スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価

車購入検討中、家族がハスラーに一目惚れしました。欲しいと言われて調べてみると性能価格外観とも納得出来ると思いディーラーに行ってみました。当初は中古を検討、Jスタイル2の4WDターボ狙いです。
スズキでは新古車で9月登録で本体160万、総額173万で提示されました。オーディオレスでETCなどの装備はは付いていません、試乗車で走行は100キロ程度でした。スズキの営業マンにJスタイル2の4WDターボは絶対数が少ないのでめったに出ませんし登録新しいのでお得ですよ！と言われて多少気持ちが傾いていました。
念のため地元の中古車業者に行ったところやはり4WDは無く諦めて、スズキで購入するしかないと思っていたら中古業者の営業マンからウチでも新車扱っています、新車で173万に合わせます！との回答。念のためスズキに再確認したが170万が限界です、と言われたので内心は中古業者に決めていましたが、その後中古業者と折衝、結局本体値引14万、オプションサービス約9万で決着しました。また、オーディオレスだったのでイエローハットでナビ、バックカメラ、ドライブレコーダーが156000円の見積りだったのでその話をしたらウチで140000円でやらせてくださいとのことでこちらもお願いする事にしました。
ハスラーワイドのクロスビーがもうすぐ発売との事ですが、発売当初はここまでの値引はできないだろうと判断して契約しました。
自分としては充分な値引で購入出来たと思って満足しています？

フロントロゴは非純正で可愛いの	ピクニック気分の内装です

非舗装の道へお手軽に入って行けるピクニック車です。
採点の比較はBMW X-3ですからハスラーの特徴がよく表れてるかな。

軽自動車のマイルドハイブリッドですが走行性能は最低です。
ハイブリッドでのモーターアシストの効果はあまり感じられない。
フワフワした足回りですがコーナリングでは粘ります。
乗り心地はオフロードでまずまずですから★２つでも良かったかな？
燃費は18km\Lであまりよくないです。
ディスチャージオートヘッドライト、オートエアコン、シートヒーターなどなど装備は良いです。ですが普通車と比べると割高感があります。

去年の秋ごろ2WDNAのGクラスハスラーを買っていろいろなところの遊びに行ったのでレビューさせてください

【エクステリア】
最高ですね！都内なので車を買う気なんてありませんでしたが思わず買ってしまいました。
方々で色んなハスラーに出会いますがそれぞれ味があって面白い車です。
自分のはノーマルなオレンジですがステッカーを外しフォルムを楽しんでいます。

【インテリア】
ポップで素晴らしいです！特にオレンジのインパネは明るい気持ちにさせてくれる内装ですね。
プラの素材自体に色をつけてる(LEGブロックみたいに)内装は珍しいようです。だから発色がいいのかな？
ただオモチャっぽいと言う意見もあるようで、そういうのが好みで無い方はJスタイルなどの黒を見てみるといいかもです。

【エンジン性能】
今まで乗ってきたレンタカーなどの年式が古いコンパクトカー並には走りますね（むしろ上の場合も）
ハスラーは車重が軽いからだと思います。なので4人で乗るとかなりパワーが落ちます。基本許容は2人までですかね。
NAでも基本踏み込むことで走ります。関越の下りなどでは追い越し車線を120kmで安定して走ることも可能です・・・
が、やはり95kmぐらいの緑ランプ(エコラン)ぐらいのスピードが心地いいですね。高速多い方はダーボが無難かと。

【走行性能】
まず、小さな車体。高めの車高のおかげですれ違いの厳しい荒れた秘境の山道、都内の狭い道がラクに走れます。
富士山の紅葉台(分かる方だけすみません)のあの悪路も難なく走破できましたさすがジムニーの遺伝子。
連続するカーブに高低差のある道は「Sモード」がおすすめです。キャラが変わるぐらいキビキビ走ります。
使わないと割とせっかちな自分が後ろに普通車を溜めてしまうことも。使うと基本前に普通車という状態に
もちろん楽しいドライブなので煽ったりせず車間はあけます(笑

【乗り心地】
個人的にはあの揺れる感じ楽しいです。砂利道などを走るととても楽しい！
・・・でもストレスに感じる方も多数居るようなので試乗で要チェックです。
長時間乗ると疲れる方、は普通車の様にリクライニングしてハンドルから離してるのかもしれません（自分も初めはそうでした
ハスラーは脚が当らない程度にハンドルに近づけて、リクライニングは立ててお行儀がいい姿勢が一番疲れませんでした。


