ホンダ オデッセイ 2013年モデルレビュー・評価

購入から約9年半、5万8千km乗りました。
このたび他メーカー車に乗り換えるので総括レビューさせて頂きます。

【エクステリア】
低い車高と伸びやかなデザインは古さを感じさせずかっこいいと思います。前期・中期型はスッキリした顔立ちで精悍な感じ。
マイナス面は、フロントドア・スライドドアの下部にあるメッキモールの劣化がひどく、7年経過あたりから割れが出てきた。
【インテリア】
低床で乗り降りしやすく見た目以上に広いです。全体的にシンプルですが適度な高級感があります。子供の指定席になっていましたが2列目のプレミアムクレードルシートは座り心地がいいです。
収納は少なく30系アルヴェルのコンソールボックス、運転席と助手席の後ろに市販のシートバックポケットを取り付けたりしました。
エアコンはタッチパネル式なので使いにくい。ここは物理スイッチの方が優れていると思います。
3列目の分割収納ができないため5人家族の場合は常に3列目が稼働状態になるので気になる人は気になります。
【エンジン性能】
割と重厚感があるスポーティなエンジン音です。
以前乗っていたRB1よりスペックは落ちますがレギュラー仕様ですしパワーも十分です。
【走行性能】
高速での加速もよくストレスなく走行できます。パドルシフトは減速時のみ使用。
意外と小回りが利くので運転しやすい。
【乗り心地】
いわゆる改善型サスペンションですが突き上げや揺れがひどく(代車で初期型も乗りましたがもっとひどかった)購入から1年経過後に無限サスに変更。揺れは改善されましたが、段差や路面の凸凹での突き上げはあまり変わらず乗り心地は決して良くはなかったです。
ただし、高速道路など舗装状態がいい道路をそれなりの速度で走る時の乗り心地は素晴らしい。
※検討時の試乗の大切さを身をもって痛感しました。
【燃費】
常時エアコン使用で街乗り6〜7km/L、高速12km/L
【価格】
購入当時のミニバンで唯一のミリ波＋カメラ式の自動ブレーキが装備されていた。
アブソEXは装備が充実していてカーナビ＋リアモニター等一通りのDOP付けて乗り出し400万弱。この価格でこの車格の車に乗れることはもう無いと思います。
【総評】
3人目の子供が生まれるにあたり購入したRCオデッセイ。9年以上乗り子供たちとの思い出がたくさん詰まっていますが購入当初は不具合の連発でした。
納車時に発覚したスマートキーが作動しない不具合に始まり、パワーウィンドウが作動しない、カウルトップパネルの浮き、ハンドル異音、バックドアの開閉不良などここのスレで既出の不具合はほぼ経験しました。足回りをいじったのも初めてです。
初代ストリーム→RB1オデッセイ→RK5ステップワゴンとホンダ車を乗り継いできましたが、さすがに次の車の選択肢にホンダはありませんでした。

車の評価とは別ですが、乗り換えにあたり現車納車1か月程前に保険の解約をディーラーに伝えた後、すぐトータルケアアプリの登録を解除されていたのはショックでした。給油量を入力して燃費が分かる機能が便利で乗り換え直前まで使いたかったのに…。余計にホンダを嫌いになってしまいそうです(笑)
愚痴になってしまいすみません。

コスパもよくスタイリッシュで古さを感じさせずスポーティな走りにも対応できる唯一無二のミニバンだと思います。
中古で購入を検討される方は、じっくり試乗をされること(特に前期型は)と収納やシートアレンジなど普段使うシチュエーションを想定しながら検討されることをおすすめします。

忖度なしに批評するので、気に入ってる方は気を悪くされると思います。
ただ、正直にレビューする事で参考になればとの思いだけですので悪しからずご了承下さい。


良いところ

・燃費はこれまでの車と比べ大満足です。
・あと見た目より車内広い所は満足してます。
・子供たちは喜んでます。

悪いところ

・とにかく乗り心地が悪いです。リアの突き上げ感なんて本当に閉口します（完全に商用車レベル）、、、
・エンジンがとにかくうるさくガサツ。走行中の切り替わりはまだ我慢できるが、停車中にEVから切り替わったらびっくりするくらい煩いし振動もやばい（これも商用車レベル）。
・内装が安っぽい。本当に軽自動車をそのまま巨大化させたクオリティ。夜間にスイッチ類も光らない箇所が多いしグローブボックス内も光らない（しかもフェルトも貼ってなく100%プラ剥き出し）。
・シートの作りが悪い。これは妻も言ってますが、前車（某欧州車）と比較したら話にならんくらい酷いです。

