スズキ ハスラー 2014年モデルレビュー・評価

ちなみに燃費は満タン計測で２３〜２５km/L。

走行距離が21万キロ超えました。
驚くのはその頑丈さ。これの前に乗ってたスバルステラやヴィヴィオは18万キロ越えたあたりから、ボディー下回りなどから「ガタピシ」音がしだして、年に一回くらいディーラーで各所の「増し締め」をしてもらってたんですが、この初代ハスラー、いまだにそういう現象が出てない！
4WDでオフロードも走るんで足回りとかけっこう酷使してると思うんですがこれはすごいと思います。
初代ハスラーなのでまんまワゴンRベースなのですがこんなに頑丈でしたっけ？スズキ車は。
まだまだ乗れそうなんで乗り潰そうと思ってますが、こりゃ次の車もハスラーにしようとマジで思っているこの頃です。

【エクステリア】釣目のダイナミックシールド系の画一的な車が多い中、丸目で個性的で好きです。

【インテリア】ブラックインテリアパッケージなのでシックで大人っぽいです。気に入ってます。

【エンジン性能】２ＷＤのターボですが、高速道路での追い越し加速、坂道の力強さ、スタートダッシュと申し分ないです。６６０ＣＣのツインカムターボはメカ的にも熟成されてます。

【走行性能】特にすごい感じはしませんが、不満はありません。高速道で跳ねるとか、継ぎ目で横にすっ飛ぶとか、常にハンドルを微妙に切らなきゃいけないとかスレありましたが、皆無です。不安感無いです。

【乗り心地】一番心配していましたが、全く不満はありません。口コミ等で最悪と言われていますが、腰痛にもならないでしょうね。今後とも。ショックを変えること前提でしたが、そんな必要皆無です。ただ、妻は問題ないと言っていますが、助手席のシートは一考ありかな。

【燃費】今のところ、20ｋｍ/Ｌ前後です。期待通りです。


【価格】高めかな。以前買った車で最高額なのはパジェロＶ6　3500ＣＣツインカムで４５０万だったので、軽自動車ということを考えると、やっぱり高いかな。もっとも、今は、ちょっとした車でも300万超えるので、以前と比べると、車、高価になりましたね。贅沢品ですね。


【総評】夫婦二人しか乗らない、普段使いで小回りの利く車が欲しい、ということで、軽自動車探してました。パジェロ党なので、パジェロミニの復刻版狙っていましたが、ごたごた、レイオフで出そうもないので、他車探していました。パジェロミニの復刻版はハスラーの売り上げに刺激されたという記事を多数見て、ハスラーを最近知りました。スズキの車、知らないし、乗ったことないし。一度見て、一目惚れしました。フルモデルチェンジ前ということも知っていましたが、値引きを期待して、デザイン一択で購入しました。免許返上まで末永く乗りたいと思ってます。通勤の送り向かい、遠出のドライブと私たち夫婦にとっては、最高の買い物でした。

【エクステリア】
　　ＦＪクルーザを小さくしたようでよいと思います。
　　変におもちゃみたいでなくよい。

【インテリア】
　　高級感はないが、しゃれている、軽自動車としてよく造りこまれている。

【エンジン性能】
　　ターボだが、普通車と同等に走るもしくは、リードできる。音も悪くない。
　　アイドリングストップが秀逸。振動等がなく自然でトップレベルでは。
　　普通のアイドリングストップは、セルモータの音が大きく好きになれない。

【走行性能】
　　車高が高いので、少しふらつくが、コーナーでも結構粘る。幅がないので、
　　普通車と比べると、多少たよりない。
　　操安性と乗り心地をうまくバランスしている。

【乗り心地】
　　ソフトに段差等をいなし、よいと思います。下手な普通車よりよい。

【燃費】
　　平均で１７ぐらい。坂の多い街なので、平らなところなら１９ぐらいくのでは
　　エアコンをかけても、１ぐらいしか燃費が落ちない。
　　（まだ本当の夏を経験していないが）
　　これだけ走ってこの燃費ならよい、ＨＶ（ストロング）はいらないのではと思う。　

