ホンダ ヴェゼル 2013年モデルレビュー・評価

大好きだったジェイドRSが大雪の年にあまりにもはまりすぎるので仕方なく急遽中古で購入。
中古車は試乗できないので購入しましたが丸みを帯びた車体があそこまで人間の感覚を狂わせ運転しづらいとは驚きました。

【エクステリア】
発売当初は格好いいなと思いましたが今となっては少し古い感じがします。


【インテリア】
悪くなくまあまあですね。

【エンジン性能】
加速もよく不満はありませんでした。

【走行性能】
性能事態はそこまで悪くなさそうなのに、丸みを帯びた車体が車両感覚を狂わせるのが物凄く嫌いでした。
また、ブラインドスポットインフォメーションがJADEより高いくせについていないとか残念でした。


【乗り心地】
固めですがよく感じました。

【燃費】
悪くないですが運転のしかたに依存しますね。
自分のような燃費気にしないタイプだとZR-Vの方がよくなってしまっています。

【価格】
高い。


【総評】
丸みを帯びた車体の車は買わない方がいいことを思い知りました。
中古車の買い方について考えさせられました。

【エクステリア】
好きではない・・・が見慣れたらこんなもんかという感じ。

【インテリア】
フロント廻りが究極に使い勝手が悪い。
荷室も狭く、フラットにもならず、全くダメ。
仕事柄荷物を積むので、荷室の短さは最悪。

【エンジン性能】
さすがはHONDAエンジン。
1.5Lの普通のエンジンだが良く回る。良く走る。
軽くない車でも良く走る。

【走行性能】
悪くはない。
モーターからのエンジン始動時の違和感や、回生ブレーキ時の違和感が気にはなるが、こんなものかといったところ？
7ATはなかなか良い。

【乗り心地】
腰高でフワフワなわりにゴツゴツ。
好きではない。

【燃費】
パラレルワンモーターハイブリットなのでそこまで期待してはいない。
通勤、社用、普段使いで15.5〜16.1km/Ｌ程度

【価格】
個人的には高いと思うが、最近の新車は総じて高い。
売れ線のSUV、ハイブリット、4WD、運転支援、だと割安で、良く売れているらしい。

【総評】
ウェゼル 2019年製　HYBRID X Honda SENSING　4WD ホワイト
仕事で使っていた前車プロボックスがシカとの衝突で廃車。。
何かないかと物色。
時節柄、HYBRIDだろうと。
雪国だし山にも入るので4WDは必須。
荒れ地に行くのでタイヤが少し大きいといいな。
プロボックスのハイブリットは4WDがなく・・・残念。
スバル党なので、フォレスターのeボクサーにしようかと思ったが、若干予算オーバー
大人の事情で取引先のお仕事のお付き合いでこちらを購入することに。

仕事で使うのですぐほしかったし、時間もなくロクに検討もしないでこちらにしましたが・・・
街乗りには悪くは無いが、お仕事の使い勝手は究極に悪い。
プロボックスにハイブリット4WDがあれば迷わなかったが・・・・
予算オーバーを押してでも荷室の長いCR-Vか、フォレスターすればよかったと大後悔。
キャンプもロクに出来やしない（できないわけではなく、車中泊は無理です。Kのほうがまし。）

お仕事の付き合い上、リースなので5年は乗らないとダメだし。。むむむ。。
失敗。失敗。大失敗。

32台目の車です。仕事と趣味（釣り）のために小型SUVでパワーシートの設定のあるモデルということで選びました。スバルＸＶは忘れていました。現状、他にはVOLVO　V40D4とシエンタを保有しています。

