ホンダ ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Z（2013年12月20日発売）レビュー・評価

2014年式ヴェゼルハイブリッドZです。
現在約118,000キロ走行して、思うところを記録に残そうと思います。

【エクステリア】
スタイルは気に入ってます。フロント周りを中期型RSのグリルに、中期型用LEDフォグをつけたところ更にカッコよく見えるようになりました。
【インテリア】
後席も広く、適度な収納スペースもあり満足してます。
不満なところは、フィットと同じメーター。
【エンジン性能】
エンジン自体は1.5Lの割にパワーもあり、燃費もいい。
【走行性能】
この車を買う時にHVを選んだ理由は、ダウンサイジングエンジン＋モーターアシスト(ターボのかわり)による気持ちいい走りが良かったからです。
カーブも走りやすいです。
弱点はあまりパドルシフトが使えない(ダウンシフトしようとしても受け付けてくれない)ことと
登り坂でバッテリーがすぐになくなってモーターアシストがきれてしまうこと。
あとはDCTのギクシャク。これはもはや諦めてますが不満大です。
【乗り心地】
これは初期型の弱点なのか、とにかく跳ねます。終始落ち着かない。
【燃費】
現在の生涯平均燃費は19.5km/l
概ね満足です。RFPを上手く活用してます。
【価格】
購入当時、装備が充実しておりかなりお買い得に感じました。
電動パーキングブレーキやシートヒーターなど、今の車では当たり前になったものが標準装備でコスパ高です。
【総評】
マイナス面もまあまあありますが、総じて満足できる車です。
ただ今後ホンダ車を買うなら、中後期モデルの方がトラブルも少ないし、乗り心地なども熟成されているので、いいと感じました…

2回めの車検を前に買取りに出しました。7万km超えてましたがそこそこの価格で買い取ってもらえました。(年間償却額は30万弱)

ハイブリットに乗ってみたいけどプリウスはおっさん臭くて嫌。日産は顔がイヤ、と思ってたところにヴェゼルが発売されて、ジャズブラウンの内装に惚れて即発注しました。

良かった点
・LEDライト、オートブレーキホールド、オートリリース付き電子パーキングブレーキ、出来は良くなかったが自動ブレーキ、カーテンエアバッグ、オートワイパー、エアコンのボイスコントロール等、当時としてはそこそこの先進的気分を味わえました。
特に、夜間カットラインのはっきり出てるライトには若干の優越感をもらえたw
・室内も広く、2列め倒すとフルフラットになるので、車中泊も楽勝。
・とにかくフットワークが軽くて、運転するのが楽しかった。ついつい遠出したくなった。

良くなかった点
・乗り心地が悪かった。フットワークの良さとトレードオフ関係かもしれませんが。ルマン5の16インチにしたらだいぶマシにはなりましたが。
・オートエアコンがバカすぎ。設定温度よりも外気温に合わせて作動してるみたい。壊れていたのか?
・メーカーopのナビのオーディオが使いにくかった。
・ドアを開けるとエンジンがかかる変な仕様。メーカーは注意を喚起するためと言い張ったがもっとスマートな方法があったと思うけど。
・パワーは今ひとつ。高速道路での登りはキツかった。今庄IC付近の登り等。

総じて
室内の質感、先進機能、安全装備、そして低中速域でのトルクフルな走り、中古買取価格の含め、満足できる買い物でした。
コストパフォーマンスはよかった。

初めての投稿です。
フィットが１０万ｋｍを超えたので、新しい車が欲しくなって探していましたが、やっぱりホンダになっちゃいました。
最近の車歴は、トルネオ〜フィット〜ベゼルです。
自分的には、グレイスが５ナンバーサイズで扱いやすくて良いと思ったのですが、家族の評価が前の車（トルネオ）と変わり映えしない〜　　　ってことで　ＶＥＺＥＬ　になりました。