訳あって試乗もせずに購入したのですが、正直他の方には全く勧めません。
以前レンタカーで借りたノア系ハイブリッドの方が全てにおいて優ってる気がします。
アルファードの直4モデルは正直イマイチでしたがこれより断然マシですね。
乗ってみて売れてない理由が分かりました。
マツダが今の物作りのクオリティで低床ミニバン出してくれたら、と切に願います。

追加
2列目のキャプテンシートについて
先日初めてまともに1時間ほど座りましたが実際にはかなり小振りな作りでキャプテンと呼ぶには程遠く長時間は正直かなり辛いシートかと思います、、、
後、全体的に言えますが座面が狭いのも頂けませんね。
室内空間を確保するという意味では良くやってるとは思いますが試乗のチョイ乗りではなかなか分からないと思いますので思いつきで書かせて頂いてます。

シートについては私が180cm80kgあるのも関係してるかと思いますが^^;

追追記
燃費には相変わらず満足です。

乗り心地改善のためタイヤをエコピアからレグノに変えましたが体感的には殆ど（実際は全く）　改善がないように感じます。
サス入替で変わるようならちょっと考えようかな、、、と最近は考えてます。

シートは慣れたのかポジションが決まったのか以前より腰痛や疲れが出にくくなって来ました（運転席）。
後席は前回レビュー時以来、座ってないため分かりません。

以前は酷評しましたが、日本でのサイズ（車高含め）としては取り回しし易いギリギリのサイズなのかなと思いますし妻も運転する事を考えると悪くない選択だったのかもしれません。
また何か変化あればレビューさせて頂きます。

2020年、オデッセイハイブリッド、新車で購入。
2021年、売却。
デジタルインナーミラーやデジタルな装備の品質など、不満なく走りも良いです。
ただ、乗りこなす為の座席シートが柔らか過ぎて運転ポジションが定まらないし、腰が疲れて痛くなる。
この車の運転席をレカロシート等に変えて工夫している人の気持ちがわかりました。
どんなにいい車を作っても、座席シートが運転出来ない位い腰を痛めるのでは、見て楽しむ高級車の飾りです。
自動車は快適に運転出来る物を作って欲しい。
高い無駄遣いになってしまいました。😭😭😭

ビッグマイナーオデッセイ、試乗というか、雪国なのでガタガタ道を運転
走行性能、当然わからず
インテリアの取ってつけたかのような木目が不自然すぎ
エクステリアに関しても中途半端に劣化し、オデッセイ終わったな、という感じ

2016年11月に非アブソのハイブリッドEXを購入、26,000K走り2020年1月に売却しました。
前は車はエルグランドE51で14年乗りましたが、エアコンからの異音で乗り換えを考え、その時点でミニバンの中でLKAとACCが付いているハイブリッドカーを選びオデッセイを購入しました。
E51と比較し、走り、燃費は非常に満足しておりました。生涯燃費は17.6Kでした。皆さんと同じように燃費は一般道では20k、高速では90Kで走れば18kぐらい、速度を上げる燃費は落ちます。初めてのハイブリッドと言うこともあって、モーターのトルクフルな初動は感動もんでした。
乗りつぶすつもりで購入したのですが、冬場の修行にも似た車内環境のため乗り換えを決意、車検まで入ったメンテナンスパックに加入していたので、車検から帰ってきた車を売却し、アルファードハイブリッドを購入しまいた。
オデッセイの購入価格は、リアモニタ、ドライブレコーダー、その他オプションやメンテナンスを含め500万円、ガリバーに売った際は265万円でした。
以下乗り換えを決意した点です。
・暖房設計が悪い
　冬に暖房を入れた際、エンジンが温まるまで助手席のシートの下から2列目のシートの下に冷たい風が少し流れる（寒い時なので、少しの風も冷たい！）。エンジンが温まってからはさらに風量が多くなり、内部の構造体が温まるまで冷たい風がでる。その後やっと暖かい風が出てくる。
　また、エンジンの温まりが遅く（今となっては寒い時でもラジエターのファンが回っていたのではないかと思うのですが、既に売却済みなので確認できません）、暖かい風がでるまで5分ぐらいはかかる感じ。
　そのため、冬はエンジンが温まるまでエアコンを入れないことにして運転してました。せめてシートヒーターぐらいついてたらいいのにと思っていました。
・後席の冷房用の吹き出し口の風量むら
　後席は天井に４つの吹き出し口がありますが、風量にむらがあります。運転席側の2つは風量が少なく、助手席側は風量がおおい。ダクトの設計不良にしか思えません。ディーラーで試してみましたが、オデッセイーは他の車も同じ、ステップワゴンは4つとも同じ風量で出ていました。
・ディーラーオプションのリアモニターが今一つ
　メーカーオプションのリアモニターの画面が小さかったので、あまり考えず勧められたままディーラーオプションのリアモニターを付けました。リモコンを渡されてびっくり、電源のオンオフ以外なにもできません。いつも家内が後ろの席に座ってTVの操作をしていたので、リアモニターを付ければどんな機種でもそのような使用法ができると思っていましたが、ディーラーオプションではできませんでした。後で調べたら、メーカーオプションの小さいリアモニターの方はリモコンが付属しており、チャンネル、音量の操作ができるようでした。ただ、メーカーオプションは画面が小さく、購入する際は本当に売る気があるのかと感じました。

