トヨタ ハリアー 2013年モデルレビュー・評価

愛車（レンジローバーEVOQUE）の車検で、代車として、6日間、乗り回しました。

客先の訪問が主な使用目的。グレードはわからないけど、レザーシートにサンルーフ付きの２０００?でした。

【エクステリア】　悪くないけど、駐車場では、妙に攻撃的な雰囲気。肩に力が入りすぎていて、落ち着きなよ〜って声をかけたくなりました。私はスタイリッシュな車が好きなのであって、肩ひじ張った偉そうな車は評価しません。

【インテリア】　ハンドルが安っぽいなぁ。　カーナビが小さくて見にくいなぁ。　音声案内、しつこいくらいあるし、障害物への警告音が耳障りだし・・・　サンルーフは良かったけど、それだけかな。　シートヒーターも欲しかったかな。

【エンジン性能】：　普通のモードでもダルな印象を受けて、　結局いつもパワーモードで走りました。　EVOQUEの通常モードがこのパワーモードだよなぁ。ECOモードは全く話にならない。　

【走行性能】：　普通かな。都心部の運転なんだから、そこまで走行性能が問題にはなりません。ただ、踏み込んだ分の加速は欲しい。もっさりという印象を受けました。

【乗り心地】：　ちょっと柔らかいというかフワフワする感じ。　今まで乗ってきたドイツ車もEVOQUEも硬めで、それに慣れているからだと思うけど、柔らかすぎる気がしました。レーンチェンジする時もフワーって感じ。　命を託して運転する車じゃないな。

【燃費】：　8キロ以上だったし、レギュラーだったから、代車期間のガソリン代が安いね。

【価格】：　不明。　まぁ、買うことはないな。

【総評】　今までの車人生で、トヨタ車ドライビング初体験でした。で、一度きりの体験で十分だとの結論。　
とにかく、運転していても、駐車場で見ても、高揚感が全く感じられなかった。無難な車なんだろうけど、私には合わないなぁ。

【エクステリア】
好みだろうけど、フロントオーバーハングが長い
走りの面も考慮すれば、切り詰めた方が良い

【インテリア】
まとまりがあり、かつレザーパッケージで高級感がある
ただメタル（アルミ）がなんか違う
ラゲッジスペースは広く、下層部もアクセスでき荷物を置ける

フロントコンソール・グローブボックス周辺に小物置きが欲しい
（一応コンソールのサイドに高さがあるので蓋をしておけばそこに置けなくなないが）
サイドポケットのせいか足元が狭い

【エンジン性能】
初THSで普通に走る分にはエンジンなのかモーターなのか分からないぐらい自然なのは流石
加速はまぁまぁ、主に乗る3.5L+HVのセダンと比べても一般道なら十分だとは思う
登坂もパーシャルまで踏み込めばしっかりトルクが出て不足なし

【走行性能】
直進安定性が悪い。故に操舵をしっかりする必要がある。
LDAからのはみ出し制御の挙動も落ち着かない
レーンキープ制御があれば良かったかな
また最小回転半径に5.7mは気を遣う

【乗り心地】
車重もあり安定している。

【燃費】
都内一般道のみ走行で12km/Lちょい

【価格】
M＆Lパッケージにしないとついこない装備
予防安全も中途半端（ブラインドスポット、レーンキープなし）
かつて同価格帯のクラウンと比べてしまうとコスパは悪い

【総評】
インテリアは良いが、もう少しユーティリティも配慮してもらいたい
高級感を出そうしているのか

走りはモーターによりトルクがあり、一般道の走行なら問題なし。ただそれ以上の高速域でどうなるか
もう少し頑張ってもらいたい

ＮＸと同時購入

ヴェルファイアからの買い替えでした。
家族数が増えて、７人乗りではチャイルドシートを２つ付けると、実用的に６人乗りになり、結局２台で出かける事になるので、ＮＸと同時に買いました。

【エクステリア】
顔つきは、ＮＸが好きですが、個性的で悪くはないです。

【インテリア】
価格の割に高級そうに見えます。

【エンジン性能】
現行車のターボ付には敵いません。
かなり力不足を感じます。

【走行性能】
車線逸脱回避の設定の不満と、レーダークルーズコントロールが全車速追従機能付じゃないのが不満です。

【乗り心地】
しっかりとした足回りで、悪くはありません。

【燃費】
距離を乗らないので、ハイブリッド車との価格差は元が取れないのでガソリン車にしました。

【価格】
装備の割には、ＮＸに比べてお買い得かと。

【総評】
妻用に買い２月末に納車されて、１０００キロ位しか乗っていません。
チョットもったいないですが、雪の季節に活躍してくれるでしょう。

今回のマイナーチェンジで不満点がかなり改善されたので、またハリアーを買うと思います。