ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート・20th Anniversary (7人乗り)（2015年1月23日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
大きいテールランプがあまり好きでは無いです。
もう少し車体の大きさが小さければ、ショッピングセンター等で駐車場入れや、細い道での交差点での左折が楽だと思います。

【インテリア】
求めていないですが、豪華さは感じないです。
物入れも少なくてファミリーで利用するにはとても不便です。
電動シートもメモリ-機能がほしかったです。
意外と2列めシートは楽なポジションが取りにくい。

【エンジン性能】
エコモードでも、街中では必要十分な動力性能があると感じます。
ただ高速での追い越し時加速がかったるいので、エコモードを解除しています。
街中は車両の重さは感じず、ストップアンドゴーの繰り返しでもストレスなく走れます。

【走行性能】
ホイールベースやトレッドのサイズのおかげで、安定した走行を感じます。
その反面、交差点などで曲がる時は気を使います。
アイドリングストップ後の再始動が、もう少し早くなってほしいです。

【乗り心地】
私個人の感覚では、後部サス突き上げ感は酷く感じませんでした。
確かに固いとは思いますが、柔らかい前サスの方が気持ち悪く、その前後サスのバランスがなじめなかったです。
高かったけど無限製に交換しました。
足回りは人それぞれの好みによって違うと思います。無限製はスポーツサスなので繊細な感じはしないです。
純正よりはまだ良いかなって思います。


【燃費】
踏み込むことなく運転しているのですが、良くは無いです。
ハイオクでない事がまだ救いです。

【価格】
装備や総合的に考えると、やや高いと感じます。

【総評】
20年ぶりの日本車です。家族の事を考えてこの車種を決めましたが、大きな不満は無いです。

RB2からの乗り換えです。ホンダ車はこれで３台目で、16、7年目となります。
RBの時は、4WDを選択しましたが、同時期にツレがFFを購入し、比べてみましたが、次はFFで問題ないと思い、今回はFFを選択です。
HVを待っていましたが、次の車検が2016年3月で、間に合いそうもなく、かつ、アドバンスでお得感が半端なかったため、決めました。
HVとの価格差(予想)で、現在のガソリン価格からはペイできないとの考えも込みで、アブアドにしてよかったと思っています。


【エクステリア】
少しイカツイですが、HONDAという感じでとても気に入っています。
RBと比べて、見かけるのも少なく、それがまた自分としては良く感じています。

【インテリア】
RBと比べてさらに収納が減りました。。。ここはしょうがないかなという思いと、何でもっと何とかならなかったのかという思いの両方あります。
ただ、何とか工夫すればいいか　と、現在は割り切っています。
ドライブスルーとかした際は、センターコンソールがほしい！と思うこともありますが、妻から「いらん」との一言で、何も置いていません。。。
まぁ、なれれば何とかなるかな　とも思っています。

【エンジン性能】
アイドリングストップをONにしていますが、RBと比べて、出だしも問題なく、快適そのものです。

【走行性能】
本当に気持ちよく走れます。このサイズの車では右に出るものはいないのではないですかね。

【乗り心地】
１列目は何も問題ないです。
HONDA車に慣れてしまっただけかもしれませんが、この硬さも好みの１つです。
フアフア感のが嫌なので、いい感じですよ。
３列目まではわかりませんが、２列目もシートが良いせいなのかわかりませんが、問題ありません。

【燃費】
まぁ、こんなもんかな　と思っています。
一応、現状の平均燃費は、10.5Km/lといったところです。
通勤時は、ほぼ街乗りとバイパスで、休日に高速道路も少々使った感じです。
HVで街乗り22Km/l以上ないと、元が取れない感じで位ですかねぇ。

【価格】
アドバンスがかなりお得感ありました。
ただ、MOPナビが標準装備で、このMOPナビがかなり質を下げてしまいます。。。


【総評】
ナビはiPodが繋がって、DVD見れて、目的地まで案内できればいいと思ているのですが、オーディオはいいとしても、ナビが本当にアホです。ここのレビューでも酷評されていますが、本当にその通り。
RBの時のMOPナビよりも更にレベルダウンしています。
スマホのアプリとの連携はいいとしても、やはり合格点には到底届きません。
もしDOPナビに変更できたら間違いなく変更しています。
７インチだし、文字入力の５０音がなぜか逆の並びだし、現在地SWが助手席側にあったり、何を考えて仕様を通したのか意味が分からないレベル。アドバンスだから仕方なくこれにしたというだけのレベルですね。。。

