日産 デイズ 2013年モデルレビュー・評価

インテリア／エクステリアは日産車っぽいプレスラインと言いいいと思いますが、そのせいでますますハリボテ感が…

エンジンは吹けないし踏み込んでもCVTが滑るのか加速しない。
燃費も微妙です。踏み込まないと加速しないから踏む頻度が多くなる。シャーシはぐにゃぐにゃなのか100km/h超えるとフワフワなので空中飛んでるような不安定さが怖い…
日産の軽自動車はもう買いません。ピノ乗ってよかったのでやはりスズキ1択ですね

【エクステリア】
○：軽にしてはメリハリの利いたデザインで、立体感があり好印象。高さの割にカタマリ感もあり、走りを予感させるスタイルです。
×：リアのフェンダーアーチとタイやの隙間が広すぎて、せっかくのスタイリングが台無しです。

【インテリア】
○：爽やかな色遣いの内装は居心地がよく、広さ感はかなりのものです。シートの座り心地もまずまず。
×：ステアリングポジションがおかしいので、チルトやシートリフターをどう調節しても腕が疲れます。またペダル類も角度が合わず、右足先を常に上に向けていないとならないので長距離では脛が痛くなり、辛いものがあります。ヒールを履いた足なら丁度いいのでしょうが、そもそもそんな状態で運転すること自体が間違っています。タッチパネルのエアコンも操作性が悪く、直感的とは言い難いものがあります。

【エンジン性能】
とにかく酷い。うるさいだけで前に進まず、振動もかなりの物。せっかく居心地がいいのに、走り始めた瞬間に毎回ゲンナリします。加速時のサウンドは数世代前の軽トラのよう。

【走行性能】
どう走ってもストレスがたまります。電スロがアホなのか、同じアクセル踏力でもその時によって気まぐれな加速をするので、常時ご機嫌をうかがいながらのアクセルワークを要求され非常に疲れます。また、燃費重視のセッティングからか、コンビニから大通りに出る時等の急加速、いったん減速してからの再加速などにスリーテンポぐらいの遅れを感じ、追突や自車後方の渋滞を常に気に掛ける必要があります。
ブレーキもタッチが悪く、踏みごたえがあまりになさすぎ、また遊びの部分を通り過ぎると急にカックンブレーキゾーンに突入するので、当て効かせが大変困難です。滑らかに減速しようと踏力を一定にしても、エンジンブレーキがこれまた気まぐれに介入してくるため、それを読みながらブレーキを踏んだり緩めたりと、足元を常に忙しくしていないと、同乗者からは運転下手だと思われかねません。

【乗り心地】
○：かなり軟らかめの足という印象で、直線に限ればふわふわとしており快適です。マンホールや道路の継ぎ目などは割とスムーズに乗り越えていきます。
×：コーナリング時のロールが大きすぎ、踏ん張りが全く効きません。ワインディングではひたすらグラングランと揺すられるため、駆け抜ける喜びなどは微塵も感じられません。ピッチングも大きく、ブレーキ時は実際の減速よりも急ブレーキに感じます。

【燃費】
街乗りでエアコン入れると14台。切れば18位まで上がります。
高速エアコンなしで80km/h巡航だと26行きますが、そんなケチ走りで低燃費だしてもなんともなぁ・・・。

【価格】
この価格なら、他を選ぶことをお勧めします。

【総評】
見かけ倒しと言う言葉がふさわしい、ポンコツショッピングカート。
自分の手足の延長の様にはとても運転できず、本当にただの移動する箱。人間の感覚・知覚に対してあまりにもかけ離れたクルマなので、運転するほどに運転したくなくなるトンデモ車でした。

アイドリングのブレ　以外　いいエンジン　高速での扱いやすいエンジン
前者モコのＲ06より　力あるし、　モコは、15　ぐらいで、同じ燃費　安いし、乗って　楽しめる。

外観はいいけど、エンジンが全然だめ。踏んでも加速しない。リコールと故障多すぎ。突然エンジン止まるし、こんな余計なところでお金がかかる車いりません

【エクステリア】
フロントが派手過ぎず年齢問わない上品な感じで良い。

【インテリア】
内装はシックで落ち着いた印象でとても気に入っています。シートの座り心地も良い。

【エンジン性能】
加速に若干 遅さはあるものの街乗り程度なら許容範囲。
自分一人ならそうでもないが、他の家族が乗車中に高速に乗る時や坂道を登る時に非力さを感じる。

【走行性能】
走り出しにちょっとギクシャクする感じはある。
アイドリングストップはキャンセル多用。やっぱりストップからエンジン始動の振動や音が何回も続くとストレスになる。