【価格】
　　全部で１５０万ぐらいなので、いいのでは。

【総評】
　　評判の通り、９５点ぐらい取れるクルマだと思います。
　　背筋を伸ばして高い運転姿勢で乗れるクルマがよかったので、
　　視界もよく気持ちよく運転できます。
　　おすすめのクルマです。（新型ワゴンＲもよさそうですが）
　　気になる欠点は、右Ａピラーからの異音（たまにピチピチいう）と、
　　ステアリングホィールのセンターが１０?ぐらいオフセットしているのと、
　　シートがベンチシート風で、センターの方が剛性があり、腰が完全に水平に
　　なりにくいことぐらいです（独立シートのが、少しだが下に荷物も置けてよい）
　　初めて軽自動車にのりましたが、小さく見えるのかあおられたりします。　

フロントロゴは非純正で可愛いの	ピクニック気分の内装です

非舗装の道へお手軽に入って行けるピクニック車です。
採点の比較はBMW X-3ですからハスラーの特徴がよく表れてるかな。

軽自動車のマイルドハイブリッドですが走行性能は最低です。
ハイブリッドでのモーターアシストの効果はあまり感じられない。
フワフワした足回りですがコーナリングでは粘ります。
乗り心地はオフロードでまずまずですから★２つでも良かったかな？
燃費は18km\Lであまりよくないです。
ディスチャージオートヘッドライト、オートエアコン、シートヒーターなどなど装備は良いです。ですが普通車と比べると割高感があります。

【エクステリア】
『アクティブイエローにします』
ハスラー契約時に営業マンの方に言ってしまいました。
自分でもビックリです。
まさか自分が黄色の車に手を出すとは夢にも思っていませんでした。

ハスラーはダークな色よりも明るい色が似合う数少ない日本車です。
普通なら無難にホワイトパールかブラックパールになりがちですが
それでは折角のエクステリアデザインが小ぢんまりしてしまいます。
個人的にはアクティブイエローがハスラーに一番お似合いだと思っています。

エクステリアはレトロモダンの真骨頂を具現化した素晴らしいデザインです。
スズキ自動車のデザインレベルは決して高くは有りませんので
奇跡的に生まれた感はご愛嬌。
このテイストで普通車があれば買ってしまいそうです。
是非共、企画して欲しいものです。

【インテリア】
インテリアも頑張っています。ヘッドライトベゼル形状をエアコンと
スピーカーリングに反復デザインさせてセンスを感じます。
カラーパネルがエクステリアカラーによって用意されていますが
カーキーのカラーパネル以外はチープな印象でした。
しかしJstyle　?はブラックパールパネルで軽自動車らしいシックな
質感を表現しておりブラックパールパネルで良かったと思っています。
またシートもJstyle　?は合皮コンビシートで室内の質感向上に大きく貢献しています。

【エンジン性能】
NAなので回さないとパワーが出ません。
回し切る使い方が許容出来れば全く問題ありません。
その分、エンジン音は賑やかになりますが。
エンジンを回し切る使い方をすれば、高速道路もヘッチャラです。

【走行性能】
積雪地域を走る機会が今後ある為、4WD車を選びましたが
まだその性能を試せていません。
S エネチャージは発進時のトルクをモーターがカバーしてくれる
なんちゃってハイブリッドですが、車重が軽くエンジンも非力なので
ド素人の私でもモーターがアシストしているのがハッキリ分かります。
凄く頼りになる装備です。付いてて良かったと思います。NAは特に。

【乗り心地】
舗装された道路ではふわふわした乗り心地ですが悪くありません。
段差などはガツンときますが、軽自動車にオールマイティを求める
のは酷な話で、十分満足出来ます。

【燃費】
市街地で16〜18km/l、高速道路や郊外では20〜22km/lも走り
現在までの総合燃費は20.5km/lです。
一昔前のプリウスと変わらない燃費を叩き出します。

【価格】
自分が必要な装備を付けると結構な金額になってしまいます。
それなら、普通車が買えると言う方もいますが
維持費と燃費と安全装備（自動ブレーキ）とエクステリア・インテリアデザインを
総合的に考えて車両価格160万円以内でハスラーに勝てる普通車は無いと判断致しました。