まぁ、ナビはもう置いとくとして、、、、

それ以外は本当に良い車です。
ホンダセンシングも良いし、今までよりスピードも出さなくなり、大人な運転もできる感じで、そういった意味でもとても良い。疲れ知らずで楽しく乗れる車です。
ここの書き込みであるような窓や異音がらみの問題は特に発生していません。どんな車でもハズレはあるものだとは思いますが。

【エクステリア】アブアドの黒いクリルは好みではないですが、格好いいです。

【インテリア】前世代のオデッセイの方が未来的ですが、すっきりので、収納少ないの反面、車という交通手段で堪能しやすいと感じます。

【エンジン性能】納車から3週間、問題なくエコモードで７００キロ走行した。1000キロ後エコモード解除して試したいです。

【走行性能】以前乗っていたT社ミニバンより比べられない走行安定性です。ワインディングロードが楽しいです。

【乗り心地】比較的硬いと思います。家内はさらになれる必要があると思いますが、子供たちは全然問題なく、毎回楽しく乗っています。

【燃費】高速13−14、一般道10前後、渋滞に巻き込んだら？？　普通に良いと思います。

【価格】売れ行きが鈍いらしいので、値引きがそれなりに、満足しています。

【総評】以前乗っていたT社ミニバンは安い物のせいか、長距離は大変疲れます。いまは全然楽、特に高速道路はACCのお陰で、楽、楽。安全装備もほぼ積んでいるので、大変満足しています。

8月上旬に納車となり、今日までで走行距離が1,000キロを超えました。
購入にあたって、ここのレビューがとても参考になりましたので、私も書き込みしてみます。

我が家は妻と2人暮らしです。
年１回程田舎まで片道900キロ以上を走る事があります。
ETC割引の関係で深夜に走るのですが、5人乗りの前車ですと
運転席のシートを倒して寝るしか方法がなかったのですが、とても窮屈でした。
従って、3列シートの後席でゆったり仮眠を取れる車が欲しかったのです。
が、家族2人で背の高い7人乗りに乗るのは何となく気が引けていました。
オデッセイは、その様な自分の希望にピッタリの車でした。
一応7人乗れるけど、如何にもって感じがしない点です。
ただ、ハイブリッドが無かったので、ＨＶが出たら買おうと決めていました。

6月末、12年程乗ったTOYOTAカルディナのナビが突然壊れ（寿命だと思います）
Dに見てもらったら修理代に最低5万円はかかると言われた事が契機となり
現行での乗り換えを決断しました。

【エクステリア】
正面から見たルックスが一番好きです。
横と後ろ姿は最初イマイチでしたが慣れてきました。

【インテリア】
シンプルでとても良いのですが、諸先輩が書かれている通り、
収納の少なさはちょっと残念です。
ただ、前車も収納に関しては明らかに少なかったので、
それを考えれば、スマホを横置きする場所があるだけで満足かも。

この車を選んだのは2列目のクレードルシートが全てと言っても過言では
ないくらい欲しかったアイテムでした。気に入っています。
（自分自身は仮眠以外まず使いませんが）

ナビはDOPの8インチを選択しました。あとリアモニターは11インチ。
この組み合わせだとAftermarket品の方がきっとコスパしていると思いましたが、
いろいろ考えるのが途中で面倒になり、DOPで統一しました。
MOPは、装備も値段もお得感がとてもあり魅力的でしたが、
CD録音が出来なかったので即却下でした。
中年の私は、携帯に音楽を入れるとか…ついて行けてない