【乗り心地】
スピードに乗って走り出してしまえば快調そのもの。
少しフワフワした感じはあるが、グリップホールドがしっかりしていて安心感がある。

【燃費】
まだ距離走っていない為、確定ではないが今の所リッター16キロだろうか。

【価格】
他社のライバル車に比べると安めで安全システム搭載車でこのグレードはお得だと思う。

【総評】
もう少し加速性能を極めて欲しい所。
他は荷物が積めない点以外は概ね満足しています。

【エクステリア】
見た目、そんなに悪くはないと思います。フォグランプも付いていて結構気に入っていました。
【インテリア】
みなさん指摘がありますが、タッチパネル式のエアコンは、直視しないとボタンの位置がわからず、私は運転中には操作できませんでした。
【エンジン性能】
ターボなのに、ここまで走らないのかって思いました。信号待ちからの出だしは最悪でエンジンが唸っても全然走らず。ノーマルの軽自動車に抜かれる始末。
【走行性能】
ＣＶＴなのに、変なところでカクンとなったり、アクセルを強めに踏んで出だしの悪さをカバーしようと走っていたら急にスピードが乗り出したり。
【乗り心地】
正直最悪。ここまで揺れるのかって思いました。背の高い軽自動車だからってあきらめモードに入りましたが、道路のちょっとした段差で結構揺れます。今まで色々な車を運転してきましたが、運転していてイライラする車は初めてです。
【燃費】
高速で制限スピード巡航でリッター18キロ、普通の一般道路で12キロでした。
【価格】
中古で2年半落ちのナビやＥＴＣ付を１０８万で購入。営業マンの口のうまさにも負けて購入しました。
【総評】
買うときに少し試乗もしましたが、ちょっと乗っただけでは悪い部分は見えませんね。
結局１年経たないうちにムーブカスタムに買い換えました。軽自動車でもこれだけ違うのかというぐらい、乗り心地や燃費、エンジン性能めちゃくちゃいいです。
デイズ初年度は購入時は要注意です。

今年の5月に新車で購入したハイウェイスターＧターボ４ＷＤについて私なりの感想を書きたいと思います。
下取りはEKカスタムＴ４ＷＤ初期型です。燃費偽装により補償金をいただいた車です。確かに燃費
改ざんは許されることではありませんが,車自体は決して皆さんがいうほど悪くはないと思います。
過去にムーブカスタムやワゴンＲーＲＲも乗りましたが,劣る部分は感じませんでした。ノンターボは乗ったことが
ないのでわかりませんが,ターボの性能はすばらしいと思います。時々アクセルを強く踏むとヒューンという
タービン音が聞こえますが気になるものではありません。出足,加速感は1500ccクラスまでの小型車にひけはとらないと
思います。特に中速域からの加速はこれが軽なのかと驚きます。
エクステリアやインテリアは個人の好みがありますので,評価はできませんが個人的に外観はとても気に入っています。他の
車のように押し出し感はありませんが,すっきりと,まとまっているフロント部分は好感が持てます。インテリアもゴテゴテ感
がなく良いと思います。燃費は郊外で22キロ,市内で16キロです。４ＷＤとしては悪くない燃費です。
今回ＥＫカスタムから同じ車のデイズにした理由は価格と装備からです。まず装備ですが,初期型と比べエマージェンシー
ブレーキ,自動ハイビーム切り替え,アラウンドモニタ,ステアリングリモコン,オートクルーズが標準装備されています。
これで価格が161万円の価格は破格です。新型ステングレィーは177万,ムーブカスタムは174万円と比べても装備面で
見劣りは全くありませんし,さらに価格は10万円以上も安い。この車が車種別販売台数でも上位にあるのが理解できます。
値引きもそれなりに頑張ってもらいました。この車を気に入っているなら試乗を勧めます。燃費偽装の車は嫌だという人に
はお勧めしません。

「日産のすべてを、軽に」のキャッチコピーで華々しくデビューしたデイズを3年間所有した感想です。

【エクステリア】
これが気に入って購入しました。
特に初期型のフロントマスクはカスタム系の中では派手過ぎず今でも気に入ってます。
ただしマイナーチェンジで昔のムーブカスタム風になり現行モデルはデイズの唯一の美点が無くなってしまったと思います。

【インテリア】
特にこれと言って特徴のない、よくあるカスタム系の軽自動車定番の内装です。

【エンジン性能】【走行性能】
とにかく出足が悪すぎで、3年間色々と試してみましたが、どうやってもスムーズに走り出す事が出来ずイライラの連続でした。
スムーズなスタートを諦め、強めに踏んでもエンジン音が唸るだけで前に進んでくれません。
少し流れの速い幹線道路では、スタートの流れについていく事が出来ず、煽られたり前に開いたスペースに割り込まれたりして何度か怖い思いをしました。
これまで軽自動車を含め10台近くのクルマを所有してきましたが、乗ってて怖いと思ったクルマは初めてであり、現代の交通状況下で乗るための最低限必要な性能を満たしていない、不良品レベルの性能だと思います。