概してホンダは走りに関しては非常に力を入れているが、快適性に対してはあまり力を入れていないでないかと感じた次第です。

自動車には詳しくないですが、トヨタのウィッシュ・ハリアーと乗り継いでの感想です。


【エクステリア】　
ミニバンの中では一番シックで好みです。ただ、背が低いのでマウントとりたい人には無理かも。

【インテリア】　
トヨタの同価格帯の車と比較してかなり貧弱。シートの柄が安っぽく、プラスチックがパカパカして接続面がズレている箇所もある。

【エンジン性能】
なかなかパワフル。

【走行性能】
以前の車や仕事でたまにアルファードに乗りますが、比べてとてもスポーティー。車体の大きさの割には小回りが利く。

【乗り心地】
静寂性・振動等はウィッシュ並。ハリアー・アルファードには及ばない。乗降部が低いので乗り降りはとても楽です。

【燃費】　特に期待はしていなかったが、タンクの容量がもう少しあると良いかも。


【総評】　
他に気になるところ
・センサーの誤作動が多い。
・純正ナビがダメ。交通規制や渋滞の無い道での意味不明な遠回り・分岐案内表示の一貫性の無さ・分岐表示の間違い多発等本当にひどい。点検してもらったが直らない。ディーラーにも不具合は確認済みです。
・バックドアが電動では無い（オプションも選択できない）。
・収納、特にトランクが狭い。

見た目がコンセプトはとても気に入っているが、ナビ・内装・設備で残念な箇所が多い。乗りつぶすつもりで購入したが、機会あれば乗り換えるかもしれない。
　　　　　　

レクサスCTからの乗り換えです。
家族が増え、ミニバンが必要となったため、購入しました。オデッセイ以外にもエスティマ、アルファード、セレナと試乗しましたが、唯一、乗ってもいいかなと思えたミニバンでした。
走行性能、居住性能については素晴らしいの一言。乗り心地についても、概ね満足です。
良い買い物だったと思っています。

※2019年。5年目の車検の際に、マツダのCX-8に乗り換えました。
乗り心地は初めは気になっていませんでしたが、決して良い車ではありませんでした。
無限サスに変更もしましたが、満足にはほど遠かったです。
ハンドリングやエンジン性能もCX-8 25Tと比べると陳腐に見えます。
当初、ミニバンの中では走行性能の高さに惹かれましたが所詮ミニバンでした。

11か月で12000km乗りましたので、レビューしたいと思います。

【エクステリア】
人それぞれ好みがあると思いますが、品があって良いと思います。
ある程度落ち着いた方が乗っている比率が高く感じます。
マイルドヤンキー系のオラオラの方たちみたいに下品にカスタムしている人が少ないので助かります。


【インテリア】
品があってデザインも質感も良いと思います。
当方７人乗りですが、３列目を収納して（しなくてもある程度OK）２列目シートへ位置調整して座ると、高級セダンでは太刀打ちできない超リラックス空間が生まれます。
あとタッチパネルのエアコンは、イマイチ操作に慣れません。
お願いですから2017年現在、ホンダ国産最上級ミニバンなんですから、グローブボックスに照明位つけて下さいな。他にもね。


