『なかなか良いんじゃない！』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル gataponさんのレビュー・評価

７速ＤＣＴ＋ＨＢシステムに興味を抱きＦＩＴ３を物色していたところ、なんと＋高回転エンジン＋電子制御４ＷＤ+ＳＵＶスタイル　と欲しい条件が見事に重なりＡｕｄｉ-ＴＴ（初代）からの買い替えを決意しました。２月に契約し４ヶ月後の６月初旬にやっと納車。現在1,000Ｋ超で慣らしも終わり、色々なパターンで運転を楽しんでいます。なかなか良いんじゃない！

【エクステリア】
やはり車はセクシーでないと。Ｄで眺めたときに一目惚れ状態ですね。最近近所の奥様がＶＥＳＥＬを眺めながら“新しい車なんですか？すごく素敵なカーブを持ったスタイルですね”とお褒めの一言、ちょっと嬉しいですね。テインテッドシルバーですがナカナカ渋くて気に入っています。ＬＥＤヘッドライトは横に明るく広がり、バイキセノンより見やすいので安心しました。全体の質感は良いのですが、フロントグリルの横ラインの塗装の光沢が少々安っぽく感じます。
【インテリア】
昔プジョー３００８に試乗したときに “運転席の囲いこみ感”が気に入ってましたが、ＶＥＳＥＬも好印象。細かく見ると少々チープな素材も見えますが、全体的に落ち着いた快適空間を提供してくれています。
収納が少ないため、車検証や取説等は百均ファイルケースに入れ助手席シート下に隠しています。車内空間は外観以上に広く感じます。ラゲッジルームも丁度良い広さで、ゴルフバックが一番後ろなら真横にギリギリ１個入ります（丁度クボミになっている）。お陰で相当有効にスペース活用できますよ。その下の隠し部屋も便利ですね。
【エンジン性能】
トルクフルとは言えないエンジンですので、ある程度回転数を上げないと力不足です。スムーズな高回転運転が出来ますが、昔のシビックＲＳのモーターのような強い吹き上がり感は期待できません。
省エネエンジンは吸気抵抗が少ないのか、エンジンブレーキがあまり利きません。長い下り坂（富士山）で回生エネルギー満タンになるとエンジンブレーキのみになり、どんどん速度アップしていってしまいます。折角のエネルギーが蓄積できないのは勿体ないと思いながらブレーキを踏んでましたが、まっ適度の下りなら問題ありません。
クルコンで運転しているとモーターアシストが強く感じるときがあるのですが、通常のアクセル操作でこの積極的なモーターアシストが感じられないのがチョット残念。
【走行性能】
４ＷＤの恩恵なのかわかりませんが、高速のカーブや山道のコーナーなどハンドルのトレース通りに曲がっていきます。ＴＴより素直に曲がるカナ、強いて言うならもう少しハンドルが重いほうが高速の運転も楽に感じるカナと思います。
よく言われる“出だしのモッサリ感”はブレーキホールドがＯＮの時に感じます。原因はブレーキ解除から動力伝達までに時間がかかるからでしょう。発進前に軽くアクセルに触りブレーキホールドを解除しクリープをチョット感じてからアクセルの踏む・・・こうするとモッサリ感はなくなります。又中速域から一気に加速する時など、強くアクセルを踏むとDCTはギアー選択に戸惑います。パドルで1段落としギアを固定してからアクセルを踏むとスムーズに加速していきます。パドルの反応は遅いですが、Vﾃｯｸエンジンの加速感は楽しいでよ。
【乗り心地】
昔乗っていたローレル、ティアナのＶ６セダンよりは硬いです。ＴＴよりは柔らかいです。ですが同じＳＵＶ系のプジョー３００８とは良く似ています。１７インチですがサスの硬さは丁度良いと思います。但し、高速道路でのロードノイズはどうにかしたいですね。タイヤのせいかな・・・ローレル、ティアナでも気になりタイヤを交換しましたが。
車高が高いので見晴らし含めた運転性は良いのですが、揺すられ感はその分大きくなりますね。車種による長所短所なので諦めましょう。
【燃費】
トータルの燃費が表示されないので給油毎の数値ですが、凡そ読み値で１９〜２０Ｋｍ／Ｌ、満タン法で１８〜１９Ｋｍ／Ｌでしょうか。あまり燃費のことだけ考えて運転していませんが、４ＷＤにしてこの走りでこの燃費はGood。（エコOFF）
【価格】
このメカ満載でこの価格は高くは無いでしょう。オプションはナビパケとエクステリアパッケージ（フロント・リアーロアーガーニッシュ）だけではありますが、値引きちょっと強気過ぎないかな。
【総評】
約４週間の感想ですが、楽しい車だと思います。ＤＣＴの癖は前車から予想してましたが、低速でのチェンジ等想像以上に滑らかです。一度だけですが低速での上り坂で加速→ちょいブレーキ→再加速をかけた時に２秒位加速しませんでした。アクセルを戻してゆっくり踏み込んで加速していきました。
この車の特徴は急激なアクセル操作はギアー選択に迷いを生じさせるというとでしょう。ＴＴでも低速域のギクシャク感はかなりありましたが、アクセル操作で乗りこなしてきました。まあトルコンＡＴとは違うので、この先進性メカの特徴を体で感じて運転すればそれなりに楽しくなりますよ。