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日産 デイズ 2013年モデル ハイウェイスター G（2013年6月6日発売）レビュー・評価
デイズ 2013年モデル ハイウェイスター G
295
デイズの新車
新車価格： 141 万円 2013年6月6日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 22〜130 万円 （243物件） デイズ 2013年モデル ハイウェイスター Gの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.32 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.95 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
2.79 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
2.97 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.47 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.21 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.32 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > 日産 > デイズ 2013年モデル > ハイウェイスター G
よく投稿するカテゴリ
2014年9月2日 10:47 [749665-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
参考になった1人
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自動車（本体） > 日産 > デイズ 2013年モデル > ハイウェイスター G
2013年8月24日 19:07 [609029-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
内装 |
アラウンドビューモニター |
リア |
 |
 |
 |
フロントマスク |
フロントマスク(ブラックもかっこいいよ♪) |
エンジンルーム |
【エクステリア】
ハイウェイスターはまさにミニセレナといっても過言ではありません。本当にセレナそのものです。
でも、セレナっぽい仕上がりでもアルミホイールに大幅な差別化を図っているのは◎。
標準仕様はノートベースのデザインですが、ノートよりもカッコよく仕上がっていると思います。
追記:
ハイウェイスターで好きな色がなければプレミアムパープルかパールホワイトをお勧めします。プレミアムパープルはセレナに設定してもかっこいい色だと思いますし、エルグランドに意外とマッチすると思います。
標準仕様で好きな色がなければプレミアムパープルかミネラルブルーかパールホワイト(ホワイト)をお勧めします。
顔が他の標準仕様車(ムーブやワゴンRなどと)比べるとスポーティーでかっこいいです。特にプレミアムパープルはクールに決まって最高です。
【インテリア】
クラストップクラスといっても過言ではありません。
ハイウェイスターは黒を基調としているが、野暮ったさどころかシートは少し渋めのカラーリングにし、真ん中部分のインパネをピアノブラック調にしているおかげで高級感がある。タッチパネルエアコンは操作しやすく、すっきりしているので◎。
標準も負けていません。グレーを基調にしていますが、オーソドックスさと高級感を両立した内装でしょう。シートはブルーのラインがあって爽やかで、OTTI(2代目ek)とはまるで別車と思わされるくらいの質感でした。
ワゴンRやムーブにあるようなインパネのちゃっちさがないのも◎。日産流コストカットを使って作った内装ですが、とてもコストカットをしたとは思わせない仕上がりですね。
追記:インテリアはクラス最強クラスといっても過言でないといって間違いではありません。
標準仕様車で比較するとワゴンRは旧型に比べるとメーター以外安っぽいし、ムーブは濃いような汚らしいアイボリーで落ち着かないといった感じですが、デイズはグレーアイボリーで優しい感じの落ち着いたインテリアです。最下級クラスを買っても質感はワゴンRスティングレー(現行型)や旧型ekスポーツより上です。
ハイウェイスターで比較するとスティングレーはインパネ部分が安っぽいし、ムーブはメーターがスティングレーのパクリで没個性的といった感じですが、デイズハイウェイスターは日産らしいシート柄とプレミアムなチューニングでプレミアムを売りにしているN-oneよりも高級感があります。
【エンジン性能】
残念ですが、インテリア/エクステリアがよい代わりにここはクズです。
とにかく走りません。運転手の父と私が試乗しましたが、二人で走行中に走らね〜と叫んでしまいました。
そのくらい最悪な出来ですが、実際に買った人のレビューを見ていると数日間くらい乗ったらそんなことなくなったというようなことなので期待の気持ちを込めて☆2にしておきます。
追記：慣れない人は耐え切れず売り飛ばしてしまうことが多いので、せっかちな人であればハイウェイスターのターボを買いましょう。悪いことは言いませんから。