【エンジン・モーター性能】
動力性能マジ素晴らしい。
体感でV6の3〜3.5リッター並みの走りを味わえます。加速に関してはストレスゼロです。
特にモーター駆動のお陰で、出だしのひと踏み目から法定速度までの加速感が本当に素晴らしいと思います。
出だしでギクシャクする車は勘弁だったので、これだけでも買って良かったと思います。
街中や少人数でゆったり高速道路を乗っている時は、とても静かな発電エンジンで、２リットルとは思えない位です。
ただ、高負荷がかかる場面での、充電用モーターを回すエンジン音が常に高回転でうるさ過ぎです。
上信越自動車道の坂を大人フル乗車で走った時なんか、４速オートマに例えると常に2.5速位に落ちた感じでした。


【走行性能】
ブレーキがすごい！ガソリン車のような自然な踏み心地。
今まで乗ったハイブリッド車（トヨタ）を圧倒します。
寒い時の一発目のドカンとくるギクシャク感がほぼ無くて、真綿で絞める感の素晴らしい制動力です。（タイヤのお陰か？）
コーナーも固めの足回りのお陰でフラフラせず、スパッと曲がれます。
加速も良いし、ミニバンでも走りは譲れない方は最高の選択肢ではないでしょうか。


【乗り心地】
ミニバンで、しかも速くてトルクフルなんでしょうがないんでしょうけど、揺すられ感が大きくて乗り心地は全体的に悪いです。
１列目：多少固めだけど、まぁ悪くない
２列目：後ろに下げるほど悪化しガツガツくる。
３列目：ガツガツ＋揺すられ感ハンパない。
足元スペースと着座時の余裕は、全席で広めで窮屈感が少ないのに乗り心地は残念です。
アブソルートは足回り固いと営業マンは言っていました。


【燃費】
燃費は平均して１リッターあたり14〜16位で文句なし。
思いっきりゲタ替わりに使っています。
冬は暖房の為エンジンが止まりにくいので悪化します。


【価格】
安くはないですがオーナーになってみると妥当かと思えてきました。
アルファードより安いし。


【総評】
ホンダセンシングなどは他の方のレビューの通りで、良いと思います。
他、三列目シート出してても、後ろに荷物はしっかり入るのは驚きました。
ガソリン車も試乗しましたが、ハイブリッドの方が圧倒的に走りは良いです。
ただ、
・家族が乗るミニバンなのに乗り心地が悪い（後ろは試乗で確かめなかった…）
・助手席側後ろの、段差乗った時のギーギーという異音（３回ディーラーに修理出すも直らず）
・パネルのチリ寸のズレの大きさ
は、悪い点です。改善を求めます。
アルファード買う直前で、オデッセイハイブリッド選択し購入しました。
以上の点を参考にして頂ければと思います。

納車から1年３ヶ月で手放すことになりました。短い間だったのですが、再レビューを残したいと思います。

【エクステリア】
見た感じはエスティマより高さが低くコンパクトで若干スポーティに見えます。車高がないのと前後のデザインが幾分スポーティに位置付けされているためか中途半端な仕上がりで高級感が見られず残念な点です。


【インテリア】
内装は、エスティマがプラッキー感が強く内装自体の高級感はオデッセイのほうが良いような気がしました。
アブソルートのシート地もよい感じです。見た目、座り心地ともに妻も納得です。でもG系のファブリックは試乗時に妻が却下しました。
後二列の使い勝手は圧倒的にエスティマです。シートアレンジも多彩で荷物の積みやすさもよかったと思います。オデッセイもサードシートは床下収納できますが、二列目のスライド量が小さく座席背面を倒すことしかできないので、長尺の荷物は無理なようです。
また、タイヤハウスの張り出しが大きく、荷室幅も狭いと思います。子供も成長し、自分たちで車を持っているのでこれから荷物を積むこむことも少なくなりますが8人乗りは2列目のシートの足が飛び出てすごく足元に邪魔なのと荷物を積むのに邪魔になってとても使いにくかったです。
また、車内の床面がかなり凸凹で他社のようにフラットだと使い勝っても良かったと思います。3列目シートが分割格納できないのも非常に不便でした。分かっていたこととはいえ、残念です。
低床が売りのホンダですが低床すぎて荷物の積み込みに腰をかがめる必要があり、逆に使いにくかったです。

