ホンダ フィット 2013年モデル HYBRID Lパッケージ（2013年9月6日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　　やんちゃ坊主でロボティックな感じ、街中でみかける数が増えたので
　見慣れた雰囲気
　　先代の平安美人風から　iDCD7速でモーター＆エンジンがパワーアップ
　　したアピールで良いと思います。　
　　ブリリアントスポーティブルーメタリックは、はやりの前後下の左右突起が
　　あまり目立たないところもよくZERO水系ワックスで艶も維持できてます。
　　　　

【インテリア】
　　前所持のストリーム初代2L Ｌiから比べると小物収納がやや少なく
　　ドア部がモケット貼りでなくフロアマットが薄いので4点　
　　ハイブリッド機構にお金がかかっているのでこんなものでしょう。
　　黒基調の色合いは良いと思います。比較したアクアより広さ含め気に入りました。
　　純正ナビだと視線移動が大きいので　7インチメモリーナビを1DIN上位置から
　　高めに付けました。
　　2DINオーデイオの取り付け；口コミに記入


【エンジン性能】
　ストリーム2Lとの比較ですが、エコーモードでは　出だしは通常ガソリン車のストリームよいが
　モーターで静音なのはよい。
　中間加速では車重も軽いこともありこちらのほうがきびきび速い気がします。
　モーター＋エンジンのＳモードなど力強いです。
　停車時は静寂、モータ走行時も静か。高回転ではVTECサウンドが聞けます。
　薄っぺらいという方もいますが私は不満なし

【走行性能】
　　高速の巡航ではストリームがサス、ホイルベース車重差でより安定していた。
　　ただ晩年はサスのヘタリもあり。　
　　フィットはボディが高剛性の感じで良いと思います。
　　舗装状態により多少ロードノイズが低中速域で目立ちますが　
　　モーター走行ではかなり静かなため相対的に目立つ点もあると思います。
　　リコール5回が1年半ほどであった以降はトラブルなし　燃費12月東京〜京都往復で
　　26-27km/L 高速でクルーズコントロールを多用、いままであまり使っていなかったが
　　楽ちん　欲を言えば新東名は120km/hまで法定速度許容区間あるので　今のメータ110?/h
GPS実測では102km/hでは　実態に合わない。車検時に設定変更で実測120?/hに
　オートクルーズ対応してほしい。

【乗り心地】
　　ややサスが固めですが凹凸のいなしはよく高速やカーブでも安定しています。
　　エンジン　モーター充電放電　と　メーター表示させると賢くいろいろやって
　　ガソリンを節約しているのに感心します。

【燃費】
　夏場都区内エアコンオンで20km/l
春秋遠出26-28km/l位 湘南の134号ではすいていれば40km/l

【価格】
　新技術満載で　137psの総合出力でこの燃費　
年配の母を乗せても乗降が楽(対ベゼルでもメリット大）
　後席はねあげでショッピングカートもさっとそのまま載せられる。　
　

【総評】
　　
5年半乗りましたが　あと5年半は乗るつもり、次の期待は安産性の高い買える値段の自動運転対応車


ドライブレコーダつけました。YouTube
フィット FIT3　GP5 に　ドライブレコーダー装着 昼間, 雨の夜画像　ZDR-012 国内メーカー製 Honda Fit Driving Recorder Video

2016年から2018年9月までの燃費記録

【前車】
FIT1-1.3ASパケ（使用11年5か月266,349km）

【購入動機】
乗り換えのきっかけは、エンジン異常ランプ点灯したためでした。
調べたらEGR系のという広い範囲の異常の可能性…、また、サスペンションがオイル漏れと言われて3年放置でサスの交換時だったため。
営業マンとの付き合いもあり、修理してもよかったんですが流れで買いました。

【リコール対象】
7月13日決断、7月27日納車　調べたところリコール対象車ではありませんでした。

【エクステリア】
賛否分かれるデザインですが、好きな方です。
パールホワイトはきれいです。水色と迷いました。

【インテリア】
こんなものだと思います。良い方です。
ダッシュボード部分の表面を艶なしとかしてほしかった。
ちょっと光るのが気になる。

【エンジン性能】
このクラスにしては車内への音は静かです。

【走行性能】
CVTに長く乗っていましたが、急加速が必要な時にギアの力強さが光りました。

【乗り心地】
FIT1との違いは、出足がゆっくり。
アクセルをちょっと踏んだくらいでは、力強く伝わらないようになっているようです。
仕様だと思います。踏み込めば力強く走りました。