【燃費】
今までリセット無しで18.7km/Lです。Sエネの節約燃料は6L程度。
高速山道郊外都内を満遍なく走り、アイドリングも普通より多いかと
MTの技術がある方は除いて、多分一番燃費が出るクラスですね。
アクセルを踏む自分でもこんな燃費がだせるのかと、少し感動しました(笑

【価格】
都内で買いましたディーラーさんも頑張ってくれましたが本体4万OP3万程度でした。
下取りする車もないのでこんなものかな？ハスラーの対価としては大満足なのですが
あまり割引は期待しないほうが良さそうです。


【※オプション】
キャンプ、車中泊用に純正ラゲッジバーとボード、シェードを買ったので参考に
・ラゲッジバー＆ボード
ラゲッジルームをフルに使う方には逆に邪魔かも・・・ただし車中泊の机としてはGOOD！
純正品なのでバーの強度、ボードのインテリアとのマッチ最高ですね。
・フロントシェード＆リアシェード
網戸機能は大変良いですね。簡単に外の景色も見れますし、これからの時期のキャンプでは風通しも良さそう
ただし、セッティングに時間がかかるので真冬とか辛かったです(笑
リアだけカーテンも検討中。ちなみに助手席の下に収まるので全然かさばりません。

【総評】
こんなにワクワク遊べる車は無いですね。
キャンプ場でタープを建てて、ハスラーをテント代わりにすると設置の時間が大幅に短縮されいいです。
雨の日の撤収もタープだけでいいのは楽です。濡れたテントの処理はとっても面倒なので。
そして何より色々な自然の中で画になる車だなぁと自画自賛（すみません
色んな遊び方があると思いますし、待ち乗りでもちょっと楽しくなるのがハスラー
検討中の方もオーナーの方も良いハスラーライフを！

２月６日に納車してまだ５０ｋｍ走行ですのでよくわかっていない部分もありますが、とりあえず感想をコメントします。

【エクステリア】
　外観は個性的で好き嫌いがあるかと思います。なんとなく昭和の車という感じですがそこがいいかと思っています。
　私のような年配にはツートンは少々はでかと思いましたのでクールカーキ単色にしました。

【インテリア】
　インテリアは素晴らしいにつきます。とても軽自動車とは思えません。
　すべて内装は黒が基調となります。とても落ち着いていて良いと思いますが、ハスラーのイメージではないのかもしれません。
　レザー調シート、シートヒーター、ナノイーエアコン、ＵＶ＆ＩＲカットガラス、クルーズコントロール、パドルシフトも付いています。
　さすがに電動シートではありませんが。
　
【エンジン性能】
　軽だからこんなもんかと思っています。車重が重いのか、出足は遅くターボが効くまで少し時間がかかるように思います。

【走行性能】
　やはり車重が重く、車高も高いこともあってカーブは少し不安定な感じがします。
　４ＷＤの性能はわかりませんが、ヒルディセントコントロール、グリップコントロールがあるのはすごいと思います。
　４ＷＤ性能はもう一台所有しているフォレスターと変わらないのではないかと思っています。

【乗り心地】
　固めな感じはしますが、これでよいと思います。

【燃費】
　まだ、わかりません。前のスティングレーがリッター10ｋｍだったのでせめて15ｋｍは走ることを期待しています。

【価格】
　本体値引き６万、オプション値引き１９万のうち８．５万、下取り８年半落ちのスティングレーが２５万
　総支払額１８０万でした。私的には満足です。

【総評】
　今どきの軽自動車はへたな普通車より上だという実感です。もちろん価格も結構いいですけどね。
　そのうち、今所有している普通車は売ってこのハスラーだけにするつもりです。
　大事に乗りたいと思います。



　

走行距離が4,000kmを超え、東京→愛知→北陸→東京というルートでの長距離走行後の感想を踏まえて再レビューします。

外観
購入の決め手となった外観ですが、全く飽きないですね。
正月にスキーにも行きましたが、雪の駐車場でも馴染んでました。流行りのSUVでも白や黒ばっかりなのでやっぱり見つけやすい。