【エンジン性能】
まだエコモードでしか走っていません。
回転数が上がってないのに、気が付いたら80キロ位で走っています。
気をつけなきゃ…

【走行性能】
ここは必要にして十分な性能だとしか私のレベルでは書けません。
坂道でエンブレ使いたい人なので、パドルシフトは重宝しています。

高速でのACCは良いっすねぇ。流れより少し早めの速度にセットしておくと
前の車にいい感じでくっついて行きます。右足が楽になりました。
ただ、走行車線を走っていて想定以上に遅い車に遭遇した時は、
早目に車線変更しないと車間距離を確保する為、無駄にスピードが落ちて
これまた無駄に回転数が上がってしまうので、ストレスを感じます。

【乗り心地】
固いと言うのは諸先輩の書き込みで覚悟していました。
乗ってみてその意味は何となくわかりましたが、
私は特に問題だと思うレベルではありません。

妻に2列目に乗ってもらったのですが、助手席より跳ねると言っていました。
30分位すると、『私、ここに座ってると酔うかも』と言い、前に移動…
私も運転を代わってもらって乗りましたが、まぁこんなもんかなって感じ。
個人差がありますね。これは

良いんです。2列目はテレビを見る事が出来る仮眠用なので（笑）

【燃費】
1,100キロを走りました。概ね郊外か高速でしたが、平均12.7キロ位です。
ハイブリッドには及びもつかないでしょうが、良いですね。

【価格】
オプションを結構付けたので最終的に400万円位になりました。
値引きは少し厳し目でした。
ま、納得して買ったんだから良いんです。

【総評】
義父が長年ホンダに勤務していた事から、ホンダに乗ったことのない私は
次に買うのはホンダだと勝手に決めていましたので、
選択肢が少なくなってしまいましたが、コンセプトが合致していたので
この車に出会えて良かったと思います。
残念だったのは、ハイブリッドを待てなかった事。
12年落ちの車のナビを更新する勇気は無かったです。
末永く使って行きたいと思います。

長文、駄文失礼しました。

【エクステリア】
まず外見で一目惚れでしたので、言うことなしです。新車を買うにあたって嫁からは7人以上でスライドドアが条件でした。ベルとセレナに乗ってる親戚がいるので被りたくなかったのもありますが、いまでは逆に近しい人にオデ乗ってる人が居なくてよかったと思っております
【インテリア】
満足です！特に2列目は最高です！止まってる状態でしか座ったことないですけど笑
収納も少ないと言われてますが、個人的には気にならないレベルです。スッキリしていて良いと思います。7人乗りでシートアレンジも色々できると思うのでオススメです！
【エンジン性能】
まだまだ慣らしなのでこれからですが、今のところなんの不満もありません
【走行性能】
これはみなさん高評価されてますので、言わずもがなですが、ミニバンの中では最高と感じています！
【乗り心地】
突き上げ感など色々評価が分かれるところだと思いますが、今のところ家族からも何も不評はありませんし、僕も特に気にならないレベルです。
【燃費】
納車されたばかりで、アイドリングしながらナビとか色々いじってたりしたので、ちゃんとは分かりません！笑
まあ個人的にあまり燃費は気にしないので…。
【価格】
適正と思っています。
【総評】
個人的には大満足です！
車に何を求めるかで、色々な意見があると思います。外見なのか、乗り心地なのか、走りなのか。
家族も増えてきたしファミリーで乗れて、でも走りも楽しみたいっていう方には最高の車だと思います！

【エクステリア】
　カクカク四角い傾向のミニバンの中で、やっぱりカッコ良さでは１番！！だと思います。
　正直なところ、以前はグリルに違和感を感じていたのですが、20thアニバーサーリーの黒グリルで「むむ！？」と感じ、今ではシルバーグリルもカッコ良い！！と感じるようになりました。

【インテリア】
　シンプルで機能的ですね。
　皆さんがおっしゃるとおり収納が少ないのですが、ゴテゴテと要らない物まで付いているよりも良いのでは。
　ウチでは、左側のスライドドアから乗り降りするので、運転席からのウォークスルーがフラットで出来る点は大絶賛！！
　さらにさらに、運転席のパワーシート、２列目のプレミアム感たっぷりのクレードルシート、３列目の床下収納、これでもか！ってくらいに満足しています。