○停車時のガックン。
何かと切り離された感じですよね。こんなもんだと思います。

○発進時にブレーキから動き出すまでのタイムラグ
やさしく踏み込むとタイムタグを感じます。

【燃費】
納車時 9km で 燃費 1.9km/L　→　342km走って平均燃費 22.6km　※運転のたびに上昇中
燃費履歴メータで０(28km/L)、１(38km/L)、２(31km/L)　３(30km/L)　※精度はわかりません。
FIT3のEVに切り替わるコツもわかってきたので、EV率が上がってきました。

FIT1は納車時から廃車まで満タン法で履歴を取り、結果生涯燃費は14.51km/Lで終わりました。
高速乗る前にガソリン満タンリセットし、熊本⇔福岡間で30.7km/Lが最高でした。
遠出は助かりました。冬の燃費は悪いです（これはFITに限りませんから）。

【価格】
Hybridは安くないという勉強になりました。
購入の際、チョイ乗りの方は、ガソリン仕様を勧めます。

【総評】
トヨタや日産とは違うホンダらしい車です。
i-DCD等の事で心配の方や、○○さんが良いといったからという揺れやすい方は
他の車を選択された方がいいです。

先代FITも今回のFITも私の生活にあったいい車です。


2018/10/10 追記-----------------------------

2016年から現在までの燃費を掲載します。
ハイブリッドの特徴として感じたのはメーター燃費と実燃費との差が小さいことでした。
ガソリンFit時代は7割〜7割5分程度の認識で、大抵の人が感じる「カタログ値の7割だよね。」当たっています。
もうすぐ、10万キロになりますのでバッテリーが不能になるかどうか追加いたします。

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購入して5000キロ超走りました。面白い車、ただし癖あり！
【エクステリア】
フロント、リアともイマイチ、特にフロント下部が黒いのは気に入りませんでした。無限エアロセットつけると見違えます。
【インテリア】
車格にしてはかなりいいと思います。
使いにくいと評判のエアコンパネルも慣れれば問題なし。
【エンジン性能】
よく回ります。踏めば速い！
車重が重めなので、もう少しパワーと軽快さが欲しいところです。
【走行性能】
DCTは面白い！マニュアルのような挙動です。ただしEVに入った時のミッションが抜ける感じは一般向けではないかも。
回生ブレーキは、アクアより自然なフィーリング。
【乗り心地】
最初はしっかりしてるように感じましたが、大きなショックは、吸収できず揺れの収まりが遅い。サス交換検討中。
【燃費】
エコオフ、普通の走りで夏23、冬20くらい。平日は片道4キロ往復だけなので、こんなものでしょう。
【総評】
とっても凝ったミッション、よそのメーカーより超複雑なハイブリッドシステム、車のメカ好きな私には満足です。アフターパーツも多く、いじるのも楽しい。
ただ、走りに癖があるのは確かなので、わかった上で買いましょう。

2年乗りましたので感想を書いてみました。
何かの参考になれば幸いです。
【エクステリア】
全体的にまとまってます。私は斜め横が好きです。
ただ、前後のダミーダクトは意味をなし得てないので、設計者は頑張ってほしい。
また、このダミーダクトは洗車の時も洗いづらいです。

