トヨタ ヴォクシー 2014年モデル HYBRID ZS 煌II（2016年7月6日発売）レビュー・評価

ヴォクシーハイブリッド煌を新車購入して一年で二万キロ走りました。購入前にこちらのレビューを参考にさせて頂いたので私もちょっと書いてみます。購入時にヴェルファイアハイブリッドとかなり悩みました。 前車は30プリウスに７年乗りました。

<乗り心地>
ギャップに対してバタバタしていて、当たり前だかヴェルファイアの方が乗り心地は格段に良い。30プリウスより悪い。ただし、高速〜低速の峠道をよく通りますが(決して好んでではなく) コーナーのロールは意外に少ない。飛ばして楽しいクルマでは無いが峠道が苦痛ではない。峠の上りではアクセスオフで容易に頭ががインを向いてくれます。無理をしなければ前車30プリウスより楽しいかもしれない。

<内装>
オラオラ系グレードの内装がどのメーカーも一律に黒って、どうなん！？ って思うのは私だけ？ 汚れが目立つしシート生地がザラザラしていて触り心地もよくない。ここは前車30プリウスの普通グレードのモケット地が良かった！ と思います。 座り心地も高級感があって良かった。次回買い換えの頃にはメーカーさんの考えを改めて欲しい部分。

それと、する方はあまり居ないと思われますが、私はたまに車内で鍋をします(笑) 一酸化炭素中毒に注意しながら。 この際にセカンドシートがすごくスライドするのはステップワゴンよりも圧倒的に優位な点です。

ただし、車中泊をする際、フルフラットにしたらセカンドシートの上部がちょうど胸あたりを圧迫して安眠を妨げるので、工夫をしないと安眠できません。ニトリで数千円のマットを購入すると改善すると思われます。

<燃費>
冬場13キロ、夏場14キロ、今は15キロほどでしょうか。30プリウスより１割悪いイメージ。 内容はたまに300キロの長距離、毎日市街地通勤15キロほど走っています。 市街地では流れに任せて走る程度の速度で走っています。

<安全装備>
TSS Cの自動ブレーキは敏感すぎる感があり、私は必要ないよ、と思っています。 しかしACC (これは便利機能かな) が無いのは日産、ホンダに対してかなり不利です。 次回のモデルチェンジでは上機車種と同じ機能の設定は絶対に必要だと思います。 なお、新車購入時に自車には設定のないオートクルーズをネットお取り寄せして、無理言って装着してくれたディーラー担当さんには感謝です。

<総評>
ACC が装備されていないのは残念ですが、それ以外はほぼ満足しています。セカンドシートのスライド量、ハンドルを握った感触が特に好き(笑) ステップワゴンHV はサラサラしていて非常に残念な感じですよね。 最後までお付き合いありがとうございました。雑文失礼いたしました。

