ホンダ フィット 2013年モデルレビュー・評価

購入から早4年。
走行距離は約30000キロ。セカンドカーの割には乗ってます。

【エクステリア】
・FIT4が出ましたが断然FIT3の方が好み。FIT3でも前期Sパケが最もクセが無くほどよいスポーティ感が出ていて好みです。

【インテリア】
・4年乗ってますが内装には特に不満は無いです。そこそこの質感で後席も広い。
　
【エンジン性能】
・低回転時のザラザラ音は×。でも高速の合流時や追い越し時の高回転時はスポーツカーのような音で◎。でも歳取った＋子供がちょっと大きくなった自分にとっては低回転から高回転までバランスの取れたエンジンの方が好みになってきました。

【走行性能】
・アクセルをしっかり踏める状況であれば気持ちよく加速しクラスを超えた走りが出来ます。ただし市街地では殆どその良さを活かせずいかにギクシャクしない走りが出来るかの戦いに苦労します。速度を一定に保つにしてもEV時とエンジンの時とで踏み込み量に差があるため定速走行には少しコツが必要となります。
・曲がる事に関してはハイブリッドで若干重量が増しているとは言えせいぜい1.1tほどの車重（のはず）なのでグイグイ曲がります。でも雨の日の下りとなると安心感に欠けます。

【乗り心地】
・購入前にはさほど気になってませんでしたが、歳を重ねたせいか乗り心地には不満有りになりました。クラス的にもコスト面から致し方なしなのでしょうが常にユラユラするし長時間のドライブでは疲れますね。

【燃費】
・燃費は文句無し。リッター20kmは出るので無駄に遠出したくなります。でも乗り心地の悪さ故疲れます。。。

【価格】
・FIT3なのでもう新車で買えませんが中古ならアリだと思います。

【総評】
免許取り立ての若い人にはかなりおススメな車かなと思います。
燃費は良いし、車内空間は十分に広いし、アクセルを踏めば気持ちいい加速もするので若い人には愉しい車になると思います。
当時の新車乗り出し200万ちょいの車としては十分に良くできた車だと思いますが個人的に乗り心地に対する要求レベルが増した為別の車に乗り換える予定となりました。

FIT4に思う事はこのクラスの車で新車乗り出しで250万以上出す価値は無し。

購入後約１年半の追記と評価見直し。
今思えばあまりお買い得でもなかったかも？
思ったほど燃費は伸びないのとCVTが抑え気味で加速が鈍い感じが不満点です。


2006年式日産ノートに乗っていましたが、購入当時と生活環境が少し変わった事もあり燃費が悪くなった印象がありました。
新型ノートも気になっていましたが、やはり新型フィットの方がデザインが気に入って発表後早速試乗。

まずはハイブリットに試乗するも加速感は良好ながらシフトレバーやエアコンがスイッチ的な感じは好きになれず。
数日後ガソリン車1.3に試乗、ハイブリットに比べると加速は劣るも実用上は問題なしと実感。

試乗した店では値引きが渋く、別系統のお店で見積もり取って貰うと初めから好印象で。
早い納車なら値引きも頑張ってくれると聞き後日契約し、10月末の納車となりました。

まだ50km程度しか走っていませんが、操作感や走行感覚は良好です。
燃費はメーターでは15km/l程度と表示されていますが、まだよく分からりません。

あと他の方も指摘されていますが車内の収納スペースはかなり少ないです。
ダッシュボードが盛り上がり気味なのでポータブルナビは諦め、Aftermarketナビをディーラーにて取り付けて貰いました。

※数日後に150km程度、高速少し、山道少し、郊外道路半分以上で走って来ました。
やはり遠出すれば燃費も伸びそうでメーターでは21.7km/lの表示でした。
お買い物に多用すればどうなるかまだ分りませんが期待を込めて4点付けています。

※納車約１ヶ月で約800km走行し、2回目の給油と1ヶ月点検実施しました。
満タン法では約17.2km/lの燃費、燃費計では19.2km/lの表示でした。
想定内でまずまずの燃費だったので4点のままです。
また1ヶ月点検でディーラーから連絡のあったECUの書き換えをしています。