【エンジン性能】
　現在、670キロ。まだまだ慣らし中なのですが、Powered By HONDAを十二分に感じさせてくれるパワートレインですね。
　初めてのCVT車なのですが、エンジン回転の違和感も無く、低回転からスッと加速が乗ってくるのでストレスがありません。
　前車の初代アルファード（2.4)では常に「よっこいしょ」だったのがウソのようです。
　慣らし終了が待ち遠しいです。

【走行性能】【乗り心地】
　これはもう、アブソルート万歳！！って感じがします。
　スポーツグレードですから硬いのは当然ですが、初代アルファードからは異次元のハンドリング。
　まだ慣らし中ですので「そぉ〜っと」ですが、交差点を曲がるとき、ちょっとしたS字カーブを通過するときでも、スパッと切れ味鋭い反応で「キレっキレっ」
　心配していた乗り心地も、アルファードのフワフワ感が払拭されて、家族からは意外な「好印象」…。
　心配は杞憂に終わった感じです。

【燃費】
　ウチの周りは山坂が多く渋滞も多いので、納車時からリセットしていない燃費計は「10.4km/L」。
　半分は自動車専用道路、首都高ですので、近所では９km/Lくらいでしょうか。
　初代アルファードの6.5km/Lから大幅アップで助かってます。

【価格】
　HONDAセンシング、パワーシート、LEDヘッドライト、両側パワースライド等々の装備を考えると、とてもお買い得だと思います。
　総額で400万円を超えますので、決して安い車ではありませんが、アルファード＆ヴェルファイアで同装備を備えると軽〜く500万円は超えてくると思いますし、アル＆ヴェルの良さは確かにありますが、それ以上の魅力は十分にあると思います。

【総評】
　納車されて２瞬間、まだまだ私自身も慣らしの状態ですが、良く出来た車だな〜って感心しています。
　車は何を求めるかによって評価軸は様々で、初代アルファードからの買い替えに当たっては、かなり悩みました。
　アルファードがそれなりの装備、性能がありましたので、現行ノア＆ヴォクシーでは役不足、セレナもいま一つアピールポイントに欠け、それならば低速から力強い新形ステップワゴン、装備からするとクールスピリットか…というのが流れになっていました。
　最終的に（ウチでは）ステップワゴンのスタイリングが合わずにオデッセイの20thアニバーサリーになりましたが、今では「なぜ候補に上がってこなかったの〜！？」というくらいウチの要望にマッチしていて、家族一同大満足です。
　まだまだ慣らしの段階なので、2500回転以上のエンジン性能を開放するのが楽しみで仕方ありません。
　待ち遠しいその時が来たら、またレビューさせていただきます。

【エクステリア】
　とにかく格好がよく、街中走って「オデッセイだ！」と子どもも目を引くくらいですね。また、ＬＥＤテールランプやスモールランプの特徴的なラインが好きですね。細かいことですが、ＬＥＤバーの端が暗い他車よりもしっかりと点灯されているので、品質が高いと思います。
　また、空気抵抗受けにくくするためにしっかりと設計されていると思います。フロントガラスと車体に繋がるつなぎ目に段差（パッキンもろ出し）がなかったり、バスみたいに無駄に車高が高くなかったり、エアロと車体の一体感が自然にまとまってたりしているのと出来映え・見栄えが素晴らしいです。
　２０ｔｈのエムブレムは、ちょっと格好悪いので取り外しました。

【インテリア】
　余計な装置はついていなく、車内はSimple is best！です。オデッセイに始めて両側スライドドアが付いて心配しましたが、ステップワゴンの頃から培っている技術なので、ボタンを押すと俊敏に開いてくれます。メーターライト（バイオレット色）が落ち着く色で素敵です。また、ＬＥＤ室内ライトは、全灯（自然の白色）で部屋に居るくらいに自然に明るいです。

　収納が少ないです。始動ボタンが左にあるので、使い易く右に設置してほしかった。
　
【エンジン性能】
　さすが、2.4L 直4 DOHC i-VTEC、ミニバン2.5Lクラスで間違いなく最強ですね。普通に走る分、低速トルクもなかなかなもので、ecoモードでも自重が重いと感じたことはありません。走行時のキューィインと音がターボみたいなんで格好良いですね。Gや新型ステップを試乗し、乗り比べをして決定的な加速や自力の違いがありました。