ネッツでウィッシュ、7系ヴォクシーZと新車購入し乗ってきました。
子供に掛かる費用も増えてきて…思えば今のヴォクシーは9年が経過しておりました。
車検も迫り整備費用の見積もりでディーラーに行ったところ、車検を通すにも年数経過した車のため結構な費用が掛かる事が判明し…下取りと値引き次第で購入する意志を伝え商談スタート。
ガソリンのZSでも良かったんですが、アルミホイールのデザインが受け入れられなかった事と前々から
ハイブリッドには興味があったので乗ってみたかったので丁度タイミング良く販売していた装備の良いハイブリッドZS煌?で進めました。
私は過去にウィッシュZで30万、ヴォクシーZで40万の値引きを勝ち取った経緯もあるため営業さんも心得たもので…中略…
結果として9年落ち車検寸前の7系ヴォクシーZの下取り価格と本体、オプション合計の値引き価格の合計が約110万まで引き出せました。(7系ヴォクシーZの下取り価格は最初40万でしたが、最終的には52万になり値引き合計から引くと値引きだけの金額は58万くらいになります)
この成果には次の理由もあります。
2017年7月にハイブリッドも含め全てマイナーチェンジしてしまいマイナーチェンジ前の型は旧型になってしまうタイミングにつき値引きが拡大した事。(今は歳もとり以前ほど現行にこだわらなくなったのでライト周りやテールのデザインが違うくらいで気にしなくなりました)
そうでなくてもハイブリッドは値引きが渋いらしいので、そんな意味では大成功だったのかな…と思っています。
試乗した乗り味は確かにスローな出足と回生ブレーキによる若干のブレーキの違和感ありますが慣れだと思います。強めに踏めばガソリン2000CCに匹敵する加速しますし、内装も7系と比較したら格段に進化したし、全長が少し伸びた事が3列目のスペース拡大に明らかに寄与しているし、レベルは低いとは言え緊急自動ブレーキも付きましたから大変満足しています。
【納車後レビュー】
購入はマイナー前ですが基本的には変わらないので…ご参考になれば…。
納車後2000キロ程を走った感想です。
75VOXYとの比較になります。
★実燃費は満タン法で5回給油したが11〜15km/L程度でバラつきがある。(原因はイマイチ不明)
★明らかに格段に静粛性が向上。
★乗り心地は硬くなったが低床化も手伝い安定性が大きく向上。
★エコモードだとトロ臭い加速だが、パワーモードにして踏み込むとガソリン車とは違う滑らかな加速でグイグイ加速していく。
★内装も75から考えたら大幅に質感が向上している。(ハイブリッドの分で価格が高くなっている訳で、ヴェルファイアのガソリン車に近い価格とは言えヴォクシーを買っている訳ですからプラスチッキーなどと中傷する方々も居るが十分に満足出来るレベルです)
★ＬＥＤヘッドライトについて「暗い」とご意見を申されている方々が多々おりますが「真っ白の光」だから暗く感じるんじゃないですかね。私の前の車は75ヴォクシーでＨＩＤライト仕様(ＬＥＤライトより若干黄色い感じでしたね)でしたが乗り換えて特に不満には感じませんでした。何度も夜間に走りましたが特段暗くは感じなかったです…。あと、私は直後にハイビームもＬＥＤバルブに交換してしまいましたので暗さが気になる場所ではオートマチックハイビームにしてしまうので全く問題ありませんが…。
★気になる点
・スライドドアの噛み合わせの問題なのか段差で「ゴトっ」と不愉快な音が出た(自分で噛み合わせを少し強めに 調整をしたら直りましたが…)
・走らせていると出足などエンジン付近、フロント周りから頻繁に「コキっ」とか「コツっ」とか音がする。(ハイブリッド車なので仕方ないのか？！)
・外装パーツの取り付けが75ヴォクシーに比べると粗末な印象です。(ミラー、フェンダーのプラパーツ、スポイラーなど、ガッチリ付いている感じが弱いです)
全体には75に比べシャープなマスク、格段に質感向上した内装、重心が下がり絞り込みが無いスクエアなデザインのため一回り大きな堂々としたスタイル、上記に書いたような素晴らしい乗り味で非常に気に入っています。
大きなトラブルが無ければ10年でも乗り続ける車になると思います。

最近ディーラーにてダウンサス取付後の写真

現在20代前半で前車はプリウスαでしたので、主にそれとの比較になります。


今年の4月下旬契約。6月頭納車でした。


【エクステリア】

MCすると聞き商談時にMC前かMC後かで迷い、MC後の画像を見せてもらいましたがイマイチ自分は好きでは無かったのでMC前のモデルを買いました！


なので勿論MC後が出た今でも気に入ってます！！


【インテリア】

前車プリウスαもそうでしたが高級車では無いので充分です。ただでさえ自分の身の丈に合ってないので…w


インテリアや装備は正直MC後の方が羨ましい部分はありますが、個人的に中身が良くても外見が好みでないと欲しいと思わなかったので！


でもウィンドウスイッチのパネルなどちょっと傷付きやすいと感じますね。

【エンジン性能】

これも前車プリウスαと同じエンジン、システムで良く理解していますがプリウスαではそこまで感じなかった力不足が良く感じる様になりましたね！

良くエンジンが頑張っている音が聞こえますw

やはり1800ccのハイブリッドではプリウスα位までですね！
それ以上の車重、空気抵抗のあるヴォクシークラスには向いてないです。

せめて2000ccのハイブリッドシステムを開発して載せてくれれば…


【走行性能】

背の高い車は初めてですのであまり詳しく書けないですが、標準的ではないでしょうか？

乗り換え直後はカーブなどでロール感が怖かったですが慣れましたね！

ただステアリングが軽すぎる気がしますね。

ステアリングと言えば、前車プリウスαの楕円形のステアリングの方が個人的には好みで回しやすいです。


【乗り心地】

こちらもこのクラスのミニバンでは標準的ではないでしょうか？

ただ前車プリウスαで車高下げたりエアロ付けたり良くイジっていた為か、ヴォクシーのタイヤとフェンダーの隙間に我慢出来なくなり最近Aftermarketのダウンサスを入れました！

