トヨタ ヴォクシー 2014年モデルレビュー・評価

ヴォクシー煌?末期モデル

エクステリア★★★★
少し小さなヴェルファイア、いかつい顔好きにはカッコいいと思います。元がパッケージ車なので多少のチープ感は否めないかも。

インテリア★★★★
デザインは何となく近未来感のあるような？良いと思います。
凝ったデザインですが、形が複雑すぎるのか？コスト削減なのか？非常にプラスティッキーなので安っぽく感じてしまうかも。
アルファードを知っていると尚更感じてしまうかな。

エンジン性能★★
ガソリン車なので、これと言って特筆する事は無いですね。多分皆さんトヨタの2000?辺りのエンジンってこうだよね？なんて知っていると思いますが、そのままだと思います。

走行性能★★★
ミニバンに期待はしないが特別悪い様な事はない。

乗り心地★★★★
悪くはない。価格帯のせいか、チープなので勘違いをしているコメントが多いと思うが、乗り心地の悪い車では決してないですよ。
むしろ、アルファードに比べたらシートの大きさが小さいってだけで、乗り心地に関しては同レベルかと思いますね。
車重があるので、メカサスが思いのほかいなしている感じかな。ふんわり柔らかな質感です。

燃費★★★★
この手の車でかっ飛ばす人も少ないでしょう。どちらかと言えばゆったり穏やかに走りますよね。
それならば、全く問題ないレベルかと思います。
ゆったり高速巡行などではかなりの数値を期待できるかと思います。

価格★★★
妥当。　この一言でしょうか？

総括
一緒に働いている息子が乗っているので、たまに仕事で同乗して長距離移動などをします。
私が運転好きでその時は私が運転する程度なので、本当の日常的な事は分かりませんが、正直気に入ってます。
アルファードも良い車ですが、同じような使い勝手があり一回りコンパクト。
悪い訳が無いですね。
アイポイントも高く見晴らしが良くて走行性能にもそこまで不満が有りません。
size的な事も有り、取り回しが楽なのですこぶる快適な車だと思います。
ここ近年は、車の価格も昔に比べて上がって来てますよね。そんな中でのこの価格帯の商品。
贅沢言わなければ、非常に満足感の高い車かと思います。
日本車は、このクラスの作り込は上手だと感じてなりません。
収納スペース等の使い勝手は、なるほどジャパニーズ精神（おもてなし）ですかね（笑）
軽自動車・コンパクトカー・ミニバンは、ジャパンクオリティが世界一だと思える代表的な車です。
最近新型にフルモデルチェンジしましたが、非常に楽しみですね。より一層進化した物であって欲しいですね。
（再レビュー?）
購入時は、新型発表直前の末期モデルの時期であったが、知りつつも購入した。
今回は、納車してから１年以上経ってからのレビューです。
車体のサイズ感、エクステリア・インテリアに関しては何の不満無し。
ただねぇ、エンジンですよエンジン。
非力・・・の一言。
CVTのせいだろうか？低速がスッカスカで発進時にかなりのもたつきがある。
走り出してそこそこ速度が上がってくると割と伸びやかでパワー感は感じられるのだが・・・。
納車当時はこんな物かと思っていたが、次第にそうとは思えなくなってきた。
大人４〜５人といくらかの荷物を載せても走るが、１名乗車の時に特に感じる。
一人で走ってもこの程度で良く５人乗って走れるな？ある意味凄い事なのか？
高速の合流時等は、CVT特有のウナリ音ばかりでろくな加速もしないし・・・。
ヴォクシーに関しては、ハイブリッドよりガソリンエンジンの方が元気が良いとも言われているが、
なんか納得いかないんだよなぁ。
前モデルの方が元気だった様な気もするし・・・。
ワンランク上の車格のアルファードの2.5LエンジンでCVTの方は、そこまでの非力感は無かったのだが。
ミニバンだからね、そこまでの性能を求めてはいないが、もう少し低中速のトルクを増やした方が走り易いのでは・・と思う今日この頃です。
ハイブリッドだとまた違うのかなぁ。
モデルチェンジ後の最新型に期待する。
と言う事で、再レビュー?ではエンジン性能を★★に下げました。