【インテリア】
乗り込んだ時に落ち着きます。
子どもの乗り降りも問題ありません。
積載量もあっぱれです。
個人的にはメーター回りが見易くて大好きです。
ただ、改善希望を含めて、ちょっと小言を・・・。
・サイドブレーキは、フットブレーキにしてほしい。HVモデルではサイドがいい人の方が少ないと思います。
・アームレストが低すぎますね。
・一番はナビの取り付け角度がサイテーです。
mc前のフリードほとではないですが、あの角度を採用した方は運転してないですね。
机上で作ったの？と疑いたくなるくらい日差しの影響を受けます。
【エンジン性能】
これは、ダントツ楽しい。
まぁ色々と言われてますが、下道、高速とも楽しく運転してます。
【走行性能】
基本性能はしっかりしていると思ってます。
ただ、ロードノイズをもう少し抑えてほしいですね。
もしくはスポーティーなグレード押しがホンダさんは強いですが、オプションでもいいので、ロードノイズを押さえたグレードとかだしてくれませんかね？
このサイズや車格でも好きな音楽を流して家族と会話に華を咲かせながら長距離ドライブをおもいっきり楽しもうと思うと、エンジン音以外の音をなるべく抑えてほしいです。
【乗り心地】
硬めで自分好みです。
二列目に乗った家族の反応も問題ありません。
あと、二列目の足元の広さはあっぱれです。
【燃費】
町乗りで22,3くらい。高速で28〜30くらいです。
【価格】
妥当です。
【総評】
今までは3列シートの車を4台乗り継いでましたが、思いきってコンパクトカーにチャレンジしてみました。DCTは、面白いです。長く大切に乗りたいと思える仕上がりです。
ホンダさんには今後も改善しながら生熟度を高めてもらい、今よりもっといい車を目指していいただきたいです。
これからも応援しまーす。
皆さんも良いフィットライフを(笑)

【エクステリア】
最近のホンダ車の流れに乗って，薄型ヘッドライトがお気に入りです．また初めてのLEDヘッドライトも，満足．夜間の後方からのデザインも，見慣れるまではvolvoと見分けが付かず．縦長のテールライトは，後方からの視認性が良いので，安全面からもお気に入りです．
細かい塗装のコスト削減？など不満点もいくつかあるので，☆は４つ．

【インテリア】
値段相応といった感じのインテリア。ただ樹脂パネルも全部が堅いプラスチックでは無く，一部にソフト材が使われていたりと，評価出来る点も．ミラースイッチに夜間照明が無かったり、フロントドアランプがドア開閉に連動しなかったりと、変なところでコスト削減が行われている点が不満。

【エンジン性能】
ヴェゼルハイブリッドでは，車重に対してエンジンのトルクが無さ過ぎて、車速が伸びないなどの不満点がありましたが，こちらは車重が軽いので、不満点は解消されています．色々リコールが出た後の個体なので，CVTも不満は少ないです．ただごく低速時のCVTの動作や，停止時のショック、下り坂で殆どエンジンブレーキが利かず車速が上がっていくなど不満点もあり，☆４つ

【走行性能】
補強パーツも何も付けていないけど，案外ときびきびした走りに，少し感動しています．モデルチェンジでボディ剛性も少しは考えられるようになったのでしょうか？あくまでファミリーカーなんで，スポーツカーのようにと言うのは，値段的にも無理ですしそこまでは求めていません．と割り切れば満足です．高速でかっ飛ばしている某T社のHVカーとか見かけますが，HVカーにそんな事は求めていませんので．そう言う目線で見ると、満足です．

【乗り心地】
まだ新しいからか、ファミリーカーだからか判りませんが，意外と乗り心地は良いです．同じくらいの価格帯の他車と比べてで．それでも経済的なスピードでなら高速走行も不満は少ないです．

【燃費】
ホンダのHVは，街乗りではあまり燃費が良いイメージを持っていませんでした．が，今のHVは街乗りでも23-24km/L、燃費を気にして乗れば26-28Km/Lという燃費性能に大満足です．自分のメインカーが，頑張っても13-15Km/Lが限度なので，大満足です．

【価格】
HV車であること，ガソリン代含め経費が少なくて済むことを考えれば，ガソリン車との値段差はさほど気になりません．下手をすると装備とかオプション付ければ軽でも同じくらいの値段になってしまう車もあるので．全く不満は有りません．

【総評】
インテリアやエクステリアなど、変な所にコスト削減？が計られている点が不満ですが，それ以外では満足です．ホンダのHV特に、フィットは発売から何度もリコールがかかり、他社では「うちのHVはリコールは出ていません」と言うことをアピールポイントとして，使っていますが，リコールで問題点があらかた出尽くした世代の車なので、その点でも不安な所は無いです．

【エクステリア】
ダミーダクトはやはり不要、しかしフロントはフォグランプなどを付ければ問題なし。
全体のフォルムはワンモーションフォルムで無駄なくスッキリしている。

【インテリア】
見た目は価格相応か？ただ材質は傷付きやすく丁寧に扱っていても小傷がつきやすい。例えば、しぼ加工や塗装してある部分はまだいいが、なんの処理もしていないプラ部分はすぐ傷付く。トヨタ車は黒色部分でも高輝度塗装してある車種が多いように思う。