自動ブレーキテスト動画ではハスラーは見事に50km/hでも前車に当たる事無く止まってくれました。
（ちなみにダイハツのキャストは30km/hでも前車に衝突）
50kmまで確実に止まってくれる自動ブレーキはスバルのアイサイト以外知りません。
ハスラーの自動ブレーキはアイサイトと同じメーカーの日立製らしいです。
それでもサイドエアバックの設定が無いのは大きなマイナス点です。
その点はホンダを見習ってほしいです。

【総評】
現行ハリアーにも乗っていますので
軽自動車なりの不満な点は多数あります。
しかしこのエクステリアデザインは、全てを許してしまうキャラクターを持っています。
よくよく考えると新車で買っているのに、レトロカーを所有している様な気分なのです。
大事に乗ろうとか、大げさに言うと車に話しかけてしまいそうな
そんな不思議な味わいがある車です

ハリアーは高値のうちに売ってしまおうと考えてしまいますが
ハスラーはずっと手元に置いておきたいと思ってしまう
そんな初めての車です。

購入の決め手は
１．エクステリア
２．他社の軽より実燃費に優れている。
３．私が購入検討しているときにターボのＳエネチャージ+お得な特別仕様車が既に出ていたので必要な条件がそろっていた。
４．試乗してみて路面の多少の段差に過剰に反応するドタバタ感がありこれはちょっとなと最初は思いましたが、なんかおもちゃの車にのっているみたいで、これもまたいいやと思うようになりました。また、アイポイントが高く、見晴らしが良く見切りも良い、ヘッドクリアランスも傾斜していないウィンドウガラスのおかげで広い。車高が高く、車幅が軽なのでカーブでロールが結構あるのではと思ったが予想に反して意外と曲がる。などＸやＧを１ヶ月借りて乗り気に入ってしまいました。
５．室内が広く後部席の足元もゆったり、後部席は前後するので荷室部分を大きくとることも可能、倒して荷室にしたときほぼフラットになるところでしょうか。
その他良くできてると思う点は、
ワゴンＲ譲りの助手席下の収納もドリンクホルダー、テッシュボックス、携帯を置く場所やＥＴＣの設置できるスペース、フックの取り付け箇所8箇所など良くできています。
タイヤハウスやサイド下部の樹脂でできている部分は、さび防止に期待できます。
残念な点は
１．普通のタコメーターがない。液晶のインフォメーション切り替えで表示できるが小さく見づらい。タコメーター、エコスコア、節約ガソリン、時間、エンジンモーター使用状況、瞬間燃費、そのほかたくさん機能があってよいけど、切り替えがその分大変。私はボタンを押さなくても外気温表示とと瞬間燃費、モーター使用状況、走行距離を表示してほしい。停車時は最初に長押ししないといけないので、切り替えが面倒です。
２．アクセサリーソケットの位置が左足ひざ近くにあるので使いづらく使用する場合足に当たりそう。
３．スペアタイヤが設置できるスペースが一部パンク修理キットが設置されているが手前に設置されているため、奥の部分が使えづデッドスペースとなってしまっている。
私の好みと会わない部分は
１．デジタルカモフラージュ柄のシートが気に入っていたが、ｊスタイル２にしたため渋いシート柄となってしまった。
２．ｊスタイル２の微妙に形状の違う前後バンパーが好きでない。普通のほうがこのみ。違いを出すのなら微妙な形状ではなく、ステンレスみたいなメッキ色の変更にしてほしかった。
ｊスタイル２の気に入っている点は