【エクステリア】
モデリスタのエアロで顔つきがより精悍になりましたし、駐車場に停まっている数多のヴォクシーの中ですぐに識別できるので良かったです。ただし、フロントスポーラーは油断すると擦ります。ショッピングセンターの立駐など、傾斜の変わり目は特に注意が必要です。色はパールホワイトですが、グラスシーラントを施したので水垢も付かず、色艶に高級感があります。黒を推す人が多いですが、パールホワイトの方が高級感があって好みです。

【インテリア】
確かにプラスティッキーですが、デザインでうまくカバーされています。ただ、HVだからなのか、微細な静電気が常に発生しているような感じで、ダッシュ周りに綿ボコリが付いて、ブラックの内装なので目立って困ります。運転する日は軽く湿らせたウェスをいつも用意しています。２列目・３列目の快適性は高いレベルで、当たり前ですがコンパクトミニバンよりかなり優位です。特に2列目・3列目のシートの座面高が確保されていることが購入の大きな決め手でした。第一候補だったフリードは、2列目・3列目のシート座面が低くて体育座りのような姿勢になってしまい、腿が浮いて長時間の乗車は無理と判断しました。ただ、家族に高齢者がいることもあってミニバンにしたのですが、低床にもかかわらず、乗り降りに苦労していることはちょっと誤算でした。

【エンジン性能】
街乗りでは問題ないですが、山道などでは非力さは隠せませんね。パワーモードにすると、同じエンジンかというくらいレスポンスが跳ね上がるのですが、唸り音が大きいため、「パワーがある」という感じとはちょっと違いますね。車重からしても、やはり２リッターは欲しいところです。

【走行性能】
標準の55タイヤも相まって割りと安定しています。そもそも飛ばす車ではないので、不満はありません。エンジンブレーキはBモードシフトしかありませんが、特にもう一段下が欲しいと思うこともありません。山道を走っても意外とBモードだけで事足ります。ただ、積極的に回生ブレーキを使わないと走行用のバッテリーが溜まらないので、ガソリン車に乗っていた時とブレーキの使い方がガラッと変わりました。

【乗り心地】
若干足回りのバタつきを感じますが、気になる程ではありません。郊外の定速走行では、静粛性も高く平和そのものです。

【燃費】
郊外の長距離を走ると20ｋｍ/ｌに迫りますが、STOP＆GOの多い街乗りのみでは10ｋｍ/ｌ前後です。燃費を稼ぐためにはアクセルワークに若干のコツがいりますが、普通に走っても燃費を落とさない走り方をついつい追及してしまいます。

【価格】
３年落ちの中古で車両価格290万円弱でしたが、キズも無く、モデリスタエアロと10.5インチ純正ナビが付いていて、走行距離5,000ｋｍ未満で車検丸2年付きだったので、かなりお買い得だったのではないでしょうか。購入時の外観・内装共ほぼ新車でした。購入時にグラスシーラントとドラレコを付けて300万円程だったと思います。

【総評】
装備内容、運転のしやすさ、満足度、すべて高いレベルだと思います。自宅車庫前の道路が広くないので、ほぼ5ナンバーサイズの車体寸法も有難いです。

ヴォクシーハイブリッド煌を新車購入して一年で二万キロ走りました。購入前にこちらのレビューを参考にさせて頂いたので私もちょっと書いてみます。購入時にヴェルファイアハイブリッドとかなり悩みました。 前車は30プリウスに７年乗りました。

<乗り心地>
ギャップに対してバタバタしていて、当たり前だかヴェルファイアの方が乗り心地は格段に良い。30プリウスより悪い。ただし、高速〜低速の峠道をよく通りますが(決して好んでではなく) コーナーのロールは意外に少ない。飛ばして楽しいクルマでは無いが峠道が苦痛ではない。峠の上りではアクセスオフで容易に頭ががインを向いてくれます。無理をしなければ前車30プリウスより楽しいかもしれない。

<内装>
オラオラ系グレードの内装がどのメーカーも一律に黒って、どうなん！？ って思うのは私だけ？ 汚れが目立つしシート生地がザラザラしていて触り心地もよくない。ここは前車30プリウスの普通グレードのモケット地が良かった！ と思います。 座り心地も高級感があって良かった。次回買い換えの頃にはメーカーさんの考えを改めて欲しい部分。

それと、する方はあまり居ないと思われますが、私はたまに車内で鍋をします(笑) 一酸化炭素中毒に注意しながら。 この際にセカンドシートがすごくスライドするのはステップワゴンよりも圧倒的に優位な点です。