【走行性能】
　アクセルちょい踏みでスピード出るのとシートが良いので、長時間運転していても疲れません。キビキビ曲がり、峠はあまりブレーキを踏む必要が無く、コーナーリング（最小回転半径５．４）は今まで運転した車の中でも上位にきます。他のミニバンよりももっさり感ないのがイイですね。ホンダセンシングが付いているので、長い直線でACC機能で一定速度で走行して視野が広くなります。また、停車時に前者が発進するとよいタイミングでお知らせしてれるし、衝突回避もしっかり働いてくれています。ダブルウイッシュボーンが採用されてなくても、好きでこの車を選んだので何も後悔してません。

【乗り心地】
　運転席・助手席はよく作られおり、身体のフィット感、乗り心地は最高です。遮音もしっかりとされており、エンジン音も静かなほうだと思います。２列目のコンビシート、オットマン最高！！３列目を床下に収納し、座席を限界まで後ろに移動すると、リムジン的な広さを手に入れることができ、リクライニングを平面に倒すと、１８２ｃｍの私が普通に寝れます。３列目の突き上げは少々きますが、いつも収納していて滅多に使うことがないのであまり気にしてないです。

【燃費】
　ecoモードで、ACC機能を作動させながら６０ｋｍ／ｈ以内で走行すると、町乗り１２ｋｍ／L、高速１００ｋｍ／ｈで走行すると、１５ｋｍ／Lです。他のレビューを見てますが、どうやったら９ｋｍ／Lなのか理解不能です。
　
【価格】
　２．５Ｌ最強エンジン＋ホンダセンシング付、その他たくさんの機能が付いてもお買い得であったと思います。

【総評】
　ホンダ　オデッセイアブソルートを買えとベクトル表示されているようなコンセプトですね。それに乗せられて購入してしまいました。ここら１０年で妻と２人の子ども、両親等で家族が増えて、独身時代に購入した１３年目のファンカーゴからの乗り換え、３６５万円と高くて迷いましたが、本気でこの車を買ってよかったと思いました。

納車1ヶ月で1,500?ほど走りました。
当初オデッセイは下品なイメージから候補じゃなかったのですが、 エルグランド：デザインは好きだが乗り降りで子供が床に手を付く事、 ヴォクシー(ハイブリット)：燃費と室内空間はピカイチだがオデッセイと同じくらいの値段なのにエアロが貧弱(特にフロント周り)で15ｲﾝﾁな事、 セレナ：値段は安いがアイスト発車時の振動が大きい事など一長一短、最後にオデッセイを冷かし気分で見にいってデザイン・内装が気に入り一目惚れしました。
購入に当たっては妻の『ヴォクシーが乗り易くていい』との反対を押し切って購入した申し訳なさからナンバー(数字)は結婚記念日の番号にしました。

【エクステリア】
ちょっとピカピカし過ぎですがカッコいいと思います。
ただ、空気抵抗(そんなに飛ばす車じゃないのに)を気にしたのかAピラーの角度や天井リヤ側のスボミ具合などで室内空間が犠牲になってる事、標準でフロントガラスが撥水で無い(DOPのボディーコートBセットは入れた)事、マフラーがリヤバンパーに隠れた事(ドレスアップでマフラー交換する気がしなくなりました)などが不満です。

【インテリア】
木目調や皮が上品で良い感じ、特にオットマン付の2列目シートは妻のお気に入りです。
　収納が少ないと言われますが、工夫次第で何とでもなります。DOPで取付けた足元灯は明る過ぎず暗過ぎずGOOD でした。
　残念なのはDOPリヤモニタ単独ではTVなどを見れない事(基本メインモニタと連動)、1列目ルームランプを切りにすると2列目・3列目左右独立ルームランプが操作出来なくなる事、細かい事ではインパネ内の時計が手動設定(電波時計にして欲しかった)、水温計が無い(ランプのみ)、折角のパネルシフトなのにタコメーターがアナログじゃないので回転数をつかみ辛いなどです。

