日産 デイズ 2013年モデルレビュー・評価

インテリア／エクステリアは日産車っぽいプレスラインと言いいいと思いますが、そのせいでますますハリボテ感が…

エンジンは吹けないし踏み込んでもCVTが滑るのか加速しない。
燃費も微妙です。踏み込まないと加速しないから踏む頻度が多くなる。シャーシはぐにゃぐにゃなのか100km/h超えるとフワフワなので空中飛んでるような不安定さが怖い…
日産の軽自動車はもう買いません。ピノ乗ってよかったのでやはりスズキ1択ですね

【エクステリア】特に気になるところがなく無難

【インテリア】スッキリしている　後席は広い

【エンジン性能】まあうるさいけど前車（パッソ）よりマシ

【走行性能】ややモッサリだけど許容範囲

【乗り心地】良くはないが悪くもない

【燃費】もう少し良くても

【価格】中古車2018年式　下取り車とほぼ交換みたいな感じ

【総評】実家で使用なので免許取り立て初心者から高齢者まで乗るので
　　　　安全装置が全グレード標準のデイズを購入
　　　　買い物／送り向かいが主の近場街乗り車なので
　　　　中古のベースグレードでも問題ないです

2013スティングレー（ターボ）から乗り換え（中古で）。日常のアシなので、なんのこだわりもなく安い軽ターボ4wdを探していたところにヒットした車です。インテリアはプラスチックが多め。パネル表示はきれいだが、エアコンパネルが静電容量式で、今だに感覚がつかめていない。反応したのか、していないのかがわからない（運転中なので凝視できない）。ボタンやつまみ式の方が「操作した」感がはっきりわかるのでそっちにしてほしかった。低速〜中速ののびがもう少しほしい（うなる割に加速がやや鈍い）。ないわけではないが、スティングレーの方が加速がよかった。燃費は１２〜１４ｋｍ。期待していなかったので、感想なしです。あとトランクが狭いですね。スティングレー、ムーブの方がやや広いです。いいところは外観がややおしゃれなところかな。

【エクステリア】この車最大の長所。好み。これで買った人も多いのでは？

【インテリア】まあ普通。エアコンのタッチパネルはノールック操作不可能。

【エンジン性能】まあ普通。

【走行性能】まあ普通に走るが運転はつまらない。

【乗り心地】まあ普通。ボディ剛性感は高い。

【燃費】リッター14km代。まあ燃費改ざんのクルマだから…

【価格】まあ普通。わけあって乗ってるけど自分では買わない値段。

【総評】ブレーキパッドがディスクに触ってるような音が少し大きい。
普通に走っててもフロントホイールがものすごく熱くなる。水がかかるとジャっと湯気が上がる。
今まで乗り継いできた各メーカーの車にはなかった事象。
フロントタイヤとブレーキパッドが、今まで乗り継いできたクルマの3倍ぐらいのペースで減る。
整備担当者によると特に異常はないとのこと。
これが三菱日産品質なのだろうと納得。

【エクステリア】
ハイウェイスター顔に見飽きてたので逆に新鮮。
ちょい悪デザインはそろそろ飽きた方に。
清潔感のあるデザインだと思います。
【インテリア】
グレードがSなので必要最小限。ダイヤル式エアコンはタッチパネル式より使いやすいです。
【エンジン性能】
加速しないし、うるさいし、振動は激しいし、ストレスから死にたくなります。
【走行性能】
穏やかです。
【乗り心地】
快適です。シートが実に気持ち良い。
【燃費】
最悪です。死にたくなります。
何一つ、走行性能が良くないのに燃費だけスポーツカー並み。
【価格】
妥当。
【総評】
買うと毎日後悔します。
3B20エンジンは歴史的な失敗作だと思います。
乗るたびにストレスで死にたくなります。

今年、セカンドカ-としてお値打ちで

1万k台が購入できたと喜んだのも束の間

すぐに粗が出ました。

これは手放します。


※不満点

振動が酷い　最初は地震かと思った程酷い

CVTがギクシャク、ガクガクで走りにくく
出だしも一息タイムラグがあり (気持ちだけが加速してる。)

シフトレバーが固く、毎回Dを越してしまう

洗車するとテ-ルランプに水が入る

エアコン作動時は全く走らない(Sモ-ドで流れに何とか乗り切った今年の夏)