アコードと

【エクステリア】高級感とリアのテールライトがお気に入り

【インテリア】肘掛けは欲しい気がします

【エンジン性能】加速は良い

【走行性能】高速道路もキビキビ走ります

【乗り心地】妻は気に入ってます

【燃費】平均燃費24キロ

【価格】220万は今では普通？なのか…

【総評】妻の車です。すぐに、前の車から乗り換えたのは、お父さんが倒れ、福祉車両が欲しい為、助手席を回転できるようにしました。乗りやすいし、ゴーカートみたいに軽いです。たまにアクセルを踏んでも加速しない時があり、リコール行っても治っていません。
無理な合流、加速はしないよう言っています。燃費はアコードハイブリッドとあまり変わらない気がします。燃費は良いですがもう少し期待しました。減価償却できるまでしっかり乗ってもらいます。

【エクステリア】真正面以外は格好いいと思います

【インテリア】このクラスとしては高級感あります。信じられないくらいに広い！後ろに乗っても足を延ばせます。

【エンジン性能】モーターアシストでターボミニバンからの乗り換えでも非力に感じません

【走行性能】Ｓモードでの変速制御に問題あり。コーナーでシフトダウンしすぎてレッドゾーンに届きそうに。攻めた走りを想定していないのかも。

【乗り心地】20年ぶりにリアサスが独立じゃない車に乗りましたが、やはりバタつきが目立つ。ダンパーの減衰力も足りない。大人しく運転する分には快適ですが、ちょっとペースを上げるとアラが出る。

【燃費】8.5km/lのMPVからの乗り換えなので大満足

【価格】多分ガソリン車の方がトータルコストでは安いんでしょうが、まぁこの値段ならOK。直線ならRSより速いだろうし。

【総評】2014年10月22日納車。一週間経った時点のレビューです。無理をしてでもマニュアルシフトのついたＳパッケージにしておけば良かったと少し後悔しています。Ｓモードの制御がバカ過ぎ(^^;)燃費(街乗り22km/L)と室内の広さには満足しています。

【エクステリア】
サイドミラーの形・大きさと、ボディが膨らむ形でどっしりしているので
下の線が見えず駐車しづらいです。
前もボンネットが見えないので距離感を掴むのにちょっと苦労しました。
【インテリア】
運転席の収納力が少し落ちた感じです。
ETCは付けないので小銭の保管場所をどうしようか考え中です。
Fパッケージからの装備としてソフトパッドパネルと謳ってますが、
個人的には存在がよくわかりません。
シフトノブがだいぶ下にあるので未だバックに入れる時に手が空を切ります(汗)
【エンジン性能】
グイグイ加速します。
軽にはなかった加速感があり非常に運転していて楽しいです。
EV時のクリープはもうちょっと速く動いて欲しいと感じます。
【走行性能】
掲示板にちょくちょく上がってた変速はやはり違和感を感じました。
駐車場が急な坂道の上にある場合（ホームセンター）に動画のような轟音がなります。
OBD2アダプタ読みで3000回転近くまで引っ張ってしまっているので、
もうちょっと早めにして変速して欲しいなと思います。
軽では高速の流れに乗るための踏み込み時くらいにしか
聞かない音なので気になってしまいます。
また、乗り心地に繋がりますがEV→エンジン→EVにすぐ切り替るような状態だと
ガクガクするので一定時間が経過するまではどちらかで安定して欲しいです。
【乗り心地】
EV走行時は本当に静かで感動です。
ロードノイズを拾いにくいタイヤに変えたくなります。
フットブレーキが強めに感じるので前につんのめるのを防ぐには慣れが必要です。
【燃費】
納車から一度満タンにしてまだ街乗り100kmほどですが、メーターが減りません。
航続可能距離900km以上と表示されてるので嬉しくなります。
【価格】
ハイブリッドを楽しみたいのと室内空間のバランスを考えると
非常に高いレベルでまとまっており、本体ノーマルで１６０万から
各グレードを選択できるのはありがたいのでは。
【総評】
ハイブリッドを使ってる！という満足感が強いです。
軽からの乗り換えなのでまだサイズやシフト操作等慣れない所が多いですが、
次第に良さを感じるようになってくると思います。

8月のラストから、ディーラー巡りし、9月に3社で、試乗。乗りたかった1.5X Lパケの実車確認出来ず、ハイブリッドLパケ、ティンテッドシルバーを
10月初旬に、オーダー。燃費最優先のため、ノーマルエンジンを諦めて、契約。
値引きゼロから、実質本体価格より、3万円値引きと、245000km走った、キューブを下取りと、用品値引き合わせて、5万円で決着。
オプションは、ハロゲンフォグライト、無限バイザー、カラードマッドガード、フロアマットノーマルで、オーディオレス。
ただし、持ち込みナビ取り付けとETCセットアップと、取り付け込みで、総額202万円でした。
もともとの、総額が2070000でしたので、あまり値引き出来ずでした。持ち込みナビは、ケンウッドで、ETCは、パナ。
納期は、来年2月初旬とのこと。
それまでは、ルノーもどきのキューブと、25万キロ旅を楽しみ、フィット3の、モデファイプランのための、オリジナルパーツを製作開始。
フロントまわり、リアアンダーパネル、サイドスカート、シート改造などを、予定です。
中身は素晴らしいのですが、デザインは、初代が、一番
小生180センチのため、いろいろ工夫が、必要。
納車後は、スピーカーの、入れ替えと、デットニングも、予定。
アルミホイールは、Aftermarket品の、15インチ6Jインセット50で、軽量化を、計り、バネ下軽減する予定。

