ホンダ オデッセイ 2013年モデルレビュー・評価

忖度なしに批評するので、気に入ってる方は気を悪くされると思います。
ただ、正直にレビューする事で参考になればとの思いだけですので悪しからずご了承下さい。


良いところ

・燃費はこれまでの車と比べ大満足です。
・あと見た目より車内広い所は満足してます。
・子供たちは喜んでます。

悪いところ

・とにかく乗り心地が悪いです。リアの突き上げ感なんて本当に閉口します（完全に商用車レベル）、、、
・エンジンがとにかくうるさくガサツ。走行中の切り替わりはまだ我慢できるが、停車中にEVから切り替わったらびっくりするくらい煩いし振動もやばい（これも商用車レベル）。
・内装が安っぽい。本当に軽自動車をそのまま巨大化させたクオリティ。夜間にスイッチ類も光らない箇所が多いしグローブボックス内も光らない（しかもフェルトも貼ってなく100%プラ剥き出し）。
・シートの作りが悪い。これは妻も言ってますが、前車（某欧州車）と比較したら話にならんくらい酷いです。

訳あって試乗もせずに購入したのですが、正直他の方には全く勧めません。
以前レンタカーで借りたノア系ハイブリッドの方が全てにおいて優ってる気がします。
アルファードの直4モデルは正直イマイチでしたがこれより断然マシですね。
乗ってみて売れてない理由が分かりました。
マツダが今の物作りのクオリティで低床ミニバン出してくれたら、と切に願います。

追加
2列目のキャプテンシートについて
先日初めてまともに1時間ほど座りましたが実際にはかなり小振りな作りでキャプテンと呼ぶには程遠く長時間は正直かなり辛いシートかと思います、、、
後、全体的に言えますが座面が狭いのも頂けませんね。
室内空間を確保するという意味では良くやってるとは思いますが試乗のチョイ乗りではなかなか分からないと思いますので思いつきで書かせて頂いてます。

シートについては私が180cm80kgあるのも関係してるかと思いますが^^;

追追記
燃費には相変わらず満足です。

乗り心地改善のためタイヤをエコピアからレグノに変えましたが体感的には殆ど（実際は全く）　改善がないように感じます。
サス入替で変わるようならちょっと考えようかな、、、と最近は考えてます。

シートは慣れたのかポジションが決まったのか以前より腰痛や疲れが出にくくなって来ました（運転席）。
後席は前回レビュー時以来、座ってないため分かりません。

以前は酷評しましたが、日本でのサイズ（車高含め）としては取り回しし易いギリギリのサイズなのかなと思いますし妻も運転する事を考えると悪くない選択だったのかもしれません。
また何か変化あればレビューさせて頂きます。

ビッグマイナーオデッセイ、試乗というか、雪国なのでガタガタ道を運転
走行性能、当然わからず
インテリアの取ってつけたかのような木目が不自然すぎ
エクステリアに関しても中途半端に劣化し、オデッセイ終わったな、という感じ

納車から1年３ヶ月で手放すことになりました。短い間だったのですが、再レビューを残したいと思います。

【エクステリア】
見た感じはエスティマより高さが低くコンパクトで若干スポーティに見えます。車高がないのと前後のデザインが幾分スポーティに位置付けされているためか中途半端な仕上がりで高級感が見られず残念な点です。


【インテリア】
内装は、エスティマがプラッキー感が強く内装自体の高級感はオデッセイのほうが良いような気がしました。
アブソルートのシート地もよい感じです。見た目、座り心地ともに妻も納得です。でもG系のファブリックは試乗時に妻が却下しました。
後二列の使い勝手は圧倒的にエスティマです。シートアレンジも多彩で荷物の積みやすさもよかったと思います。オデッセイもサードシートは床下収納できますが、二列目のスライド量が小さく座席背面を倒すことしかできないので、長尺の荷物は無理なようです。
また、タイヤハウスの張り出しが大きく、荷室幅も狭いと思います。子供も成長し、自分たちで車を持っているのでこれから荷物を積むこむことも少なくなりますが8人乗りは2列目のシートの足が飛び出てすごく足元に邪魔なのと荷物を積むのに邪魔になってとても使いにくかったです。
また、車内の床面がかなり凸凹で他社のようにフラットだと使い勝っても良かったと思います。3列目シートが分割格納できないのも非常に不便でした。分かっていたこととはいえ、残念です。
低床が売りのホンダですが低床すぎて荷物の積み込みに腰をかがめる必要があり、逆に使いにくかったです。

【エンジン性能】
オデッセイハイブリッドはエンジン性能というよりモーター性能かと思いますが、トルク感も十分です。自分の運転では必要に十分すぎます。特にSモードではレスポンスが良すぎてアクセルワークが手に負えないほどです。エンジンは発電所なのですが、加速時や登り道では迫力満点の音を立てます。(もう少し静かに発電して欲しい・・・)
特に加速時やワイディング走行時に速度とエンジン回転(音)とのギャップが大きく、やはりエンジンになれていると、ここはわかっていても非常に違和感がありました。

