ホンダ N-WGN 2013年モデルレビュー・評価

外見はそんなに好みではなかったが、軽の中で選んでいくと・・・・スーパーハイトワゴンは（軽の中では）でかい・重いで×、ワゴンR,ムーブは以前に乗っていてそれぞれ不具合があって×、日産・三菱は好み的に×、セダン系（N-ONE等）はさすがに狭くて×・・・といったように自分の中でセレクトしていくと消去法的にこれに行きつきました。室内広さは納得済で購入。大人２人の小旅行なら十分な広さです。特徴は・・・・ハンドルが重い（ムーブ、ワゴンRの方が圧倒的に軽い）。足回りが固くて、コーナーの踏ん張りは非常にいいが、段差でCDが飛ぶことがある。ターボだと加速感が１０００ｃｃクラス。燃費は平均して１８前後。エンジン音はそれなりに入ってくる（ワゴンＲターボの方が静か）、って感じです。現在は弟が「欲しい」というのでゆずってしまいました。

家内が運転できないという理由で泣く泣く手放したT7プジョー308。
しばらくは、家内メインの車で過ごしてきましたが、どうにもゲタがわりに使えるアシが欲しくなり、中古でこれを買いました。
G SSパッケージの５年落ちです。
４年乗ってのレビューになります。

【エクステリア】
当たり障りのないバイトワゴンスタイルです。
今は、スーパーハイト系ばかりなのですが、ワゴンRといいムーヴといい、すっかり目立たない存在になりました。軽自動車はハイトカテゴリーで画一化されてるように思います。

【インテリア】
さほど高級感があるわけではなく、至って実用に達した感じのインテリアです。
ゴテゴテしてるよりはいいですが。
ちょっと気に入らないのは、エンジンスタートボタンの位置。インパネシフト横についているのですが、なぜ左？ホンダ車でも操作系が統一されていないのは残念です。

【エンジン性能】【走行性能】
NAですが、車重も軽いからか割と走ります。
以前家内の車として所有していたパレットと比べても力強さはあります。尤もパレットは車重に対してNAだったので、、、
遮音性は、軽自動車らしくノイズ入ります。
交換したタイヤもオールシーズン （Landsail 4Season）なのでなおのことですが。
CVTの特性で、アクセル踏んでからの遅れて伸びてくる感はありますが、慣れましたね。
癖さえわかれば快適に運転できます。

【乗り心地】
ここは一番軽自動車らしさを感じますね。サスストロークに余裕ないし、タイヤもプアなので少しでも荒れると揺すられ感は大きいです。
Nシリーズの第一世代はここが一番残念なところですね。割り切ってるのでいいのですが。

【燃費】
郊外を定速走行すると、燃費計で20km/lは超えてきます。ちなみにアイストは外してます。
だってバッテリー負荷が大きすぎますから。
それでもこれだけ出れば充分です。
平均的には、市街込みでも15、6はコンスタントに出ます。

【価格】
中古で買ったのですが、不人気ということもあり安かったですね。ホンダセンシングがなかったこともありますが。

【総評】
欠点もありますが、ゲタがわりという所期の目的は充分に果たしてくれていて満足しています。今は軽自動車は、スーパーハイトかSUVばかりで、見向きもされなくなりましたが、セカンドカーニーズとしては、手頃でよく走る車です。この手の車は使い倒してなんぼなところもありますので、まだまだ乗り続けたいと思います。

【エクステリア】可もなく不可もないスタイルだと思いますが軽ワゴンと言うことで割り切ってます。実用的スタイルだと思います。


【インテリア】ベージュの内装が明るくてとてもいいです。女性向きですが、男が乗ってもいいものはいい。トレイが使いやすい。
小物入れもたくさんあり満足です。

【エンジン性能】エンジンが安っぽい音を出す以外は満足しています。パワーは普通に運転される場合は不満がないのでは。
もっとパワーが欲しい方、４人乗車が多い人はターボがいいかも。

【走行性能】運転していて楽しいです。軽自動車なのにホンダDNAを感じとることができます。

【乗り心地】いいです。やわらかい部類に入ると思いますが。快適な乗り心地です。山道ではロールしますが市街地では快適な乗り心地です。山間部に住んでおられる方は試乗したほうがよいでしょう。