それでも乗り心地の悪化はなく、むしろカーブでのロールが減って個人的には良くなりましたね！

タイヤとフェンダーの隙間も交換前は余裕で握りこぶしが入りましたが、交換後は指3本くらいになりこちらも満足。


【燃費】

これはこのクラスのミニバンではダントツでしょう！
大体19-21km/L

ただ冬場はまだ経験していませんが15-16km/L位でしょうね。

ただ自分は前車プリウスαに乗っていて殆ど燃費気にせずエアコンも付けて走ってもこの時期20超えだったので、それと比べるとやはりヴォクシーは重量もあり空気抵抗も受けるんだなぁと感じていますw

でも充分満足です！

年間走行距離25000kmなので燃費は大事です。


【価格】

これは高いと感じましたね！
ハイブリッドZSの特別仕様なので車両だけで330万超。
MOPも寒冷地やら付けました。

オプションもアルパイン全て一式付けてバイザーなどの小物も含めるとMC直前でも400万超えました。

ちなみにフロアマットなど純正と大差無いものはAftermarket品買ってます。

ここまでの値段出すならアル、ヴァルも考えましたが維持費を考えヴォクシーハイブリッドにしといて正解だと思います。

【総評】

まぁ一言で言えば20代前半の自分には超高級車です。


10年位はヴォクシーにお世話になろうと思います！

【納車して300km 乗ってみた感想】
(燃費)
最初は14kmだったのが現在は17kmです。少しずつ向上しています。ガソリン満タン時より軽くなるから燃費ものびる！？もう少しいきそうな気がします。走り方は基本的にエコモードにしていますが何も問題はありません。
(乗り心地)
カラーインフォメーションディスプレイに燃費やモーター駆動、エンジン駆動、充電中の切り替えが表示されるので、ゆっくり走るように心がけてしまいます。発進時は本当に静かで揺れも少なく、乗り換え前のオデッセイと比較しても気にはなりません。むしろモーターで走る静かさは心地よく感じます。
(インテリア)
煌?はピアノブラックを基調としていて、そんなに安っぽい感じはしないと思います。エンジン始動時にALPINEナビの画面に「煌?」のデモ画面が出ます。これがカッコいいですね。
(エクステリア)
この外観に一目惚れして購入したので、やはりカッコいいです。真っ正面から見た感じより、横や斜めから見たときは凄く大きく見えます。私はブラックにして正解だと思いました。煌のメッキパーツが映えます。

前は70系ヴォクシーに乗っていましたが、旅行好きな為、
友人や荷物を載せれて快適で広い空間として、
今回もミニバンしか選択肢がありませんでした。
車は外観重視でして、それにストレスのない加速があれば十分でした。
ノア、エスクァイア、セレナ、ステップワゴン、アルファード、エルグランド、エスティマ
辺りは外観デザイン的に興味が無く、全く購入対象に入ってませんでした。
ヴォクシーのエアロバージョン一択でした。
ハイブリッドノーマルに（モデリスタ装着は底を擦る意識が嫌なので×でした）


【エクステリア】
黒です。外観は大変満足しています☆
ただ煌2はフロントグリル部分が銀色なのですが、あれがちょっとかなぁ・・？
あれでもイヤって程ではないですが、顔が映りこむ銀メッキなら普通に良かったと思います。
個人的にはヴェルファイアも購入対象だったのですが、
あちらは狭い道で気を使いますし、ヴェルファイアを省くと、外観デザインでは
ヴォクシーエアロが唯一無二にイケてます。限りなく100点に近いです。