価格差がｘのプラス６．３万円程度でついてくる装備が、非常に多い点です。
気に入った装備ＨＵＳＴＬＥＲエンブレム、メッキグリル、ＬＥＤフォグ、ナノイー搭載エアコン、パドルシフト、クルーズエアコン、フロントＩＲカットガラスです。
ＬＥＤフォグは下部と左右を幅広く照らすので歩道の歩行者などに気づき、とても安心です。
当初クルーズコントロールとパドルシフトはいらないなと思っていましたが、燃費が良くなるのでなるべく使用するようにしています。
燃費はリッター17ｋｍ〜18.6ｋｍです。（街乗り、郊外）短い距離が多いので燃費があまりよくならないようです。購入前に実燃費情報を集め19から20ｋｍと予測していたので少し残念ですが、長距離運転が少し出てくれば燃費は伸びそうです。
また私は、高速道路の走行と追い越し時の安心感、上り坂を考慮しターボを購入しましたが、ノンターボでも時速８０ｋｍくらいまでであればとてもスムーズでした。ＸとＧを１ヶ月くらい乗りましたが、Ｓエネチャージはとてもスムーズなのに燃費がよく魅力的でした。Ａタイプも１ヶ月くらい乗りましたがＳエネがないからといって決して非力ではなく、エンジンが元気な感じでやはり８０ｋｍくらいまではとてもスムーズな加速です。しかしノンターボＸやＧに比べ実燃費でリッター３．５ｋｍくらい悪くなります。年間走行距離が、あまりいかない場合はこちらもありかなと思います。ＡタイプはＣＶＴでもＭＴでも１０８万円弱です。マニュアルエアコン、リモコンキーもついてきます。ハスラーはスチールホールでもかっこいいし、車幅が小さいので電動格納ミラーもいらないかも、ハロゲンライトも黄色いことだけ我慢できれば結構明るいです。ライトの取り付け位置が高いせいもありかなり視認性は良いです。ですがディスチャージヘッドランプのほうが白く明るいです。ガソリンリッター１１５円計算の場合１日６２ｋｍ走行、月１，８６０ｋｍ走行でノンターボＸやＧがリッター２３ｋｍ、Ａタイプリッター１９．５ｋｍで計算するとガソリン代の差額が月当たり１，６６８円年間２０，０１６円となり１０年で２０万円を超えるので約２０万円高いＧタイプを購入しても同じコストとなります。（どちらもＣＶＴの場合）
１日３１ｋｍ使用でも保有コスト差１０万円くらいですのでＧタイプのほうがいいような気がしてきますね。
私は、グレードやカラーなどかなり悩みましたが、それだけ各グレード、カラーがそれぞれ魅力的なんだと思いました。
ただ４ＷＤは最初から選択肢にありませんでした。
本来謳い文句も遊べる軽ですので、砂浜を走ったり、山道の悪路とか考えたら迷わず４駆でしょう。
昔ＦＦで長野のスキー場に向かったのですが、山道の除雪車によるツルツルの圧雪路でスタッドレスプラスゴムチェーンでも登らず、泣く泣く引き返してきたという情けないことがありました。しかし、そこまでして厳しい山道の先にあるスキー場には、もういかないと思っています。
また、長く乗りたいという気持ちがかなり強いので、車が痛むようなところへはいかないなと思っていたので、価格が高く重量も重く、燃費の悪くなってしまう４駆は、対象外でした。
ハスラーはアクセサリーも良いなと思います。
おしゃれで遊び心のあるエンブレムやマットなど魅力的です。
最後にハスラーの開発者、デザインを担当した方など開発に携わった方々にお礼が言いたい。
こんな楽しい、遊び心のある車をつくってくれて本当にありがとう。