【燃費】エアコン入れずに18キロから２０キロ走りますが夏場のエアコン入れると13キロから１４キロくらいです。

【価格】インターナビ、スタッドレスタイヤ、ETC付けて総額170万でした。

【総評】買ってとても満足しております。ムーブ、ワゴンRも試乗しましたが、どれも、どんぐりの背比べで変わらなかったんですが
買って長く使ってみると、ホンダにしてよかったと、思いました。1万18000キロ走りましたが90点くらいですか。
インターナビは天気予報の警報とか言ってくれてとてもいいのですが、ナビ性能はカロッツェリア楽ナビのほうが上かな。マイナス５点
色はベージュ系の色にしたんですが、明るくてとてもいい色ですよ。町に３件ホンダカーズがあるんですが、値引きやサービスが
バラバラで、同じ商品なのに、ディラーによってマチマチですね。
サイドエアーバック付いてこの値段は安いと思う。
赤外線の安全ブレーキは低速でしか効かないようで、付いてないよりはマシという程度。マイナス５点
総合的に車の完成度がとても高いと感じました。

９年　68000キロ走りました

その間に
プラグ交換
オートマオイル交換
しました

プラグはエンジンかけると　エンストしてしまうので変えました
オートマオイルは　燃費が悪くなってしまい変えました
変えてからも燃費はあまり変わらなかったですが
加速は良くなりました

変えたオートマオイルは　どす黒くて変えて良かったです

ホンダの車はスピードが出すぎますね
エンジンが古くなって　多少スピードは出なくなりました
運転しやすく　故障も少ないので
中古車でも　おススメな車ではないでしょうか

次はホンダの車は買わないと思います
車はすごくよかったんですが
付き合っていたディラーが良くなかったです

インターナビは高いお金出した割にはよくなかったです
ナビなのに道に迷ってしまったり
ナビに関してはいい思い出がありません
音楽の音に関しては
カロッエリアの楽ナビよりもいい音出してました
パナソニック製

総じて満足しています
９０点くらいか

中古で見つけたらおススメしておきます
故障も少ないです

追記　
燃費が急に悪くなりました
リッター１１キロ〜１２キロ
あたりです
もうすぐ７万キロなんですが
最近、急に燃費が悪くなりました

エンジンが古くなったから燃費が落ちたみたいです

その他
タイヤが減ります
前タイヤが減ります
燃費の事も考えると
次はエコタイヤにしようと思います

ブリジストンエコピアか
ブルーアースあたりの
エコタイヤにして
燃費向上を狙いたいと思います

全体的にいい車なのですが
経年劣化は仕方ないですね
ヤレが来ましたね
まだ乗り換えはしないのですが
１５年乗ったら考えます

今、丸９年です

背が低いタイプの軽は姿勢・ポジションが私に合っておらず（腰痛）除外。ハイトワゴン系で選んでいった時、エクステリアの好みでこの車種にした。ターボなので、パワーは申し分ない（高速で８０ｋｍ/ｈからも加速する）。足回りは固め。段差を超える時の振動は結構ある。ただしカーブで踏ん張ってくれる。燃費は１５〜１７ｋｍ。他社の軽と比べたらよくない方だろう。やや不満点はエンジン音。室内に若干入ってきて、ちょっと気になる時がある。あとシートが柔らかめ。の割に足回りは固めでちょっと乗り心地に独特感はある。

【エクステリア】
優しい見た目なので割り込まれ易い。色もピンクなので。しっかり感はあります。

【インテリア】
素晴らしい。前回所有は旧規格軽自動車なので、ドアペラペラ、内装プラスチック、手回し窓、手動ドアミラーだったので。
シートもふかふかしっかりだし、インテリアは言うこと無し。

【エンジン性能】
ホンダのエンジンはNAでも中々宜しいね。特に発進時。非力に感じないエンジン特性なのかもしれない。加速時は何故かいつもエンジンブレーキか少しかかっているみたいな感じ。アクセルが少し固いのかな。音は大きい。

【走行性能】
街乗りメインなんで、特に。
普通に走って、よく曲がる、ミシミシ音がしないのは美点かな。


【乗り心地】
シートの厚み、街乗りでの静粛性、素晴らしいのだが、自分の体格では良い運転姿勢が取れない。テレスコピックハンドルにして頂きたい。シートリフター、ハンドル上下はあるんだけどね。
女性向きの運転席。後ろは中々上々ですよ。