【燃費】
リッター14キロ。
近場の買い物など街乗りがメインなのでこんなものだと思います。

【価格】
軽のカスタムモデルとしては平均的な価格設定だと思います。
買い替えの際に心配していた下取り価格ですが、走行キロ9000キロの程度良好の状態で、ディーラー数社の査定額は68万円から70万円でした。（昨年の11月時点）
最終的には新車購入交渉の過程でもう少し上乗せしてくれましたし、例の補償金10万円も合わせると、燃費偽装問題により金銭的な損害を受けたという感覚はありません。

【総評】
燃費偽装が問題になりましたが、このクルマの本当の問題点は、カタログ燃費値を良くする為に、もっと大切な要素であるはずの安全・安心・快適に走る為の動力性能を犠牲にしたクルマになってしまっている事だと思います。
まだ買ってから3年しか経っていないし、走行距離も短かった為、乗り換えるのはもったいないとも思いましたが、何より家族の安全が第一ですし、このまま乗り続けるとクルマの運転がキライになってしまいそうでしたので、車検を機に乗り換えました。
結局、日産がすべてを注ぎ込んでいたのは、クルマ作りではなく、三菱が作ったどうしようもないダメ車を売りさばく為の商品企画や販売テクニックだったんでしょうね。
あっぱれ日産！

【エクステリア】
見た目は悪くない気がする
ここだけはマシだとおもう
個人的にはホンダのn-wagonの方が好み

【インテリア】
これはびっくりした
新車で買ってすぐスピーカー壊れた
ここまでひどいと思わなかった
【エンジン性能】
すぐうなる
エンジンが悪いのか
cvtが悪いのか
エアコン入れると本当に走らない
【走行性能】
加速悪いし燃費も悪い
あれ？三菱が関わってる？と思いきや燃費不正
燃費悪い走りも悪い良いとこがない
【乗り心地】
後部座席座った人がこんな乗り心地悪かった？と聞かれた
俺も後ろに入ると不愉快
【燃費】
15くらい
エアコン入れると10くらい
ほとんど一般で
【価格】
高い方かな？
【総評】
今すぐにも乗り換えたい
本当イライラする
c25セレナからの乗り換えで燃費と金の問題でこれにしたけど本当に後悔
あの時知っとけばこんな車乗らなかったのに

再評価で
買ってすぐスピーカー死んで
今年にエアコンきかなくなり
散々です
スピーカーに関してはディーラーもお手上げ状態
本当にダメに当たってる
後燃費の不正でディーラーは
燃費は乗り方で変わりますからね
三菱が作ったんでと
責任逃れ本当にカチンとくる
しっかり謝れと売ったからには責任あるだろと思うのですが。

購入後1ヶ月で燃費の悪さに驚き、ディーラーにどこかおかしいのではと指摘するも、乗り方によるのでとなんとなく誤魔化された感じ。自宅と駅の往復と、買い物で約リッター13km,あまりにもひどい。案の定数ヶ月後、燃費偽装が発覚。もっとひどいのがパワー不足。ちょっとした坂でも3000-4000回転でやっと登る感じで毎日ストレス。結局1年で処分。HONNDA N WAGONに変えました。これが同じ軽自動車かと思うほど、燃費、パワー、質感、全てにおいてDAYSとは段違い。DAYSは絶対勧めません。

みんからや、価格comの悪評をみていて覚悟はしていましたが、見た目や内装やシートや装備は軽自動車の中でも
ダイハツやホンダの軽自動車と同等だと思いますが、とにかく動力性能は２０年くらい前に友達に乗せてもらった軽自動車
を思い出しました。

うるさいし走らないしバイブレーションも大きい。ターボではないから？と自分の首を捻りましたが他社を見渡しても、この
動力性能はどうなのだろうかと疑問符がぬぐえません。

試乗しなかった（試乗車がなかった）こっちにも非は大いにありますが平成始めや昭和のクルマじゃないのだから
もうちょっと最低限の動力性能は備えてほしかったのが正直な感想です。

ハンドリングは軽自動車にしては良いと個人的には思います。とにかく走らない、進まない、動かない。
燃費偽装に揺れていますが、これは燃費以前の問題であって、三菱と日産連合の名が廃る気がします。
仕事上、ダイハツやスズキのクルマにもよく乗りますが、１０年以上前の軽自動車にこの点では軽く負けていると思います。