私事で非常に申し訳ないです。
実は、２月２６日、梅林スケッチの帰りに単独事故をおこして２年前に購入したハスラーXターボ４駆動パールホワイトを全損扱いになりました。自分自身も肋骨２本、鎖骨２本、背骨１カ所など骨折をして３月１９日まで入院をしていました。４月２１日現在、膝を縫った後があり、そこに痛みがあるために通院（週１）をしています。しかし、上半身については、骨折はしているものの奇跡的に痛みは最初からほぼ０のため、ギブス・投薬・手術など一切なし（自然治癒でよい）であり、現在、全く問題はないです（ドクターの見立てでは奇跡的だそうです）。車屋さんの話では、ハスラーはクラッシャブル構造になっており、自ら衝撃を受け止めて、車が壊れることで自分を守ってくれたようです。
保険の新車特約に入っていたため、病院で保険屋さんから１７０万＋３４万の２０４万が多分、おりるだろうとお話しがあり、お話しのとおり３月には２０４万が振り込まれました。
全損扱いにするとその時点で、所有者は自分ではなくなるので、事故後の車は見ていません。それから、回復してからも車はないと困るので、次の新車も入院先に車屋さんを呼んでハスラー（Jスタイル・新車）に決めました。
初代目……X・ターボ・４駆動・パールホワイト
二代目……Jスタイル２・カーキ屋根パールホワイト（その他はメーカナビ以外はノーマル）
今回、ターボ・４駆動をやめたのは、自分で実際に使ってみて、自分には不要な装備だったからです（高速はめったに乗らない。雪が降ったら、車には乗らない。そもそもめったに雪は積もらない。だから本当はETCもいらないのですが将来的に考えつけました）。不要な装備をつけて、価格は高くなり、燃費は悪くなるのなら意味はないですね。
それから初代と二代目の進化の違い。
・Sエネチャージ搭載（最初から）
・空調が進歩（Jスタイルは最初から？）
・補助席にもシートヒータ付き
・その他、色々、特別仕様ならではのおしゃれ。
自分は、ジムニーに乗っていましたが、ハスラーはジムニーとワゴンRのいいとこ取りみたいなことを言われますが、これは若干違うと思います。例えば、ハスラーをジムニーのように使うと腹を擦るなどの不具合はあると思います（ジムニーとハスラーは全く違う車です）。
では、ワゴンR（新車が来るまで代車で乗っていました）は、使い勝手はハスラーの方が個性的に進化している印象です（同乗した家族が言ってました）。尤も、代車のワゴンRはかなり旧式なので、新車のハスラーJスタと比べること自体無意味かもしれないです。
今回は、「使わない装備は外す」「燃費優先」「進化したスマホナビ」と、かなり実用性は追求しつつ、Jスタイルのちょっとおしゃれ、ツートンと遊び心も大満足です（スマートキーなのに何故か運転席ドアに鍵穴があるようで？です。前のハスラーにはなかったのに？） 。
それから、今回は下取り車がなかったため、車屋さんもあまり回らずに、お得意様のモータースで買いました（マット、バイザー、エッジモール、ETC、メーカーナビ、希望ナンバー、延長保障付き）。支払額は１７８万です（満タン、端数切り捨て）。あと、お得意様なので、車屋さんからはお見舞いの品と見舞金５０００円は頂きました（新車納車時に、快気祝いで５０００円の商品券はお返しに渡しました）
本当は、大安で納車、翌日「車払い」の予定でしたが、明日が赤口であり、調べたら仏滅より厄日らしいので、本日、熱田神宮で車払いもすませました（初代目は地元で車払いはしました）。天候が悪かったので、車払い参加者は１台の貸し切り状態でした。熱田神宮では、６０００円、８０００円、１００００円の車祓いがあるそうですが、やっていただくことは、ホールなどで集まって３０分おきに全体でやるので価格とは関係ないらしいです。価格の違いは、いただくものがやや違いますと受付で話しを伺いました。
ハスラーのレビューは、これが、６回目なので、もしかすると最後のレビューかもです（Jスタイルは最初のレビューですが）。
初代で１０年乗ると約束したのに、初代は車が潰れて自分を守ってくれました。
１０年乗るの約束は２代目で果たしたいと思います。