【エンジン性能】
4000回転位までのトルクは太く一般動での加速は十分だと思います。ただ、その恩恵を受けるにはシフトをSにしトルコン直結にする必要があるように感じます。特に強い加速をする前にはMT車でそうするように一度アクセルを1m/sほど緩めてエンジンを冷やしてから踏み込むと2tある車とは思えない加速を体験できます。
(Eco側に振ったVTECなので切替時の甲高い音や高回転での伸びはありませんが)
また、4気筒のためか多少ガサツでアイスト発信時の振動が気になる時もあります(対策としてタワーバーで補強しようか検討中・・・効果無いかも)。

【走行性能】
車形状からくる空気抵抗の少なさや、引き締まった足回りから高速道路では安定感抜群です。ただ、メインは一般道なので、その恩恵を受けることは少ないです。
　個人的には雪道を走る事があるので、LSDなどを装着してもらいたかったです(4WD車には魅力を感じません)。また、重量バランスがフロント寄りの為、アイスバーン等でもトラクションの掛りは良いのではないでしょうか(まだ雪道を走ってないですが)。
　ブレーキ性能では熱に比例して摩擦係数が増えるパットを使っているように思います。逆に言うと低速時とか雨の日は強く踏む必要があるかも(あくまでもイメージですが)。

【乗り心地】
足回りが固いと言われますがそれほど気になりません。右折レーンで停車時に直進車線を大型トラックなどが高速で通り過ぎても風圧で煽られたりしません。
　イメージでは足回りの固さはスプリングではなくダンパーが固いのではと思います。良い意味で経年(ヘタリ)でそれなりに落ち着いてくるのではと思います。
　また、これもイメージですが、スタビライザーが固いような気がします。これは首都高などタイトなカーブを曲がるにはスピードを落とさず曲がれてよいのですが、低速で側道段差などを横切る時には左右の揺れを起こします。
　いろんな人がサスの突き上げについて言われてますが我が家の場合、2列目・3列目でそのような不満は上がっておらず、子供たちもシートで普通に寝てます(因みに乗車人数は大小合わせて5名程度・・・1人で乗ったらまた違うかも)。

【燃費】
燃費はちょっとがっかりでした。公表値で14.0km/Lなので8掛けで≒11km/Lぐらい走ってくれると思っていたのですが、実測で10km/L前後(計算値がインパネ表示より多い時もあり・・・スタンドによりメモリに誤差があるのかも)でした。
　因みにEcoモードにするとアクセル入力をドライブ・バイ・ワイヤで調整してるようですが、今までバカ食いの車に乗っていた自分はEcoモードにしないでアクセル調整で低燃費運転をしています。
　個人的にはエンジンを2種類作った意味がよくわかりません、直噴一本にすればもっと圧縮比を高められたのではと思うからです。

【価格】
無難な値段かと。
もろもろ含め390,0(総額450,0-値引き60,0)千円ほどでした。

【総評】
男にとって車は趣味性の強いものでもありますがこの車に決めたのはデザインや走行性能ばかりではなく家族を安心して乗せる事が出来る車だと思ったからです。
　ホンダセンシングやサイドカーテンエアバックシステムなどを標準装備(一部グレードはオプションだが)する所などはもっと評価されても良いと思います。
　特にサイドカーテンエアバックは他車ではオプション扱いでした。お金で買える安全はコストが上がってでも標準装備にする姿勢は評価します。
　最後に音に関して報告します。音はタイヤのロードノイズ(低音域)以外は良く遮音できてると思います(厳密なNC測定はしてませんが)。音というのは重さなので、鉛でも巻かない限りこれ以上の遮音は無理かと思います。
　今後音の静かなタイヤに交換してみたいと思います。

3月7日に契約したアブソルート20thアニバーサリーが、遂に3月29日に納車されました。
オデッセイ4台目になりますが、7年目を迎え車検を30日に控えていました。査定が付く内に新車購入を考えていました。
昨年RC1アブソルートを試乗した印象が余りにもゴツゴツしており、家族の印象も良くありませんでした。
しかし運良くサスペンション改良後の現行アブソルートアニバーサリーを試乗させてもらえる機会に恵まれました。試乗して見ると驚き！なんと乗り心地良いことか！家族の評価も最高でした。
84歳になる母親も乗りやすくシートも気持ち良いと喜んでくれました。高速走行も快適そのもの。センシング優れものです。不快に感じるものは何一つありません。
アブソルートの猛々しさとセダンの様な静粛性、乗り心地は素晴らしいです。
後部を凹ませてしまった下取車も納得の査定額56万円を出してもらい、財布に優しい新型オデッセイアブソルート20thアニバーサリー購入となりました。2015年オデッセイアブソルート20thアニバーサリーは絶対お勧めです！

