『コンパクトＳＵＶでは文句なしのコスパかと思います。』 ホンダ ヴェゼル 2013年モデル bakabombさんのレビュー・評価

満足度（★★★★★）
　総合的にはとても満足しています。
　室内空間やトランクも広く，コンパクトＳＵＶでは文句なしのコスパかと思います。
エクステリア（★★★★）
　フロントマスクが精悍デザインで格好いいです。
　オートライトにしていると日中デイライト状態になって，これまた格好いいです。
　ライバルのC-HR，ＣＸ−３のような個性やアクの強さもなく，嫌味のないデザイン○だと思います。
　他のグレートと比べた場合，アルミホイールはＺよりＸのデザインの方が好きですし，扁平率も６０で十分と思っています。
　ただ，ＬＥＤフォグ，リアブレーキデザインはハイブリッドＺやＲＳが一枚も二枚も上ですね。
　前車は白色の車に乗っていたので黒系にしようと思い，クリスタルブラックかルーセブラックで迷った末，ルーセにしました。
　昼間見るルーセは紫寄りでややぼやけた印象だと思います。
　日陰や夜に見るルーセは怪しげな色でパールも入ってて素敵な色だと思います。
インテリア（★★★）
　シート，メーター類等，それなりの質感があって良いと思います。
　ただ，ファミリー世代等，複数人で乗る機会が多い方は収納スペースの少なさが気になると思います。
　アームレストは前後席ともに短めでリラックスできるレベルではないと思います。
　また，後部座席シートのリクライニングがぐぐっと後ろに倒せないのも結構致命的だと思います（１段階しか倒せません）。
　もっとも，私を含め普段１〜２人しか乗らないよ！という人にはいずれも何の問題もありません。
エンジン性能（★★★★）
　前車は２．０リットルでしたが，１．５リットルのヴェゼルの方が圧倒的に走行性能は上です。
　エンジンの進化もあるでしょうが，車重の軽さもかなり寄与していると思います。
　ただ，アクセルと踏み込むと「ガラガラ〜」と，Ｆ１を作っていたホンダとは思えないテンションを下げるエンジン音がします。
　ＥＣＯＮボタンをONにして運転すると，全般的にもっさり感を強く感じると思います。
　今はＥＣＯＮボタンを常時ＯＦＦにして走っていますが，走りはキビキビ，燃費はかえって良くなりいいことずくめです。
　ベテランドライバーはＥＣＯＮボタンはＯＦＦにするのをオススメします。
走行性能（★★★★★）
　前車がハイルーフのミニバンだったので，カーブを曲がるときや強風の際には腰高感や不安定感を常に感じていました。
　ヴェゼルでは車高の低さやシートポジションの低さ，車幅の広さもあって安定度がミニバンの比ではありません。
　高速道で長距離を乗る場合，Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ機能（特に車線維持支援システム）を活用すると，運転がかなり楽になります。
　ガソリン車ならではの素直な走行フィーリングや車重の軽さもあって，一般道や高速道でも軽快で快適な走行が可能です。
乗り心地（★★★★）
　良いく言えばしっかり，悪く言えばゴツゴツとした乗り心地だと思います。
　Ｘグレードなのでタイヤは６０扁平なのですが，正直ノイズや突き上げ感はそれなりにあります。
　私はふわふわした足回りよりもヴェゼルのようなしっかり感のある乗り心地が好みなので，まったく不満は感じません。
燃費（★★★★★）
　アクセルワークに気をつければ渋滞通勤でもない限り街乗り１５ｋｍ／ｌ以上は間違いないと思います。
　高速道で１００ｋｍ前後のエコ運転を心掛ければ２０ｋｍ／ｌも十分可能です。
　個人的にはＥＣＯＮモードはＯＦＦの方が精神衛生上も爽快感も燃費効率も良いように思います。あくまでも個人的意見ですが…。
価格（★★★★★）
　購入する際はハイブリッドＺかガソリンＸのどちらかにするか迷いました。
　最終的には，両者の値段差が５０万円以上あること，私の年間走行距離は５０００ｋｍがせいぜいであることなどからガソリンＸにしました。
　ヴェゼルはガソリン車の出来がとても良い上，ハイブリッド車との燃費差も大差ないことから，私レベルの使用用途ではガソリンＸがベストチョイスだったかなと自賛しています。

