ホンダ ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Z（2013年12月20日発売）レビュー・評価

【エクステリア】全体的なデザインは好きだが、ホイールが今一。デザインがちょっと変、安っぽい。

【インテリア】　　　　　〃　　　　　　　、ダッシュボードが安っぽい。シフトレバーはおもちゃの雰囲気。インパネとエアコンパネルももう少しデザインの洗練さが欲しい。収納ボックスが少なすぎる。

【エンジン性能】トルクもそこそこ有り、ほぼ満足。

【走行性能】モーターからエンジンへの切り替えの際のアクセルワークが慣れれば非常にスムーズ、昨年11月中納車なので、他に書かれているようなギクシャク感は感じずほぼ満足。

【乗り心地】前車はアルファードであったが、静粛性は同じよう、これも他で言われているロードノイズは気にならない。足回りは流石に前車に比べれば大きく違うが、コーナーもしっかりしておりスポーティ、特に硬さの違和感は無くほぼ満足。

【燃費】少し遠乗りをすると18近く行くので、これもほぼ満足。

【価格】この車以外は買うつもりが無く比較はしていないので、ほぼ満足。前車の下取りが満足価格だったので、値引きあ交渉はあまりしていない。

【総評】ほぼ満足。最近失われていたホンダらしさの片鱗は有りそう。

斬新なデザインに一目ぼれして6年少々の間、フィットRSを愛用してきたが50を過ぎたオジサンにスカイブルーのRSは少し不釣り合いに思えてきたので、3回目の車検を前にして下取りが高めのうちに買い替えを決断。
同意してくれた家内のヘソクリで現金一括購入した。しかしこの弊害？でグレードや色の決定権は家内に委ねられたのであった。

【エクステリア】
これが車種決定の決め手になった。当初はガソリンSのシルバーで考えていたが、家内の鶴の一声でハイブリッドZのグリーンに変更となった、納車翌日にはさっそく雨の中のドライブを経験したが、汚れの目立ちやすさは想像以上だった。

【インテリア】
こちらも当初は愛犬の毛への対策で黒の革張りオプションを計画していたが、家内の強い希望でブラウン内装に決定された。収納は確かにフィットと比べると少ないが、ラゲッジルームが倍くらい広いことやオプションのポケット類を購入したことで空きスペースが出現するくらい余裕が出てきた。

【エンジン性能】　
さすがリッターあたり100馬力オーバーだけあり、フィットRSと同じ感覚でアクセル踏むと力強い加速と共にあっと言う間に時速100キロ近くに到達してしまうのには驚いた。この車種には特にRSのようなグレードは用意されていないが、逆に考えれば全グレードがスポーツ仕様という事なのだろう。

【走行性能】
納車から数日はネット書き込みを信じてECONモードOFFで走っていたが、前述の通りで自分にはハイパワーすぎる傾向があるので本日よりECONモードONにしてみた。驚いたことに書き込みにあったようなアクセル反応の悪さなどは皆無で、相変わらずのハイパーぶり。少しアクセルが重く感じる程度なので、ついついスピードを出しすぎてしまう自分にはこれで丁度良いと思うことにした。



【乗り心地】
こちらもネットでは特に17インチは酷評されている事が多いが、蓋を開けてみれば空気圧が工場出荷時の高めのままだったなどのオチだったと判明したため、ディーラーには納車時に指定空気圧厳守をお願いした。フィットRS（16インチ＋スポーツタイヤ）と比べてみるとネットの書き込みは嘘だったかのような快適な乗り心地で、段差ショックなどもスムーズに吸収する足の良さに非常に満足している。

【燃費】
通勤　　16ｋｍ／L前後
長距離ドライブ　19ｋｍ／L前後
※参考：フィットRS　CVTは13〜14ｋｍ／L

【価格】
フィットRS以前に乗り継いできたインスパイア25VやCEアコードワゴンなどと同程度の価格帯になってしまったが、内容を考えれば良い買い物ができたと思う。

【総評】
私にとっては加速時の「クォーンクォンクォーーン」というサウンドにバイク少年だった昔を思い出させてくれる真にスポーツカーである。この手のハイブリッドは元が取れないからダメなどの声もあるが、加速補助装置プラスおまけで燃費向上が付いてくると考えれば良いのではないか。