さて、本日の一般道の走行距離約７０ｋｍでの評価です。

【エクステリア】
気に入って買っちゃった。これにつきますね。なので満点です。
営業マンに言わせると、本日は絶好の納車日和だそうで、塗装面がキラキラ光っていました。色は、ルーセブラックです。一つだけ気に入らないのは、リアドアノブです。一目で４ドアと分かるのに、一見ドアノブが無いのが違和感を生んでます。奇をてらう事は無かったのに少し残念。あっもう一つ、気に入らないのはサイドミラーです。幅が狭くて視界が狭い感じがします。特に左のミラーは、車体寄り部分のミラー面がカバーの陰になってしまってミラー面を有効活用できていません。だからか、後退時に横の車との距離感が悪いです。（多分慣れると思いますが）
あっ、そうそう。Ａピラーがフィットよりも立っているので、ブラインド部分が少なくて視界良好。運転しやすいです。


【インテリア】
還暦の私でも恥ずかしくない内装だと思います。運転席のシートはもう少し厚みが有ってもよさそうです。小物の収納スペースの少なさは、ちょっとした工夫で、どうにでもなると思いますが、あえて収納だらけにしていないのかなと感じました。全体的にはフィットよりはマシな内装です。
シフトノブの位置が少し遠いかな。


【エンジン性能】
まだアクセルを踏み込んでいませんが、１５００でこのサイズのボディーを引っ張っているので、立派なもんだと思います。


【走行性能】
ハンドルの切り角と曲がりのリンク感が良いです。きちんと切っただけ曲がってくれそうです。
アクセルを軽〜く踏み込んだ時のキックダウンが遅いかな？　まだスポーツモードを使ってませんが、ノーマルでももう少し反応が早い方が良いです。低速時のギクシャク感はほとんど感じませんでした。ただ、自走式の立体駐車場をぐるぐる登っていくと傾斜場所に掛かるとエンジンが掛かって、平坦地ではＥＶを繰り返します。なんとかＥＶで登り切ろうとアクセルコントロールしたら、止まりそうになったところでエンジン起動。こんな場所ではどっちかにしてほしいです。
そして、初めての車庫入れで、シートベルトを外して、ドアを少し開けて、後ろを見ながらバックしようと思ったら・・・・・動かなくなりました。
車は、降車と判断したんですね。


【乗り心地】
昨年から複数回の試乗をしましたが、その時よりも随分良い感じでした。嫁さん曰くフィットより乗り心地が良いとのこと。前回試乗時に、後輪がすごく跳ねるので「空気圧はどのくらい」って営業さんに聞いたら「規定値です」って言ってたけど、相当入ってたんでしょうね。


【燃費】
現在の表示は整備時を含めて１４．８。まだ評価段階に無いです。


【価格】
まあ、レーダーも付いてるし、こんなもんでしょう。


【総評】
とても気に入っています。最低１０万ｋｍは乗りたいですね。

【エクステリア】全体的なデザインは好きだが、ホイールが今一。デザインがちょっと変、安っぽい。

【インテリア】　　　　　〃　　　　　　　、ダッシュボードが安っぽい。シフトレバーはおもちゃの雰囲気。インパネとエアコンパネルももう少しデザインの洗練さが欲しい。収納ボックスが少なすぎる。

【エンジン性能】トルクもそこそこ有り、ほぼ満足。

【走行性能】モーターからエンジンへの切り替えの際のアクセルワークが慣れれば非常にスムーズ、昨年11月中納車なので、他に書かれているようなギクシャク感は感じずほぼ満足。

【乗り心地】前車はアルファードであったが、静粛性は同じよう、これも他で言われているロードノイズは気にならない。足回りは流石に前車に比べれば大きく違うが、コーナーもしっかりしておりスポーティ、特に硬さの違和感は無くほぼ満足。

【燃費】少し遠乗りをすると18近く行くので、これもほぼ満足。

【価格】この車以外は買うつもりが無く比較はしていないので、ほぼ満足。前車の下取りが満足価格だったので、値引きあ交渉はあまりしていない。

【総評】ほぼ満足。最近失われていたホンダらしさの片鱗は有りそう。

麻布のパン屋さん

【エクステリア】
オプションで、グリル、フロント、サイド、リアをモデューロへ統一して更に満足！カラーもミスティーグリーンパールいんじゃん！！
【インテリア】
輸入車含め小型suvの中では、価格の割りに、とてもクオリティーは高いと思います。
【エンジン性能】
3回目のリコールを経て多少ましにはなったが、まだ改善の余地あり、とくに低速走行時でevからエンジンへ切り替わる際、ギクシャクしてるかなー、今後に期待！！
【走行性能】
特に、このクラスとしては普通！
【乗り心地】
グレードZの17インチアルミホイールデザインは◎だが車両との相性が悪いのでインチダウンもしくは、サスペンション交換したほうが良いかも！
【燃費】
運転次第ですが、市街地である程度の速度に載ったらアクセルを開けてevモードを上手く使えば約20位、気にせず運転したら、17位かなー。
【価格】
妥当かな！
【総評】
75点