内装
３人の５泊分の荷物乗るかなぁと心配してましたが、助手席は誰も乗らないのでそこにスーツケース１個載せて後はトランクに縦積みしてなんとかなりました。後方の視界もギリギリ確保できており、意外と荷物乗るなあと感心しました。
長距離だとハンドルを切った際にシートバックと背中が離れないようなポジションを取るとペダル類が近すぎて、足が結構疲れました。

エンジン性能
街乗りでは全く不満がないパワー・トルクでしたが、高速遠乗りではどうかというと、常識的なペースで走る限りは不満は全くないレベルです。
９０km/hぐらいで巡航して、速度規制装置がちゃんと動作している大型トラック等を追い抜くレベルの余力は残ってるようです。
上信越道の登り区間とかは常時4000rpm以上回ってるので、エンジン音がせわしなくなるのが嫌な人にはターボの方がいいでしょうね。

走行性能
浜松あたりの横風でふらつくかと思っていましたが、案外安定してました。ただ、普通車と比べると修正舵を当てる回数は多いかなと思います。
ワインディングっぽいところも走りましたが、極めてフツーのハンドリングですね。そこそこロールし、荷重移動も感じやすいので思ってたよりも面白かったです
FFで雪道走行どこまでいけるかとか、VSAがどんな風に介入してくるのかは雪にほとんど遭遇しなかったため試せませんでした。

乗り心地
１４インチのスタッドレスタイヤを履いて行ったので、純正の１５インチのノーマルタイヤよりも当たりが柔らかな印象でした。標準の空気圧を入れていても突き上げ感は気にならない感じ。

燃費
今までの街乗り燃費が一番雑に乗って15km/l、丁寧にエコ運転して17km/lというイメージでしたが、高速巡航や地方の一般道だと21から23km/lぐらいですね。周りの流れを乱したくなかったのでそれほどエコ運転は意識していませんでした。

今時の軽は高速を長距離走っても大して疲れないのがわかったのが収穫でしたね。300万超のセダンとかツーリングワゴンとかならまた違ってくるんでしょうけど、コンパクトカー辺りと比べれば軽を選ぶ人も多くなったのだろうと思います。

1StカーがFRで冬季間の雪道が辛いので、冬用にﾀﾞｲﾊﾂの中古車を昨年購入しましたが間もなく次男に車を取られてしまい・・・（泣
どうしても、冬用に軽自動車を購入したかったので・・・
どうせ、２ｎｄカーとして購入するなら「遊べる車」ということで文字通りハスラーをセレクト！・・・ヽ(*^^*)ノ

そして、少しでも個性が出るようにオプションも色々付けました。
前後パンパー白。ルーフスポイラー。サイドガーニッシュ。エンブレムetc・・・

日々、楽しくハスラーライフを楽しんでおります。

購入して、半年以上経過した感想を書きます。

【エクステリア】
やはり、見た瞬間にハスラーと分かるスタイリングが気に入ってます。
でも、最近本当にハスラーが増えました。

【インテリア】
豪華さは、全くありません！シンプルで良いのではないでしょうか？
でも、単眼メーターで寂しい感じがしますが可愛いと割り切ってます･･･(^^;;

【エンジン性能】
ターボ車なので、坂道や高速でも迷惑な走行には成りません。快適です・・・

【走行性能】
4WDでは有りませんが、FFでも今年2月の雪道走行は何の問題もありませんでした。

【乗り心地】
全体的に少しふわふわした感はありますが特別に問題ではありません。
また、後部座席に乗る事が全く無いので・・・・

【燃費】
街乗りと高速利用を含み　　　8ヶ月で4800Kｍ走行　　平均19Km　（満タン給油燃費計算）

【価格】
車輌本体は、それほど高くは無いがナビや純正OPを多数付けると200万弱になります。（もちろん、冬タイヤ・ホイールも付けて）
人気車種という事で、値引きもサービスも厳しい状況（本体5万+OP3万）の総額8万円の値引きのみでした・・・（泣

【総評】
高級車やスポーツカーとは違い、乗り心地や車の性能を追及しないで遊べるカーというコンセプトでオプションで個性を演出したり趣味やレジャーを楽しませてくれる道具として活躍してくれています。