シビック、シティー、ドミンゴ、ランクル、ランクルプラド、エスティマハイブリッド、ジムニー、ハスラー、ハスラーと乗り継ぎましたが、間違いなくハスラーは、普段使いには、優れた車だと思います。特にJスタイルのノーマル車のコスパ・満足度はかなり高いと思います。

去年の秋ごろ2WDNAのGクラスハスラーを買っていろいろなところの遊びに行ったのでレビューさせてください

【エクステリア】
最高ですね！都内なので車を買う気なんてありませんでしたが思わず買ってしまいました。
方々で色んなハスラーに出会いますがそれぞれ味があって面白い車です。
自分のはノーマルなオレンジですがステッカーを外しフォルムを楽しんでいます。

【インテリア】
ポップで素晴らしいです！特にオレンジのインパネは明るい気持ちにさせてくれる内装ですね。
プラの素材自体に色をつけてる(LEGブロックみたいに)内装は珍しいようです。だから発色がいいのかな？
ただオモチャっぽいと言う意見もあるようで、そういうのが好みで無い方はJスタイルなどの黒を見てみるといいかもです。

【エンジン性能】
今まで乗ってきたレンタカーなどの年式が古いコンパクトカー並には走りますね（むしろ上の場合も）
ハスラーは車重が軽いからだと思います。なので4人で乗るとかなりパワーが落ちます。基本許容は2人までですかね。
NAでも基本踏み込むことで走ります。関越の下りなどでは追い越し車線を120kmで安定して走ることも可能です・・・
が、やはり95kmぐらいの緑ランプ(エコラン)ぐらいのスピードが心地いいですね。高速多い方はダーボが無難かと。

【走行性能】
まず、小さな車体。高めの車高のおかげですれ違いの厳しい荒れた秘境の山道、都内の狭い道がラクに走れます。
富士山の紅葉台(分かる方だけすみません)のあの悪路も難なく走破できましたさすがジムニーの遺伝子。
連続するカーブに高低差のある道は「Sモード」がおすすめです。キャラが変わるぐらいキビキビ走ります。
使わないと割とせっかちな自分が後ろに普通車を溜めてしまうことも。使うと基本前に普通車という状態に
もちろん楽しいドライブなので煽ったりせず車間はあけます(笑

【乗り心地】
個人的にはあの揺れる感じ楽しいです。砂利道などを走るととても楽しい！
・・・でもストレスに感じる方も多数居るようなので試乗で要チェックです。
長時間乗ると疲れる方、は普通車の様にリクライニングしてハンドルから離してるのかもしれません（自分も初めはそうでした
ハスラーは脚が当らない程度にハンドルに近づけて、リクライニングは立ててお行儀がいい姿勢が一番疲れませんでした。


【燃費】
今までリセット無しで18.7km/Lです。Sエネの節約燃料は6L程度。
高速山道郊外都内を満遍なく走り、アイドリングも普通より多いかと
MTの技術がある方は除いて、多分一番燃費が出るクラスですね。
アクセルを踏む自分でもこんな燃費がだせるのかと、少し感動しました(笑

【価格】
都内で買いましたディーラーさんも頑張ってくれましたが本体4万OP3万程度でした。
下取りする車もないのでこんなものかな？ハスラーの対価としては大満足なのですが
あまり割引は期待しないほうが良さそうです。


【※オプション】
キャンプ、車中泊用に純正ラゲッジバーとボード、シェードを買ったので参考に
・ラゲッジバー＆ボード
ラゲッジルームをフルに使う方には逆に邪魔かも・・・ただし車中泊の机としてはGOOD！
純正品なのでバーの強度、ボードのインテリアとのマッチ最高ですね。
・フロントシェード＆リアシェード
網戸機能は大変良いですね。簡単に外の景色も見れますし、これからの時期のキャンプでは風通しも良さそう
ただし、セッティングに時間がかかるので真冬とか辛かったです(笑
リアだけカーテンも検討中。ちなみに助手席の下に収まるので全然かさばりません。

【総評】
こんなにワクワク遊べる車は無いですね。
キャンプ場でタープを建てて、ハスラーをテント代わりにすると設置の時間が大幅に短縮されいいです。
雨の日の撤収もタープだけでいいのは楽です。濡れたテントの処理はとっても面倒なので。
そして何より色々な自然の中で画になる車だなぁと自画自賛（すみません
色んな遊び方があると思いますし、待ち乗りでもちょっと楽しくなるのがハスラー
検討中の方もオーナーの方も良いハスラーライフを！

マイナーチェンジ前、Sエネチャージじゃ無い旧式です。
買ってから一年以上経過して、今さらって感じですが…。

【エクステリア】
これが一番の決め手でした。
こういう外見の軽自動車、有りそうで無かったので。

【インテリア】
満足です、高級感は求めてません。
ただ、ちょっと軋むかな？

【エンジン性能・走行性能】
普通の軽四です。
法廷速度+αで走るぶんには一般道から高速道路まで不満は感じないですね。
このへんは個人差あるでしょうから試乗をオススメします。

【乗り心地】
山道を走ったりするとガッチャンガッチャン揺れます。
人によっては酔うかも。
ここも試乗をオススメします。

【燃費】
自分の場合は平均18〜19くらい。
片道3キロくらいのチョイ乗りだけだと14〜15、一般道の左車線をのんびり走ると23〜24、高速道路を100キロ巡行で21〜22って感じです。
ほとんどチョイ乗りのわりには頑張ってるほうかと。