【走行性能】
もともとオデッセイの詳しいことは試乗するまで知らなかったので、後輪サスが固い評判があるという事をセールスに聞くまで知りませんでしたが、硬くて飛び跳ねるというような感はないと思っていたのですが、乗っていくうちに突き上げがひどく家族からはだんだん苦情が出てきました。
運転する自分はエスティマより若干背が低く、バッテリーが席の下で重心が低いこともあってかカーブが続いてもふらつきも少なくく気持ち良くコントロールは楽です。
最小回転半径が5.4mと小さく小回りもききますし、ホイールベースも2.9mと長く直進安定性も悪くありません。

【乗り心地】
運転時は運転席しかわからないのですが、硬すぎず、柔らかすぎずシートの納まりがちょうど良い感じです。休憩に二列目で休んだときはシートの納まりはよく、天井まではゆとりはあるもののシートを一番後ろに下げても足元が少し狭いと思いました。2列目のレールがとっても邪魔でした。7人乗りだと十分すぎるほどなのですが。エスティマでは8人乗りでもスライド量が大きく足元は広かったのですが。

【燃費】
田舎道の渋滞知らずの道が多いので、スムーズな走行ができますが生涯燃費は、かなりエコ運転して20km/Lでした。普通に走行していると、概ね17km/l程度でしょう。燃費自体は良いのですが、カタログ値の7〜8割程度とすごく不満です。エスティマ時代はほぼカタログ値どおりでした。
積雪期寒冷時の暖房の弱さと燃費低下は天下一品です。

【価格】
オデッセイという車の内容を再度見直して評価してみると恐ろしく高いというところが第一印象です。ハイブリッドを加味しても30万以上は高く感じます。

【総評】
Lクラスミニバンからすると、高級感が低く使い勝手の悪い車でした。Mクラスだともう少し気持ち高級感のある車だったと思います。ステップワゴンにハイブリッドが出て一層中途半端な車になった気がします。
また、欲しいところに必要な細かな装備が標準でなかったり、使い勝手や高級感を見い出せないところがホンダさんの弱いところだと思いました。

あくまでも個人的な感想ですので、レビューの反論もあるかもしれません。この点はお赦しください。
センシングの安全装備は時々誤作動もありありますが大事な装備だとおもいます。今回は高い勉強代になりましたが、良い車だと思いますが細かな点を含め自分には合わない車だたったと思いました。

購入当初からトラブルが多くその都度直してもらいましたが乗り心地が非常に良くなく不満に思ってました。車検が１１月の為入れ替える事になりました。
不具合内容としてはサイドミラーの熱線が断線していて雪が解けないので交換。
エンジン回転数が不安定でエンストしそうな現象のでダメにエンジン関係の部品を替えてました。
バックドアの油圧ダンパーの異音で2回交換。
スライドドアのオープン検知で警告音が走行中鳴り響くので部品交換…と３年間でいろいろ発生。
高速道路の継ぎ目で左右に跳ねて地震かと思うくらい揺れが止まらない。
田舎道の段差などは後ろの席に座るとお尻が浮く程跳ねます。
せっかく高い高級車を買いましたが希望どうりの性能ではなくて残念でした。
売却金額は２４０万円台だったのでステップワゴンのCSに乗り換えました。こちらの方が変なストレスもなく快適です。
アルファードが欲しかったんですけど家族の理解が得られず断念です。
高い勉強代でした…初期型は買うものじゃないですね。

プリウスαの２倍近い価格にしては、全ての点で残念です。

カップホルダー、ハイブリッド機構、渋滞燃費、高速燃費、最高速も30km近く劣るなど、、、

片道10km通勤で燃費13km前後
高速、中央道で燃費15km
平坦な田舎道で燃費17km
某有名な評論家で燃費18km

ただ、乗り心地は良いですね、シートも良いです

後、気になるのは故障ですね
ホンダのハイブリッドシステムと、CVTには良い話を聞きません

これで400万か、、、

3回目のになりますが参考になればと思います。

今回初の高速走行をしてきましたので感想を書きます。

ほぼ高速渋滞なし往復450Kｍ走行してきました。

今回は、5人＋子供一人での走行です。

まずは、燃費からですが、行きは、少しハイペースでの走行で228ｋｍ休憩なしで何と燃費は、メーター表示で

12.8でした。びっくりしました。同じ条件を走行したら間違い無く普通のアブソのほうが、良い数字にると思います。

ハイブリッドは、高速は、不利なことは、承知していましたが、ここまで悪いとは思っていませんでした。

★走行性能

ペースが早いと安定感が悪い、飛ばす気になりません。いい意味で良いですが（笑）

エンジン音がかなりヤバイです。バッテリー残量とアクセル角度によりますが、おそらく6000回転前後レットゾーン付近

で唸りとても500万近い車とは、思えません。

この音が非常に残念です。（法定速度程度なら唸りません）

上りは、110ｋｍ程度でも結構キツイです。

普通のアブソは、何度か高速走行の経験がありますが、全体的に全然余裕があり静かです。

高速試乗していたら間違いなく買わなかったと思います。

是非高速を良く利用する人は、気をつけて下さい。

ハイブリッドは、街乗りで燃費を重視する人以外お勧めできません。

帰りは、とても飛ばす気にならないのと時間に余裕があったのでゆっくり燃費を意識して走行しました。

結果、225Km走行してメーター読みで16.4でした。（ちなみにメーター読みは、実際には、満タンほうで−1.2前後となります）

実燃費だと約15程度になりそうです。燃費を意識して速度も控えめにしてです。

飛ばすと12以下になります。

ｲﾝｽﾊﾟｲｱCP3から子供が産まれたため、ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱの車になったｵﾃﾞｯｾｲに乗り換えました。