エンジン音が酷くうるさく、故障かと何回も購入店や日産に預けるも、異常はなく特性ですからで終わり

軽量化し過ぎで全てがプラッキ-感がひしひしと体に伝わる車。


とハズレ車を買ってしまい後悔しています。

リコールも全て終えてますが
何も変化はなく　日産に相談しても
お手上げ車で、三菱へ責任転換ばかりで呆れた。


※満足点

燃費のみ

外観はいいけど、エンジンが全然だめ。踏んでも加速しない。リコールと故障多すぎ。突然エンジン止まるし、こんな余計なところでお金がかかる車いりません

６０歳後半になり行動範囲も狭くなり「アラウンドビューモニター」が気に入り乗り換えました。

【エクステリア】
優し顔とボディーラインが好きです。

【インテリア】
全体的にはいいけどメーター車輌情報デスプレイは無骨に感じる。

【エンジン性能】
新開発?3B20エンジン、少燃費を机の上で考えたのでしょうか？
昔の3B20エンジンは元気だったよ！

【走行性能】
スタートは普通、加速はクラッチが滑べっているクルマに乗っている感じ。
若い人はわからないと思うけど古いディーゼルエンジントラックのフィーリング？

【乗り心地】
街乗りは良いと思う。

【燃費】
期待してアクセル踏み込むから燃費が悪いと思います。
片道５?の通勤で14Km/l　位です。

【総評】
装備が適切に充実して加速を期待しなければ値引き額も20万円超のCPの良いクルマですかね。

君のデイズは輝いているか　本当の燃費を隠してはいないか
君の人生（カーライフ）は満たされているか　うっかり買っちまったと妥協していないか

デイズ様がこれほどとは！！ 読めなかった・・・. このリハクの目をもってしても！！（をい。）

「風よ、雲よ、太陽よ、心あらば教えてくれ！ なぜ、こんなバランスで生まれたのだ！」

【エクステリア】
【インテリア】

人は見た目が100パーセント。
そう思う人は、デイズを購入しても問題ないでしょう。（笑）
外観はまとまっていますし、内装もシボの使い方とか、マーチよりも丁寧な仕事をしているような・・・。（爆）

これでもかというほど、表示がデカくて、見栄えがいいエアコンのパネルですが、いざ使い始めるとブラインドタッチが非常に困難で、助手席の同乗者の膝が当たったりして異様に邪魔くさい・・なにこれ。
まー、これこそ、デイズらしさの一端が窺えるポイントですね。

【乗り心地】

乗り心地はいいの？　悪いの？　と、聞かれたら、「乗り心地はいいよ。」と答えるしかない。
柔らかくてなかなかの衝撃吸収能力を誇るシートと、なんか異様にふわふわ感漂う足回りで、１５分とか２０分とかのレンジで乗るくらいなら、そんなに悪くはないかなーとか思えてしまうのですが・・・

いやー長時間乗ると、キッツいわ。
降りた時にフワフワ感による疲労なのか、疲れがどっときます。
20年くらい前におじーちゃんが乗っていたローレルスピリットとか、こんなかんじだったよなー。

なんかプルプル震える小動物のようにボディは高らかに奏で、遮音性の低さと咆哮を上げるエンジンが相乗効果を生みながらじわじわとシートでガードしていても体力を削られる状態ですな。格ゲーかよ。

うちの娘も、「こんなに疲れたの久しぶり・・・」と漏らしていましたが・・・
そうか・・・アルト ターボRS（14インチにインチダウン＋レグノ装着）よりもキツかったか。（苦笑）

【エンジン性能】
【走行性能】

怒る！

あくとうの体内に秘められたエネルギーが 怒りと共に頂点に達した時！
彼は、超人機モ愚タンに瞬転する！！

モ愚タン「……こいつぁ凄いぜ！！」
おねいさん「・・・いきなりですか。」
モ「お店で受け取って、エンジンかけて道路に出たところで、車両不良なんか思うて返しに行きそうになったわ。」
お「なんで？」
モ「だって、フィアットのツインエアが上質に感じる軽トラ風味のエンジン音、クソッタレが一気筒止まってんじゃのーのか！！って思わず叫びたくなる加速感＆力強さ感。アクセルペダルをゆっくり踏んでもドカンと踏んでももっさり回転が上がってもっさり下がるスーパーレスポンス。相対的にセレナがスーパーカーに思えてくるスーパーエンジンだよ！」
モ「しかもCVTがまた江戸時代かゆーくらい古臭い制御で、とにかく中回転を使用しようとしやがる。とにかくエンジンの性格も相まって、とにかく滑らかな加速をしようとしてもその努力が徒労に終わる力作だよ。」
モ「なんで今どきショートストロークのエンジンをNAで使うとかいう意味のわからんことをするんだろ。これもわからん。」
お「新車の発表会の時に強調してたセールスポイントじゃないの？」
モ「ショートストロークは、ロングストロークのエンジンに比べ燃費面、および低中速域でのドライバビリティなどでは不利となると言われてんだよ。もともと最初に搭載されたiでもターボとセットで使われてたエンジンだし、スバルと一緒で、「ありもの」を使って無理矢理仕立てたといわれても仕方ないレベルの製品だよ。」
お「素性が悪いのかな？」
モ「素性は悪くはないと思う。3B21という、この3B20型を基に排気量を拡大したエンジンがあるけど、メルセデス・ベンツではM132、ルノーではSCe 70という名前になっててスマートやトゥインゴで使われてる。さすが欧州のエンジンはモノが違うぜ！とか喜ばれているよな！（苦笑）」