【エクステリア】
特に問題はありません。

【インテリア】
アームレストの収納は何を想定しているのでしょうか？全く役に立ちません。


【エンジン性能】
フィットと共用ということでパワー不足は否めません。

【走行性能】
特に問題は感じませんが、ホンダセンシングが不快に感じる時があります。


【乗り心地】
ちょっと硬い感じはあります。

【燃費】
計器表示では18?／L程度です。

【価格】
高い感じは否めません。

【総評】
全体的に外観を見た感じよりも乗ってみると言葉は悪いですが、「ちゃっちい」という感想です。ドアの開閉とか特に感じます。オプションで純正ナビ、ETC、ドライブレコーダー等を追加しました。ナビが現在地で川の中を走ったりして全く現在地を表示しませんでした。アンテナを交換しましたが、改善されず、本体ごと交換しました。原因は衛星を感知していなかったことにあるようです。その後も適正なルートを表示しません。yahooナビの方が正確です。純正ナビは推奨できませんね。また、今まで経験したことがないのですが、オートエアコンのオートの状態で内気循環を選択するとオートモードではなくなります。驚きました。スバルVXと比較しなかったことを後悔しています。

【エクステリア】
正面はあまり好きではないですが、横のシルエットと後ろのどっしり感はとてもかっこいいです。

【インテリア】
シンプルな高級感があって好きです。


【エンジン性能】
単純なエンジン性能で見ればパワーは申し分ないです。　しかし音がうるさ過ぎます。

【走行性能】
AWDの性能は問題なかったです。ハンドリングはSUV にしてはいい方だと思います。
【乗り心地】
ここが好きに慣れません。硬いとよく表現しますが、硬さよりも足回りのバランスがめちゃくちゃな気がします。とにかくうねりでは揺れ、段差ではガタン、ユサユサと横揺れ。北海道を回る際、C-HRをレンタカーで５日間借りたのですが硬いのには間違いないのですがサスペンションが仕事をしているのか揺れが全くなく疲れませんでした。
【燃費】
平均して17くらい。
【価格】
安くもなく高くもなく。

【総評】
インテリア、エクステリアは高級感があって素晴らしいのに乗り心地がすべてを台無しにしています。
試乗する際は荒れた路面での試乗もした方がいいです。

社用車として購入しました。
現在ＮＴ32エクストレイルに乗っていますが、
交換しようと思いましたがやめました。

【エクステリア】
実物を見ないで買ってしまいましたが
思ったよりもかっこよかったです。

HIビームをLEDに交換し、バックランプもＬＥＤに
ウインカーはステルスにしたら結構いい感じです。


【インテリア】
思ったよりも狭く、内張りの布が微妙です。
窓を開けていると内張りの布に雨がしみこんでいくのを見て
悲しくなりました。
また助手席のスライドが少なくて体の大きい人には少し不満かも
しれません。

値段相応の内装で、現在乗っているエクストレイルの方がマシですね。
実物を見てたら買ってなかったかもしれません。

また、Ｐレンジに入れるのがボタンで未来的なのは良いのですが
たまにＰを押してエンジンが切れてると思って車を降りてしまうことも
しばしばあります。
慣れの問題だとは思いますが微妙です・・・。

普段はハイブリのメーターを表示させているので、セルスターの
レーダー探知機でタコメーターや水温計、電圧計を表示させています。


【エンジン性能】
初めてのハイブリなので、出だしがもたつくのがイライラします。
ある程度スピードが乗れば良いのですが、どうもしっくりきません。
そしてエクストレイルよりも遅く感じるので、結局事務員専用車に
なってしまい、私は今まで通りエクストレイルに乗ろうと思います。


【走行性能】
特に感動もなく、ＳＵＶの形のコンパクトカーですね。


【乗り心地】
特に完成に訴えかけられるものもなく、
普通のコンパクトカーです。
乗り心地も可もなく不可もなく値段なりです。

【燃費】
20ｋｍ/Ｌくらいだと思います。


【価格】
約30万円くらいの値引きでした。
ハイブリの1.5Ｌだと値引き後の価格が適正価格
なのかなといった感じです。


【総評】
今はやりのハイブリを買ってみましたが、思ったよりも
走りが悪く、コンパクトカーだけに仕事で使う荷物が
すべて乗らないので、事務員のお使い車確定です。
現場に使用するならエクストレイルやＣＸ-5くらいのサイズの方が
使い勝手が良いことが分かって反省です。
事務員は新車に乗れてうれしいようで、微妙な気分です・・・

