スズキ スペーシアカスタム 2013年モデルレビュー・評価

14年落ちライフダンクからの乗り換え
【エクステリア】
ブラックをチョイスしたのですが、ホイールも純正がブラックなため、サイドビューが何かのぺっとしているが、総体的にはカクカクしてるわけでもなく、丸っこい訳でもないので、気に入っています。
【インテリア】
カスタムにしたせいか、インテリアは軽とは思えない位いいです。軽にシートヒーター！
【エンジン性能】
前車からの比較では、ま〜良く感じますが、NAなためか、右左折時の立ち上がりのもたつき感は感じます。アクセルは軽く普通にスピード出ます。NAで不満は無いです。
【走行性能】
他は知りませんが乗用車？と思う位に安心感があります。操縦性もいいのでは。
【乗り心地】
後部座席に座った息子が直ぐに寝てしまう位に良いのではないのでしょうか？前車では無かったことです。
【燃費】
まだ数百kmなんで何とも…現在は13km位。上がるはずと思っています。
【価格】
高いっす。でも装備を考えればしょうがないですね。
【総評】
他社と当然競合しましたが、後席の広さと後席のスライド、後席スライドドアがワンタッチで開き、乗り降りが楽って事が購入の決め手でしたが、乗ってみて改めてこれにして正解と思いました。

スペーシアカスタムを購入するにあたり、色々なサイトで研究をしてから商談しました。
とりあえず近くのスズキディーラーに行き見積もりをすると、車体値引き5万円とスタッドレス購入補助2万円のみ。
10万円は軽く値引きできると思いましたが、あるサイトでは今どきの軽自動車はこれくらいが相場という記事もあり迷いました。
何度かディーラーに足を運び、今日で商談を決めようと思った4回目の訪問で最低10万値引きがあれば即購入と心に決めて行きましたが、最終的に更に2万円の値引き、合計7万円までそれ以上は絶対にできませんと言われてしまいました。
軽といえども安い買い物でないので、納得した値段で購入したく、まだ今の車も車検が春まであるので購入をあせらず、結局ディーラーでの購入は諦めました。
同時に話をしていた新型タントの方が割引率が高く悩みましたが、オーナーである妻は乗り心地はいいけど、毎日あの醜いセンターメーターを見るのは耐えられないとのことでタントは圏外。

数日後ダメ元でいつも整備をしてもらっている田舎の自動車屋さんに話をすると、同じ条件でAftermarket品のナビ、ETC、Aftermarket品のバイザー、スタッドレスタイヤの付け替えもしてくれる事だったので、何かと近くの方が今後便利だという事で地元の車屋さんで購入を決めました。

スペーシアカスタムXS　レーダーブレーキ、運転席パワースライドドア付　クールカーキ色
で、付属品はなし。諸経費、Aftermarket品カーナビ、バイザー、ETC取り付け、スタッドレスタイヤ交換込で159万円でした。
ちなみに車両以外のものは全て、ネットショップなどで購入。
・カーナビ（クラリオンNX403）39800円　取り付けキット4200円　オートバックスで購入
・Aftermarket品バイザー、フロアマット、荷台マットセット価格　17700円（純正の半額以下）
・ETC(セットアップサービス込)5668円　FURUNO　FNK-M08T　アンテナ分離型
・スタッドレスタイヤ（ブリザックREVO GZ、アルミ付）38858円

話をしてからはじめは年内納車はギリギリか年始という事だったのが、11月10日に決めて車が来たのが12月9日です。登録は12/13現在ナビなどを付けてもらっているので、納車は大安である15日予定です。

ネットで調べた限りでは10万の値引きは当たり前、用品を含めたら15〜20万円という記事もあったので最低10万は期待したのですが、ディーラーって渋いのですね。

それでも同じ価格設定の地元車屋さんは、色々な取り付けサービスを考えたら実質10万円の値引き相当に匹敵するので、自分では納得できる買い物が出来たと思います。

まだ納車前ですが試乗車での感想は、意外と目線が低く違和感がありましたが、シートが上下できるので調整すれば問題ありません。走りは軽快ですがアイドリングストップのオンオフ切り替えに違和感あり。皆さんの記述にあるように、後部シートに乗っているときは、タイヤの空気圧のせいか乗り心地は硬い感じがしました。
オーナーである妻はこのあたりは気にしていませんのでOKです。

外観はクールでスマートなのがいいですね。N-BOX、タントカスタムのメッキ風のギラギラさが趣味に合いませんでした。燃費が悪いN-BOXは想定外、最後までタントカスタムと悩みました。お互い一長一短があるのですが、先ほど書いた通り、センターメーターの醜さが、スペーシアの勝因でした。