【価格】

リセールバリューは絶望的。

【総評】

宇宙全体よりも 広くて深いもの それはひとりの 人間のこころ
愛が欲しければ 誤解を恐れずに ありのままの自分を 太陽にさらすのだ

・・・ありのままをさらすにしても

　　　　　ものには限度

っちゅーもんがある思います。

まあ、シートで乗り心地をコントロールする古きフランス車のテイストを軽自動車に持ち込んだ！
とか言えば、サブカルクソ女とか、試乗もせずに車を買う御大尽はうっかり買ってしまうかもしれませんが。

デイズは見た目はそこそこに立派そうに見える。
しかし動かしてみると、とにかく、めっちゃ、安っぽい。

まず静粛性が低い。
加えて、とにかく始終ブルブル振動しっぱなしなボディ。
路面を走行すれば、ゴーゴーガーガーといろんなノイズが乗り込んでくる。
そこに軽トラ風味のエンジン音がかぶさり、何とも言えぬ圧倒的混沌（カオス）。

効率はいいがそれを帳消しにするほど重いという声もあるジャトコのCVT7、燃費に不利なショートストロークのエンジン、なんとか燃費を少しでも稼ごうとするためにもっさり制御にいそしむINVECS・・・。なんか混ぜちゃいけない洗剤を豪快にミキシングしちゃったような悪魔的組み合わせです。
いった私のフィーリン！
この戦力でスズキやダイハツ並みの燃費を狙えっていうほうが無理ゲーくさい組み合わせだと思うんですが・・・。

デイズが気に入ったとして、止める理由はありませんが、必ず試乗をして動力性能に不満がないかどうかだけは確かめてみることをお勧めします。
正直、燃費と見た目以外は15年前のムーヴのほうがずっといいバランスに思えます。

ターボモデルはかなりネガな部分が見えなくなります。
ボロクソに言っていますが、残念すぎる動力性能以外は、まあ、こんなもんかというレベルですから。

しかし、昨年登録の6000キロほどしか走ってないクルマでしたが、このざまとは恐れ入りました。

なんでこうなった。

【エクステリア】
軽自動車のノーマルモデルとしてはかっこいいと思います。ターボモデルがないのが悔やまれます。
【インテリア】
シートは座っていても疲れにくいですが、ステアリング、ペダル位置が丁度いいポジションに出来ないためストレスが溜まります。
オートエアコンの使い勝手は最悪です、オンオフする度パネルに視線を落とさないといけないのは危険極まりない。
リアシートは前後にスライドし調節できるようですがどうでもいいです。
【エンジン性能】
褒めるところが見当たらないです。デイズの特徴ともいえる非力なうるさいエンジン。アクセルワークは最悪で踏み込んだ瞬間のストレスは半端ではなく、踏み込むとガクンと車体が揺れワンテンポおいて轟音をたてながらモタモタと加速していきます。エアコンがついているとまるでスローモーションのよう。また坂道では一歩後ろに下がってから走り出すので後ろの車がびびります。
気になった点としてはオイル管理が意外とシビアなようで、細かく交換してあげた方が良さそうです。
【走行性能】
スタビライザーが付いていないのでロールは大きくハンドリングもだるい感じです。しかしながらなんとも不思議な走行感覚の持ち主で、動かし方が分かってくるとワインディングを結構いいペースで走ってくれたりして結構楽しかったりします。地元の山道では名だたるスポーツカーも敵ではありません。
【乗り心地】
軽ならこんなものではないでしょうか？柔らかいダンパーと硬いスプリング、あるいはその逆の組み合わせなのかなーとか思ったり
【燃費】
よくわからないですが低燃費が売りなのにすぐガソリンのメーターが減ってゆくので良くはなさそうです。ストレスが溜まります。
【価格】
発売前に予約し全込み145万でした。当時としては破格の値引きだったと思いますが記憶が曖昧です。うっかり買ってしまったことに対するストレスは並ではないです。試乗すればよかった。
【総評】
とにかくアクセルワークとエアコンに対するストレスが尋常ではありません。祖父は買ったことを一瞬後悔したみたいです。俺も自分の車なら買わないです。
しかし残念なことにこりない妹がデイズボレロを購入してしまいました。自動ブレーキが標準装備でスタビライザーも付いているようで少しだけハンドリングに機敏さがあるようです。でもアクセルワークはさらに鈍くなっています。この車は買わない方が身のためです。