【走行性能】
エンジン音は静かですが、飛ばすとうるさいだけなのでお世辞にもよくありませんね。
だけど、エンジン性能で言ったように買った人のレビューを見ていると数日くらい乗ったらそんなことなくなったというようなことなので期待の気持ちを込めて☆2にしておきます。
追記：エアコンを切ればそれなりに走るらしいですが、もう少し寒くならないと死活問題といってもいいほどですね。
冬場はどんな感じなんだろうとやや妄想していますが。。。
【乗り心地】
これは最高の一言です。これで最低だというとほかの軽自動車やコンパクトカーに乗ることはできないでしょう。
ソファーに座っているような感じで、心地いいです。
シートの触り心地もよく、とても肌触りの良いようなシートですね。
追記：こういった車が車検の代車に比べテンション上昇でしょう。
ソファーに座っているような感じで優しく包み込むような気持ちよさと肌触りがすごく良い。
旧型のekのシートがあまりにひどすぎたし、ライバル車(ムーブやワゴンR)に比べてふかふかさがあって気持ちよかった♪
オークションにシートが出たらそれだけでもほしいくらいよかったシートでした。
【燃費】
リッター29.2が売りでしょうけど、そのせいでエンジンをケチった感じがしますし、実際に出ているのはリッター17代と最悪です。試乗だったからかもしれませんが、スペーシアやムーブを勝とうと無理に意識しすぎです。
追記：残念ながらモコに負けてしまいました。
ターボはありませんが、エネチャージでグーンは楽しめますからデイズにストレスがある人にはお勧めかもしれません。
【価格】
エクステリアとインテリアだけを考えれば価格以上ですが、エンジンがこれだとねー。
追記：ターボ仕様と最下級クラスは価格以上の価値があります。
最下級クラスでも普通車であるマーチなどに比べて10倍くらい質感が高いです。
【総評】
発売直後と発売1週間後と二度試乗しましたが、エンジンのしょぼさには残念でなりませんでした。
でもエクステリアとインテリアがものすごく質感がよかったのでそれを思い☆4にします。エクステリアとインテリアが旧型みたいに安っぽかったら(旧型ユーザーさんすみません)☆1でした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった14人（再レビュー後：8人）
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自動車（本体） > 日産 > デイズ 2013年モデル > ハイウェイスター G
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 24件
2013年8月19日 09:08 [620003-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
スタイリッシュなボディが気に入っています。
【インテリア】
シンプルなデザインで高級感もあり好感触です。タッチエアコンも見やすく使いやすいです。
【エンジン性能】
走り出しとエアコン使用時が残念です。60?までいくと快適になります。
【乗り心地】
シートの座り心地もよく快適です。軽のシートっぽくなく高級感があります。
【燃費】
いいと思います。（満タン法で約24Ｋ/Ｌ走りました）エアコン使用すると落ち込むと思います。
【価格】
いまどきの軽自動車は高いと思いますが妥当なのかなと思います。
【総評】
デザインはかなり満足できました。それだけに走り出しが残念ですね。でも納車時よりかなり慣れてきました。
アラウンドビューモニターはナビの方に映すと見やすいです。（バックモニターよりかなり見やすいです）
ドアロックに連動してミラーがたたまれるのもいいですね。
コンフォートフラッシャーは車線変更時と側道に行く際に重宝してます。
メーター類も見やすくていいと思います。
ターボを買っておけば星５個付けたと思います。
参考になった5人（再レビュー後：2人）
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自動車（本体） > 日産 > デイズ 2013年モデル > ハイウェイスター G
よく投稿するカテゴリ
2013年7月12日 23:09 [610103-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
高速は中央道と第二東名を使い、通勤で毎日使ってます
慣らし１０００キロ超えましたので、じっくり乗ってみた感想を
通勤、お買い物に使用するセカンドカーとして購入しました。
購入時の他社に関してはデザインと仕様だけ参考にさせて
頂いただけですので、比較という点は全く考慮しておりません
メイン車がスポーツタイプなので走りは通勤仕様としか見ていません
【快適装備】
このグレードには、ちょっとだけ豪華仕様として二つ
ＨＩＤオートライトがあり、標準ではエンジン始動と
共に暗さでライトが付きますが、うーん、Ｐレンジから動かした時に
点くようになってたらいいなぁと思ってしまいました。
もう一つはステアリングリモコン、便利ですがちょっと操作性が
堅いかなぁって事と、カーナビの音楽モードが多いので
モード切替が面倒だなぁと思ってしまいますが、音量だけでも便利だと思います。
【エクステリア】
現行モデルで出ている他社同クラスの
デザインに比べると丸みを感じさせる立体感があり良く出来てます。