ただし、車中泊をする際、フルフラットにしたらセカンドシートの上部がちょうど胸あたりを圧迫して安眠を妨げるので、工夫をしないと安眠できません。ニトリで数千円のマットを購入すると改善すると思われます。

<燃費>
冬場13キロ、夏場14キロ、今は15キロほどでしょうか。30プリウスより１割悪いイメージ。 内容はたまに300キロの長距離、毎日市街地通勤15キロほど走っています。 市街地では流れに任せて走る程度の速度で走っています。

<安全装備>
TSS Cの自動ブレーキは敏感すぎる感があり、私は必要ないよ、と思っています。 しかしACC (これは便利機能かな) が無いのは日産、ホンダに対してかなり不利です。 次回のモデルチェンジでは上機車種と同じ機能の設定は絶対に必要だと思います。 なお、新車購入時に自車には設定のないオートクルーズをネットお取り寄せして、無理言って装着してくれたディーラー担当さんには感謝です。

<総評>
ACC が装備されていないのは残念ですが、それ以外はほぼ満足しています。セカンドシートのスライド量、ハンドルを握った感触が特に好き(笑) ステップワゴンHV はサラサラしていて非常に残念な感じですよね。 最後までお付き合いありがとうございました。雑文失礼いたしました。

14年間乗った初代ウィッシュ初期モデルより乗り替えです。

結婚後、子供が二人になり空間的にも大きくしたかったのでヴォクシーになりました。
どうせなら、ハイブリッドモデルにしたかったので、この選択になりました。
ちなみに他社、他車種とは比較検討しておりません。

通勤と買い物が主な使用目的。
仕事場への通勤は5キロ圏内、その道すがら子供を保育所に送り迎えしております。
何だかんだと毎日乗ってます。
乗車距離が少なく、前車では暑さ寒さが厳しい季節にあっては燃費が7キロを下回る事もあり、閉口しておりましたが、ハイブリッドなので平均14キロくらいは走ってくれます。
何や全然燃費延びてへんやんけ！と思われるかもしれませんが、私の使用用途と乗車距離(乗車時間)を考えると、個人的には納得の数字です。
ちなみにエコモード使用せず、何も考えずに乗ってます。
エアコン切ったりするような、燃費に気を使って乗るのは気温の良い季節のみです。

乗られてる方ならわかると思いますが、同型車種と本当によくすれ違う。
近所のお宅も買い換えたら、おんなじ型式だらけ(笑)
あと、女性もよく運転されてます。
なので、乗りやすい。
車幅間隔が掴みやすく、着座位置が高く視界も広いのが良いのだと思います。
運転時にはあまり多くの事に気を使わずに乗れるので気楽です。
車体の長さも慣れですね。
狭い道路、狭小な駐車場でもそんなに困ることもなく乗れています。
高速道路でのパワー感の無さはレビューから知っていたつもりですが、やはり。。。という感じです。
ほとんど高速道路は走らないで私は重欠点とは思ってません。

内外装はこんなものかなと。
デザインは好きな方です。
車体色はパールホワイトにしましたが、なぜか鉄粉がバンバン刺さります。
柔らかいのかな。
謎です。

優等生な車ですが、
値段の割りに低い安全機能、
高速道路でのパワー感の無さ、
大粒の雨が屋根を叩く時の安っぽい音、
内装の黒さがホコリ目立つ、
後から思うことも多々ありますが、
総じて買い換えて良かったと思わせてくれる車です。