購入後　約三年乗りましたが、コンピュウタ―交換、シリンダーヘッド交換などトラブルだらけでバルブガイドより8本のインテークバルブステムシールからオイルが漏れ1カ月の入院、燃費も１４，５ｋｍ/l で最高に伸ばして１７．１ｋｍ/l　でした。
お客様サービスに言ってもホンダのお客様はデーラーで文句はデーラーに言いってクレと門前払いでした。
クルーズシステムも＋−１５ｋｍ位のルーズさで１００ｋｍ/hでセットしても登りでは７５ｋｍまで落ちたりくだりでは３０ｋｍほど
ですがたり、信号で止まって出る時の緩慢さセンサーの誤動作でブレーキがかかって出れない時や高速の出口に横側に壁が有るようん所ではアクセルを踏んでも発進しないなど全くひどい車でした。
ホンダ車のていたらくはひどいものですね。
今のF1に出ている様に会社自体がオカシク成ってるように感じました。
エンジンからモーターにモーターからエンジンに変更点もひどいつながりで何故この車が売れているのか
解らないでした。

初めて新車を購入しました。300万近い買い物だったので慎重に選んだつもりでした…他社のSUVも試乗し高級感のあるヴェゼルにしました。しかし、納車さられて運転していると明らかにエンジン音が試乗車と違う！アクセルを踏むとジーと耳障りな音がします。気になってディーラーに見てもらったのですが特に異常なしとのこと。しかし、試乗車とは明らかに違う。他の方のレビューを見ていヴェゼルはエンジン音がうるさいのは分かっていました。確かに試乗車でもうるさいなと思う部分はありましたが、そのうるささとは明らかに違う音。アクセルを踏むたびにジージージーとエンジン音が車内に響きます。せっかくの新車なのに残念でしかたないです。早く車を変えたい…

【エクステリア】
・外観に引かれて購入、ルーフレール付きが欲しかったため、ガソリンのＸセンシング４ＷＤを購入。（ハイブリットのＸではルールレール付きの設定なし、かと言ってハイブリットＺまでの予算はなく）
・４ＷＤの方が最低地上高が低い、普通は４ＷＤの方が高いと思うが、ＦＦ車しか念頭にないようだ。

【インテリア】
・小物入れが少ない。センターコンソールがアームレスト兼用に前後移動するため、容量が小さくなっている。（しかし、実際アームレストとして使用するには丸い形状から不可能に近い）
・視線移動の少ないようにもう少しナビの位置を高めにして欲しい（最近の新車はどれも視線移動が少ない）
・ハイブリットのＦＦのみ荷室をフルフラットにしたときの段差がない。あと２ｃｍ荷室を底上げすればガソリン４ＷＤも段差が無くなるのに、災害時の車中泊も考えて作って欲しい。

【エンジン性能】
・トルクが足りない、エコモードでは坂道に苦労する。平地でも出足はにぶい。

【走行性能】
・センシングはまだ発展途上らしく時々誤認識する。スバルのアイサイトには遠く及ばず。

【乗り心地】
・ダンパーの改良でよくなったらしいが、振動はやや大きいと感じる。

【燃費】
・これが一番の不満で、平均燃費は12.6ｋｍです。他車と比べてそれ程悪い訳ではありませんが、カタログデータが19.0ｋｍ/Lなので66％の達成率でしかありません。自分の運転の仕方が悪いのかと思いましたが、ウエブのｅ燃費の平均も同じでした。一体どうやって計測したのか。燃費偽装なのでは？


【価格】
・コスパが高いと評判ですが、ガソリン４ＷＤに関して言えば、コスパ悪いです。

【総評】
・ハイブリット主体で考えられた車のため、ガソリンタンクも40リットルしかなく、上記の燃費だと400km程でエンプティのランプが付いてしまいます。他人にはお勧めできません。

【エクステリア】　フロントからサイド〜リアへの流線的なフォルムはやはり素敵で、対向車ですれ違っても目を奪われます。ただ、テールランプ・Zのホイールデザインはどうしても好きになれませんでした。後、私はブラックパールに乗ってましたが、ヴェゼルはルーセブラックやミスティーグリーン等の色が似合ってると思います。新色のクリスタルレッドもいいですね。