スライドドアで、３列目が常用に耐えるスペースを持つこのクラスの車というと、他では10年選手のエスティマ、マツダMPVくらい。ライバルより圧倒的に優位な状況。

（我が家はエディックスからの乗り換えです。プレマシー、グランドC4ピカソやセレナ等も検討しましたが、３列目の広さが足りませんでした。新型アルファード・ヴェルファイアは見た目で落選。）


【エクステリア】
室内空間優先のデザインだが、これよりも格好いいミニバンが世の中にある訳でもない。

【インテリア】
特筆すべきは空間の豊かさ。2列目に座ると驚くほどのゆとりを感じる。空間設計のバランスが良く、ちょうどよい快適と感じる広さを実現している。
２列目プレミアムクレードルシートは白眉の出来。中折れ機構とオットマンで居心地は最高に良い。
プライムスムースを使ったシートの感触は悪くない。ソフトパッドの部分も触ってみるとそこそこの満足感はある。

【エンジン性能】
常用域のトルクが良く、普通に走る分にはまったく文句無し。米国版アコードで数が出ているエンジンでもあり、安心感がある。

【走行性能】
高速を楽に走れるという点において非常に評価できる。不安感やストレスのないハンドリングで、運転手に優しい。室内空間の広さを総合すれば、家族でプライベートに長距離移動する手段として、オデッセイよりも快適な選択肢は無いと言える。

【乗り心地】
乗り心地の評価は比較対象によって分かれると思われる。後席に座る妻は、前車エディックス（後輪はマルチリンク式）と比べてとても良くなったとの評価。それなりの基準は満たしている。

【燃費】
このクラスのミニバンとしては良い。レギュラーガソリン仕様なのも嬉しい。

【価格】
ベースの価格は抑えられている。７人乗りは高くなるが、プレミアムクレードルシートと３列目へのウォークスルーは捨て難い。オプションの組み合わせもあって、いきおい高い買い物になりがち。高速道路をよく利用するので、ACC が付いていることには満足感がある。

ステップワゴンモデルチェンジを1年位待ってたのですが、延期、延期で我慢できなくなり、発表前のエクステリアにもショックを受け2015年モデルオデッセイアブソルート20周年アニバーサリーを買っちゃいました。

直前にアルヴェルも検討しましたが、昇降ステップが高いし値段も高い！
欲しい仕様だと500万近い金額になり、予算的にも却下。
オデと200万円の差は正直無いだろーってのが感想です。

アイサイトの付いたスバル車もいいなー！って思ってたんですが、スライドドアが無くて断念。
そこにホンダセンシングの登場！
そして値引きの増大が決め手になりました。
ホンダセンシングのオートクルーズ機能は楽ちんで最高です。

ちょっと悩んだのが色ですね。
白か黒で悩みました。
予算がコミコミ320万だったのでオプションの白は諦めました。
白いボディと20周年の黒いフロントがカッコよかったな〜
ちょっと後悔です。

二列目ドリンクホルダーには驚かされましたが、
内装や乗り心地になんの不満もありません。
クレイドルシートの座り心地は最高です。
嫁が運転好きで僕と息子は二列目でマッタリ！
幸せです。

燃費もカタログ値14km、実際は10km。
こんなもんでしょう。

フロアマットはAftermarket品(D.I Planning)で、12,000円のを購入！ハッキリ言って純正にしかみえないです。
マットに5万円以上は正直ボッタかと・・・
ナフコやニトリで5万円以上のマットってあるのかな？

ナビは最新の楽ナビを価格コムで検索購入しました。
最近の楽ナビはBluetoothでiPhoneと接続しリアルタイム走行履歴データをInternavi Premium Club
スマートループのリアルタイムプローブデータとHondaインターナビ・プレミアムクラブと共有され、ギャザズナビのメリットを吸収してます。
それで価格が6万円です。
ギャザズナビの75%off!
価格コムをしっかり利用させて頂きました。

