ルノー ルーテシア 2013年モデルレビュー・評価

足車として購入

【エクステリア】
悪くないと思う
ただしホイールボルトが純正で錆びている（プジョー、ルノーの安い車種には多いらしい）
ドライブシャフトも錆び錆びなのはビックリした（異音等はない）
【インテリア】
値段（新車価格206万）なりにチープなので気になる人は気になるかも
トールタイプでよければホンダNoneがありそちらも試乗するとと良いかも（MTの試乗車があるなら）
【エンジン性能】
900ｃｃターボの割には加速します
高速メインだと少し物足りないが一般道メインなら不足なし
【走行性能】
車高がそこまで高くないのでコーナー安定性あり
人を2人乗せて走ると少しパワー不足を感じる
【乗り心地】
良くも悪くも普通
低速で曲がる時リアから異音が少しあるので買うなら試乗推奨（私の車固有の問題かも）
【燃費】
田舎なので平均18〜19、高速では20以上（アクセルをどこまで踏むかと坂道の多さしだい）
【価格】
比較車両としてフィット（2代目）があるがあちらより高め（故障もこちらが多くなると思われる）
【総評】
外車のMTに乗ってみたいけど故障や燃費が気になると言う方にお勧め
この代から日産と共通部品が多くなり修理するとしてもドイツ御三家よりかなり安め
ただしヒートシーターはオプションでも存在しないようなのでそれが必要な方には向かない
エアコンもマニュアル
私個人として他にRCFに乗っているので、燃費が良くMTであるこの車は運転していて楽しい

約２年半お世話になり手放すこととなりましたので、振り返り＆備忘として記録しておきます。
これからは中古でしか買えなくなりますが、何かのご参考に。

【エクステリア】
国産コンパクトでは絶対出来ないデザイン。
このデザインだけでも乗る価値あり。
360度どこから見てもイケメンです。
が、リアのホイルハウスからエッジがかかったデザインのせいで、荷室がかなり犠牲になっています。
また、リアドアもデザイン優先で、後席に閉塞感があります。室内は、かなり暗いです。
４人乗せる機会がある人は、その辺も検証された方がよかろうかと思います。

【インテリア】
いかにも、「とりあえずハンドル右に付けました！」みたいなユーティリティです。
グローブBOXに、その影響が顕著に出ています。
カップホルダーがリア用に１つしかない。
また、カーナビの後付け（ビルドイン）が不可。（バックモニターも付けられない！）
リアの見切りが悪いので、そこはなんとかして欲しかった。
ちなみに、ゼン・インテンスとも、DINサイズのカーナビをつける場合は、独特のデザインのインパネの影響で、正規ディーラかカーナビ専門で（本体込みで）30万円コースです。
しかし、シートは秀逸。
腰痛持ちにはありがたい硬さ（柔らかさ）です。

全体的にキャビンは狭いです。
子ども２人が高学年になったタイミングで、もう限界でした。

【エンジン性能】
大人２人なら問題なし。
大人２人＋子ども2人なら、ちょっとしんどい（踏み込みが必要な程度）。

【走行性能】
低速におけるEDCの制御がどうもヘタクソで、坂道発進やバックが苦手な子でした。
加速やコーナーは、運転してて「オレ、カッコいいわ」と思わせる演出。
あと、二十歳ほど若ければモテたかなw
高速時の安定感は抜群で、パリからモンサンミッシェルくらいまでなら休憩なしで行けそうな感じです。

【乗り心地】
しなやかに路面を癒す懐があります。
足回りの剛性が高いせいか、疲れません。

【燃費】
街乗り中心で11km/l程度
高速では20km/l程度でした。
コンパクトカーと考えると、もうちょっと頑張って欲しい。

【価格】
新車の本体価格の１割引程度

【総評】
初フラ車でしたが、不安を裏切りノートラブルで有終の美を飾ってくれました。
まぁ、特に目立ったハイテク装備がなく、壊れる部位もそんなになかったのもあると思いますが。
しかし、コンパクトカーの文化って、日仏でこんなに違うものかと。
装備テンコ盛りの国産車と違い、ほとんどなーんもなし。でも、デザインが可愛くて、愛着が湧いてくる。近所の子ども達にも人気で、女性が運転して絵になる車でした。走りは、デザインに見合わず、骨太でしっかりしていました。
しかし、普段は妻に運転させるため、安全装備の少なさが気になりました。
せめて、歩行者検知機能付プリクラブレーキだけは欲しかった。
その辺は、2020モデルでは攻略されている様ですが・・・ちょっと遅かったですね。

あと、正規ディーラーの売る気のなさw
ラテン系メーカーのディーラーって、こんなもんなんでしょうか？
日本にデリバリーされているタマ数が少ないからなんでしょうか？
国産ディーラーや国産車の至れり尽くせりに慣れていると、面食らうと思います。