購入、試乗もしてないのにレビューを書く人ってどうなんだろう？

納車され15000km走ったのでレビューしてみたいと思います。

【エクステリア】
洗練されていて気に入ってます。職場の駐車場での存在感は抜群です。
【インテリア】
GE6フィットと比べると雲泥の差。触れるところはソフトパットを上手く使っています。
【エンジン性能】
1500回転でのガラガラ音と、直噴のジジジ音が気になります。パワーはあると思います。
【走行性能】
ハイブリッドならではのパワー感とDCTの小気味良い変速はi-DCDでしか味わえません。ロードノイズはもう少し抑えてほしかったです。
【乗り心地】
少し固めです。でも振動は上手く押さえられてるのかな？もう少しゆったり感が欲しいです。
【燃費】
これはびっくり！基本20km/lを越えています。ただし冬は15km/l程度です。もっとハイブリッド制御が熟成するとさらに燃費が伸びそうな印象です。
【価格】
高い。でもそれなりの装備がついているのでそんなに気になりません。
【総評】
概ね満足しています。リコールに関して自分は気にしていませんが、世間からの印象は悪いでしょうね。最近CX-3の情報も出てきたので、更に魅力的になってほしいと思います。ホンダさん、ホンダセンシングは絶対につけてください。

ハイブリッドZのグリーンを買いました。

初めて見たときは、助手席前のエアコン吹き出し口が嫌いでした。しかし、何が原因か不明ながら、いまはまったく気になりません。

一番嫌なところは、乗り心地のゴツゴツ感です。しかし、見た目の格好良さで選ぶ車なのだから、17インチを妥協する訳にはいきません。16インチではポイントが曖昧で、何がしたいのか分かりません。

次に嫌なところは、エンジン音です。ただ、納車時よりは良くなってきました。ガソリン車のアイドリングストップによくある、走り出しのセル音に比べたら全く気になる音ではありません。

いまひとつなのは、燃費です。通勤で使うと始動時のアイドリングで悪くなります。温まった状態であれば、18km以上は楽勝、高速で20km以上も楽勝です。しかし、あと5km伸びれば賞賛に値するところです。

少し気になるのは、顔です。もう少し品の良い顔の方が、全体の高級感にマッチします。ホンダの血筋が隠しきれなかったところと感じます。

他は全部ＯＫです。

マニュアルをよく読んでないので、機能や装備に驚かされるサプライズが楽しい。

全体的な外観が、国産車らしからぬ格好良さです。なので、いかにも国産車カラーの白黒紺は、スタイルの良さを吸収して半減させてしまいます。わたしはブリティッシュなグリーンに、ロータスやレンジローバーのイメージを感じて購入しました。是非、保守的な国産車カラーでなく、楽しんで欲しい車です。

ガーニッシュやエアロパーツも、Z標準で充分です。成金ベンツに憧れて、しかしベンツは買えなくてみたいなゴテゴテ感は頂けません。

最後にＺのホイールが惜しい。放射状パターンでないところはいいのですが、どことなく建設機器や重機をイメージしてしまいます。放射状でない幾何学パターンにして欲しいものです。

旧ホンダ車イメージを刷新するのなら、未練無く徹底的に品良くまとめて欲しいです。

斬新なデザインに一目ぼれして6年少々の間、フィットRSを愛用してきたが50を過ぎたオジサンにスカイブルーのRSは少し不釣り合いに思えてきたので、3回目の車検を前にして下取りが高めのうちに買い替えを決断。
同意してくれた家内のヘソクリで現金一括購入した。しかしこの弊害？でグレードや色の決定権は家内に委ねられたのであった。