楽しい車の一言です。Aftermarketパーツも充実していて、色々パーツを選ぶのが楽しいです。乗り心地も良く、ターボ無しですが疲れず乗れます。

今までの車歴はMAZUDAファミリア⇒ビスタ⇒グロリア⇒SAIでしたが定年退職を控え、世間体を離れて自由な生活と固定費削減を考えていたところ、コンセプトがピッタリの本車種を迷わず購入しました。レビューについては主に前車種のSAIとの比較にります。

【エクステリア】
スタイルや質感は気に入って買ったんで満足です。赤といってもワインレッドに近く意外とシックで、定年間近の親父でも違和感はないって他人からは言われてます。

【インテリア】
白のガーニッシュ、黒に白パイピングのシートは落ち着いていて汚れも目立ちません。
１メーターと液晶モニタは見やすくて自分には十分です。各種収納BOXはいろいろ工夫して使っています。シート面を使ったフルフラットで175cmの私でも足が支えず真っ直ぐ寝れます。
快適／安全装備は、SAIと比べてもほとんど差がありません、半額程度の軽自動車よく頑張ってつけたなーって感じです。
　　★SAIより劣るもの：オートドライブ、カーテンエアバッグ、電動リクライニング
　　☆〃 より有るもの：フルフラットシート、ブレーキサポート、シートヒータ

【エンジン性能／走行性能】
NAとターボを試乗しましたが、回転が低く抑えられるターボにしました。
発進時のもたつきも、アクセルワーク次第でにスムーズなります。高速では120Kｍ走行も普通に走れますし、まだ加速も出来ます。
ただし、車重／ホイ−ルベース／横面積の関係で、横風でハンドルが相当とられます。
SAIとの一番の違いはここです。

【乗り心地】
4WDで後部に重量があるせいか、舗装道路であれば飛び跳ねやユサユサ感はあまり感じません。前のSAIと比べても、ストロークの違いはありますが衝撃はよく吸収してくれます。
ただし、カーブで段差を超える時の横跳ね感はたまにありドキっとします。

【燃費】
最初の半月は、控えめに運転していましたが15〜16Km/lくらいでした。
走行距離が1000Km超えたあたりから、ロックアップする領域が増えてきた感じで一般道17〜18Km、高速で19〜20Kmです。皆さんのターボの評判よりも少しいいかな？って感じです。SAIでは16〜17Kmでした。

【価格】
SAIの下取り（カーオークション）が予想より高かったので思い切って最も高価なグレードXターボ4WD2トーン、ルーフレール付に以下のディーラーOPを追加しました。
?ルーフスポイラー?バックアイカメラ?Jスタイルと同じエンブレム?ドアノブカバー（カーボンタイプ）?8インチDOPナビ（KENWOOD)?前席100Vコンセント?内蔵ETC?前部サンシェード?後部サンシェード?エマージェンシーキット?SGコート（５年）
最終的に諸経費込みで、見積額は本体／オプション値引き13万円で総額215万円でした。結構な金額でしたが、担当営業からはこんなにいろいろ付けたお客さんは初めてって言われました。
　
【総評】
目的が、一人気ままな車中泊ですので、内装をカスタマイズしたり、泊り用グッズを収納したりして楽しんでいます。GWに初めて車中泊してきましたが、道中、車中泊とも快適で、非常に満足しています。

【追記】ステアリンギスイッチについて
今回、本車購入時１つだけ後悔したことがあります。DOPナビとバックアイを付ければステアリングスイッチがつくと思っていましたが、納車時ついてないんでビックリ！発注ミスかと思いましたが、カタログをよくしらべてみると、スマホ連携ナビセット（ステアリングスイッチ／バックアイモニタ／MOPナビ）のみでつくことがわかりました。スイッチ後付けは不可とのことで、ステアリングスイッチが必要な場合は、スマホ連携ナビセットが必須です。他のナビがほしい場合は、MOPナビを捨てる覚悟で発注してください。総額はそんなに変わらないと思います。

【エクステリア】
比較していた軽自動車の中では、一番良く思いました。可愛くて妻も気に入っています。
軽規格であるが故に、実車を見ると想像以上にフロントがぺったんこな感じがしました。