【エンジン性能】
出だしモッサリしてますが、中高速のモーターアシストがあるときは非常に伸びがよく、スムーズに加速していく。
ちなみに所有車は初期の初期型ですが、リコール対策後は、口コミにあるような不具合はありません。ひとつ登板路などでトルクがかかるときはゴォーとなりますが、アクチュレーターの音で仕様らしいです。
【乗り心地】
あまりよくありません。キレイな舗装路はいいですが、チョット品質の悪い路面だと小さな揺さぶり感が常にあります。
【燃費】
夏冬が27km/L春秋が30km/Lです。
遠出でも残燃料、ガス代を気にすることなく精神的に楽です。
【価格】
アクアと一緒くらいですが、車格こそ同じですが、車内の広さ、装備の充実、エンジン性能を見ると、かなり安く感じます。
ただ、今ですとデミオディーゼルがあり、車内の広さ以外は、ほぼ負けているんじゃないでしょうか？
【総評】
車体サイズが非常に扱いやすく、それでいて車内広々、山岳路はキツイですが、街乗りは最高といった感じです。あとはやはりハイブリッドということで、アイドリングストップ後の復帰はモーターで無音、無振動発進するので不快感はありません。
前述のデミオディーゼルなんかは結構な音と振動を伴って再始動するし、夏場のエアコン使用時はストップしてもすぐに再始動し、無意味感がハンパないです。

【エクステリア】空力抵抗を考えてのデザインと言われればまあまかな！

【インテリア】助手席側の収納が少なく少し不満です。

【エンジン性能】高速も十分です！

【走行性能】低速でのギクシャク感が気になりますが、ハイブリッド車と言う乗り物と思って▲

【乗り心地】街乗りではエンジンの振動が少なく快適です！高速はまあまあ。

【燃費】坂道の少ない街から郊外で２９kmくらいで満足しています。

【価格】発売前の予約では仕方無い。

【総評】EVとエンジンの切り替わりが静かで良い！信号停止で振動しない◎次期モデルに期待です！

	初めに付けられていた中古のETC	新品に交換してもらったETC

【エクステリア】
ブラックにしました。昆虫に見えるか少し心配でしたがよかったです。

【インテリア】
外観以上に広いです。ハイブリッド車を数台試乗しましたが一番広く感じました。
身長175cmなんですが他のハイブリッド車は窮屈に感じました。

【エンジン性能】
普通だと思います。

【走行性能】
EVからエンジンに変わりめに多少違和感がありますが慣れるかな。

【乗り心地】
段差ではショックがやや大きいですが、普通の走行では静かだと思います。

【燃費】
想像してたのよりかなりよかったです。片道16キロ（バイパスメイン）の通勤で使用してますが前の車の時は週一3,000円分給油してましたが前の車の倍以上は持ちそうな気配です。

【総評】
納車されてすぐリコールの連絡がありました。でもリコール自体は車が改良されると思いあまり悪く考えていません。むしろメーカーがリコールを躊躇する風潮の方が怖いと思います。車自体は気にいってます。

ただ、ディラー（担当営業によるんでしょう）が商談時から態度がLLでした。前の車でJA○に入っているので新しいFitでも入ってください。と言われたれ新車なので不要だと断ると当店で負担するからと無理ヤリ入らされたり前の車に付いていたオプションは全て入れて欲しいと言ったのにいつの間にかライセンスフレームを省かれていたり、商談の最後には値引きが大きいので明細は出せないと誤魔化されました。（ここできちんと確認せずに契約した私もミスがありますが・・・）そして納車後発覚した事ですが商談時全く言われてなかったにも関わらず中古のETCを付けられてました。クレームを言うとライセンスフレームの取り付けとETCの新品交換はしてもらいましたが言った言わないという話になりディラー側は認識の違いで詐欺ではないと・・・正規ディラーがこんな事やることが信じられません。かなり後味が悪いものになりました。

【エクステリア】真正面以外は格好いいと思います

【インテリア】このクラスとしては高級感あります。信じられないくらいに広い！後ろに乗っても足を延ばせます。

【エンジン性能】モーターアシストでターボミニバンからの乗り換えでも非力に感じません

【走行性能】Ｓモードでの変速制御に問題あり。コーナーでシフトダウンしすぎてレッドゾーンに届きそうに。攻めた走りを想定していないのかも。

【乗り心地】20年ぶりにリアサスが独立じゃない車に乗りましたが、やはりバタつきが目立つ。ダンパーの減衰力も足りない。大人しく運転する分には快適ですが、ちょっとペースを上げるとアラが出る。

