいです。静音性も高いです。三列目はデリカの方がゆったり座れます。(シートがいい)子供が乗っているので、特に不満も申しません。収納のしやすさは素晴らしいし、三列目の後ろが収納スペースがあるのも助かります。二列目の後ろにスライドした広さはものすごくいいです。昼寝に使えます。二列目の下が抜けていないのは数少ない不満箇所です。スキーの時に大丈夫かまだ分かりません。
走りもドライ路面であればヴォクシーがいいです。しかし、降雪期はデリカの方が絶対有利だと思いますが、とんでもない所は行きませんので、大丈夫かと思います。(デリカで５０ｃｍ位の湿った新雪に突っ込んだら、ラッセルの後、亀になりました)
アルベルコンビは＋１００万出して快適ではあると思いますが、取り回しの悪さ、燃費の悪さ、世間体を考慮すると私にはヴォクシーがベターチョイスです。
デリカもディーゼルだとまた新しい価値があると思いますが、価格を考慮すると私ならヴォクシーです。
煌きやZSも人気があるようですが、私はどうも・・・
前の７０系の時はノアがいいと思いましたが、８０系だとヴォクシーの方が良いと思います。シート色が黒しかないのは不満ですが、シートカバーを付けて明るくしました。
子供としてはフリップダウンのモニター１０インチをものすごく気に入っています。デリカはヘッドレストに８インチ後付けだったのですが。スライドドアは両側に付けても良かったかなと若干後悔しています。

ここはデリカと比べて劣っていると思うのは、スライドドアの薄っぺらさ。ものすごく軽いです。横から突っ込まれるとやばいかもしれません。あと、リアゲートの半ドア率。デリカは補助機能があったか覚えていないのですが、全く半ドアは無いですが、ヴォクシーは多少下品目にバン！と閉めないと半ドアに結構なります。

また気が付いたら投稿したいと思います。

納車されて3ヶ月約2500km走行後のインプレッションですが総合的に見て素晴らしいファミリーカーの１つだと思います。同じハイブリッドで前車プリウス30型からの乗り換えなのでその比較もしています。

【エクステリア】
直線基調でヴォクシーの伝統を引き継いで洗練されてきている印象です。好き嫌いは当然別れると思いますがZSからするとおとなし目な顔も結局イカツくて親父世代にもウケのいいクルマでは？と思います。アルファードやヴェルファイアと比べてはいけないですが…

【インテリア】
ダッシュボードデザインがいいのか材質は差し引いても全体的に良いと思います。センターメーターから運転席前メーターにしてくれたお陰で視認性は非常に良いですしオプティトロンメーターがまたキレイで見易いです。

個人的な改善してもらいたい点はシガーソケットが後ろの何処かにもう１つ欲しい点、またパワーモードやエコモード等のスイッチの位置がハンドルに隠れて押しにくい＆見にくいです…。

【エンジン性能】
アイドル時の車外でのエンジン音はプリウスより若干大きい印象を受けます。急な登り坂やここぞ、と言う時の加速などはもう少しパワーが欲しいです。しかしギヤ比などはプリウスαと同じなので電気での加速はプリウス30よりいいと思います。
でもこの車体には必要にして充分なパワーです。

【走行性能】
エンジン性能とかぶりますが、必要充分な力と燃費性能を両立させているという印象です。このクラスの車重で実燃費が19kmとか驚異的です。

【乗り心地】
初めてのミニバンですがロールが酷いかな？と思ってましたが、意外にもそれほどでもなく乗り心地は普通でした。

【燃費】
実燃費が現在３回の給油の平均で19.05kmと他のミニバンとは驚異的な数字です。前車プリウスが21km平均だったのを思うとこの車体でこの数字は立派だと思います。片道10キロもない通勤メインでこの燃費も遠出すれば20kmいきます。


【価格】
ハイブリッドだと選ぶグレードが個人的には『V』しかなく、しかも305万円と少々高め…

【総評】
実用面と実燃費、これからキャンプや家族とお出かけなど、夢が膨らむいいクルマかと思います。

納車して1年・・・家族も増え妻も含めますます活躍の機会が増えています。

【エクステリア】
飽きるかなと思ったデザイン・・・でも一通りミニバンが新型になり出揃ってきた中では
やはりこれにして良かったです。モーターショーで見たインパクトは間違いなかった。
優等生スタイルではないが何か惹かれる所というか華がある感じです。