2019.11.26 追記
購入一年経過してのレビューです。

70系ZS 20年1月登録

丸9年経過、車検受けて半年

VOXYがビックマイナーチェンジでかっこいいなと思っていた。

子供が中学校1年と5年生で、野球の送迎がメイン

通勤はスペーシアのカスタムターボを使用していました。

今は通勤に使ってます。

本当は次の車検までと思っていたのですが、

ビックマイナーチェンジの3兄弟があまりにもかっこいいなと思っていました。

私のファーストインプレッションでは

エスクワイヤでしたが、妻に相談










ダースベイダーみたいで嫌











チーンで撃沈



考え方を変えて、ハイブリッドのエアロで同仕様の価格の安いので決定する事で商談

まずはVOXYのネッツさんんでとりあえずの見積り

この掲示板であるような40万円引きとか50万円引きなんて、

田舎では出ません。

トヨペットのエスクワイヤを商談
値引き10万円、、、。
総額420万円なのに、、、。

下取りの査定したいとの事。
55万円

355万円

トヨタカローラのノア
頑張って総額330万円

ネッツさん 総額320万円で最終頂きま、心が揺れる。

エスクワイヤにこの価格を伝えて最終提示をしていただく。

325万円

結構頑張ってくれたので、妻に相談

やっぱりダメで

VOXYに決定しました。

この地区はカルテルがあるのか、購入意識を言っても
各社が上限が決まっているみたいで、
すごい値引きなりませんでしたが、満足しています。


【エクステリア】かっこいい。素でもいいですね。今日たまたま同じVOXYすれ違った、モデリスタのブルーのLEDが黒い部分にあったのですが、ちょっとゴテゴテしている感じが嫌でした。煌が12月発売というか噂？確定？ メッキが少ないのと、純正メッキハンドルが選択できないのが、、、。ネットでは3万円位で販売している。選択したかった。

【インテリア】プラスチッキーなのは70系でも一緒なんですが、これでいいのでは？

【エンジン性能】ハイブリッドは重たい。出足のもっさり感はなんとも。いかに早く60キロに上げて、EV走行にして燃費を稼ぐか。
また、アクセルを外すとすぐに止まってしまうくらいにエンジンブレーキというかハイブリッドの充電用の回生ブレーキが働くので要注意

【走行性能】今迄が2000ccだったので、上り坂や加速時には少々非力でうるさいが、こういうものだと思えば、苦にならない。
EV走行時の静かさと、燃費が良い感じが嬉しく思う。

【乗り心地】カーブも滑るように良くなっている。パワステが軽い！窓が広くなったのと、ノーズが短く感じ、非常に気持ちがいい。
取り回しが楽。
バックモニターも明るく、鮮明で分かりやすい。
画面表示が3パターンあって、よい。

2列目のキャプテンシートがいいですね。昨日、子供の英検の待ち時間にDVDを観賞したのですが、
ゆったりしていて、運転しないなら最高なポジションだと思いました。

【燃費】会社の車がアクアなので、ハイブリッドの乗り方は心得ているつもり。いかにEV走行にするかだと思います。
ECOのマークまではEV走行出来るので、我慢できるところはひっぱり、できない時は早く巡航速度を保てるかです。
今は350キロくらいなので、計器上は19.4キロです。ストレスなく運転の燃費は次回にします。前の70系は10前後

【価格】本体が326万円超、10.5の純正ナビ、純正バックモニター、両側スライドドア、フルオートエアコン、バックカメラ、グラスシーラント、スペアタイヤ、ETC2.0、メンテナンスパックで総額424万円、値引き下取りで、、、。つけなかったのはドライブレコーダーぐらいか？

【総評】知り合いにデータシステムのTVキット取り付けして頂き、ナビの操作は助手席の方に操作して頂きました。

後ろの席の空間が非常に良くなりました。
子供達も喜んでいます。
価格が安いベルファイアが買えるので考えましたが、取り回し等考えて、このVOXYのハイブリッドで正解でした。

ハイブリッドを乗ってこなかった方は少し非力に思う思います。

トータル的に見て、いい車だと思います。
9年乗ります。

16年1月に購入したハイブリッドSZ
ビックマイナー直前に運転席側面より突っ込まれ
ご臨終となりました。身内に保険と言われしぶしぶ付けた
サイドエアバックのおかげで大きなケガもなく
保険にて乗換となりました。
運がいいんだか悪いんだか・・・

【エクステリア】
前回シルバーですが今回は設定なし
ホワイトはバンパーの一部装飾が黒なので
どうも宜しくない、のでガラスフレークブラックに

【インテリア】
前期型と変わったところあまりないが
センターコンソール
うれしいがウオークスルーは困難に

【エンジン性能】
前期と同じですね
燃費スペシャルなので楽しいエンジンではないです
エンジン部分が普通に動き始めるとけっこう騒がしいです
特にパワーモードではこの傾向が顕著ですね

【走行性能】
前期と同じ
ゆっくり走る分には問題なく
高速走行も普通のミニバンです

【乗り心地】
前期では２列目シートに座ると微振動が酷く
フロントとリアガラスの接着強度を上げたとの事で期待しましたが
確かに全体の乗り心地はマイルドに
なったかも・・・と言う感じ

【燃費】
後期型にはまだ給油しておりません


【価格】
ちょっと割高かな？

【総評】
ＺＳに今回はクルコンが標準装備
セレナやステップの追従型に比べるとチープですね
セーフティセンスCも歩行者対応に期待しましたが
未対応、同じハードを使うスイフトが対応しているのですから
早くソフトのバージョンアップに期待します。
今回60キロ程度の側面衝突を体験したのですが
サイドエアバック、付けるべきと思います