家族状況の変化により手放すこととなりましたが、ルノー には、メガーヌか何かで、また帰って来たいと思います。

5年を迎えました。そして走行距離10万km超。
先日、2度目の車検を終えたところです。
長期レビューといっても差し支えないでしょう。
本年中(2020年)にはルーテシア5の導入もあるか？というタイミングですが、ギリギリ現行とも言える4型です。
本国フランスでは売れたそうですよ。

【エクステリア】
なぜ売れたかって、デザインの勝利だったそうです。
私 個人もヴァン・デン・アッカー氏の外観は飽きずに気に入っています。MCを受けましたが、シンプルなデザインの初期型が好み。

【インテリア】
何年乗っても、「良い」とは思えない。嫌味は無く、運転に集中できるとは思えど、良心的ではありませんね。
ドリンクホルダー然り。日本対応する気の無いメディアナビ然り。
後発車種はミラーリング等、使えるマルチディスプレイになった為、羨ましいです。

【エンジン性能】
良いとも思えないまでも、コレも嫌味は感じません。3気筒にしては、振動処理も静音処理も優秀。
エコモードはダルく、ノーマルではターボラグが少々気になるか。

価格帯、経済性、快適性のバランスはとれています。

【走行性能】
「走る」
そこそこです。直進安定は良いものの、なにぶんパワーが足らない。出だしぶっちぎれるクルマじゃないです。

「曲がる」
良く曲がります。ワイドトレッド・ロングホイールベースの強みが出ています。脚は良く踏ん張る。
ステアリングに変な癖も無く、快適。
コーナリング中の種々操作によく付いてきます。
「止まる」
車検時にメカニックとの疎通不足でフロントのパッド・ローターがAftermarket品に変わりましたが、オリジナルが如何に良かったか感じるハメに。
柔らかいタッチで良く効いていました。
ダストの副作用がありましたが。

タイヤを変えました。
ミシュラン エナジーセーバー＋からミシュラン プライマシー4へ。コレがまたイイ！
むしろ、このクルマの性格上、プレミアムタイヤがデフォルトであるべきでは？

【乗り心地】
メカニカルノイズの侵入は少なく、ロードノイズも少なく、快適です。
路面の不整を拾いがちですが、ドライバー視線では素直なインフォメーションを得れ、不快な程ではありません。(個人主観)
シートポジション、ステアポジションの調節を受け付けるのには好感を持てます。

【燃費】
使用条件に大きく左右されるんでしょうが、好燃費です。しかし、タイヤを変えてからさすがに燃費が落ちました。それでも20〜22km/Lくらい。未だに第一線の実用車です。

【価格】
良心的でしょう。
気に入らない部分も有るにはありますが、自動車としての重要な部分に手抜きは感じません。
イタリア・フランス車につきまといがちな故障らしい事も未だなし。

車検はまぁ、それなりに高額でしたが。
納得できない程ではなし。

【総評】
満足です。
MTで、お手頃に手に入るところで購入したクルマですが、走らせるにあたっては実に良く出来ています。
日本販売のヤル気の無さも伺えますが、個人的にはスルーできるので。

走って楽しく、安心感のある操作感。
選んでおいて間違いはなかったかな、と言えます。
次なるクルマにも浮気心は持っていますが、飽きもしていないルーテシアを手放す気も、また起きません。
イイ相棒なんですよ、結局。

【エクステリア】
ルノーとしては普通で車全体でみるとわるくない感じです。
【インテリア】
デザインは普通で運転しやすく経年劣化は少ない方だと思います。
ドリンクホルダーはペットボトルぐらいしか使えないし実用的ではありませんが、車の中では水ぐらいしか飲まないので不便は感じません。
【エンジン性能】
0.9Lで以前に乗っていたメガーヌの1.6と同じくらい走りますが気持ち良さは負けてます。
【走行性能】
今、国内で購入できる車の中ではかなり良い方だと思います。
【乗り心地】
年間2万kmぐらいの走行で疲れにくいですが、シートに関しては7年で12万km走ったカングーに負けてます。
【燃費】
田舎道の通勤で17〜18km/L、高速90〜100km/hでクルコン使って走ると20km/L、飛ばすとそれなりに悪いです。
【価格】
支払い総額は230〜240万円ぐらいでしたがこの性能から考えたら、かなり安く感じます。
【総評】
スイフトスポーツからの乗り換えですが、月に2回ぐらい遠出するので疲れない車ということで探しました。車を移動するための機材と考えている自分には最適です。不満なところはシートの出来が悪いのとエンジンに気持ち良さが無いところです。