日産 エクストレイル 2013年モデル 20Xt エマージェンシーブレーキ パッケージ 4WD (5人乗り)（2015年12月16日発売）レビュー・評価

購入後、約1か月半経ち、1000キロ走行も終わったのでレビュー。

総合的に言うと、細かい改善要望はあるが、ほぼほぼ満足。
改善点としては、ファミリーが使うことを考えると、収納スペースが少ないかな。
前車がラフェスタだったので、ティッシュボックス入れなどのスペースが無いのがネック。
また、CVTなのに意図的に変速ショックを作っているのが、蛇足な気がする。
滑らかな加速と変速が、CVTの良さだと思う。
7人乗りにすれば、セカンドシートは若干リクライニング出来るが、5人乗りだとリアシートがリクライニング出来ないが若干のマイナス要素、倒したいときにちょっと困る。

エンジン性能としては、SUVとしてガンガン使うと考えると、若干トルク不足なのかもしれないが、普通の街乗りメインと考えると、家族3人で乗車しても、不足を感じられない。

乗り心地は、ニスモショックに変えているから純正の方は解らないが、変なゴツゴツ感も無く、コーナー時のロールも不快なものはなく快適に使える。

高速道路でのレーンチェンジなども、安定していて不安感ゼロ。

MOPのナビ付きだと、ステアリングにクルコン等のスイッチもあり快適に使える。
ステアリング操作中に、ホーンやその他スイッチを押してしまうようなこともなく、何の問題もない。

マフラーもニスモマフラーで、加速時の心地いいサウンドが楽しめて満足。
パノラミックガラスルーフも、ラフェスタの時と違いチルトやスライドオープンができるので満足。

相場以上の値引きが出て、満足のいく買い物でした。

予算が後30万あれば、ハイブリッドもよかったかなーと。

クラクションスイッチがハンドルの握るところまできているため、交差点を曲がるときに手のひらが当たって意図せずクラクションが鳴ってしまう。前の車が怖い人だったらどうしようとヒヤヒヤしながら曲がることが多い。　ワイパーもボンネットにぶつかって直立できないため、交換時気を使う。よくもこんな車を市販したもんだ。職場の車なので我慢してクラクションを鳴らさないよう気を付けながら運転するしかない！！

走行距離28Kmでこのありさまｗ

納車の翌日にシステム故障の警告が点灯しました。
お安い車なので致し方ないかなと。