数か月乗った感想になりますに

ライバル車、ノア、、ステップ、セレナと比較しました

３００以上だすなら本物のハイブリッドしかないとの考え、セレナの装備も魅力的だが高いだけで不要。

ステップも悪くないがやはり燃費やリセールを考えると、トヨタ車。

ノアも悪くないがヴォクの方がリセール的にも優れてるから決まり。

外観良し、内装チープだがAftermarket品が多数あるため補える。

パワーもエコモードは発進は非力だがスピードに乗れば問題なし。パワーモードは快適。

燃費は毎日１０キロ程度の普通の道路で走行。週末軽くお出かけ。

エアコンも付ける。基本エコモード、パワーモードも適度に使い１６．５〜１７です。

この車重なら悪くないです。ガソリン車なら１０いかない運転だと思います。

正直、煌は周りを見渡せば直ぐに遭遇。装備重視のVでエアロを付けた方が個性的。

ホイルも１６の煌のを着用。ノーマルよりかは格好いい。


値引きもトヨタは他よりかはすんなり。とにかくセレナは高い。つまらないが無難はヴォク。

決めては車高の低さで乗り降りが楽。セカンドシートのロングスライドによる広々空間。

どうせ３００以上になるミニバンならハイブリッド。リセール率高いトヨタ。

燃料のみで元を取る考えなら不要。ハイブリッドの良さが分かる方が買う車。

私は満足してます。軽から乗り換えても乗れます。（嫁）

Vのみのヒートシータは絶対に必要ですよ。（Aftermarketは危険）


参考までに。

二人目の孫が産まれるのでそろそろミニバンに変えました。
色はブラッキッシュアゲハとホワイトパールで悩みましたが洗車時のウォータースポットが嫌なのでホワイトパールを選択、コーティングしてもウォータースポットの除去は大変、洗車後の輝き自己満足感は半端ない

候補:セレナ、ステップワゴン、ヴォクシー、エクスファイア、ノア、ヴェルファイアの中からヴォクシーのハイブリッド寒冷地仕様を選択、寒冷地仕様はリアクーラー ⇒ オートエアコンに、サイドミラーがレインクリアリングミラー(ヒーター付)フロントガラスにヒーター(ワイパー凍結解除、防止効果)、PTCあり
理由:サイズと値引き+フロントフェイス
装備品:アルパインBIGX11ナビ、12.8リアビジョン、+バック、フロント、サイドカメラ、ETC、セルスタードラレコ+レーダー
シートカバー、スモークフィルム

燃費:今の所15〜17km/L前後、通勤・買い物使用
まだ長期間利用や高速移動してないので

乗り心地:高級車とファミリーカーの中間、タイヤ扁平率でかなり変わるでしょう

もうすぐ2年になるので再々レビューです。
【エクステリア】
トヨタの2000ccクラスミニバン3兄弟のちょい悪担当のヴォクシーですが、見た目は好き嫌いがあると思いますが個人的には男心をくすぐります。ヴォクシーのイメージ的には黒か白でしょうが自分はシルバーです。汚れも目立たないので好きです！意外とエアロ付きシルバー似合うと思うんですが、やはり白黒アゲハは人気ですね！煌にもシルバーはありません。

【インテリア】
高級感はありませんが、作りはしっかりしています。高級感も高くありません。インフォメーションディスプレーの場所が少しさみしい気がします。もう少し大きくても良かったんじゃないかと…、あと、グレード関係なくカラーでよかったのでは？
メーターもとてもシンプルで、今まで乗ってきた車と比較して何か足らないな？とよく見ると水温計がありませんでした。
アルベルとまではいいませんが、メーター内にインフォディスプレーを収めるとかしてほしかったと思います。
あとはECOモードスイッチの配置は悪く、使い辛いです。今は使用していません。
スライドドアの窓が下がる量が少なく不満です。小物入れも少なく感じます。
ライバルのステップワゴンがフルチェンジして内装を比べるとヴォクシーは私的には少し物足りません。間も無く新型セレナも登場しますね。マイナーチェンジ等でもう少し質感が上がればと感じます。