【燃費】8.5km/lのMPVからの乗り換えなので大満足

【価格】多分ガソリン車の方がトータルコストでは安いんでしょうが、まぁこの値段ならOK。直線ならRSより速いだろうし。

【総評】2014年10月22日納車。一週間経った時点のレビューです。無理をしてでもマニュアルシフトのついたＳパッケージにしておけば良かったと少し後悔しています。Ｓモードの制御がバカ過ぎ(^^;)燃費(街乗り22km/L)と室内の広さには満足しています。

2013年に契約しても4月の消費増税に間に合わないかもしれないとのことで購入見送った。増税後、駆け込み需要が落ち着いた中で購入することになった。増税を相殺する国の減税制度はなく、ﾃﾞｨｰﾗ値引きを期待したが、消費増税前の皆さんのレビューを基準にすると、増税分の値引きはしてもらえず。DOPナビ、5年用ボディコーティング等で23万のDOPを付けて、全体で14万強の値引き(下取り除く)。総額220程度。DOP追加しても値引きを大きくする姿勢はなく、値引き総額自体が大きくなるのが厳しいと言っていた。車庫証明などを自分でやって手数料をなくすことは拒否された。納車までは1か月だった。

乗替前、2002年式1400ccコンパクトカー、カタログ燃費18.4km/L。
車間距離をとり、信号以外ではなるべくブレーキしないエコ走行で、通勤燃費16.5前後。高速道路追い越し車線走行も同様の燃費だった。

乗替後は、同様のエコ走行で、50km/hくらいだと、燃費は約28。60km/hくらいだと26くらい。その後も平均速度を上げる程、燃費は落ちる。高速道路での速度MAXｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ（約100km/h）だと、燃費は24弱くらい。一般道と同様に高速でも速度を上げる程、燃費は悪くなる。

乗替で車内へのエンジン音は格段に静かになった。特に低速の加速時。
走行中にアクセルを離すと燃料電池に充電するせいか、ガソリンのみ車に比べ、アクセルを離すとスピードの落ちが早いと思う。

自分が当たったhondaの営業の人の対応はよくなかった（仕事ができないタイプ）。
前回のhondaの営業の人もレスポンスが遅く、不満だった。クルマは今のところ満足。
街乗り長距離をしない人にはハイブリッドのお得感はないかな。
新ハイブリッドシステムの保証は、5年ないし10万kmの早い方までで、電池交換は20万円だそう。

CB50の二輪車からはじまって、初代シビック1500RSL、ワンダー（3代目）シビック25R、FFミッドシップビガーtypeX、2代目オデッセイMQと乗り継いできたホンダファンです。子供たちも大きくなり、家族全員で乗車することがほとんどなくなったため、ダウンサイズしました。RA2オデッセイは13年乗ったので、フィットの良さとクルマ自体の13年の進歩が区別が付かない部分もあるかもしれません。パワーウィンドウやキーレスエントリーは無論、アンチロックブレーキやエアバッグ、クルーズコントロールまでほぼ標準装備で、カタログにもひっそりとした表示しかないことに驚きです。

【エクステリア】
パッケージングの妙を現出したずんぐりむっくりなデザインですが、なかなかかっこいいと思います。ハイビームがHIDだったらなお良しだったのですが、そういう設定はありませんでした。Aftermarket品を付ければいいのでしょうが、コストも高いし面倒・・・

【インテリア】
私にとって初代シビック以来の合成皮革＋ブラックインテリア。でも比べものにならないほど広いです。マルチインフォメーションディスプレイは「燃費計」「エネルギーフロー」「タコメーター」以外いらないのでは。表示させる画面を選択できる設定があれば良かったと思います。またシフトノブはシルバーの部分があまりにも安っぽい・プラスチッキーなので、ディーラーの担当に頼んでヴェゼルのもの（ピアノブラックになるだけで形状は同じ）に交換しました。部品代は約4千円でした。
ユーティリティーモードをはじめとしたシートアレンジは秀逸で、驚くほど荷物が積めます。後席はオデッセイと比べてしまうと狭いですしシートバックもリクライニングしませんが、3代目シビックの事を考えると隔世の感があります。