【価格】
個人的には妥当です。

【総評】
試乗をオススメします。
安いものではないですから。

自分が気に入ったら買いです。

２月６日に納車してまだ５０ｋｍ走行ですのでよくわかっていない部分もありますが、とりあえず感想をコメントします。

【エクステリア】
　外観は個性的で好き嫌いがあるかと思います。なんとなく昭和の車という感じですがそこがいいかと思っています。
　私のような年配にはツートンは少々はでかと思いましたのでクールカーキ単色にしました。

【インテリア】
　インテリアは素晴らしいにつきます。とても軽自動車とは思えません。
　すべて内装は黒が基調となります。とても落ち着いていて良いと思いますが、ハスラーのイメージではないのかもしれません。
　レザー調シート、シートヒーター、ナノイーエアコン、ＵＶ＆ＩＲカットガラス、クルーズコントロール、パドルシフトも付いています。
　さすがに電動シートではありませんが。
　
【エンジン性能】
　軽だからこんなもんかと思っています。車重が重いのか、出足は遅くターボが効くまで少し時間がかかるように思います。

【走行性能】
　やはり車重が重く、車高も高いこともあってカーブは少し不安定な感じがします。
　４ＷＤの性能はわかりませんが、ヒルディセントコントロール、グリップコントロールがあるのはすごいと思います。
　４ＷＤ性能はもう一台所有しているフォレスターと変わらないのではないかと思っています。

【乗り心地】
　固めな感じはしますが、これでよいと思います。

【燃費】
　まだ、わかりません。前のスティングレーがリッター10ｋｍだったのでせめて15ｋｍは走ることを期待しています。

【価格】
　本体値引き６万、オプション値引き１９万のうち８．５万、下取り８年半落ちのスティングレーが２５万
　総支払額１８０万でした。私的には満足です。

【総評】
　今どきの軽自動車はへたな普通車より上だという実感です。もちろん価格も結構いいですけどね。
　そのうち、今所有している普通車は売ってこのハスラーだけにするつもりです。
　大事に乗りたいと思います。



　

去年の秋頃に購入し、現在4000kmくらい走りましたのねレビューを書かせてもらいます♪

購入きっかけとしては、今まで13年乗ってたスバルのプレオが色々と故障してきたのと、ハスラーが初めて欲しいと思える車だったので知り合いが働いてる車屋で、100万くらいで新古車を購入。

グレードはカーキ色のGです。屋根に黒いフィルムを貼って、ルーフスポイラー付けてます。

【エクステリア】
自分は凄く好きです！っていうか外観が可愛くて買ったような物かも(笑)


【インテリア】
特に高級感を求めてはいないので全然OK。
パネルが白いから眩しいかな？と思ったがそんな事は無かったです。結構気に入ってます


【エンジン性能】
走りだしは遅い気がしますが慣れれば気にならないです。あとは音が静か、昔の軽に乗っていたせいもありますが、80〜100km出しても静かに感じます


【走行性能】
地上高が高めなのでそこそこの悪路ならガシガシ行きたくなります、、がかなり揺れます(笑)
基本的に路面のノイズはしっかりと捉えるイメージ。
走りはさほど滑らかな方ではないのかもしれませんね
ただ、僕には十分ですが


【乗り心地燃費】
燃費は最初の1000kmくらいはそこそこ丁寧に乗って、大体21〜24km。走る道は国道50%と市街ですかね。
最近はエコ運転を意識してませんが、大体18〜21くらいだと思います。
(因みに後者の18〜21はエアコン使ってます。)

ふんわりアクセルなら22〜24くらいで、アクセルを踏み込むタイプの人なら18〜20くらいだと思います。


【価格】
走行距離6kmの中古だったんですが100万だったので即決したけど、120万くらいでもコスパ高いと思います。


【総評】

基本的に嫁と二人しか乗らないので、常に車中泊のグッズ(１人用)や１人BBQ用の道具、草野球用の道具、釣具など、様々な遊び道具が入ってます(笑)
(後部座席は常に倒してあり荷物スペースです。荷物どければ燃費もっと良くなりそうですけどねw)