アラウンドビューモニタ用カメラも目立たないように小型化されたものを
使用してデザインの邪魔にならないよう設置位置も配慮されています。
リアよりもサイドの確認にとても役立ってくれてます。
カメラスイッチを押すとフロントにも切替わるので、前の確認も楽々
女性にとっては本当に有り難い装備です。
【インテリア】
そこそこ広い室内空間に感じられるようにデザインされていて
飽きのこない落ち着いたデザインで軽クラスの中では
トップクラスだと思います。
ファインビジョンメーターも目を引くデザインでカッコいいです
フルオートエアコンは温度の表示が大きくとられており視認しやすいです
事実上操作はタッチで無い物との差はありませんから、デザインで評価しました
後方排気の為にセンタートンネルがあるので、その点は横方向移動時に
狭い感覚がありますが、普通自動車と比べれば些細な事で
どうしても狭い所で相手側に配慮して止める場合にも助手席側に
横方向移動で楽に出来るのは有り難いです。
【エンジン性能】
スペックからも想像出来るでしょうが、出だしは鋭くはありません
エンジン音は３０００回転あたりから結構入って来ますが
ＣＶＴのお蔭で、巡航スピードまで上げれば２０００回転以下で巡航可能です
使用シーンに於いて、困るような登坂路が有りませんので
坂では３０００回転ちょっと下辺りのキープで法定速度はキープして行けます
とにかく、出だしは「急な」とか、「無駄な」アクセルの踏込に対しては、
トルクが付いてこないので、自然に加速していくように心がけてます
高速道路含む、長距離で１０００キロ超えましたが、その後の感じは
納車時より、スムーズになったと感じとれます
【走行性能】
低速域では、ハンドルも軽く、速度が増しても最適な重さになり疲れません
コーナーでのロール量は適度にありますが、振りっかえしのフワフワする事も
無いので気持ち悪さや不安はありませんでした
登坂の多い高速道路では、高低差、温度差からガラスが曇ってしまうので
Ａ／Ｃオンで力を取られてしまい走りませんでした、
【乗り心地】
タイヤが１５インチですが適度に衝撃を抑え込んでおり、走りこんだ
シーンでその感じが破たんする事はありませんでした。
高速、町乗りでも、２０００回転までであれば、すごく静かです
タイヤのロードノイズとエンジン動いているなぁというくらいのもので
私には高級車のように感じます。
【燃費】
主に渋滞路が大半を締め、混雑状況にも左右されますので変動しますが
２０〜２５ｋｍと平均表示されています
市内走行７０％ 緩やかなダラダラと続く登り下り２０％ 市街走行１０％
通勤路ですので、市内と登りの一車線路が渋滞と市街走行後の
合流ポイントでも渋滞と、ストップ＆ゴーが多いケースですが
一回目の給油時の実燃費は２１．５ｋｍ／Ｌくらいでした。
Ａ／Ｃを使うと大幅に落ち込むので、寒がりなのでまだ大丈夫ですが
うーん・・・
【価格】
純正オプションが高くて、豊富ですので、必要最低限に留めるのが
ポイントでしょうか
私は定番アイテムとセキュリティ、乗り降りのステップ保護の為に
キッキングプレートと、ＤＯＰのＭＰ３１３ＤとＥＴＣを付けました
【総評】
エージング後も唐突な動きは見受けられず、よりスムーズになりました
年配の方や、スムーズな運転を心掛けている人に合っていると思います
質感も乗り心地も軽自動車とは思えない程の出来です。
普段、なにも無い時でも、急ぎたいと少しでも考える人は、
このグレードは止めた方が良いと思います
穏やかな気持ちにさせてくれるので、のんびりと走るのが楽しくなる車です、
そういう価値を求める方にお勧めします
ただ、唯一此処だけ軽だなっと思ったのは
Ａ／Ｃの負荷が大きく、エンジンの非力な所が露呈しますので
負荷が掛かった時は自動でコンプレッサーを止めてくれるよう配慮してあると
良かったなぁと思います、ＵＶカットの御掛けでしょうか、Ａ／Ｃが良く
効くので切ったり付けたりで事足りていますし
加速が必要なシーンでは、手動ＯＮ ＯＦＦしています。
ここだけ不満でマイナス１点です。
参考になった9人
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自動車（本体） > 日産 > デイズ 2013年モデル > ハイウェイスター G
よく投稿するカテゴリ
2013年7月7日 16:31 [608696-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
小さいセレナの様な見た目です。
【インテリア】
内装が軽自動車の割には高級感があるというか、しっかりしていて、一番気に入っています。
【エンジン性能】
停止時からのスタートはやはり非力かな、と思います。
【走行性能】
スタートして30キロを超えるとあっという間に60キロまで出ている感じです。
走行中も今の所は問題ないです。
【乗り心地】
思ったより静かです。シートもしっかりしているので気持ちいいです。
【燃費】
余り意識せず走ってもリッター20キロは超えてます。
【価格】
オプション次第かな、と。
【総評】
全体的に満足しています。
高速道路を走る予定がないので、エンジン性能がそこまで気にならないからかもしれません。
インテリアのシンプルさが一番気に入っています。タッチパネルのエアコンも使いやすいです。
参考になった7人
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