【燃費】
あまり良くない。あっという間に失くなる印象。

【価格】
コスパは高めではないかな。

【総評】
ライフの正当な後継車の様な気がする。
女性色が強い車。
運転者の体格は選びます。男性の場合はNBOXを選んだ方が間違いがない。
走行性能ならNONE。上質ならこの車。

【エクステリア】軽自動車なのでそれなりのデザイン

【インテリア】ブラック基調ではないので質感は良いと思います。空間は広いですが、運転高身長の人は狭く感じるかも。

【エンジン性能】NAですがパワー不足は感じません。街乗り専用ですから。

【走行性能】CVT、アイドリングストップの相性が悪い。慣れないとギクシャクした走りに。

【乗り心地】硬めな乗り心地、路面からの突上げは強く感じます。

【燃費】街乗り17kmなので十分。

【価格】中古車なので…

【総評】街乗り専用と割り切れば十分ではないでしょうか。

【エクステリア】特に不満は無いです。

【インテリア】
足元にUSBポートがありますが、下過ぎてさっと挿しにくいです。
アームレストは便利。
【エンジン性能】
アイドリングストップはあるけど、バッテリーが痛むので今後の新車開発には不要かなー。街乗りなので、エンジンはターボ無しで十分。

【走行性能】
街乗りメインなので快適です。
【乗り心地】
運転席のシート幅は広く快適です。

【燃費】17〜21キロメートル/リットル

【価格】
130万

【総評】
購入して４年目になりますが、ノートラブルです。
仕事柄沢山荷物を積みますが、新型N-WGNより沢山積めます。
良くできた車です。

2015年　G コンフォートパッケージ　母の車です。
【エクステリア】
中性的な感じで馴染みやすいです。
標準車のデザインが大人しくて私は好みです。

【インテリア】
カスタムは装飾品が加えられて上質な印象ですが、標準車は簡素な感じで安っぽいです。
うちのはコンフォートパッケージなのでシートがブラウン、ドア内張も布が張ってあり所々メッキ化もされているので十分ですが、標準車はカスタムと差別化されすぎてて寂しいですね。
インパネの造形はシンプルにまとまっていて使いやすく、掃除もしやすいです。

前席後席ともに十分広く、4人乗車で遠くまで出かけられます。
後席のドリンクホルダーの位置が良く、友人に好評です。
また軽にしてはエアコンの効きが良いと感じます。

【エンジン性能】
NAでも十分にパワー、トルクがあります。バイパスの信号などでの加速は流石に唸りますが、スピードに乗ってしまえば低回転で静かに仕事をしてくれます。CVTの制御もイイ感じです。
停車時の振動は少々大きめですが、アイドリングストップがあるのでまぁ、、というところなんでしょうか。
冬場の朝イチでの走行はエンジンが温まるまではやかましくなります。

【走行性能】
エンジンが力強いので山道もスイスイ登ってしまいます。後述しますが比較的硬めの足回りなので、怖くなるような傾き方はしません。

ホイールベースが長いおかげか直進安定性も良好です。パワステは他の軽と比べると重めな印象ですが安心感があります。

【乗り心地】
標準車のNAにもスタビライザーはつけて欲しかった。ロールを抑えるためか硬めの足回りで、特に後席の乗り心地は悪いです。突き上げが強いので体調が悪い人やご老人を乗せるのは厳しそうです。
ガソリン満タン＋4人乗車だとイイ感じにしっとりした乗り心地になります(笑)

そして一番の問題点。アイドリングストップの制御がアホすぎる。完全に停車する前からエンジンが止まるので、じんわり停車しようとブレーキを加減するとエンジンが再始動してしまう。なのでエンジンを止めたまま停車するためには、必然的にカックンブレーキになってしまいます。一時停止でエンジンが止まるのも鬱陶しい...！
ECONモードオンの方が静かで乗りやすいので、アイストのスイッチも別に付けて欲しかった。
【燃費】
平均燃費計を見てみると街中・バイパスなどで大体20km/リットルは走るみたいです。エアコンはオフ、ECONはオン。
燃料タンクが小さいので結構こまめに入れてます。

【価格】
サイドエアバッグなど安全装備が充実していますので、価格はむしろ安いと思います。

【総評】
安全性能と走行性能は高く評価できると思います。
大して燃費変わらないんだから完全に停車して数秒でエンジンが止まる仕様にしてほしかった。新型NBOXは改善されてました。
クルマの出来が良いだけにこの点が残念でなりません。憎むべき燃費戦争。