自分用としては約10年ぶりの新車(HV-Fパケ購入)ということもあり、表題の通り
納車待ちにもかかわらず、いそいそと下ろしたての試乗車(HV-Lパケ)に乗ってきました

【エクステリア】
・予想イラスト-★★(何か虫っぽい)
・確定イラスト-★★(マジで？ダンゴ虫？)
・公式写真　　-★(アカン、インサイト顔のダンゴ虫プロポーションや)
・雑誌・ネットの写真-★★★(これなら買ってもイイかも)←ここで購入決意
・展示車&動画 -★★★(インサイトでもダンゴ虫でもない！良かった)
・試乗　　　　-★★★★(黒カッコイイやん、斜め後ろから見るとフィットらしいし)

と、どんどん好印象に変わっていきました　納車されたら、★は増えるかも
　　　　　　　
【インテリア】
過去所有車でいっちゃん高かったのがトヨタのアルテッツァだったのですが
シートの厚み以外は負けてない印象でした
6月に試乗したポロのシートには、着座姿勢や運転中のホールド性能において
僅差及ばずながら、充分に良い仕立てでした
内装、インパネまわりの質感も高く、HV代分差っ引くとFパケで130万円台から
このインテリアを楽しめるのは、とても嬉しいことではないかと思います
(アルテッツァの後、初代フィットに乗ってました　明るく広い室内でしたが
3代目は2ランクぐらい格上の車みたいなインテリアです)

【エンジン性能】【走行性能】
市街地走行(60km/hまで)においては、直進安定性と走りの質感は
まさにクラスレスでした
電池が床下にあるからか、どっしり落ち着いていて、カーブや曲がり角でも
余裕の操舵感でした
以前試乗したVWのポロと比べても、遜色ないレベルの走りだったと思います
DCTの感触は…正直、分かりませんでした　またポロとの比較になりますが
ポロはギヤが変速するたびに、ショックはないけど加速の伸びで
分からせる感じに対し、フィットはいつ変速したのか分からないくらい、
息継ぎなく加速してる感覚でした
…どうやったらEV走行続くか、に重きを置いてたから分からなかったのかな？

Sボタンも押してみました
発進前から押しておくと、アクセル踏んだ途端に強い加速を感じました
走行中に押すと、一呼吸(0.5秒位？)おいてから、加速を始める感じでした
山道なんかでは、楽しくスポーツ気分で走行できそうです


【乗り心地】
運転席は文句ナシ　踏切横断時でもコンパクトカーにありがちな不愉快な
縦揺れはほとんどありませんでした
今回は独りで試乗したので体験できず書けませんでしたが、もしこの3代目が
ご家族が乗ることが多い車なら、ご一緒に試乗して走行中の後席の座り心地を
試したほうが良いと思います
ウチでは初代も2代目も走行中の後席は結構縦揺れが大きく、酔いやすい人は注意が必要でした
(センタータンクレイアウト由来の数少ない弱点とのことです)
3代目も同レイアウトなので、試す必要が有るかと思います…ウチの娘は
酔いやすいので、同レイアウトのN-BOXでも前席必須です
今乗ってる古いストリームでは、後席でも3列目でもOKなのですが…

【燃費】
走りやEV走行に熱を上げるあまり、燃費計見てませんでした
ウチに納車されてから、またご報告します　目標実燃費・25km/?！

【価格】
HVで実感できた走行性能と車内の質感、言われている燃費からすると
価値ある投資(言い過ぎ？)だと思います
今の車の燃費10km/?がフィットで25km/?になると、我家では年間9万円程度
ガソリン代節約になります
車両本体値引は渋かったけれど、運転を楽しみつつガソリン代節約できるので
概ね満足です

【総評】
納車されてからの試乗と実走行での違い(良い点、悪い点も)や実燃費等々含め
後日、書かせていただきます
現時点では、実車見る前に契約しちゃったけど「買ってヨカッタ」です