【エンジン性能】
前車のターボ付きMPVと比べてはいけませんが、このクラスだと不満ないパワーだと思います。ECOモードだと抑えられてる感がはっきりわかります。発進時、少しエンジン回転数が一瞬下がり違和感を感じますがすぐ慣れます。ECOモード切ると元気に走ります。登り坂ではハッキリ差がでますよ！
今はエコモードは使用していません。エコモードOFFで早く速度を安定させる方が燃費が伸びる気がしますし、アクセルワークも気にならないのとCVTを活かした加速が味わえるから。

【走行性能】
CVTの出来が良いのかとてもスムーズに走ります。アクセルを強く踏み込むとCVTの独特な音がします。70型ヴォクシーを弟が使用しているので時々運転しますが、低重心の差か80型の方が操縦安定性は楽な感じがします。ただトルクの差か馬力の差か？力強さは70型の方が上です。
やはり少しだけ背の高さをカーブでは感じますが粘りはあります。しかし飛ばす車ではないのであまり走りを求めてはいけませんね。
高速での風の影響は少なからず受けます。

【乗り心地】
車庫の高さの都合上、足回りにRSRのTI2000を装着しましたが不満ない仕上がりです。今の所、家族からは不満の声は出ていません(^ ^)ただ、スロープ・駐車場の車止め・踏切には気を使います。
3列目シートが収納性重視なのかやはり少しだけ硬く感じます。シートには子供達が多い為、クラッツィオのシートカバーを付けました。シートカバーのお陰か、少しだけ緩和してます。

【燃費】
大家族の為、平日6人乗車、休日は7人乗車で、今の所、街乗り8〜9です。常にECOモード無しの記録です。高速は12?13くらい伸びますね。80km〜100km辺りで無駄に加速をかけなければ14辺りまでは伸びます。
アイドルストップはブレーキの踏み具合で操作してます。夏場はエアコンの効き具合もあるので自分なりに調整してます。

【価格】
妥当でしょう。このクラス、この辺りの値段で高いと思う方はもう1ランク下を狙われた方が良いです。これ以上値段的に上がるとファミリーカーでは無くなるのでは？と感じもしますが。

【総評】
車歴はマツダアスティナ〜ホンダインテグラタイプRスペック96〜ホンダステップワゴン〜日産セレナライダーC24 4WD〜マツダMPVターボＬＹ3Pと乗り継いできました。
ヴォクシーは良く造られていると思います。
弟が70型煌前期に乗っていますが並べてみると惚れ惚れします。
私は煌を待ちたかったんですが、ZSのヘッドライト周りのブラック感が気に入り購入しました。個人的にはインナーブラックが好みです。今後のマイナーチェンジでどんな感じに顔付きが変わるか楽しみです。

このまでのトラブルは、高速走行時に運転席側パネル辺りから異音、スライドドア開閉時の油切れのようなゴリゴリ音、リアブレーキの泣き、トランク部の床下収納蓋歪みのみです。
ノア、エクスワイヤと兄弟車がありますが3者3様、個性だと感じます。

2009年式WISH 1.8Xからの乗り換えです。ハイブリッドではなくガソリン車のレビューです。

【エクステリア】
個人の好みなので何ともいえません。私は特に何も感じません。

【インテリア&運転席】
皆さんがおっしゃるように安っぽいです。
ドアの厚みが薄っぺらく、ぶつかるとすぐに凹むような感じです。

どの車もそうでしょうが収納が少ないです。助手席の前のものは車検書とか入れるとつかえる分が半分になりますし、ダッシュボードの収納も狭くあまり入りません。CDや小物を入れる場所が無くコンソールボックスを買いました。
運転席は狭いです。足の短い私はシートをあまり下げないで乗っていましたが、それだと左膝がコンソールボックスに当たり
ややガニマタのリラックスしたポジションが取れません。パーキングブレーキにも足の甲の上が当たります。
仕方ないので無理してシートを後ろに下げていますが、そうするとハンドルが遠くなります。調整で目一杯手前に引っ張っています。
私は腕が長い方なので何とかなりますが、短足で腕の短い方は必ず試乗してポジションを確かめたほうが良いと思います。

【走行関係】
エンジンはとても静かです。
WISHの場合、ECOモードだとアクセスを踏んでからワンテンポ遅れて加速する感じですが、それも無くスムースです。
前方の車に普通に追従していく乗り方ではまったく問題ありません。パワーも十分です。
もちろんアクティブな走行には向きません。
初期のノアの乗っていたことがありますが、それに比べるとフワフワした感じがありません。WISHと比べてもほとんど違和感がありません。
アイドリングストップは再始動時のセルの音が気になります。
セーフティCは動作しているのかどうかよくわかりません。2度ほどピピッと鳴ったことがあります。
前の車が発進するとピーっと音が鳴って知らせてくれます。