【エクステリア】
フロントにあるブラックグリルは存在感があってとてもいいと思います。
【インテリア】
お世辞にも上質とは言えませんが、軽としては合格点かな。何気に全部のドアにアームレストがあるのはいいと思います。
【エンジン性能】
軽とは思えないくらいよく走りますが、エンジンが若干うるさい。
【走行性能】
↑と同じで軽バイトワゴンとしてはトップクラスだと思う。
【乗り心地】
普通。特に特筆する所もなければ、酷すぎるって訳でもない。
【燃費】
カタログ値の6割くらい。だいたいこんなもんでしょ。
【価格】
コスパはいいと思います。
【総評】
欠点が無い訳では無いですが、普段使いではこれでなんの不足もありません。

【エクステリア】ノーマルのNA車ながらもカッコいい。新型のノーマル車よりいいと思う。新型カスタムにはまけるかな


【インテリア】手に届く所に気持ち良く収納出来る。後部シート下に例の傘置きがあった！取り外しは出来ません。
欲を言えばもうちょっと便利な収納があればよかった。広さは4人乗ってもゆったり。ちょっとシート固めかな。

【エンジン性能】NAながらも力強い、発進時、登り坂などで多少うなるが気にならない程度。基本スルスル加速する
良いエンジン。

【走行性能】しっかりどっしりと安定した走り。パワステも軽い。高速でも手堅い加速。

【乗り心地】エンジンの音無理な運転しなきゃかなり静か。ロードノイズ、道の突き上げはちょっと気になる。室内の密閉性は高いと思う。
確実に一昔前の車より進化してる

【燃費】多分かなりいい

【価格】中古なら買い！ムーブと悩むか？

【総評】新型車の大幅な納期遅れから店からの代車、「ライフ」が申し訳なくなったのか、メーカーが「旧N-WGN」を用意してくれた。
大きさはライフよりちょっと大きい感じ。性能は圧倒的に良い。ただまあ新型車も試乗してるんでそれには劣る面も多々。
これから中古でいいんで程度が良いのって言う人には超オススメ。初心者やよくぶつける人には勿体無い一台。

【エクステリア】
オーソドックスな軽自動車のデザインで良いのでは？
【インテリア】
安っぽくなく、高級感もなく、いたって普通。
小物を置いたりする場所がたくさんあるのは便利。このあたりがよく出来た軽自動車。
【エンジン性能】
ノーマルエンジンだけどよく走るし、燃費もそこそこ良い。この車を買ったのは、街中でストレスなく走れるパワーを気に入ったから。
【走行性能】
とにかくよく走る気がする。ハンドリングはクイック。高速は80kmまでは安心して走れるけど、100km位になるとタイヤの接地感とかが頼りなく緊張感があります。
【乗り心地】
ここは不満なところ。
サスが硬めでストロークもない感じ。だからいつも振動を拾って突き上げがきつい。乗り心地が悪いと言って、子供が後部座席に座るのを嫌がる。
あと、長距離運転したら振動と騒音でどっと疲れます。
【燃費】
長距離走ると21km/L。街中オンリーは13から15km/Lほど。
【価格】
N-Boxと違い不人気なので沢山値引きがあって安かった。最近は軽自動車も高いから、N-wgnが安くて助かる。
【総評】
とにかく安くてよく走るし、燃費もいい。近場の買物とかならN-wgnが便利で良い。乗り心地は悪いけど、意外に気に入っていて愛着もあったりする。
ホンダなので耐久性にも優れてると思ってるので、15年を目標に乗り続けたい！

【エクステリア】
スクエアな形で、車体高と車幅のバランスがよく、軽ながらも安っぽさがない。

【インテリア】
ここは、コストの関係を含めても、もう少し頑張ってほしいかも。Gグレードでも、タコメーターは欲しかった。

【エンジン性能】
低速から十分なトルクが出ているので、アップダウンの激しい山道でも特別ストレスを感じることはない。

【走行性能】
ノンターボながら、低速からトルクも十分に出ているので特段、ストレスを感じることもなく、さすがはホンダと思われる。カーブではロールはするものの、トールワゴンにありがちな倒れるような感覚になることもなくよく走ってくれる。