【エンジン性能】
オデッセイハイブリッドはエンジン性能というよりモーター性能かと思いますが、トルク感も十分です。自分の運転では必要に十分すぎます。特にSモードではレスポンスが良すぎてアクセルワークが手に負えないほどです。エンジンは発電所なのですが、加速時や登り道では迫力満点の音を立てます。(もう少し静かに発電して欲しい・・・)
特に加速時やワイディング走行時に速度とエンジン回転(音)とのギャップが大きく、やはりエンジンになれていると、ここはわかっていても非常に違和感がありました。

【走行性能】
もともとオデッセイの詳しいことは試乗するまで知らなかったので、後輪サスが固い評判があるという事をセールスに聞くまで知りませんでしたが、硬くて飛び跳ねるというような感はないと思っていたのですが、乗っていくうちに突き上げがひどく家族からはだんだん苦情が出てきました。
運転する自分はエスティマより若干背が低く、バッテリーが席の下で重心が低いこともあってかカーブが続いてもふらつきも少なくく気持ち良くコントロールは楽です。
最小回転半径が5.4mと小さく小回りもききますし、ホイールベースも2.9mと長く直進安定性も悪くありません。

【乗り心地】
運転時は運転席しかわからないのですが、硬すぎず、柔らかすぎずシートの納まりがちょうど良い感じです。休憩に二列目で休んだときはシートの納まりはよく、天井まではゆとりはあるもののシートを一番後ろに下げても足元が少し狭いと思いました。2列目のレールがとっても邪魔でした。7人乗りだと十分すぎるほどなのですが。エスティマでは8人乗りでもスライド量が大きく足元は広かったのですが。

【燃費】
田舎道の渋滞知らずの道が多いので、スムーズな走行ができますが生涯燃費は、かなりエコ運転して20km/Lでした。普通に走行していると、概ね17km/l程度でしょう。燃費自体は良いのですが、カタログ値の7〜8割程度とすごく不満です。エスティマ時代はほぼカタログ値どおりでした。
積雪期寒冷時の暖房の弱さと燃費低下は天下一品です。

【価格】
オデッセイという車の内容を再度見直して評価してみると恐ろしく高いというところが第一印象です。ハイブリッドを加味しても30万以上は高く感じます。

【総評】
Lクラスミニバンからすると、高級感が低く使い勝手の悪い車でした。Mクラスだともう少し気持ち高級感のある車だったと思います。ステップワゴンにハイブリッドが出て一層中途半端な車になった気がします。
また、欲しいところに必要な細かな装備が標準でなかったり、使い勝手や高級感を見い出せないところがホンダさんの弱いところだと思いました。

あくまでも個人的な感想ですので、レビューの反論もあるかもしれません。この点はお赦しください。
センシングの安全装備は時々誤作動もありありますが大事な装備だとおもいます。今回は高い勉強代になりましたが、良い車だと思いますが細かな点を含め自分には合わない車だたったと思いました。

ハイブリット車に一度乗ってみたくて買いました　5月納車で丁度４か月の感想を書きます　エコメーターを意識して穏やかな運転を心がけてはいますが　車重がやはり重いのか　山坂が多い私の地元では　燃費は伸び悩みます　平均13〜15km/l位なのかと思います
購入前に下調べで　わかってはいましたが　足周りは　及第点　私はテインのDampers整を入れて　バタつきは問題なしにはなった気がします　フロアーの強度なのか　判りませんがドラミング　音が気になって　デッドニング施工中ですが　フロントフロアーは効果的面　静かになりました　半年にも満たない　感想で参考になるのかは　怪しいのですが　大きい車にしては　取り回しも良好ですし　使い勝手も　最適だと思います　短い期間での　評価なのですが　４３０万円クラスで　この感じなら　ガソリン車を　試乗してから　にすればよかったのかなと思っています

１回目の車検を前に乗り換えました。
小さな不満の積み重ねが他車購入に至ったかもしれません。

【エクステリア】
ミニバンとしてはスタイリッシュな部類に入ると思います。
横風の影響も受けにくいです。

【インテリア】
室内の広さは問題ありません。
ＡＷＤでも７人乗りの設定を希望します。
運転席のアームレストが細すぎ。
運転席にメモリ機能がほしい。
空調類のタッチパネルは見た目はいいが、操作性はいまいち。
収納はすっきりしすぎ。
ドリンクホルダーは前席も２列目も不便。
右リアのパワーウィンドウが時折作動しないことがありました。