もしもデイズをお買い求めされる方はターボをお勧めします。未試乗ながら自然エンジンよりはまともだと信じたいです。

以上。駄文を最後まで読んでいただいてありがとうございました。

【エクステリア】
この車で一番気に入ってるのはここですね。MC前モデルではフロントのLEDアクセントランプもなく、Nシリーズのように派手ではないですが、かといって地味でもなく堂々としています。ハイウェイスターのブランドイメージによるものが多いでしょうが、他の軽にありがちな、いかにもDQNが好みそうなチープなカッコよさではなく、上品なカッコよさがあると思います。

【インテリア】
インテリアもエクステリア同様、最近の軽にありがちな派手な豪華さを全面に押し出したものではなく、あくまでシックに、でも上品さを忘れないといった感じですね。メーターもシンプルな二眼メーターで気に入っています。

【エンジン性能】
ここだけが唯一、他社の軽に勝てないところではないでしょうか。ただ、勝てないのはトルク感と加速のスムーズさであって、平坦な高速での80km/h巡航では回転数も低く抑えられ静粛性があり結構快適です。また、2014年の7月辺りの一部改良後のモデルはギヤ比や吸気系が見直されていますので、出だしではほぼほぼ最近の軽自動車と足並みを揃えられていると思います(Nシリーズを除き、大抵の最近の軽は低燃費に振ったセッティングになっていますので…)。

【走行性能】
エンジンによる加速のなさ、トルク感の薄さを除けば普通に問題はないと思います。そもそも軽自動車に合った乗り方をすれば前述のエンジン性能の不満点もそこまで気にならないかと…
また、私のデイズはMC前モデルでありますが、Vセレクション+Safetyiiなので、フロントスタビライザー、VDCが標準装備されています。特にフロントスタビライザーの働きは大きく、こいつが装備されているおかげで高速のカーブでも結構踏ん張ってくれてます。尚、MC後モデルでは全グレードフロントスタビライザーもVDCも標準装備ですのでご安心を。

【乗り心地】
1度親戚の現行ムーヴを運転したことがありましたが、ここはデイズの方が勝っているかもしれません。確かにムーヴはエンジン性能もデイズに勝っており、ストレスを感じさせません。しかし、どちらかというとデイズの方が普通車を意識した、ゆったりとした乗り心地だと思います。また、シートの作りもデイズの方が上質で、このシートの作りこそ、デイズの乗り心地にゆったりとした上質感を感じる要員かもしれません。
ただ、リアシートの乗り心地もいいのですが、リアのショックアブソーバーのセッティングが独特らしく、フワフワした感じがあり、人によっては酔いやすいかもしれません。特に小さいお子様がいらっしゃるお方は試乗の際に、お子様と一緒に試乗してみるのがいいと思います。短時間の試乗ではアテにならないかもしれませんが。

【燃費】
流れに乗るくらいの走り方であれば、市街地と郊外半々のコースで20km/lは簡単に出せるかと思います。エアコン使用時は18km/lくらい。どちらとも満タン法です。個人的にはここまで出せれば充分だと思ってます。そのため三菱の燃費不正もそこまで気になりませんでした。むしろ10万貰っていいのかな？ってレベルです（笑）

【価格】
ハイウェイスターX Vセレクション+Safetyiiに関しては、価格相応だと思います。これからは三菱の一件もありましたので、尚更値引きも効くと思いますのでかなりお買い得な1台になりそうです。

【総評】
全体的に見て、他社の軽と比べて品があります。NシリーズやワゴンRなど、DQN好みのド派手な見た目が苦手な人にはオススメの一台だと思います。走行性能で叩かれることが多いクルマですが、軽自動車であることを念頭に置いた乗り方をすれば加速の鈍さなどは気になりません。とりあえず試乗してみて、加速が頂けなければ、ターボを検討するのもアリだと思います。

加速時、登坂時のエンジンフィールが悪い。アクセルを踏み込んだ時にガクンと来る。シフトチェンジの硬さ。あとはリアコンビランプをLEDにしてほしかった！長所はフロントマスク位かな。日産の自車生産した軽自動車を見てみたいものです。おわり。

みなさんの評価を見てとても心配していたのですが、言うほど悪いと思えません！

外見もとても気に入っています！

中身もとても気に入ってます！

エンジンの音が気になる時ありますが、
アクセルを急に踏んだりした時しかなりません！あとエンジンをつけたばっかの時なども、音がします。

ハンドルがとても軽くていいです。

タッチパネルも気に入っています。


細かい事はあまり書きませんが、
とても気に入っています！！！！！

私観です！！私は好きです！