【エクステリア】
これが車種決定の決め手になった。当初はガソリンSのシルバーで考えていたが、家内の鶴の一声でハイブリッドZのグリーンに変更となった、納車翌日にはさっそく雨の中のドライブを経験したが、汚れの目立ちやすさは想像以上だった。

【インテリア】
こちらも当初は愛犬の毛への対策で黒の革張りオプションを計画していたが、家内の強い希望でブラウン内装に決定された。収納は確かにフィットと比べると少ないが、ラゲッジルームが倍くらい広いことやオプションのポケット類を購入したことで空きスペースが出現するくらい余裕が出てきた。

【エンジン性能】　
さすがリッターあたり100馬力オーバーだけあり、フィットRSと同じ感覚でアクセル踏むと力強い加速と共にあっと言う間に時速100キロ近くに到達してしまうのには驚いた。この車種には特にRSのようなグレードは用意されていないが、逆に考えれば全グレードがスポーツ仕様という事なのだろう。

【走行性能】
納車から数日はネット書き込みを信じてECONモードOFFで走っていたが、前述の通りで自分にはハイパワーすぎる傾向があるので本日よりECONモードONにしてみた。驚いたことに書き込みにあったようなアクセル反応の悪さなどは皆無で、相変わらずのハイパーぶり。少しアクセルが重く感じる程度なので、ついついスピードを出しすぎてしまう自分にはこれで丁度良いと思うことにした。



【乗り心地】
こちらもネットでは特に17インチは酷評されている事が多いが、蓋を開けてみれば空気圧が工場出荷時の高めのままだったなどのオチだったと判明したため、ディーラーには納車時に指定空気圧厳守をお願いした。フィットRS（16インチ＋スポーツタイヤ）と比べてみるとネットの書き込みは嘘だったかのような快適な乗り心地で、段差ショックなどもスムーズに吸収する足の良さに非常に満足している。

【燃費】
通勤　　16ｋｍ／L前後
長距離ドライブ　19ｋｍ／L前後
※参考：フィットRS　CVTは13〜14ｋｍ／L

【価格】
フィットRS以前に乗り継いできたインスパイア25VやCEアコードワゴンなどと同程度の価格帯になってしまったが、内容を考えれば良い買い物ができたと思う。

【総評】
私にとっては加速時の「クォーンクォンクォーーン」というサウンドにバイク少年だった昔を思い出させてくれる真にスポーツカーである。この手のハイブリッドは元が取れないからダメなどの声もあるが、加速補助装置プラスおまけで燃費向上が付いてくると考えれば良いのではないか。

【追加情報】
ちなみにMyヴェゼルは車台番号の下4桁が「1001」で、8月26日頃に工場出荷だったとの事。当初、8月8日の発注時には8月20日出荷分を確保しましたとディーラーは言っていたのに。この謎の納期遅れと不具合ゼロぶりには何かの関係が？もしかして噂のこっそり大幅な改良版の新ロット第一号車？など勝手に妄想している。
ただしMOPナビだけは多くの証言通りで数年前のスマホ並みの出来なのは改善されてなくてガッカリ、家内は指紋が目立ちすぎると非常に不満の模様。

【エクステリア】
外見を気に入り購入しているので特にありません。
【インテリア】
センターコンソールは大きい割にはあまり物が入らない事、
小銭やちょっとした小物を入れるスペースがほしかったです。
【エンジン性能】　
エンジンを回して走る車じゃないのであまり気にしてませんが、上り坂走行時、力不足が感じます。
【走行性能】
ホイールベースが短いので旋回、小回りはスムーズに行えます。
荒れた路面は別としてロードノイズも比較的静かかと思います。
【乗り心地】
近距離通勤や買い物に行くには十分です。シートが硬いため旅行、レジャー等の遠出には疲れるかと。
同乗した方の意見ですが、後部シートも少し硬く感じるそうです。
運転席、助手席ともに天井が低いので、最初は圧迫感が感じました。
定員５人ですが大人４人までですね。
【燃費】
燃費も街中で１６〜１８ｋｍ／Lなので十分です。
【価格】
諸経費を含めると初代、2代目オデッセイのLタイプとほぼ同じ金額なので高めに感じます。
【総評】
９年も乗ると少しづつ不具合がきてそろそろ買い替えを検討し、２年が過ぎ１１年。
車探しの条件としてオデッセイ（2代目）とほぼ同じ運転目線、次に燃費および給油の手間。
サイズダウンし取り回しが良く、新しい形でたどり着いたのがこの車。
2代目オデッセイLタイプからの乗り換え比較なのであまり参考にならないかもしれません。
エンジン性能は２L車相当と思われる走りをするので十分に思います。
重宝するのがオートブレーキホールド機能。本当に便利です。上り坂道発進がとても楽です。
あとオートクルーズ。３代目以降はどうか知りませんが、２代目まではなかった機能。