エクステリア：個人の価値観なのであれですが、他の軽自動車に比べてスタイリッシュな方で良い感じと評価しました
インテリア：エアコンのタッチパネルのところに魅かれました。ただそれだけ。フロントビュー的にはダイハツ車が一番好きです。
あと、収納・小物置くスペースが少なすぎる。大きさ中途半端すぎる。
エンジン性能：最悪ですね。試乗でおいてあったのがルークスのターボ車だけだったので、デイズのNA車は乗らずじまいで納車後に初めて実車を運転したのですが、交差点で停車して、走り出しから40km/hまでの加速が「なんじゃこりゃ。壊れとるんじゃないんか」と思うほど思うとおりに加速してくれない。
営業担当に聞いたら、「最近のエコ軽は燃費重視で全部そんなもんですよ」って。嘘ばっかり。少なくともダイハツやホンダ車は、そんな感じじゃなかった。
0km/h〜40km/hって、交差点をスムースに抜けるのに最も重要なところなのに、その部分が「踏んでも加速しない（回転数だけ上がって、加速が抑制される）。また加速に時間がかかる。」
ドライバーの思った通りに反応してくれないと、ほんと事故につながるよ！何が燃費重視だ。（燃費改ざんしていた車のくせに）
何か根本から考え方が誤っていると思われるのは自分だけなのか。
ほんと、納車から、走行開始１分で「こんな車いらんわ」って思った車です。
「「「デイズ、ルークス、EK〜を購入検討されている方は、必ず試乗をして、納得した上で購入されることを強くお勧めします！！」」」
ちなみに、通常の「D（ドライブ）」での運転は上記現象で非常に乗りにくいので、交差点付近では「Ds」に入れて強引にトルクを稼ぐようにしています。（納得できないけど、これくらいしか方法が思い浮かばないし…）
参考に通勤経路２０kmのところを、「D」と「Ds」のそれぞれで切り替えなしで走行した結果、「D」で20.4km/ℓ、「Ds」で15.6km/ℓと約5km/ℓの燃費差がありました。なので、適時切り替えながら運転（19.8km/ℓ）しないとだめだなと結論付けました。
走行性能：エンジンがこの通りなので、ご察しの通り。
乗り心地：軽自動車だし、普通です。
15inchタイヤを選択したので、ゴツゴツするかと思いましたが、それほど気にはならなかったです。
燃費：カタログ値25.6km/ℓに比べて、通勤（エアコン弱稼働）で上記燃費なので、あんまり満足出来ていません。
これをM菱は30.4km/ℓとごまかしていたと思うと…
価格：営業マンから即決してくれたら〜と、いろいろ値引きなどしてくれたからオーディオレスだけど、フォグのワンポイントなどなどいろいろサービスしてくれて、下取りして、身だし130万円以内でした。（価格的には納得できるものでした。が！安物買いの金失い）
じっくり日にちをかけて、試乗して、検討していたら、今の結末に至ってなかっただろうな。

全般的な評価は、
「走りにドライバーの意図が伝わらない車なので、問題外！よくこんなセッティングで市場に出せるものだ。」

以上。
でも、高い金払ったわけだし、乗れるように乗ります。。。売って買い替えた方がいいかなｗ（でも、追加出費やだし）

【エクステリア】スタイリングなど他のメーカーよりは良いデザインしていると思います。
あえて言うならフォグカバーはメッキを標準なら良いのになとは思う。

【インテリア】安っぽくないしシートのデザイン質感など悪くない
今の軽は豪華装備ですね！

【エンジン性能】
ノンターボだから普通の軽のエンジン。ごく普通に走れるのだから充分です！走らない走らないて悪い評価ばかりだけど？？どんだけ踏むの？？

【走行性能】
ごく普通ですね。アイドリングストップはいらないかな。

【乗り心地】15インチのゴツゴツさはありますが、悪くないです！コーナー時は、スタビライザーがついてないので弱冠揺られます！


【燃費】通勤や買い物のみ使用で15キロなら不満なし！

【価格】風評被害で値崩れのデイズ
走行少の良い車を安く買えたから満足です。

【総評】
悪い評価ばかりのデイズですが、中々良い車だと思います。スタビライザーはついてたら良かったですが、乗り潰してやろうと思います

再レビューです！CVTかな？ぎくしゃくします。坂道で停止し発進の時に進まない現象が。三菱車の品質は...なところがありますね。