満足度（★★★★★）
　総合的にはとても満足しています。
　室内空間やトランクも広く，コンパクトＳＵＶでは文句なしのコスパかと思います。
エクステリア（★★★★）
　フロントマスクが精悍デザインで格好いいです。
　オートライトにしていると日中デイライト状態になって，これまた格好いいです。
　ライバルのC-HR，ＣＸ−３のような個性やアクの強さもなく，嫌味のないデザイン○だと思います。
　他のグレートと比べた場合，アルミホイールはＺよりＸのデザインの方が好きですし，扁平率も６０で十分と思っています。
　ただ，ＬＥＤフォグ，リアブレーキデザインはハイブリッドＺやＲＳが一枚も二枚も上ですね。
　前車は白色の車に乗っていたので黒系にしようと思い，クリスタルブラックかルーセブラックで迷った末，ルーセにしました。
　昼間見るルーセは紫寄りでややぼやけた印象だと思います。
　日陰や夜に見るルーセは怪しげな色でパールも入ってて素敵な色だと思います。
インテリア（★★★）
　シート，メーター類等，それなりの質感があって良いと思います。
　ただ，ファミリー世代等，複数人で乗る機会が多い方は収納スペースの少なさが気になると思います。
　アームレストは前後席ともに短めでリラックスできるレベルではないと思います。
　また，後部座席シートのリクライニングがぐぐっと後ろに倒せないのも結構致命的だと思います（１段階しか倒せません）。
　もっとも，私を含め普段１〜２人しか乗らないよ！という人にはいずれも何の問題もありません。
エンジン性能（★★★★）
　前車は２．０リットルでしたが，１．５リットルのヴェゼルの方が圧倒的に走行性能は上です。
　エンジンの進化もあるでしょうが，車重の軽さもかなり寄与していると思います。
　ただ，アクセルと踏み込むと「ガラガラ〜」と，Ｆ１を作っていたホンダとは思えないテンションを下げるエンジン音がします。
　ＥＣＯＮボタンをONにして運転すると，全般的にもっさり感を強く感じると思います。
　今はＥＣＯＮボタンを常時ＯＦＦにして走っていますが，走りはキビキビ，燃費はかえって良くなりいいことずくめです。
　ベテランドライバーはＥＣＯＮボタンはＯＦＦにするのをオススメします。
走行性能（★★★★★）
　前車がハイルーフのミニバンだったので，カーブを曲がるときや強風の際には腰高感や不安定感を常に感じていました。
　ヴェゼルでは車高の低さやシートポジションの低さ，車幅の広さもあって安定度がミニバンの比ではありません。
　高速道で長距離を乗る場合，Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ機能（特に車線維持支援システム）を活用すると，運転がかなり楽になります。
　ガソリン車ならではの素直な走行フィーリングや車重の軽さもあって，一般道や高速道でも軽快で快適な走行が可能です。
乗り心地（★★★★）
　良いく言えばしっかり，悪く言えばゴツゴツとした乗り心地だと思います。
　Ｘグレードなのでタイヤは６０扁平なのですが，正直ノイズや突き上げ感はそれなりにあります。
　私はふわふわした足回りよりもヴェゼルのようなしっかり感のある乗り心地が好みなので，まったく不満は感じません。
燃費（★★★★★）
　アクセルワークに気をつければ渋滞通勤でもない限り街乗り１５ｋｍ／ｌ以上は間違いないと思います。
　高速道で１００ｋｍ前後のエコ運転を心掛ければ２０ｋｍ／ｌも十分可能です。
　個人的にはＥＣＯＮモードはＯＦＦの方が精神衛生上も爽快感も燃費効率も良いように思います。あくまでも個人的意見ですが…。
価格（★★★★★）
　購入する際はハイブリッドＺかガソリンＸのどちらかにするか迷いました。
　最終的には，両者の値段差が５０万円以上あること，私の年間走行距離は５０００ｋｍがせいぜいであることなどからガソリンＸにしました。
　ヴェゼルはガソリン車の出来がとても良い上，ハイブリッド車との燃費差も大差ないことから，私レベルの使用用途ではガソリンＸがベストチョイスだったかなと自賛しています。