【エンジン性能】
まだ慣らし終わっていない（1500km走行）ので意識しては4000回転以上回していませんが、ホンダらしい、軽い吹け上がりの良く回るエンジン、という印象です。23psというモーター出力がやや非力に感じて、エンジン出力とのつながりがあまりうまくいっていないと感じています。運転が下手だからなのかもしれませんが。エンジン音は昔のCBX400を彷彿させるような荒削りな感じ。アトキンソンサイクルのせいでしょうか。

【走行性能】
エコ運転を意識しなければ十分以上の動力性能。渋滞時、高速道路、山道などどのシチュエーションでも力不足を感じることはありませんでした。エンジン走行→エンジン充電開始→EV走行という過程の切り替わりでややつんのめる感じがあり、そのたびにアクセルをつい踏み込んでしまうのはまだ慣れません。しかしそれ以外ではハイブリッドを意識することもなく、環境が良ければ90kmでもEV走行が出来るのはさすが。

【乗り心地】
オデッセイと比べると重量が違うので乗り心地が固いですが仕方がないのではないでしょうか。同じクラスの他社のクルマと比べて足回りが固いのはホンダの個性だと思っています。まだ後ろの席に乗る機会がないので、リア席の乗り心地はわかりません。

【燃費】
現状購入後通しの燃費は20km/Lくらいです。ストップアンドゴーを繰り返す横浜市内の道路であり、また意識してSモードで走った100kmほども含んでいますので、かなり良い数値だと思います。RA2オデッセイ時代は6km/Lでしたから、3倍以上良くなりました。満足しています。

【価格】
i-DCD開発には相当金がかかっていることも理解できますが、正直国産のBセグメントでほぼ2百万円というのはやはり相当割高感があります。私のような年間走行1万キロそこそこのユーザーであればまずガソリン代は回収できないことは認識の上で購入すべきでしょう。

【総評】
リコール騒ぎもありましたが、個人的にはDCTに魅力を感じて購入しましたので後悔はありません。ガソリン車でDCTの設定があればそっちを選んだかもしれませんが・・。
普段は飛ばさなくてもストレスがたまらない、飛ばそうと思えば余裕で応えてくれる、エンジン出力がダイレクトにタイヤに伝わっているのがわかり気持ちが良い・・・。しかし何と言ってもやはりファミリー用途のコンパクトカーとして非常に良くできたクルマだと思います。大事に乗っていきたいと思っています。

以前インサイト（ＺＥ２）を所有していました。
またＧＤ３、ＧＥ８のフィットも所有していました。
オデッセイ（ＲＢ３）他も所有しています。

今回ハイブリッドＬパケを購入しました。
ステップワゴンスパーダとの買い替えです。
九州の酷い渋滞などはない地域です。

【エクステリア】

ガンダム世代なので○です。
デザイン画のフィットが実物になるとあんな感じなのかと。
ＯＰのロアガーニッシュを付けましたが逆にダクトの黒部分が大きく見えて×。
個人的にはＧＤ、ＧＥより好みです。

【インテリア】

ＧＤ、ＧＥに比べると収納面では劣ります。
特にリアシート裏の収納が無くなったのが残念。
助手席前のドリンクホルダーも便利だっただけに惜しいです。
運転席周りは良いです。
ＯＰのアームレストコンソールを付けていますが快適です。
ＵＳＢ・シガーも移植して頂きました。
ナビの静電式タッチパネルはイマイチです。縮尺変更がし辛いです。
オデッセイ等に採用されているジョグダイヤル式の方が良いです。
細かな事ですが現在位置ボタンが無く、都度ナビを選択しないと
ナビ画面に切り替わらないのが不便です。
ステアリングスイッチでもナビ・音楽・情報等その回数押すのが面倒です。


【エンジン性能】

フィットの１５００を乗り継いできましたが一番良いと思います（当然か）
モーターとの兼ね合いもＩＭＡと比べ力強く動き出しはオデッセイ以上です。
あとエンジンのみの走行燃費も良く３０〜４５の目盛りあたりで巡航できるので
充電を早く済ませてエンジンだけで走行するとモータを温存できます。
（７０ｋｍ/ｈ以上）