改善してほしいところ
小物を入れるまたは置く場所が少ないので、運転席側エコボタン下あたりに小物収納ポケットを付けてほしい。
ドア部にカップホルダー以外の収納スペースがほしい。
急勾配の上り坂はエンジンがうなり、力不足が感じられます。（トルクが低い？車体重量のせい？）
運転中、追い越し車線から左側通行車線に移る時、助手席のヘッドレストが邪魔になり左後方に死角ができ　ルームミラー、左サイドミラーに映らない死角ができ、フィットや軽自動車クラスだと全く見えない事があるので、車線変更に気を使います。

試乗フィットシャトル、フィットと比較してのことですが、高速道路でオートクルーズ７０〜８０ｋｍ設定で走行中、１００ｋｍぐらいまでアップ操作してもなかなか上がっていかない。（早急改善願います）

乗りなれてくると使い勝手や乗り心地でどの車も不満が出るのも常。
外見、インテリアを気に入り購入しているので長く付き合える車と思っています。

ホンダ車をずっと乗り続け、モビリオからの
乗り換えです。色はホワイトにしました！

フリードのマイナーチェンジで迷っていたところ
デザインに惹かれて、ヴェゼルを購入しました！

転勤で知り合いに名古屋のディーラーを紹介して
もらい、値引きもそれなりにしてもらい、OPは
ナビとドアバイザーとステップ、グリル、ガラス
コーティングをつけ、納車後、長野と東京と
ロングドライブしましたが楽しく、技術進歩を
感じさせてくれた車です♪

納車時に見たヴェゼルは圧倒され、オーラもあり
グリルを変えて本当に良かったと思いました！

まぁ、燃費は気を使って運転すれば20km超える
ので名古屋と東京間を一回の給油で往復出来ます。
もう少し燃費が良ければとも思いますがこの重量
なので妥当かと…

週末だけですが楽しみたいと思います！

追伸
近所さんからも欲しかった車らしく、びっくり
されましたし、街でも良くみられるのでやはり
見た目にかっこよい車ですね！

先週、白Ｚ(本革＋ＭＯＰナビ)が納車され200km程度走行しました。
特別にひいきしているカーメーカーはないという前提で、
以降、主観を○×で評価したいと思います。

○なところ
・外観スタイル、これが購入を決定した最大の動機、エモーショナルな造形がツボ
　やっぱり車を選ぶときには最も重要なポイント
・コンパクトな全長、最近のSUVは肥大化しておりこのくらいのサイズ丁度良い
・ハイブリット、かつ、ナビ等のオプションつけても約300万円以内で済む
　日本車が装備でケチりがちな横滑り防止、サイドエアバッグ、衝突軽減ブレーキ
　等、安全装備もほぼ全て付いており高く評価できる
　更にハイブリッドシステムに加え電子制御パーキングブレーキやオートブレーキ
　ホールド等も先進性を感じる装備で新しい車を買ったという満足感となる
・クラスレスな雰囲気が漂っており、本当はもっと大きくて高価な車でも良かった
　が、自分はあえてこの車をチョイスしたということが言える車

×なところ
・乗り心地が硬すぎる、路面がわずかに荒れているだけでピョコピョコ跳ねる
　運転していてリラックス出来ない、もっというと後席には座りたくないほど
　何でも足を固めればスポーティという考えは改めるべきかと
・メーカー純正ナビが使いにくい、全てをタッチ式にしたのは不便
　メニューが階層化され過ぎて信号待ち等でサッと操作しづらい
・後席の天井が低く177cmの私は頭髪がついてしまう (実際乗らないですが)
・8色中6色がオプションカラーで割増料金という表示、このやり方は×