【インテリア】　価格相応だと思います。購入当初は運転席の包まれ具合が気に入ってたんですが、後に圧迫感の方が上回り窮屈さを感じていました。

【エンジン性能】　発売当初のモーターからエンジンに切り替わる際のギクシャク感は解消されたのでしょうか？正直事故に繋がりかねなかったし、度重なるリコールにウンザリしていたものですから、、、

【走行性能】　スポーツモードは殆ど使わなかったので割愛します。街乗りで使用する分には問題なかったです。

【乗り心地】　固めの乗り心地は私は良かったです。

【燃費】　街乗りメインで17k程度でした。

【価格】　HVはもう少し価格を抑えてもいいような気がします。

【総評】　購入したディーラーの対応の不誠実さや初期の度重なるリコールの嵐で、前回は少し悪意のある書き方になっていましたが、今でもヴェゼルとすれ違うたびに素敵だな〜と思いますし、基本的には高い所でバランスがとれていると思います。今後購入を検討されている方の参考になればと思います。

VEZEL (ヴェゼル) ハイブリッドXを１年２カ月乗った感想です。

乗り始めは結構気にいってたんですが、乗り心地の悪さに辟易してきました。
それと後部の方から聞こえるガタガタ音。
２回修理に出しましたが、全然治らず。３回目に本社工場にて修理。１か月後、無事に帰ってきました。
ガタガタ音は消えてました。

あと黒色を買ったので擦り傷が凄く付きます。
以前も乗ったことはありますが、こんなにも付かなかった。

それと運転座席が安っぽいファブリックなのでズボンとの摩擦で毛羽が凄く出ます。

と言うことで２カ月前にこのVEZELを売却。今はホンダのＣＲ−Ｖに乗ってます。
どっしりした風格のあるＳＵＶワゴン車です。
燃費や装備はヴェゼルに比べ劣りますが、乗り心地は最高にいいです。
この間500キロの遠出しましたが全く疲れませんでした。
あまり日本では売れていない車なので町中でかち合う事が無いのもいいですね。

初めからＣＲ−Ｖにしておけば良かったです。
もしVEZELを購入しようとしてる方は、一度ＣＲ−Ｖにも試乗してみてください。
違いがわかります。ただ試乗車が少ないのでネットで探してみてください。
今は生産してないのでメーカー在庫のみの販売となります。
それとＣＲ−Ｖの新型は日本では発売予定はございません。
中古車市場でも高価買取してくれます。

2年使用して8万Kになりました。
その間色々ありました。

毎日の通勤で一番イラつく事はCBTとアイドルストップ。
CBTは前の車と近いと警告と同時に動けなくなる。
アイドルストップは止まったらエンジンまで停止する。
都市部の混雑した朝夕の通勤時間帯に後ろから鳴らされる、大型トラックが来てもすぐ動けない。
こんな不都合なシステムはいらない。

別件で最近特に目立って不都合を感ずる事が
エンジンアイドル状、エコ設定で信号で停止中にアクセルを踏んでも一瞬反応しない。
上のCBTやアイドルストップではなく別の原因の様です。
0.3〜0.5秒程度反応がないので、都市部の朝夕では困る。

上記3点はすぐにでも何とかして欲しいとディーラーへ行きましたが
CBTとアイドルストップの手動解除の件だけの対応でした。
またCBTは更新がないとか。
結局売りっぱなしで放置。


次にリア中央ベルトを収納している天井の樹脂ケース。
2回対策部品を交換。多少落下するのが遅くなっても炎天下では2・3日で外れて落下。
ステップワゴンがしっかりとした樹脂ケースが付いているので
全車これに変更して欲しい。