【走行性能】

フィットとして平均だと思います。
コーナリング中などインサイトはバッテリの重さが判りましたが、
フィットはバッテリの重さをあまり感じません。
１００ｋｍ/ｈ近い速度ではボディ下部への空気の流れ込みが多いのか
高速道路等で若干不安定な感じがします。

【乗り心地】

運転席に座ってる感覚としては良いです。
追従性はあまりよくないように思えます。
ですので路面のゼブラ帯等は若干バタバタと感じます。
エンジン・モーターの２つの入力に加えて７速なので切り替わり時の変速ショックは感じます。
但しこれは燃費を気にしてアクセル弱めで運転しなければあまり気になりません。

【燃費】

これは驚異です。
２月の納車からがんばっても２５〜２８程度でした。
しかし最近運転方法を替えて３０以上が簡単に出るようになりました。
隣町（１０ｋｍ程度）への買い物で４０を超えることもしばしばです。
阿蘇の山越えをしても３９．６で帰ってきました。

インサイトのＩＭＡの頃からＥＶ走行距離を伸ばす事に注力していました。
ＥＶ走行でゆっくりスタートしてアクセルを微調整し、燃費計を見ながら頻繁にアクセルを緩めて
バッテリの充電に努めるような運転をしていました。
が思い違いをしていたようです。

マルチディスプレイはエネルギーフローに替えました。
スタートからエンジンを始動させてしっかりチャージさせます。
これが慣れるまで難しい上エネルギーフロー画面でないと確認できません。
走行中もバッテリが残り３目盛りになると積極的にエンジンを始動させて走行中に充電をさせています。
バッテリ消費はクルマが勝手にするので、流れを見ながらチャージさせるアクアセルワークを心掛ける様にしました。（エンジンによる回生が一番効率がよく早いという結論に至りました）

これで平均燃費が３５前後まで上がりました。
気温も２０度辺りを境に大きく異なるようです。
２０度以下だと３０ｋｍ／Ｌに到達するのに時間がかかるように思えます。
エアコンの使用は大きく影響を与えない感じです。

ＧＷに九州から御殿場往復しました。ほぼすべての区間（エンジン始動毎）で３５平均でした。
最高４０、最低３２。２号線や１号線の国道のバイパスも８０巡航で３５程度なので良いと思います。

【価格】

やはり高い感は否めません。総額２４０程度でした。
この性能が２００以下で手に入るようになると良いです。
Ｓパケが欲しかったのですがシートがＬの方が良かったのでＬにしました。

【総評】

リコールの騒ぎの直前に納車になりました。
色々な方のご意見はありますが個人的には満足しています。
運転していて非常に楽しいです。

【エクステリア】
個人的には気に入ってます。
ただ、Lパケのフォグ無しなので、ダクトもどきのメッシュ形状が汚れたときに掃除しにくいです。

【インテリア】
この価格帯でこのブラック基調の内装は、悪くないです。
シートも思ったよりは座り易いです。ヘッドレストが少々心地悪いですが。

【エンジン性能】
エンジン自体は回転数が高くなると一段と騒がしく、好みの音ではないですが、
DCTとモータと相まって、想像よりは加速力を感じました。
前車がターボ車320psチューン車だった為、比較してしまうと☆は減ってしまいますが、
エコカーの観点で他車を試乗した結果、一番心が踊りました。

【走行性能】
足回りはそんなに固くなく、ロール量は多く感じました。
FF車自体に乗りなれてないせいもありまだコーナー時のグリップは探り探りです。
普通に走る分には勿論問題ないです。
制御の癖なのかガソリン車と比べるとアクセルON直後の立ち上がりにワンクッション置かれている感じは
まだ慣れません。

【乗り心地】
乗り心地の固さはむしろエコタイヤのせいと感じます。空気圧高めな乗り心地。

【燃費】
高速道路はまだ走っておらず、
街乗りメインですと、だいたい22〜28km/L
下り坂の割合によってこの間の数値を行ったり来たりしてる感じです。
2000km平均だと、21km/Lです今のところ。

【価格】
この仕組み、7速DCT＋モータがこの価格帯で手に入るのはやはり安いと思っています。

【総評】
現段階では、リコール対応のせいもあり、
いろんな面で不安に感じる方も多いと思いますが、
改修後を前提とした総評としては走らせて楽しい車ですし、
燃費も良く維持費の安い車です。

