ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート・EX（2014年6月5日発売）レビュー・評価

この車が出てたおかげで、一瞬だけ値下った段階で完成度の高い最終型ＲＢ３アブソルートを格安でゲットすることが出来きました。

とりあえず２万キロ程乗り、先日代車でこのオデッセイという車に数日乗る機会があったので、惨敗必至のエリシオンＲＲ３（V6）との比較では無く、代車で１タンク分ぐらい試乗したハイブリッドを加えて同じオデッセイ同士を比較して感じた内容へ再々レビューします。

比較の基準はＲＢ３、純正１８インチで純正装着のミシュランタイヤ（プライマシーLC）２万キロ弱走行、基本フルノーマルでリジカラとアライメントだけやってます。

参考までに、車歴です。

【ファミリーカー】
スパシオE120系 ⇒ ＲＢ１アブソルート ⇒ ＲＲ３エリシオン ⇒ ＲＢ３アブソルート

【自分用の車】
ＲＰＳ１３ ⇒ ＢＦ５ ⇒ ＡＥ１１１ ⇒ ＪＺＸ１００ ⇒ ＥＫ９ ⇒ ＥＰ３ ⇒ ＫＢ１ ⇒ ＦＤ２ ⇒ ゴルフ７


【インテリア】

ぱっと見Ｆｉｔ？照明含めて色使いがださい。
斬新だったＲＢ系のインパネデザインからかなり退化してないかな？

シートのすわり心地も悪いし、よくこんな車出したね。

ＲＢ１、ＲＢ３の圧勝

【エンジン性能】

エンジン性能、わざわざレギュラーにする必要はあるのか？？Ｋ２４Ａに比べて、がさつに回る感じがする。

というか、ＣＶＴの影響からかガラガラ回ってる回転域でずっと加速している感じが不快でしかたが無い。

ＲＢ３でアブソルートに採用してた内製の５速で良かったんじゃないの？
まぁ、全てコストダウンだろうけどね。

当然、ＲＢ１、ＲＢ３の圧勝

※ハイブリッド

バッテリーとモーター分をまかなえていない。
燃費計を見ていると、渋滞の原因となってしまうぐらいカッタルイ。

【走行性能】

これは多々インプレが出てる通り、ガチガチで曲がらない。
ＲＢ系の足回りがいかに完成度が高かったのか、よく分かるユーザが多いのでは？

ここまでガチガチにしないとまともに走らないんでしょうね。
という訳で、雲泥の差です。

ＲＢ３で山道とか走ると、走行性能の高さをよく体感出来るんだけどね。
較されるのが可哀想なぐらいの差がある。

アルベルあたりとどんぐりの背比べでもしてりゃいい。

※ハイブリッド

バッテリーが追加された分重量が増して、さらにリアがおかしくなってる。
貨物車に荷物積んだみたいな挙動。

ディーラーは重厚感とか言ってたけど、それはドイツ車に乗ってから言えとｗｗ

【乗り心地】

ちなみに、アルファード、ベルファイアように運転してても吐きそうになるぐらい揺れる事は無いけど、真逆でガチガチで嫌になるね、安っぽい突き上げ？足回りが全く動いてない。

ステップワゴン以下としか思えないな・・・この車。
コスト下げ過ぎ。

※ハイブリッド

更に劣悪、重さがある分揺れが収まらない。
当然家族は誰も乗ろうとしない。

【燃費】

通勤時の燃費

ＲＢ３：１１
ＲＣ１：９
ＲＣ４：１３

おいおいおいおいおい（笑

※ハイブリッド

書いて良いのかな？
ただでさえ駄車掴まされてるのに、ハイブリッド代取られて・・・

ユーザは何キロ走ったら元を取れるんでしょうか？

【価格】

ＲＢ３とくらべて、割高感は非常に感じますね。
欲しくないから余計かも？

どうせなら、アルファードのようにわかりやすく見た目だけ高級にして、見えないところだけ、とことんコストダウンしないとさ〜

トヨタユーザのように指名買いして文句も言わずに乗ってくれないよ？

※ハイブリッド

買う意味無し

【総評】

特にダメなのは足回りとＣＶＴ。
エンジンもパワー不足だし、車内も広いわけでは無く微妙。

ってか、散々と言われていたアルベルと同じトーションビームにする？
ステップワゴンとの棲み分けが明確じゃなくなった車種を、一体誰が買うんだろう？

代車で数日も我慢できず、家族全員乗りたくないというブーイングの嵐。
という訳で、この車は途中で運転するのが嫌になってゴルフで行動していました。

※ハイブリッド

さらに酷評を頂きました。
これならまだジェイドの方が乗り心地が良いです。