新型ステップワゴンの実燃費はおそらく12〜15kmですか？
新型ステップワゴンだと、上位モデルで値引きなしコミコミ340万円ぐらいらしいですから、20万円安いオデッセイもオススメですよ！

【エクステリア】
このクラスを見に行った中で一番カッコ良かった。
ヘッドライトのつり目具合や低重心のドッシリとした感じが◎

【インテリア】
ブラック木目調ラインやシートの質感などはエステ〇マなんかと比べても満足のいくものでした。収納の少なさは確かに少し気になるところですが、車内に物を置かない癖をつけます。

【エンジン性能】
噂通りのパワー！NAで190馬力あれば十分です。

【走行性能】
コーナーでのロールの出なさはさすがのホンダです。
ミニバンにしてはクイックに曲がってくれます。
また、女性が運転してもフロントの感覚が他社のミニバンに比べて運転しやすいみたいです。

【乗り心地】
改善後の物だとある程度許せる範囲で、今までドリ車に乗り続けてた為参考にならないかもしれません。

【燃費】
初のミニバンで基準がイマイチわからないですが、意外に良く走ってくれる方なのかな？
街乗り：8
高速：11

【価格】
値引きが渋かった印象です。正直安いものではないので、自分がいかに満足した買い物が出来るかで大きく変わってくるんじゃないでしょうか。

【総評】
初のホンダ車、初のミニバンで毎日乗るのが楽しみにさせてくれる車です。センシングも搭載され、運転が非常に楽になりました。何よりも２列目のキャプテンシートが最高に良い仕上がりです。
賛否両論ありますが、私は間違いなくオススメ出来る車と思ってます。

約9年間乗ってきたDC5。
子供が1歳になり保育園の送り迎えで後部座席に乗せたチャイルドシートへの乗せ降ろしの際、低い天井と3ドアのため大きなドアにより無理な体勢に体の限界を向かえついにファミリーカーを購入することに。


【エクステリア】
いままでのオデッセイのような鋭い顔つき
自分はあまりメッキが目立ちすぎるのはあまり好きではないためあえてEXははずして20thモデルに。
ボディーカラーも黒を選びグリルとの一体感が出てすっきりした印象になり大満足。ホイールもこちらのほうがスポーティな感じがより強く好印象。

【インテリア】
安っぽいとは思いません。前の車が安っぽい内装だったのもあり高級に感じました（笑)プレミアムクレードルシートも嫁さんに大好評です。最後に収納ですがたしかに少ないですが、あまり車にものを乗せるのが好きじゃないので整理して必要最低限に出来て逆にいいです。

【エンジン性能】
不満はないです。ミニバンである以上それなりになってしまうのはわかっていましたし、こんなもんでしょう。

【走行性能】
さすがアブソルートって感じです。まだまだ新車なので無茶はしていませんがポテンシャルはひしひしと感じました。
1.8tある車とは思えない軽快なハンドリングには驚かされます。

【乗り心地】
あまりいい噂を聞かない乗り心地ですが。
普通に街乗りしていればなにも不満に思う部分はありません。

乗り心地が最悪だとレビューしている人は19ｲﾝﾁ以上のホイールに安物ハンコックなんかのタイヤを履かせてたりしてる人も居るみたいですね。そりゃ最悪でしょう（笑)
EXで18ｲﾝﾁを履いている人は17ｲﾝﾁを選択すればよかったのにと思います。乗り心地を重視されるなら無理に18ｲﾝﾁなんか履かず17ｲﾝﾁで扁平高いタイヤ履けば解決するんじゃないですか？

【燃費】
エコドライブを意識して街乗りで10〜11km
十分かなと思います。

【価格】
社用車や口利きなども含め10台目になるディーラーとの関係があるためかなり格安で購入できたのであまり参考にならないと思います。

【総評】
ミニバンなので居住性はもちろんですが、もともと走る車が好きなので、オデッセイのアブソルートはまさしく求めているものを兼ね備えた車でした。そして、ぱっと見て前も後ろもかっこいいのはやっぱり好印象です。