写真追加♪

4輪では初のホンダとなります。
3/8（土）納車で3回目のリコール措置が完了した状態での納車でした。

この2月まで、マツダ　デミオ（13C/MT）に乗っていましたが、買い替えにあたり
重要視した項目は
　・駐車場が狭いため、5ナンバーサイズであること※小さければ小さい方が良い
　・ロードバイクを倒さずに積込みできること
　・燃費が良いこと
の3点です。

候補として、プリウス、アクア、カローラフィールダーHV、フリードスパイクを
考えていましたが、トヨタ勢はロードバイクを倒さずに積込みできなかったこと、
天井が低く圧迫感が強かったために候補から外しました。
フリードスパイクHVが第1候補でしたが、価格が高かったため二の足を踏んでいた
ところ、フィット3のカタログでクロスバイクを倒さずに積込みしている写真が
あったため、ディーラーにお願いして実際に積込みさせてもらいました。
結果、問題なく積込み出来たため今回購入となりました。


【エクステリア】
　デミオはスタイリッシュでしたが、こちらはなんだか「ずんぐり」って
　感じで、最初は「かっこ悪！」と思いましたが、見慣れました。
　ただ、ドアパネルに鍵穴が付いているのは、今時どうなん？って思います。
　ホワイトパールを選びましたが、バンパー部との色の差がありますね。
　まぁ、それほど目立つ訳ではないので、あまり気にしていません。
　昼間はそれほどでもないですが、夜はLEDヘッドランプを点灯すると
　かなりカッコいいです♪

【インテリア】
　無難にまとめてると思います。
　デミオはプラスチック感が満載でしたが、こちらは落ち着いて感じます。
　デミオにはレカロのフルバケを搭載していましたが、フィット3のLパケの
　シートも思ったよりも良く、レカロと同じように面で支えている感があり、
　300?程走ったくらいではあまり疲れを感じません。

【エンジン性能】
　まだ1400?ほどしか走っていないですが、加速時に3000回転ほど回すと
　ガサツな音がしますね。
　50〜60?/hくらいまで加速した後にアクセルペダルを少し緩めると、
　EV走行に入りますので、ガソリン代節約になって助かっています。
　本日、高速走行時に4000回転ほど回してみましたが、トルクがあって
　加速し易かったです。

【走行性能】
　ゆっくりと加速していくと、DCTのギクシャク感が出ます。
　早めに加速してEV走行に切り替えることで対処していますが、
　もう少し煮詰めてほしかったところです。
　初のクルコン付きの車ですが、思ったよりも便利で助かっています。

【乗り心地】
　足回りはデミオと比べて、少し柔らかめです。
　そのため、街乗りでは乗り心地が良い方に入ると思いますが、
　高速走行時ではすこし頼りない感があります。
　※デミオの足回りが硬すぎ？
　ふらふらする訳ではありませんが、ロール感もデミオよりも大きいです。
　ただ、ボディはしっかりしていますので、安心感はあります。

【燃費】
　本日、長野県へ温泉ドライブに行きました。
　往復で270?ほど走りましたが、27.2?/lの表示です。
　満タン法ではないため正確な数字ではないかもしれませんが、
　デミオの時にはどんなに頑張っても20?/lしか出せなかったため、
　非常に満足しています。
　これから気温が高くなっていくこと、当りが付いていくことを考えると
　どれくらいまで燃費が伸びるのか楽しみです。

【価格】
　なんだかんだオプション付けて245万ほどでした。
　デミオの下取りが45万ほどのため、持ち出しは200万です。
　コンパクトカーに200万を出すことに抵抗ある人もいると思いますが、
　全然後悔していません。

【総評】
　10月中旬に発注して、3月8日納車でした。
　実に4か月半待ちましたが、待った甲斐がありました。
　リコールを3回も出しており、正直不安に感じた時期もありましたが、
　今は買って良かったと思っています。
　ただ、ディーラーでの1000?点検が受けれません。
　リコール対応で混雑しているためか？と思っていますが、もしこれから
　点検を受ける方がいらっしゃれば、早めの予約が必要かもしれません。


【4/7追加】
　4/6（土）に無事に1ヶ月点検を受けることができました。
　特に問題もなく、1時間ほどで完了。