【インテリア】
レビューに多いのがプラスティック感って多いですが。
確かに400万程度にしては？ですね。
煌2はエアコン周りがピアノブラックになっているせいか、
そんなにプラスティックで安物？って感じはあたしはしてません。
ハンドルが８０系からヴェルファイアやアルファードと同じサイズ？まで大きくなったみたいですね。
3列目横に小物入れが無くなったのはマイナスかな？
あと、これだけは納得いかないというのが〜ルームランプです。
70系では1列目のスイッチで2列目3列目まで消灯出来たのに、
80系では出来なくなりました。とっても効率が悪いです・・！これは苦情レベルです（笑）
あと、70系ではルームランプのパネルを下から上に押したら部分照明
つきましたが、80系ではちゃっちく（汗）なりました・・安っぽいです・・。
ルームランプ周りだけは文句言いたいです。LED化してますが、操作が使い辛いです。
あと、煌2は天井にスピーカーがあり6スピーカーです。
ドアを4つとも車外品にしていますが、4つともしっかりした車外スピーカーにしたら、
むしろ天井の音って同化して消えちゃいました。（一応音の補強程度にはなってます）
ので、あたしは6スピーカーで良かったです。


【エンジン性能】
良いです。モーター+エンジンの組み合わせでの加速は最高です。
特に信号停止からの急加速や国道などでの停止からの合流では別次元。
昔フェアレディやシルビア等スポーツカーにも乗っていましたが、ターボとはまた違う、
・・ワープする？様な感じに近い・・？踏んだ瞬間に一瞬にして瞬間移動
するような加速は素晴らしいです。
これはガソリン車では絶対体感出来ませんね。
エコモードよりも、常時パワーモードで十分です。
エンジン音ですが、70系でもあんなもんでしたよ。ガソリン車でも同じです。
1800ccだから遅いとか音が大きいって事はないと思います。
1800も2000も性能も音も殆ど体感変わりませんね。
セダンじゃないですから、そもそもヴォクシーってああいうエンジン音です（＾-＾;）
ハイブリッドだからクラウンみたいなエンジン音を想像して買った方が
「エンジンが唸る様にうるさい」って思ったのかな・・？と解釈しています。
要は、あの加速力（パワーモード）であの燃費を両立している事が
ヴォクシーハイブリッドは素晴らしいです。



【走行性能】
70系ヴォクシーと比較すると、カーブでの低重心効果はかなりあります。
70系だと無理があるカーブでブレーキが必要だった場所でも、
80系だとノーブレーキでスイっと曲がれます。
エアロ効果も若干はあるのか、高速走行でも70系より安定しますし惰性が伸びます。
ステアリングが前より軽いです。（重い方が好き）



【乗り心地】
ミニバンなのであんなものだと思いますが、70系よりは乗り易く静かです。
振動するのはヴォクシーは代々ああじゃないですか？
先代はパドルシフトがついていたくらいなので、あたしはヴォクシーって
スポーツタイプのミニバンだと思っていました。
だから乗り心地がちょっと硬めなのは普通に思っています。
（振動で揺れるなど）
あと、70系ヴォクシーより全体に若干大きくなりましたね。
助手席側の車幅感覚、特に左前面角部分の感覚を掴むのが大変です。
70系のつもりで狭い路地を運転してると、左前面角を擦りそうです。
あと、70系より小回りが効かないのもそのせい？でしょうか。
反対車線を使ってＵターンする時、70系で1回でＵターン出来た場所が
これだと2回切りなおさないと曲がれません。



【燃費】
納車して1ヶ月ぐらいですが、リッター24ｋｍ〜22ｋｍです。
渋滞でもあまり大差はありません。平均して結局23ｋｍに落ち着きますね。
煌2はノーマルよりエアロ分が重いから燃費は落ちる？かと思いましたが、
カタログ値に限りなく近い数値が出ているので大丈夫みたいですね。



【価格】
高いと言えば高いですが・・。内装だけ見たら特に。
遠目にルックスだけ見るとヴェルファイアとどっちが高いかなんて
わからないくらいの質感の格は持ってる気はします。（外観は）
オットマンとか逆に要りませんが、
70系からの3列目周辺の退化とルームランプの退化は価格の割に萎えます。



【総評】
モーターアシストによるヴェルファイアに負けない加速力に、
リッター23ｋｍの平均燃費が合わさり、プリウスやアクアにはない
広い車内空間、個人的にミニバン最高のルックス（エアロ）。

全ての良いとこ取りですね。

これ以外の車をあたしは買う理由がありません（笑）
なのでハイブリッド煌2には大変満足しています。

強いて言うなら、駆動バッテリーがあと5倍から10倍大きくなったら最高ですねっ。