初めての新車ですので、20万キロ以上乗る気持ちで大事にします。（現在愛車のエブリーはもう直ぐ22万キロ！）
今後ワックスの代わりにガラスコーティング剤とミラーフィルム貼りを自分で行います。

今回の投稿は少しでも車購入にあたり参考になればと思い記載させてもらいました。
購入価格がどおあれ、納得のできる気持ちの良い購入が出来たことがよかったです。

【エクステリア】契約後もフロントのデザインがなんとなく気に入りませんでした。パレットＳＷのほうがいいなぁ・・などと考えていましたが、納車後は全く気にならなくなりました。リアのデザインは元々気に入っています。ＴＳはアルミホイールのデザインがいいですね。色はミステリアスバイオレットパールです。

【インテリア】契約時はＮ-ＢＯＸの内装と比べ物足りない感がありましたが、こちらも納車後はそんなことは思わなくなりました。あまりごちゃごちゃせず、スッキリしていると思います。メーターも見やすいです。軽としては収納も充実しています。強いて言えば、エアコンのバックライトのオレンジが２０年前のトヨタ車を思い起こさせます。
インテリアではありませんが、後席のヘッドレストは低すぎます。シートにもたれると肩甲骨の間に収まる位置で、目一杯引き出さないと本来の機能は果たせません。

【エンジン性能】現状不満はありません。十分なパワーを感じます。加速も秀逸。信号待ちの後のスタートで他車に遅れることはありません。加速の途中でエンジンがため息をつくようにパワーが落ちる瞬間がありますが、１秒ほどのことなので特に気にしていません。試乗でノーマルスペーシアのＴに乗りましたが、同様の印象を持ちました。

【走行性能】軽く滑るように走ります。ふわふわして接地が悪いという意味ではありません。６０キロ程度までスピードをあげたら、あとはアクセルに軽く足を乗せているだけでそのスピードを維持できます。
ただし、ハンドルの戻りが遅いことは問題です。特に左折後のハンドルの戻りが遅く、いつもの調子でアクセルを踏み始めたら危険だと思うくらいです。近いうちにディーラーに相談に行くつもりです。

【乗り心地】よく硬いと言われていますが、私は気になりません。多少の突き上げ感はありますが、カチッとした感じと捉えています。でもクッションは厚めのものを選びました。前席シートの背もたれの腰の部分にはもっとハリを持たせてほしいです。何か対策を取らないと長距離はつらいでしょう。

【燃費】街乗りのみで１９ｋｍ/Ｌほど。ターボ車ですのでこんなものだと思います。

【価格】レーダーブレーキ付きで純正マットとバイザー、AftermarketナビとＥＴＣの取付料込で１８３万円。知り合いのサブディーラーからの購入で価格交渉は一切していません。先方の提示額そのままで購入しました。絶対額では軽としては高価だと思いますが、装備を考えればこれくらいはするのでしょう。ナビはケンウッドのＭＤＶ-Ｚ７００でＥＴＣは先方におまかせです。

【総評】デザインが気に入るならば満足度は高いと思います。契約後もＮ-ＢＯＸにすべきだったか、新型タントを待つべきだったか等いろいろ考えましたが、現在はスペーシアを選んで本当に良かったと思っています。３車の中ではエンジン性能・燃費・装備のバランスが一番取れていると思います。
スピーカーはいただけません。ツイーターの位置も「？」という感じで再考要です。音楽好きの方は交換したくなると思います。軽としては室内はかなり静かだと思いますのでスピーカーを交換する価値は十分あると思われます。
最近の軽全般に言えることですが、後席はこんなに広くする必要があるのでしょうか？個人的な感覚ですが、後席に座ると前席まで距離がありすぎて落ち着きません。後席の膝前の空間を少し犠牲にしてもカーゴルームを広くしたほうが実用性はあがると思います。シートを前に動かせばいいだけの話ですが。

本日、山道を登坂しました。日光のいろは坂です。
二車線あり、右側から普通車をドンドン追い抜きました。以前の普通車（エスティマ・ハイブリッド）と
まったく遜色ありません。というかそれ以上ですね。小回りが利く分もあってか・・・
もちろんレンジモードはＳです。満足です。
実家が神奈川県藤沢市で、昨年末、会社で転勤になりまして、現在、茨城県古河市に単身でいます。
この車は、この借上げ社宅からほど近い、（っても２０ｋｍくらいあるか・・）
スズキ自販埼玉・久喜店で購入しました。
8/17注文、9/22納車です。（安全装備４点ＳＥＴ込み）
諸事情により、実家のある湘南ナンバーで取得しました。
それについても、快く受け入れてくれ、＋五千円でしたが、それ以外の対応もよく
非常に満足できるディーラーさんです。
来週、一ヶ月点検を受ける予定です。