【インテリア】
小型のコンバーチブルからの乗り換えなので、車幅以外は全て広くて開放的に感じます。

【エンジン性能】
いつも音楽を流しているので、エンジン音は全く気になりません。アイドルストップからの再始動もほぼ違和感ありません。

【走行性能】
昔運転した軽自動車とは全く違い、スムーズで驚きました。NA車でも自分の用途では十分そうです。

【乗り心地】
前車がDampersでタイヤが被るくらいのローダウンをしていたので、快適にしか感じません。

【燃費】
慢性的に渋滞する地域に住んでいるので、アイドルストップの効果を期待です。

【価格】
15年くらい前の感覚だと高いと感じましたが、車体の内容からすると適正だと思います。

【総評】
最近の軽自動車はほんとに良く出来てると思います。売れてるのも納得です。
それにプラスして、ハスラーは個性的で所有して満たされる何かがあります。

前車はプレオからの乗り換えで、普段は休日の買い物での使用がメインで、
大型の連休で、里帰りに使ってます。

[エクステリア]
ほとんどのオーナーさんがこれが決め手になったのでは？
という事で、満足です。
今のところ駐車場でも目立つので探しやすい。

[インテリア]
概ね満足していますが、物入れについて数はありますが、
全体的に小さく、思うように収まらない物も多いかも。
でも助手席前の箱ティッシュスペースは良かったです。
あとアウトドアをメインに使われるなら、２人乗りと思った方がいいかも・・・・

[エンジン性能]
ターボも元気ですし、問題無いよう思います。
ただ、低速時になんとなくカックンカックンする事があるかも。
単に下手なだけかもしれませんが。

[走行性能]
問題無いように思います。
前車よりもイメージに近い動きをしてくれるので、一体感は増しました。
走行性能なのか分かりませんが、アイドリングストップのボタンはもっと
押しやすい場所が良かったかな・・・。

[乗り心地]
これは多くの方がおっしゃるとおり、路面によっては結構突き上げられます。
また、雪道を走る軽・・・ってのが元々のコンセプトにもあったと聞きましたが、
冬の高速はデンジャラスです。
雪道を走る前提の人は大抵冬タイヤだと思うのですが、
横風注意と出てる高速はちょっとした乱気流の中を飛ぶ飛行機みたいになります。
ドライバーさんが握る操縦桿にも力が入る事でしょう。

ただ、うちの奥さんは車酔いが酷いタイプですが、
プレオよりは酔わなかったと言ってました。

[燃費]
これは私の腕が悪いのでしょうが、普段街乗りでちょいちょいしか動かないせいか
１７?程度です。下手でももう少し良くならないかなーとか思ったり。
連休の長距離移動で延びてる感じです。

[価格]
安い！とまでは思わなかったですが、ほぼ納得の価格でした。
4.5星があれば良かったのにってくらいです。


タイトルの通り、気になる点は少しばかしありますが、
それでも買って良かったと思える車です。
長く乗っていきたいと思います。

購入して1年。納車から約半年経ちましたのでレビューをしてみようと思います。
使用目的としてはファミリーカー。メインの車となります。
大体大人2人、幼児1人、チャイルドシート1席＋荷物の積載となります。
買い替え前の車はダイハツ ソニカです。

【エクステリア】
　購入動機はこの影響が大きいです。嫁が一目惚れ。私も店頭で見て納得。
　しかも見た目通り車内も高く、手持ちのベビーカーが立てて入れられる。
　更にチャイルドシートに子供を載せる際に頭をぶつけない。
　上記3点が気に入りました。

【インテリア】
　前のパネルのみ白→黒へ変更しました。
　車内の素材等に対しては特にこだわりは無いのでチープさも感じません。
　価格相応です。
　アクティブな使い方を想定してリアにプラを多様しているのはアリです。
　小物入れは小さすぎて何も入らないですね。。

【エンジン性能】
　ターボを選んだので高速での一時的な追い抜き、市道での加速は全く問題無し。
　大人3人、子供1人乗車の山の坂道でも何ら問題ありません。

【走行性能】
　加速のフィーリングはソニカに軍配が上がりますが、より旋回しやすく運転しやすく
　感じます。

【乗り心地】
　車重が軽いせいかガタガタしますがジムニーライクを想定していたので耐えられるレベルです。
　ボディの剛性が低く、グニャングニャンする感覚が気持ち悪かったのでタワーバー等で
　補強し改善しました。乗り物酔いし易い嫁が特に車酔いをする事もありません。