【インテリア】
改めてシートアレンジなど良くできています。もう少し3列目の乗降性がいいとよりいいのですがね。
ちょっと贅沢な悩みかもしれません。
あとカップホルダーや小物入れの不足感は充実のアフターパーツが補ってくれるので
それほど不便を感じないかも。

【エンジン性能】
本気を出すと案外早いですね。但しスタートダッシュがです。ハイブリッドらしく最高速は
それほどじゃないと思います。まあ免許汚したくないので法定速度内できっちり加速で十分ですが。

【走行性能】【乗り心地】
静かで子供達は車内でよく寝てくれます。

【燃費】
冬は14〜15?/Ｌ　夏は16〜17?/Ｌ　エアコン不使用時17〜18?/Ｌ
こんな感じです。冬は得意じゃないですね。寒冷地にお住まいの方は不満が出るかもしれません。
温暖で冷房の方が比較的使う場合は絶対おすすめです。

【価格】
今回は維持費の観点から言います。
今15000ｋｍ以上乗っていますがオイルは15000ｋｍ時に1回のみです。
フィルターも交換していません。しかし何も不調などありません。
交換しなくても異音や燃費の極端な悪化もありませんでした。
（交換直前の燃費でも秋頃の平均燃費とほぼ同一。）
本当はオイル交換サイクルはもっと長くても良かったのでは位に感じています。
そして1年点検時のブレーキパッド残量は1?程度しか減ってませんでした。
このままだと最低5年程度、下手すると買い替えまでブレーキパッドを
交換する必要が無いかもしれません。
回生ブレーキ恐るべし。補器バッテリーも全然大丈夫。
1年点検でせいぜい必要なのはタイヤローテーション。
燃費だけではない。そういう部分の維持を考えても安く済むので
トータルコストは本当にガソリン車より掛からないかもしれません。

【総評】
1年経って改めて惚れ直しました。近距離も長距離も本当に活躍します。
メンテナンスフリー車って究極の自動車の追い求める形の一つだと思うのですが
この車はこれに確実に近づいている車だと1年乗って改めて感じます。
これからもレポしていきたいと思います。

新車を買ったのは25年ぶり。これまでに乗っていたのが、90年式ローバーミニ（新車）、2代目アコードワゴンで、しばらく空白があり、連れ合いの実家のインサイトやカーシェアのプレマシーによく乗っていたという前提でのレビューです。

【エクステリア】
　見た目はかなりいかついです。ただ、大型ショッピングモールの駐車場などに駐めていても、目立つのですぐに見つけられます。連れ合いはかっこいいと気に入っているようです。

【インテリア】
　安定のトヨタクオリティ。シフトレバーの金属むき出しがちょいと安っぽいかな、とは思いますが、全体的には満足。

【エンジン性能】
　2トンもあるクルマなのに結構走ってくれます。まぁ、攻撃的な走りをするような車種ではありませんが、これだけ走ってくれれば十分です。

【走行性能】
　さすがに上背があるので、風があるとあおられますが、こんなもんではないでしょうか。以前にレンタカーで乗ったステップワゴンはロードノイズがひどかったのですが、このクルマではそれほど気になりません。

【乗り心地】
　私の好みはもう少し固めのサスなのですが、連れ合いは快適この上ないと言っております。ファミリーにはこれくらいがいいのでしょうね。

【燃費】
　これまた、2トンもある車で、これだけ燃費が伸びるんだ、と感心しています。街乗りコンスタントで10キロ位はいきそうですね。

【価格】
　それなりに贅沢なクルマだと思いますが、担当セールスさんに本当に頑張ってもらいました。値引きは本体・オプションの区別がなかったので、合計額を記入しています。納車がずれ込んだ分、取得税の免税がなくなった分をディーラーが負担してくれました。

【総評】
　子どもが生まれて、やはりファミリーカーとしてはミニバンかなぁ、と。で、オプション等を考えると、最初から煌という選択になりました。全体的には非常に満足のいくクルマです。トヨタのクルマには、いろいろ乗る機会があったのですが、所有は初めて。（家族でもトヨタ車ユーザーはいませんでした。）でもまぁ、細かいところまで行き届いた車だと思います。