乗るとフラフラ郊外に出掛けたくなるような車ですね
安いし好きにカスタマイズ出来るし、乗っててワクワクする車です(^^)

基本的にどの車メーカーが好きとか全く無かったんですが、ハスラーに乗ってスズキが好きになりました

１０年以上前のキューブ（旧型）からの乗換です。


【エクステリア】
・オレンジは，文句なしに目立つ！駐車場に停めていても一発です。
・リモコンキーで施錠するとターンミラーが自動で畳まれます。軽でここまでやるか？
・オートライトがついているのですが，アイドリングストップ時にはスモールライトに切り替えてほしかった。
・ＬＥＤは明るい。

【インテリア】
・外装オレンジを選ぶと内装もオレンジ，マットもオレンジにしたので，統一感があります。
・助手席前方のティシュケースや助手席シート下の収納スペースが秀逸。
・バイザーに駐車券を挟むポケットがないのが少し不便。
・リアシートもリクライニングする。

【エンジン性能】
・アイドリングストップは，１３Ｋｍ以下で作動し，再始動時のショックも少なく秀逸。
・エコカーなのでアクセルは控えめに心掛けていますが，高速の合流はスムーズに加速します。
・軽だと舐めて抜きにかかる高級車を引き離せるくらいの加速はあります。

【走行性能】
・ハンドリングは軽いです。
・高速で１００Ｋｍを超えた辺りで軽ならではのスピード感を感じ，
１１０Ｋｍを超えた辺りでハンドルを握る手に力が必要です。
・交差点で曲がるときはハンドルを切ったよりも外に膨らむ感じです。

【乗り心地】
・低速時に凸凹は多少拾います。

【燃費】
・街中で１５Ｋｍくらいでしょうか。

【価格】
・オプションをあまりつけなかったのですが，２００万円弱しました。
・いろいろな装備がＸグレードは標準でついており，お買い得感はありました。

【総評】
・今は，あまり街中で見かけませんが，そのうちハスラーが街中に溢れることが残念です。
・初の軽なので，昔の安かろう悪かろう軽に比べれば大満足です。
・１０年以上前のキューブで年４万円ほど税金が掛かっていたことを考えると凄いです。

1StカーがFRで冬季間の雪道が辛いので、冬用にﾀﾞｲﾊﾂの中古車を昨年購入しましたが間もなく次男に車を取られてしまい・・・（泣
どうしても、冬用に軽自動車を購入したかったので・・・
どうせ、２ｎｄカーとして購入するなら「遊べる車」ということで文字通りハスラーをセレクト！・・・ヽ(*^^*)ノ

そして、少しでも個性が出るようにオプションも色々付けました。
前後パンパー白。ルーフスポイラー。サイドガーニッシュ。エンブレムetc・・・

日々、楽しくハスラーライフを楽しんでおります。

購入して、半年以上経過した感想を書きます。

【エクステリア】
やはり、見た瞬間にハスラーと分かるスタイリングが気に入ってます。
でも、最近本当にハスラーが増えました。

【インテリア】
豪華さは、全くありません！シンプルで良いのではないでしょうか？
でも、単眼メーターで寂しい感じがしますが可愛いと割り切ってます･･･(^^;;

【エンジン性能】
ターボ車なので、坂道や高速でも迷惑な走行には成りません。快適です・・・

【走行性能】
4WDでは有りませんが、FFでも今年2月の雪道走行は何の問題もありませんでした。

【乗り心地】
全体的に少しふわふわした感はありますが特別に問題ではありません。
また、後部座席に乗る事が全く無いので・・・・

【燃費】
街乗りと高速利用を含み　　　8ヶ月で4800Kｍ走行　　平均19Km　（満タン給油燃費計算）

【価格】
車輌本体は、それほど高くは無いがナビや純正OPを多数付けると200万弱になります。（もちろん、冬タイヤ・ホイールも付けて）
人気車種という事で、値引きもサービスも厳しい状況（本体5万+OP3万）の総額8万円の値引きのみでした・・・（泣

【総評】
高級車やスポーツカーとは違い、乗り心地や車の性能を追及しないで遊べるカーというコンセプトでオプションで個性を演出したり趣味やレジャーを楽しませてくれる道具として活躍してくれています。