【追加情報】
ちなみにMyヴェゼルは車台番号の下4桁が「1001」で、8月26日頃に工場出荷だったとの事。当初、8月8日の発注時には8月20日出荷分を確保しましたとディーラーは言っていたのに。この謎の納期遅れと不具合ゼロぶりには何かの関係が？もしかして噂のこっそり大幅な改良版の新ロット第一号車？など勝手に妄想している。
ただしMOPナビだけは多くの証言通りで数年前のスマホ並みの出来なのは改善されてなくてガッカリ、家内は指紋が目立ちすぎると非常に不満の模様。

ホンダ車をずっと乗り続け、モビリオからの
乗り換えです。色はホワイトにしました！

フリードのマイナーチェンジで迷っていたところ
デザインに惹かれて、ヴェゼルを購入しました！

転勤で知り合いに名古屋のディーラーを紹介して
もらい、値引きもそれなりにしてもらい、OPは
ナビとドアバイザーとステップ、グリル、ガラス
コーティングをつけ、納車後、長野と東京と
ロングドライブしましたが楽しく、技術進歩を
感じさせてくれた車です♪

納車時に見たヴェゼルは圧倒され、オーラもあり
グリルを変えて本当に良かったと思いました！

まぁ、燃費は気を使って運転すれば20km超える
ので名古屋と東京間を一回の給油で往復出来ます。
もう少し燃費が良ければとも思いますがこの重量
なので妥当かと…

週末だけですが楽しみたいと思います！

追伸
近所さんからも欲しかった車らしく、びっくり
されましたし、街でも良くみられるのでやはり
見た目にかっこよい車ですね！

4月に偶然ディーラーにいくと、自分の欲しい色、グレードで一台キャンセル車があり、条件もよくしてくれ、かつ納車まで一週間と聞いて、その日のうちに契約しました。
違う色だと、８月納車といわれました。
お陰様でGWあわせて1200キロ乗りましたので、感想を記します。
前の前にCRZにのっていましたのて、あのゲームセンターみたいなインパネは慣れてますが、最大の残念なところは指針式タコメーターがないこと。スポーティな走りなど皆無ですが、あの針の動きがないとエンジンの状態がわかりません。一応タコメーターをデジタルで表示できますが、単なる飾りです。
異様にデカイスピードメーターもいいのですが、ＣＲＺのように針のタコメーター、デジタルのスピードメーターにしてくれればよかったと思います。
あとは感応式のワイパーも慣れるまでは今ひとつ。また、左ミラーの下方にある、左下方を見れる？ミラーも役には立ちませんので、それなら全面ミラーにして欲しかったです。
また、30キロ以下で反応する自動ブレーキも、スバルや他社とくらべると単なる飾りなので、無くしてその分安くして欲しいです。
と、まあ不満ばかり書きましたが、それ以外は秀逸ですね。特にブレーキホールドは本当に便利です。
走りは今までのレビューにあるように、多少のもっさり感とギクシャク感はありますね。
まあ、慣れるまでは気になると思います。

【エクステリア】
文句なしの美しさ。日本車離れしたデザイン。初めて見たときの衝撃は忘れられません。
テール周りの欧州感のあるデザインや、サイドウインドウから続くキャラクターラインはそのままフロントフェンダーまで伸び、コンパクトとは思えないインパクトがあります。
一転夜はフロントライトのアイラインとして光るスモールランプがまた美しく、店のガラスに写るヴェゼルにニンマリしてしまいます（笑）

【インテリア】
こちらも文句無しのブラウン内装。
私の車両はグリーン＆ブラウンです。個人的にこれが最強の組み合わせかと思いました。
ちなみにブラウンといいますが完全にオレンジにしか見えません。
ソフトパットとコンビシート、共に質感があり満足です。
2つほど言うならシートレールが丸見え。
HVメーターをこのデザインに無理矢理採用するのはやめてほしい。
【エンジン性能】
1.5ながらハイブリッド追加なので一般道では十分かと思いますが、問題は高速合流などの加速時ですね。
フィット3と違い加速感に欠けます。
フィット3の加速感が異常なのかもしれませんが0ー100で７秒5くらいの加速ができますので、それとくらべたらガッカリです。
【走行性能】
足が硬いお陰でソコソコですが、やはり同等の金額の車両と、比べての話です。厳しいかな？
【乗り心地】
唯一のマイナス点です。
こんな硬くてはきっと、走り出す前にエクステリアとインテリアをべた褒めしてくれるであろう人を乗せて走り出した瞬間に、心の中で思われるでしょう。「うわ、硬っ」
【燃費】
現在街乗り平均22です。フィット3は30超えるときもあるのでおどろきはないです。
【価格】
ハイブリッドと考えるとSUVでこれは安いと思います。フィットの派生とか言わなきゃもっとよかったのでは？（笑）