【燃費】
　17-18km/L　位。4WD仕様で3人乗車でこの位であれば満足です。

【価格】
　高い高いと言われていますが、そうでも無いと思います。
　お金がないのであればもっと安い車を選べばよい事。

【総評】
　可愛くも頼もしい相棒として長く乗っていこうと思える車です。
　乗り心地については賛否両論ありますが、折り合いつかなければ買わなければ良いこと。
　自分で施行するのであれば2万円位でだいぶ改善できるので、お試しあれ。

【エクステリア】
何といってもデザイン。CMのようにアニメから飛びだしたようなPOPな雰囲気全開ですが、シックな色も用意されていてまさに老若男女問わず受け入れられるのではないでしょうか。自分も一目惚れでしたが嫁さんも一目惚れだったようです。
【インテリア】
インテリアがオレンジであることがオレンジツートンのボディカラーに即決しました。OPで青や赤など用意されていればより選択肢広がってもっと迷ったかもしれません。シートのパイピングもGood。
【エンジン性能】
前車はラクティスで1500ccで車種1200kgでした。今回、軽へのダウンサイジンクとなりましたがターボ付きということもあって全く問題ありません。むしろ車種が800kg台という軽さが大きいのか、4人乗って急坂も高速もストレスなく、軽自動車の印象が大きく変わりました。
【走行性能】
ステアリングは軽くも重くも無いように感じますが、反応はクイックではないように感じます。不満ということではないですが。
【乗り心地】
この手のタイプのクルマは初めてなので比較できませんが、自分が運転している分にはほぼ問題ないと思います。軽自動車であることや私のカラダが大きいこともあるのかもしれませんが、シートの奥行きが少し足りないように感じます。巷では評判の良くない後席の乗り心地はまだわかりませんが、今のところ子供達から不満は全く聞かれません。
【燃費】
納車して間もないので未評価とさせていただきます。
【価格】
オプションつければ当然それなりの価格になりますが、当初検討していたNBOXのようなハイトワゴンに比べると魅力的な価格だと思います。(当然、積載量やジャンルが異なりますが)
【総評】
不満な点としては?時計がない(ナビ上で確認しています)、?ステアリングの調整(テレスコピック)が無い、?ドアを閉めるときに半ドアになりやすい(慣れの問題かもしれません)。
これら不満点考慮しても、それを余りうる魅力のあるクルマだと思います。当初は2ndカーの乗り換え目的でクルマ探しｼﾃﾏｼﾀｶﾞ、十分1stカーとして使えると思います。「遊べる軽」と謳ってますが、このクルマを手に入れたからには「遊ぶ」ことを考えながら楽しくお付き合いできるクルマだと思います。

【エクステリア】ツートンが可愛くていいです。

【インテリア】インパネ等ブルー外装と同色にしたので満足ですがさすがに高級感はありません

【エンジン性能】来て二日目なので初めてアイドリングスットプになじめませんがターボエンジンを選んだのでパワーは十分です

【走行性能】色々な装置がついていますが多分使うことはないと思います普通に使う分には大満足です

【乗り心地】これが一番気にしていた部分ですが他の人が言うほど乗り心地は悪くありません逆に自分はいいと思いました

【燃費】今まで乗っていたグランディスよりは断然いいです

【価格】色々な装備ついているのでお買い得だと思います

【総評】久しぶりにいじりがいのある車に出会えましたそれだけで満足しています

「エクステリア」　かわいくていいと思います

「インテリア」　　シンプルの一言

「エンジン性能」 ターボにして良かったです。坂道も気になりません

「走行性能」　　　高速道路を走っていても、怖いという感じはしません

「乗り心地」 　　　サスは硬めですが、酔うというほどではありません

「燃費」　　　　　市街地　16-17km 高速道路　22-23km　共にエアコンONの状態

「価格」　　　　　適正だと思います


　運転をしていてN-BOXの安定した走りと比べると 一つ落ちる気がします。
　しかし、加速や燃費、デザインや走る楽しさはハスラーのほうが一枚上手です。
　一番気に入ったのは、バックドアが開けやすく荷物の積み降ろしが楽なこと。
　ガソリンタンクがもう少し大きくて、スライドドアだったならなお良かったです。