【エクステリア】
　多少好みが分かれますが、ホンダ車の中では良い方だと思います。

【インテリア】
　見た目は良いです。
　使い勝手は微妙。タッチパネルのエアコンの操作が、運転中は難しい。
　自動パーキングブレーキは便利。衝突防止の警告システムは、低速時に作動しますが、多少便利だけど無くても困らない。
　車体がほぼコンパクトカーの大きさであるため、荷室はあまり大きくない。

【エンジン性能】
　FITより少し良いかな、という程度。坂道の登りはプリウスのようなパワー不足感はなく、良い。高回転時の音は苦しそうな濁った音で、気持ちよくない。平地での加速感は普通。
　自分は高速でエンジン停止のトラブルがあったので、信頼性が×。このトラブルで買い換えを決意しました。
まあ、エンジン失火してもモーター走行で高速外に脱出できたのは、ハイブリッドの良いところかも（笑）。

【走行性能】
　走行性能は良いのかもしれない。しかし乗り心地がひどくて運転を楽しむどころではない。追い越し時は120kmぐらいからやや不安定に感じる。

【乗り心地】
　こんな乗り心地のひどい車には乗ったことがない（笑）。
　気にならないというレビューもあるから、感じ方に個人差が大きいのかもしれない。路面の凹凸というより、アスファルトの荒さまでが「全く減衰せずに」伝わってくる感じ。ずっと続く振動で体が疲労し、頻繁な休憩が必要になる。

　ロードノイズもかなり大きい。タイヤをREGNOに換えてみるまで、エンジン音があまり聞こえなかったほど。タイヤの換装でほんの少し振動が減ったが、費用に対して効果はわずかといえる。
　他に対策としてはMUGENのサスに換装する手があるが、費用が20万かかる上に、車高が低くなるのでSUVの意味が半減する。

【燃費】
　AWDの場合、燃費はあまり良くない。高速で14km/L程度だった。むしろ、エンジンを吹かさない街乗りの方が燃費は良いかもしれない。

【価格】
　この価格帯でSUVが買えるのは大きいが、もう少し貯めて他社の車にした方が良かったと思う。

【総評】
　全体として完成度が低すぎる。これを買うならFITシャトルでも買った方がマシだと思う。FITとオデッセイの悪いところを集めました、という感じ。自分はこれに乗ってホンダ車が大嫌いになりました（笑）。
　外観は良いので街乗りのみなら我慢できるかも。
　アウトドアの趣味などで長距離を走る方には全くおすすめできません。自分は他社への買い換えを決意しました。

もしどうしても買うのであれば、さらなるマイナーチェンジを待った方が良いと思います。売れているのできっと今後も改良されるでしょう。

ヴェゼルハイブリッドZ
低価DCTに興味持って遊び半分で買いました。
結論から言うと最悪最低です。

まず、乗り心地悪い。
特に後輪のピョコピョコ跳ねる動きなど酷すぎます。身体を壊す勢いです。
これにDCTの変な変速が加わり、乗ってて気持ち悪くなります。
モーターとエンジンの切り替えも、プリウスの経験ある人なら分かるとおもいますが、とにかく雑です。
ハンドルの位置もおかしい。乗車位置中央から五センチ位ズレています。身体の向きがおかしくなります。特に最近のマツダ車あたりと比べると、その
酷さが目立ちます。

この最悪な要素が絡み合い、乗り心地は劣悪です。

スタイルは、まぁ田舎者を喜ばせようという意志がミエミエですね。好きな方にはごめんなさい。

悪口ばかりでは申し訳ないので、ちょっと良いところを上げるなら、エンジンの吹けの良さ位ですね。
このあたりはホンダの良さです。
しかし総合的に見ると、一体どこを目指して車を作っているのか、訳のわからない車です。

今の時代にこんなインチキ車を売るなんて想像もしていませんでした。
買ったのが2015年３月。現在2015年12月。
3000キロ乗りましたが、今にも手放したいです。
もう、ホンダの車は買わない決心をさせてくれました。
今まで60台位の車を所有し、現在も４台の車を所有しておりますが、本当に乗りたくない車です。
最近目障りにさえ思って来ました。
ホンダさん。素人は何もわからないからいいや！みたいな感覚の商売は止めてください。