【燃費】
2000kmほど乗りました。ちょい乗りはほとんどしないので平均で14.5km/l走ってします。これはWISHとほとんど変わりません。
すばらしいです。

【その他】
スライドドアのピーッピーッという音はとても不快で、夜中は近隣の迷惑になります。
ディーラーに頼んで音が出ないようにしてもらいました。

【価格】
高いです。何だかんだで少し足せばヴェルファイアの安いグレードを買えるくらいの価格になってしまいました。
少し後悔があります。

【総評】
ラグジュアリー感を求めるならヴェルファイアをお勧めします。
ただし小型車の取り回しの良さや燃費の良さは紛れも無いアドバンテージだと思います。
特に不満も無くミニバンとしては合格点ではないでしょうか。

始めはガソリン車の煌を買う予定でしたが、家族での話し合いでハイブリッドVになりました。去年くらいからエアロタイプのハイブリッドZSが発売されると聞いていて今年まで待ち詳細を知ると、ハイブリッドVから中の装備がかなり削られていて結局、装備重視にして外観はエアロ取り付け対応になりました。本体価格からオプション等を付けるとかなりの値段になりました。価格が高めなので、セーフティセンスはACCの設定のあるPでも良かったのにと思います。走行性能は街乗り中心なのでトルクは問題無いですが、坂道、高速走行は若干パワー不足かも知れません。その場合は、パワーモードで走行すれば問題無いです。中のインテリアはプラスチック多用ですが、許容範囲ではないでしょうか？アルミはハイブリッドVの純正は地味なので、ガソリンZSタイプのアルミに交換。フォグ、室内ライトは暗いのでAftermarketに交換。スピーカーはアルパインのセパレートタイプに交換。ナビはアルパインのBIG X10インチを選択。なんだかんだで交換する部分も多かったですが、おかげで納得いくカスタマイズが出来ました。全体的な質感はいいと思います。10年は乗る予定です。

ZS四駆リア　ブリザック15インチ	ZS四駆フロント　ブリザック15インチ	運転席からドライブレコーダー
サイドカメラ

ちょうど1年乗ったのでレビューします。
ミニバンで四駆、かつ燃費もそこそこな中から選びました。とにかく雪道（それも林道）が走れて、家族も快適に過ごせて、嫁さんでも運転できて、私が車中泊できる車。要求多すぎw

【エクステリア】
ダサいです。がパッケージ先行にしては頑張ったかな。私は見た目は重視してませんが嫁さんが気に入ったのでVOXYに。

【インテリア】
最初は酷い質感にガッカリしたのですが、ステップワゴンを見たらさらに酷くて、比較すると悪くなく見えました。今も悪くないと思っています。それより収納がたくさんあり使い勝手はかなり良いです。

【エンジン性能】【走行性能】
走りません。登り坂は登らんし唸るし、高速でも追い越しは苦しそうです。抜かされても煽られても走らないので諦めつきます。サッと譲ってのんびり安全運転するようになりました。どうせならと今ではエコモードで走っています。

【乗り心地】
もっとロールするかと思いきや意外とスムーズに曲がります。高速走行も安定しています。前車（初代ラフェスタ）より運転していて明らかに疲れにくいです。
2列目は快適ですが3列目はシートが薄く座面が小さいので大人に長時間は辛いですね。

【燃費】
1年で8,500キロ、買い物と月2程度で趣味の撮影に出掛けて10.9キロです。

【価格】
安いとは思いませんでしたね。

【総評】
1台で何でもこなせる車としてとても満足しています。

雪道用にブリザックGZとエコフォルム15インチを買いました。ホイールハウスは写真を参考にしてください。
新雪が30センチ程積もった林道をジムニーに着いて登りましたが、フロントバンパーが邪魔で除雪車状態になり重いし、ホイールハウスについた雪が固まり氷になりハンドルが切れなくなるわで、当然ながら本格クロカンには太刀打ち出来ませんでした。しかし、過酷な状況でスタックしても横滑りオフで脱出出来るなど、限界点は低くは無いようです。過信は禁物ですが、まあスキー場程度なら余裕ですね。