【乗り心地】
2代目ライフからの乗り換えなので、前車に比べれば全てが進化している。他の方も仰っているように、段差などで、多少ピョコピョコ跳ねるような感じがある。相対的には良好。

【燃費】
長距離の通勤に使用しているせいもあるが、非常に良好。山道の含む一般道エアコンを使用してメーター読みで25キロ程度、満タン法でも、さほど数値に変化はなし。

【価格】
中古車のため、無評価

【総評】
軽自動車がここまで進化しているとは驚きです。シティーユースにはこれ以上の車は必要ないと思わせるほど。後席の足元スペースも十分広く、圧迫感を感じることもない。良くできた車だと思います。

n-wgnいいです。外観が好きで購入しました。エンジンもライバルより一番かな。室内も広く乗りやすいです。大事に乗りたいと思います。

【エクステリア】　控え目な感じで飽きがこないかも。

【インテリア】　しっかりした作り込みは良く考えられている。ナビを装着するのにあれやこれや取り外すのだが外すのが難儀、つまり嵌めあいがしっかりしてると言う事。

【エンジン性能】　可もなく不可もなく。低回転〜高回転までトルクの落ち込みが無く良く出来てはいるが他社では700ｒｐｍも低い回転で最高トルクを出しているものもある。

【走行性能】　リヤのトーコントロールについてはホンダさんが一番しっかりしている、次はダイハツ、フニャっとしているのがスズキ。加速はＮ−ＢＯＸより６０Ｋｇも軽いのでストレスを感じない。

【乗り心地】　スタビライザーが無いので乗り心地は良い。無駄にコーナリングで踏ん張るとタイヤがすぐに減りますな。昔乗っていたＮｅｗＢｅｅｔｌｅは新車装着タイヤを１０万キロ履いて替えた。

【燃費】　２か月が経ち１０００Ｋｍになったので、（燃費計は一度もリセットしていない）燃費計の表示は１８．１Ｋｍ/Ｌ。

【価格】　相対的に軽自動車が高くなったのでお値打ち感がある。

【総評】　身長が低い嫁が軽を買い替えるにあたって消去法で残ったのがＮ-ＷＧＮでした（身長が低いのでバックドアを閉める事が出来ない車が多い）。ＳＳ?は必要な装備が付いていてオプションはディスチャージライトを付けただけ。ナビはＤＩＹで取り付け。燃費競争に走らないホンダの軽は運転フィーリングが良いね。メーカー装着のバックカメラの画質が劣悪なのは何故でしょう。納車後にガラスコーティング専門屋さんでガラスコーティングを施工しました。

【エクステリア】　可もなく不可もなくですが、アンテナはトラックを除き国産全車種、シャークフィンタイプにしてほしい。
洗車のときに面倒。

【インテリア】　　遮音性能が秀逸なのか、ドアの閉まる音が良い。新型N-BOXよりも良い。
軽自動車専門店でほとんどのメーカーのドアの閉まり具合と音をチェックしたがこれで印象が上がった。
音だけだったらN-WGNよりガサツな登録車はいっぱい有る。
悪い点は、メーターのオレンジ液晶が非常に見にくい。
助手席にボックスティッシュが置けたら最高なのに、幅が狭い。

【エンジン性能】　N-ONE、旧N-BOXも乗りましたが、音だけうるさくて遅いという印象。
なので全く期待していなかったので、試乗したらびっくり。いいほうに激変。
エコモードをOFFにすれば、登録車並みに走れる。
軽NAでは文句なくNO1。高速をあまり使わない人だったら十分すぎるほど。

【走行性能】　ハンドリングはしっとり感もあり、適当にダルくていい感じ。

【乗り心地】　これは硬い。ちょっと不整地路面を走行すると粗さが目立つ。
ターボはこのくらい締めてもいいが、NAはもっとやわらかくしても良いと思う。

【燃費】　片道１５ｋｍの通勤で、１９〜２０ｋｍ。

【価格】　２０年にはフルモデルチェンジの噂が出てますが、また「C」のようなモデルもラインナップしてほしい。

【総評】　家族構成の関係で常に軽自動車が3台ある状態。
軽製造３メーカーの車を乗り比べてきましたが、人に勧められる軽自動車の筆頭がN-WGN。
確かにN-BOXは格段に広いし、N-VANも革新的。だが高い。
N-WGNはHONDAの良心。