この車を購入後…
・ウィンドウが開かない時がある
・エンジンかけたら勝手にウォシャーが出る始末
・ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞの前車追従の急加速、急減速
・2列目の乗り心地
・純正ナビの使い勝手
・ｽﾋﾟｰｶｰが貧相
・アイドリング中の振動がトラックかというぐらい凄い

等々悩み所満載です。

【エクステリア】
エクステリアに関しては、かっこ良くて所有欲を満たしてくれると思います

【インテリア】
物入れが無さすぎる

【エンジン性能】
アイドリングストップが嫌いなのでオフにすることがありますが、そのときのアイドリング中、トラックかというぐらいハンドルの振動が凄くて嫌になる。また、足下の振動も凄くて400万近い車とは到底思えない

【走行性能】
運転はしやすい

【乗り心地】
改善ｻｽとのことで柔らかくなりましたが、二列目に座ると家族が酔います(^_^;)ｼｰﾄが柔らかすぎるのか、ｻｽと合ってない気がします。ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞに乗る機会がありましたが乗り心地はｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞの圧勝かと…(^_^;)


【燃費】
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸに騙されました(T_T)高速で11?/L、街乗りで8.5?/L走るかどうかです(-_-)
ｲﾝｽﾊﾟｲｱは高速なんかはｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ以上の12?/Lぐらいを出してくれてたのでﾎﾝﾀﾞさんの燃費に期待していたのですが…(^_^;)

【価格】
装備等からは妥当な値段でしょうが…
私からするとこの金額払うなら、少し足してｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞを買えば良かったかもと思ってしまいます(^_^;)


【総評】
装備等からはいい車だと思いますが、細々したトラブルが多く、原因不明で様子見とか平気で言われるため買うときはじっくり試乗するのをおすすめします(^_^;)
購入後半年ですが、嫁も乗る気がなくなりました。
ただ、査定したらﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰ良くないので買い替えも気軽には出来ないようです(T_T)

今年3月に購入したオデッセイは、リアサスペンションの固さに嫌気がし、結局、新型のチェロキーのトレイルホークに入れ替えました。この間、ホンダ本社との話し合いや消費者センターとホンダ本社との話し合いの結果、ホンダはリアサスペンションの問題は認めるも、既に購入したユーザーには、工賃を除いた6万円の有償で対応したいとの回答でした。今回の問題はホンダが招いたにも拘らず、購入者に負担させるとは、呆れはてました。リコールの連続、新型NSXのテスト走行中での全焼事故など、今のホンダの品質の低さは、生命の危険をさえ危惧されます。今回、買ったばかりのオデッセイをこんなに早く入れかえることは、非常に残念ですし、悔しい思いで一杯です。オデッセイの買い取り価格は、アップル、ガリバーとその他数社のとも、215万円前後で今も下落し続けています。購入したディーラーでさえ、215万円でした。ネットでオデッセイの中古車を検索すると、新古車の多いのに気付くはずです。実際にディーラーの中古車センターや大手中古車販売店を見ると、いかにオデッセイの新古車が多いかが分かると思います。つまり、新車として売れていないと言うことです。各販売店も決算前までは、今の店頭価格で表示されていますが、販売価格を高く設定しているため、売れないまま推移するはずです。問題はそのあとです。販売店は一斉に販売価格を引き下げるため、一気に暴落が進むはずです。また、リアサスペンションは改良されましたが、ホンダのディーラーのサービスに確認したところ、確かに改善はされているが、根本的な改善はされていないため、大きな改善はされていないとのことです。ですから、改善に過度な期待をしないことが重要です。今回、ホンダのお客様窓口の担当者と数回お話しをさせて頂きますましたが、ただの一言もお詫びの言葉もなく、また、改善予定があったにも関わらず、改善する必要性がないため、予定もないと嘘の回答をされました。しかし、その時点では、既にマイナーチェンジとリアサスペンションの改修の説明文が各販売店に配配布されていました。これでお分かりだと思いますが、ホンダはユーザーのことは何も考えていない会社であると言うことです。わたしは、たまたま、多少の知識がありましたので、このようなお話しをさせて頂いていますが、知識や情報がない購入者を平気に騙して販売する会社です。皆さんも騙されいで下さい。どうしても、オデッセイが欲しい方には止めませんが、迷っている方がいましたら、どうか十分慎重に検討して下さい。できたら、次に乗り換える時に下取り価格と買い取り価格の低さに乗り換えてが出来ないような後悔だけはしないで下さい。長い文章になりましたが、これで終わります。ありがとうございました。