【エンジン性能】
それなりのパワーはありますが、軽快感はあまりなく、常時エコモードオフ
でしたが、特に発進時のもたつき感、重量感がありました。

【乗り心地】
事前の評判を聞きつつ、試乗し、購入しました。
徐々に角も取れるし、慣れるだろうと思っていましたが、認識が甘かったです。
ＲＣ２用の無限サスがあれば・・・。

【燃費】
街乗りで６〜７、それ以外でも１０にいくかどうか。
アイドリングストップも発進時の挙動が大きいため、ほとんど未使用でした。

【価格】
お買い得感はほとんど感じません。

【総評】
ネガティブな部分だけ書きましたが、総体的にはホンダらしいミニバンかと思います。
豪華さや高い快適性を求めるのであれば、他社を検討したほうがいいです。
その上でも、広告やカタログの表記を鵜呑みにするのではなく、冷静な状況での
試乗やほかの人の意見・感想をもっと参考にすればよかったかなと、いまさら
ながら痛感しています。

過去ホンダのみで乗り継ぎし、今回初めて他社に乗り換えました。
一抹の寂しさはありますが、今後気に入った車が出れば、またホンダを検討
したいと思います。

【購入の経緯】
3人目の子供が出来て3列シート車が必須となり、ミドルサイズの中からエスティマ、オデッセイに絞り、試乗。
乗り心地、使い勝手はエスティマが上。走行性能、運転のしやすさはオデッセイが上のように感じました。
家族の快適性を重視すればエスティマ。自分の楽しさを優先すればオデッセイ、といったところでしょうか。
結果、自分を優先してオデッセイを選択しました。

【エクステリア】
・フロントはイマイチ。サイド、リアは◎

【インテリア】
・シンプルで良いが、質感はエスティマより落ちる。この辺はもう少し頑張ってほしい。手で触れる所（例えば窓の開閉ボタン周り）がプラスチックなのが残念。
・収納が少ない

【エンジン・走行性能】
・ミニバンとしては申し分なし
・サイズの割に取り回ししやすい。サイズが大きいからやめようか、と考えいる人はぜひ試乗してほしい。

【乗り心地】
・良くないどころか悪いです。カタログには『走るラウンジ』と書かれていますが、冗談はやめてほしいです。
・2列目の前後の座面が短い。
・オットマンが中途半端。エスティマのようにスライドして伸ばせるようにしてほしい

【燃費】
・街乗り6〜9、信号のない一般道＆高速12くらい。街乗りは走行距離、道路状況によってまちまち。良くはないけど、わかっていたことなので納得。

【使い勝手】
・エスティマより劣る
　　例）三列目の分割収納が出来ない。パワーバックドアの設定がない。収納が　　少ない。ドリンクホルダー使いにくい等々
・エアコンのタッチパネルは使いづらい。うっかり触っただけで反応してしまうので。
・低床なので幼児でも乗り降りしやすい。 見学・試乗の際はぜひ子連れで行って体感してほしいです。

【その他】
・パドルシフトは便利かと思っていたが、手の位置が決まってしまうのでかえって不便。シフトレバーでの変速の方が自分には合っている。
・シートメモリーがオプションであれば便利かなと。大抵夫婦2人で運転すると思うので。

【満足な点】
・走行性能。ハイブリッドに比べると、出足がもっさりしているが、慣れれば不満はない。
・サイズの割に取り回しがしやすい。駐車に苦労しない。
・乗降りがしやすい。
・街中であまり見かけないこと。ノアヴォクやアルヴェルを見ない日はないので。

【不満な点】
・燃料容量が55Lと少なく、航続可能距離が短い
　55Lはノアヴォクと同じ。ちなみにセレナは60L。競合車種のエスティマは65L。
・乗り心地が悪い。運転しているとわからないが、乗ってるだけだと痛感する。
・2列目の座面（前後）が短い。オットマンを使え、ってことだろうけど、それはそれでイマイチ。

【総評】
不満はありますが、オデッセイにして良かったと思っています。
ただ、改善すべき所は沢山あると思いますので、メーカーには頑張ってもらいたいですね。