個人的にクルマを買う際デザインが最も重要と思っているので他の部分はあまり
気にしない性格ゆえかなり満足していますが、今回は少々小言を以下に。

全体的には煮詰め不足で発売してしまった車、と感じました。
昨年の夏以降、オデッセイ、N-WGN、フィット、ヴェゼルと立て続けに新車攻勢を
かけたためホンダの開発・生産・評価陣は相当の高負荷がかかったことでしょう、
察するに各々のクルマの細部煮詰めには時間不足だったのではないかと、、、
発売時期が最優先で社内号令がかかり煮詰め不足のクルマを市場に出して
しまった、これって会社の経営のあり方の問題ですねぇ

【エクステリア】
コンパクトSUVといいながら、そう思えないほど存在感ある車。
デザイン的に似た系統の車がなく、ホンダ車というより欧州車の様なデザインに惚れ惚れします。

ルーセBを購入予定でしたが、嫁の強い希望でティン銀に。
結果この色で大満足。
陽の当たり方でグリーンぽく見えたり深いガンメタに見えたりと、商業車のようなシルバーと違い、本当深みのあるシルバーです。
アラバスターとも悩みましたが、両実車を見てもティンテッドにしてよかったと思います。

【インテリア】
Zにしかないブラウン内装も考えましたが、ティン銀には黒が合うかと思い、今回は落ち着きのある黒で統一
でも白やグリーンだったらブラウンにしていたかも。

内装は全体的に高級感もあり、後部座席もこのクラスでは広いのですが、なんせ収納が少なすぎるのが難点。
センターコンソールの収納なんておまけ程度。

あと肘掛があまり意味をなしていなく感じます。後部の肘掛もちょっとチープな感じ。

それと出来ればシートは電動にして欲しかったです。

【エンジン性能】
ハイブリッドは初めてですので何ともいえませんが、1.5なら加速、街乗り、高速共に十分なパフォーマンスかと思います。

【走行性能】
まだ納車されて間もないですが、低速や発進時などでギアが噛み合わない様なギクシャク感を感じる事がありました。こんなものなんでしょうか？

【乗り心地】
あちらこちらで書かれていますが、個人的にも硬く感じました。
前車CR-Vと比べてもあまりいい座り心地とは思えません。
あと。前車に比べると運転席シートのスライド幅が狭く感じましたので、背が高く足の長い方は窮屈かもしれません。

【燃費】
約500キロ走行で平均16です。
納車まで３ヵ月ほど嫁宅のプリウスを借りてましたので、もう少し燃費に期待していた分ちょっとガッカリです。

自分なりにｴｺ運転しているつもりですが、他の方の距離を見ると20超えの方もいるので、まだまだ乗り方が甘いのでしょうか。カタログに書いてある燃費は当然期待していませんが、正直初ハイブリッドなので燃費の基準が分かりません。

【価格】
当初はフィットベースといってたので高いと思いましたが、ハイブリッドSUVと考えるとこれぐらいの価格なのでしょうか。

私はZを購入したましたが、電子パーキング、LED、リバースドアミラー、キー連動ドアミラー、あんしんパッケージなど、前車にない機能満載なので、なんとなくこの価格に納得しちゃってます。
あまり意味ないかもですが、スマートキーでパワーウインドウの開閉ができるのに感激しちゃいました。（くだらないギミックが好きなタイプなもんで）

・エクステリアは皆が思っているように最高。
・インテリアは収納は小物入れがほとんどなくサングラスや貨幣を置くところがない。
・エンジンは高回転までストレスなく回り気持ちがいいくらいですがオデッセイからの乗り換えなので落ち着きがないように映ります。気になることが二つ、一つは、緩やかな下り坂で信号待ちで止まった状態からスタートしたとき、速度が４０kmでアクセルを緩めてもエンジンの回転数が落ちないことがよくあります、ディーラーに相談しましたが、コンピューターの設定だろうとのこと・・ATやCVTのほうがスムーズです、i-DCDはまだまだのように思えます。
・乗り心地ですが、１７インチは堅いし揺れますがカッコいいので納得です。
・燃費は１７km前後電装品が多いのも燃費の悪さに通じているようです。
・価格はやはり高いと思います！１０万円は下げるべきではないでしょうか。