『もうコンパクトカー真っ青だね。』 スズキ ハスラー 2014年モデル ふぃ〜るだぁさんのレビュー・評価

嫁さんの車ですが、事故により急遽買い替え。
前車は10年前のワゴンR。

【エクステリア】4点
スタイルは好みによって点数なんてあってないようなものですから・・・
普通の車より車高が高いのはアイポイントも高くなるので結構乗りやすいです。
また少々のところなら気にせず突っ込めるのもいいですね〜
近年多いゲリラ豪雨などの冠水の時でも安心！（でもむやみに突っ込みませんがｗ）

【インテリア】4点
この１０年で軽四の内装はかなりレベルアップした感じがありますね。
（まぁ10年も経てば当たり前ですが・・・）
細部にわたってグレードアップされてる感じがあります。
ですが寸法上の問題はどうにもならないところですが・・・

【エンジン性能】5点
エンジン自体は10年前の出力（馬力）と変わりないのですが、CVTがいいのかエンジンフィールが変わったのか、はたまたS-エネチャージのアシストが効いてるのか、前の車より格段に良くなってる感じがします。
（まぁすべてが融合されての結果なのでしょうが）
前のワゴンRの時は「ターボ買っときゃよかったな〜」と思ってたのですが、今回は必要十分な出力に感じます。

【走行性能】4点
もともとCVTの特性上上まで回すって走り方じゃないので回っていくフィーリングは掴みづらいですが、街乗りで乗ってる分にはフィーリングは悪くないと思います。

またこれは走行性能に入るかどうかはわかりませんが、アイドリングストップからの再始動がセルモーターを回さない（実際はモーターでかけるので回してるのですが）ので、ほかのアイドリングストップ車にある始動時のセルの音が全くと言っていいくらいしません。
メインでアクアに乗ってるのですが、それと比較してもそん色ないレベルでの静かさです。
（分類的には「ハイブリッド車」になりますので当然かもしれませんが）
ただ、アクアのつもりで再始動時にアクセルを踏むと出足でちょっと「ふんづまった様な感じ（エンジンがアクセルオンに対して一瞬吹けない）」になってしまいます。
よく考えるとモータースタートするわけじゃないので他の車だと「セルが回ってる時間」があるのですよね〜(￣∇￣;)
なので再始動後一拍置いてアクセルを踏むとスムーズにスタートするのですが、もう少しモーターパワーを上げて１秒くらいはモータースタートさせられるように出来ればその間にエンジンを始動させてスムーズにスタートできるのに〜
（と思うのは贅沢な悩みだとわかってますが、希望を込めて書いておきます）

【乗り心地】3点
軽い車重、低燃費タイヤ、高い空気圧と乗り心地には悪い条件がそろっているので仕方がないところでしょう。
ですがシートは結構いい感じだと思いますよ。

【燃費】5点
燃費は前車の2倍くらいの勢いで伸びています。
比較が10年経過した車ということを考慮してもすごいことですね〜(;°ロ°)

【価格】4点
この装備がついてのこの価格なら十分安いと感じられますね。

【総評】
自分のメインの車じゃないのでここ数日で乗り回した感じでのレビューです。
正直ここまでの仕上がりでこの値段ならコンパクトカーとの境がさらに縮まったって感じがしますね。
（いまだに超えられない車両寸法の壁が残ってますが）
正直普段使いなら十分メインで乗れる出来だと思います。